Я лично считаю. Душевно задолбало тыкать в экран вместо нормальных физических кнопок.

Складной стул нужен ровно до того момента, пока не приходится несколько часов сидеть на ведре, бревне или холодной земле. В подборке 7 вариантов с AliExpress: от легких туристических моделей до кресел с подлокотниками и совсем компактного сиденья без ножек.

1. Легкий стул Aricxi для походов

Aricxi ARZY004 весит около 1,05 кг и построен на каркасе из алюминиевого сплава 7075. Сиденье сделано из ткани 600D, есть сетчатые вставки для вентиляции. Заявленная нагрузка составляет до 150 кг. Подойдет тем, кому приходится нести снаряжение на себе.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

2. Кресло с подстаканником для лагеря

ZJMZYM заметно крупнее туристических табуретов: в разложенном виде размеры составляют 61 x 52 x 67,5 см. Каркас стальной, сиденье из ткани Oxford. Есть подстаканник. Вариант скорее для машины, дачи, кемпинга или рыбалки рядом с местом стоянки.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

3. Компактный OneTigris Tigerblade

OneTigris Tigerblade получил алюминиевую раму 7075 и сиденье из полиэстера 600D. Весит 1,34 кг, заявленная нагрузка до 150 кг. В сложенном состоянии занимает примерно 15 x 13 x 33 см, поэтому его можно убрать в рюкзак или небольшой багажный отсек.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

4. Широкое кресло с подлокотниками

Модель с сиденьем шириной около 60 см рассчитана скорее на комфорт, чем на минимальный вес. Есть усиленные подлокотники, боковой карман и ткань Oxford 600D. Подойдет для длительной рыбалки, пикника или отдыха на даче.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

5. Низкий Kermit Chair для палаточного лагеря

У этой модели стальной каркас, ткань Oxford и сравнительно низкое сиденье высотой 30 см. Дополнительная сборка не требуется. Такой формат удобен возле палатки, костра или низкого туристического столика.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

6. Простой алюминиевый стул на четырех ножках

Базовый складной вариант с алюминиевым каркасом и четырьмя точками опоры. Конструкция рассчитана на компактное хранение и перевозку. Подойдет для рыбалки, коротких выездов, пикника или как запасной стул в машине.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

7. Сиденье без ножек для пляжа и пикника

Самая необычная модель в подборке. Это складное сиденье со спинкой, которое ставится прямо на землю. Каркас сделан из алюминиевых трубок и ABS-пластика, ткань Oxford 600D дополнена мягким наполнителем. Вес составляет около 750 г, в комплект входит сумка. Подойдет для пляжа, газона, стадиона или пикника.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

Лучшие выборки полезных находок для мужчин с AliExpress по ссылкам:

1. 10 моделей авто-сканеров с AliExpress

2. 10 самых продаваемых пусковых устройств с AliExpress

3. 10 лучших воздуходувок для авто

4. 10 насосов с AliExpress для кемпинга и рыбалки

5. 8 популярных портативных электростанций для дома, дачи и поездок

6. 10 полезных насадок для дрели с AliExpress

7. ТОП-5 роботов-мойщиков окон с AliExpress

8. 10 товаров для дома - от электростанций до аварийных радиоприемнико, если пропал свет

9. 10 мощных генераторов и зарядных станций для дома и дачи с AliExpress
   10. 10 классных мужских курток на осень 2026 с АлиЭкспресс

   11. 7 устройств с АлиЭкспресс, которые определят уровень CO2, пыли и вредных веществ

Титановые часы ценят за небольшой вес и стойкость корпуса, а сапфировое стекло лучше переносит повседневные царапины, чем обычное минеральное. В этой подборке собраны десять моделей разного формата: кварцевые, механические, дайверские и GMT-часы. Порядок изменен относительно исходной подборки, прежний номер указан в скобках.

1. Watchdives EXD 40: кварц с плавной секундной стрелкой

Титановый корпус Grade 2 диаметром около 40 мм, сапфировое стекло с AR-покрытием и водозащита 200 м. Внутри установлен кварцевый Seiko VH31 с более плавным ходом секундной стрелки. Для ночного чтения используется люминофор BGW9.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

2. Berny T2570M / T2570S: легкие часы толщиной 8,4 мм

Модель получила титановый корпус диаметром 38 мм и сапфировое стекло. Масса в зависимости от ремешка или браслета составляет 40-76 г. Используется кварцевый механизм, заявленная водозащита - 100 м.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

3. Boderry Goldace Titanium: титановый хронограф

Корпус диаметром 40 мм изготовлен из титана, сверху установлено сапфировое стекло и керамический безель. Внутри работает гибридный механизм Seiko TMI VK68. Есть хронограф, люминофор Super-LumiNova и водозащита 100 м.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

4. Hestur Titanium: солнечное питание и компас-безель

Титановая модель с сапфировым стеклом, солнечным питанием и вращающимся компас-безелем. Производитель заявляет до 182 дней работы после пяти часов зарядки от света. Водозащита составляет 150 м, используется кварцевый механизм.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

5. Seestern GMT: для двух часовых поясов

Часы получили титановый корпус Grade 2 диаметром 39 мм, титановый браслет и автоматический механизм Peacock SL3032 с GMT. Есть вращающийся безель, сапфировое стекло и водозащита 200 м.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

6. Berny Aviation Top Titanium: автоматические часы в авиационном стиле

Корпус диаметром 40,5 мм выполнен из титана, в версии с браслетом он также титановый. Внутри установлен автоматический Miyota 8215. Есть сапфировое стекло с антибликовым покрытием, дата и водозащита 100 м.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

7. Thorn Vintage 50-Fathoms: компактный титановый дайвер

Модель выполнена в титановом корпусе диаметром 38 мм и оснащена выпуклым сапфировым стеклом. Внутри установлен механизм PT5000 и антимагнитный экран из мягкого железа. Водозащита заявлена на уровне 200 м.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

8. Boderry Voyager Mechanical: механический хронограф с ручным заводом

Титановый корпус диаметром 40 мм весит около 79 г. Используется механический Seagull ST19 с ручным заводом и запасом хода около 42 часов. Водозащита составляет 100 м, доступны версии с нейлоновым ремешком и титановым браслетом.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

9. Berny AMT159: дайвер с внутренним безелем

Титановый корпус имеет диаметр 41,5 мм, а сапфировое стекло получило внутреннее AR-покрытие. Внутри установлен автоматический Seagull ST1512. Вторая заводная головка управляет внутренним вращающимся кольцом, водозащита - 200 м.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

10. Sea-Gull 1301: автоматический дайвер на ST2130

Корпус диаметром 42 мм сочетается с сапфировым стеклом и автоматическим механизмом Sea-Gull ST2130 с запасом хода около 40 часов. Есть однонаправленный безель, люминесцентные метки и водозащита 200 м.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА АЛИЭКСПРЕСС

Лучшие выборки полезных находок для мужчин с AliExpress по ссылкам:

1. 10 моделей авто-сканеров с AliExpress

2. 10 самых продаваемых пусковых устройств с AliExpress

3. 10 лучших воздуходувок для авто

4. 10 насосов с AliExpress для кемпинга и рыбалки

5. 8 популярных портативных электростанций для дома, дачи и поездок

6. 10 полезных насадок для дрели с AliExpress

7. ТОП-5 роботов-мойщиков окон с AliExpress

8. 10 товаров для дома - от электростанций до аварийных радиоприемнико, если пропал свет

9. 10 мощных генераторов и зарядных станций для дома и дачи с AliExpress
   10. 10 классных мужских курток на осень 2026 с АлиЭкспресс

   11. 7 устройств с АлиЭкспресс, которые определят уровень CO2, пыли и вредных веществ

Зачем проверять историю автомобиля за рубежом

На российском рынке становится больше автомобилей с историей эксплуатации в других странах. По данным агентства «АВТОСТАТ», только за семь месяцев 2026 года в Россию ввезли почти 7 тысяч легковых автомобилей с пробегом из Беларуси и более тысячи — из Казахстана.

Андрей Тумкин, руководитель направления частных пользователей Авито Авто:
«На российском вторичном рынке регулярно встречаются автомобили, которые раньше эксплуатировались за рубежом. При этом сведения о том, что происходило с машиной до ввоза в Россию, могут быть ограничены. Теперь благодаря данным Аудатэкс покупатели смогут увидеть зафиксированные повреждения и понять, какой ремонт планировался. Это еще один источник информации, который поможет лучше подготовиться к осмотру автомобиля и принять решение о покупке.»

Какие автомобили чаще встречаются в данных

Среди автомобилей с историей эксплуатации в Казахстане чаще всего можно найти:

• Toyota — 32,7%;

• Lexus — 13,7%;

• Mercedes-Benz — 9%;

• Mitsubishi — 6,7%;

• BMW — 4,8%.

В отчетах по автомобилям, которые эксплуатировались в Беларуси, лидируют:

• BMW — 30,1%;

• Mercedes-Benz — 9,7%;

• Audi — 7,8%;

• Volkswagen — 6,5%;

• Toyota — 5,2%.

Что можно увидеть в отчете Автотеки

Новые сведения доступны в разделе «Происшествия». Пользователь может увидеть:

• дату расчета ремонта;

• зафиксированные повреждения;

• предполагаемый объем восстановительных работ;

• примерную стоимость ремонта;

• стоимость запчастей.

Если расчет был сделан в тенге или белорусских рублях, Автотека автоматически переведет сумму в российские рубли по курсу Банка России на дату расчета.

Как Автотека показывает повреждения

Чтобы пользователю было проще разобраться в профессиональных расчетах, Автотека структурирует полученную информацию с помощью технологий искусственного интеллекта.

Для визуализации повреждений используется собственная большая языковая модель Авито A-Vibe. Система анализирует расчет и определяет, какие из 16 частей автомобиля фигурировали в нем. После этого поврежденные элементы отмечаются на единой схеме автомобиля.

Покупателю не нужно самостоятельно разбираться в технических обозначениях: он может быстро увидеть, какие части машины были затронуты в расчете, и учесть эту информацию во время осмотра.

База Аудатэкс обновляется ежедневно, а новые расчеты появляются в Автотеке по мере передачи данных поставщиками.

Евгений Комаров, генеральный директор Аудатэкс:
«Мы сотрудничаем с Автотекой с 2017 года и постепенно расширяем объем данных, доступных пользователям сервиса. Теперь к ним добавились расчеты стоимости кузовного ремонта, сделанные в Казахстане и Беларуси. В этих странах с решениями Аудатэкс работают большинство страховых компаний, станции технического обслуживания и независимые оценщики, поэтому у нас накоплен значительный массив профессиональных расчетов. Важно, что теперь эта информация помогает не только специалистам рынка, но и будущим владельцам автомобилей — еще до покупки они могут узнать больше об истории машины и подготовиться к ее осмотру.»

За время работы пользователи сформировали в Автотеке более 100 млн отчетов. Сервис объединяет данные более чем 2 тыс. официальных открытых и закрытых источников. Это позволяет узнать больше о прошлом автомобиля еще до встречи с продавцом.

Перекусив, побежали в офис компании, оказывается, что особенность недвижимости Владивостока, в том что комфортабельный офис, как и другой бизнес, можно разместить на паркингах. Далеко не каждому подойдёт, но всё же. Ещё у них есть особенности оформления недвижимости в городе, но сейчас не об этом.

Получив ключ, таможенные документы и самое главное - машину, погнали сразу отсыпаться. Сказывалась разница часовых поясов Москва-Владивосток. Но были ооочень довольны покупкой) 19год, 14.000 пробега, японская сборка, руль в бардачке), всё как и должно быть. Цену напишу в конце постов для интересующихся.

Далее у нас было 3 дня, чтобы очень бегло изучить город. Если коротко, то он Потрясающий. Конечно, это первичное впечатление. Хорошо там где нас нет, но мы там были. За пару лет работы в геологоразведке удалось объездить больше половины страны, поэтому есть с чем сравнить, но первое на что всегда обращаю внимание, это воздух. Чистый, бодрящий. В общем морской. Настолько свежий, что в Москве его когда-нибудь будут продавать в автоматах возле метро. Особенно это чувствуется на контрасте с мегаполисом.

За пару дней много не увидишь, но мы успели сгонять на край света на о. Русский к точке 76. Побывали в местном Океанариуме, который впечатлил своим дизайном и экспонатами. Встретили рассвет в центральном парке. Погуляли по набережной и городу, прокатились по небезызвестному мосту, закупились сувенирами. Посмотрели от общих достопримечательностей по ощущениям 1%. Сюда бы на пару месяцев пожить/поработать. Но тем не менее могу дать личную рекомендацию по кафе/столовой/ресторану под названием "Не рыдай". Аутеничное место, которое в своё время было точкой притяжения всех тоскующих по своим малым Родинам, кого судьба занесла в эти края. И самое главное - всё вкусно. Ещё был один тематический японский ресторан, название не запомнил, но его интерьер на одном из видео, по картам сможете найти у меня в тг-канале. Попробовали гребешка и устриц, краба почему-то не оказалось. Потом переобули машину на зиму, т.к. уже наступил ноябрь. Об этом ни разу не пожалел, особенно когда накрыла первая метель на выезде из Хабаровска, но об этом чуть позже.

Чуть не забыл упомянуть, что Владивосток город на сложном холмисто-сопочном рельефе и при прогулке постоянно двигаешься, то вверх, то снова, вверх, то вниз) Поэтому подметили что во Владивостоке минимальные проблемы с лишним весом и как следствие, возможно, с сердечно-сосудистыми заболеваниями (топ-2 проблем здравоохранения России). Очень чувствуется благотворное влияние федерального бюджета по развитию ДВФО. Красивый город, со своим колоритом, историей и стратегическим значением. Мы не прощаемся. Если Питер - это красивый депрессивно-романтизированный центр культуры с богатой историей, то Владивосток выглядит свежим, солнечным, приветливым, городом будущего, который ещё молод и только начинает свой путь. Когда-нибудь обязательно свидимся.

Остановка #2. Пункт назначения Хабаровск. Если мне память не изменяет первый участок дороги длинною в 800 км, преодолели за 7-8 часов. Для начала неплохо. На выезде из города заправил 10-литровую канистру 92, которую залил в бак уже в Москве, чтобы не занимала место в багажнике. На тот момент проблем с бензином не было, после атак на НПЗ местами люди стояли в Забайкальском крае по несколько дней на заправках. Сами заправки расположены стабильно каждые 50-100 км. Поэтому если заправляться на половине бака, то проблем не будет в пути. Пользуясь очередным отступлением от повествования, рекомендую ещё брать ремкомплекты, автозапуск и прочие аксессуары для быстрого устранения возможных проблем в дороге. Нам это не пригодилось к счастью, но для тех кто очень нервничает ещё можно взять запаску, рацию и автомат, коих у нас не было. К постапокалипсису можно сказать не готовы).

Ещё пара практичных советов, которые мне дали близкие и друзья, а также часть моих наблюдений.

1. Всегда проверяйте перед любым выездом, нет ли чего под колёсами. Мало ли что подбросят.
2. На дороге всегда найдётся помощь, в Сибири никого не бросают.
3. Не лихачить. Хорошим напоминанием служат фуры в кювете.
4. По минимуму остановок в глухих залесеных участках. Иногда человек, опаснее дикого зверя.
5. По себе заметил, что комфортнее всего ехать на хвосте за шустрой фурой 100-110 км/ч. Можно гнать 150 км/ч, но от контроля дороги быстро устаёшь, да и расход на 1,5л заставит как следует раскошелиться, особенно когда среднесуточный пробег 800 км по незнакомой дороге. В среднем 5-7 литров на 100 км. И двигатель миллионник, который ест практически любое по качеству топливо.
6. Почти все дальнобойщики подсказывают когда можно обгонять. Левый поворотник - можно. Правый - есть встречка. Но это работает до Урала *Приподнимаю шляпу*
7. Лучше держаться подальше от грузовиков летящих более 110 км/ч при обгоне, потому что потом за очередным поворотом они могут лежат на боку обочины, набираться сил для следующего спринта.
8. Обгонять на правом руле не удобно, но безопасно, если делаешь запас от впереди идущего автомобиля и аккуратно смотришь встречку. На практике в городе удобнее правый руль, кроме некоторых развязок.

Всё-всё, теперь можно, продолжить повествование. В ночи мы въехали в Хабаровск. И начну конечно, с воздуха) Легкий запах гари, говорит об относительно развитой тяжёлой промышленности и плохой экологии. Чувствуются депрессивные ноты бесконечной русской тоски города, население которого медленно сокращается. По ощущениям город медленно вымирает, особенно чувствуется на контрасте с Владивостоком, который запомнился улыбающимися и приветливыми людьми. Хабаровск же отражает более суровую, тяжёлую реальность, но имеющий свой характер и исторический бэкграунд, делающий его по своему уникальным. Мы сняли квартиру в северной части города.

На следующий день поехали за страховкой. Отдельное спасибо менеджеру, которая приехала в офис в свой выходной, чтобы принять нас. На местном рынке прикупил лопату, т.к. Хабаровск уже укутался в снежное одеяло, а прогнозы обещали усиление снегопадов. Мало что успели посмотреть.

На мосту при выезде из города на нас начали падать первые крупные снежинки. Быстро смеркалось, ту природу которую мы видели в дороге я описывать не буду. Где бы человек не был, она всегда красива, притягательна при любой погоде. Часть пути мы ехали в составе кортежа попутного патрульного автомобиля ДПС. Через пару часов метель была сильной на столько, что дальше 3м от капота было ничего не видно.
Возле стеллы Москва-Владивосток, нас впервые остановили ДПС для проверки документов. Для понимания: машину растаможили в сентябре. За руль я сел первый раз уже в ноябре. Сопроводительное письмо от компании с датами передачи ключей и корочки билетов не будут являться аргументом для сотрудника, поскольку срок для постановки на учёт начинает капать с даты оформления авто на таможне. Сотрудник выписал штраф 500 рублей, и объяснил что лучше его не оплачивать, в течение двух недель, пока не поставлю машину на учёт, чтобы при следующей остановке в случае оплаты штрафа и получении нового не было лишения.

Возникает вопрос? Почему не поставил сразу? Планировал сделать в родном регионе сразу по прибытию. Со сроками получения были неоднозначные рекомендации, но уже получилось то, что получилось, поэтому следующий город....ЧЕЛЯБИНСК...только что объявил пилот, из-за закрытия воздушного пространства в Екатеринбурге...бывает, отличная возможность поставить новую отметку для себя на карте России. Продолжаем повествование.

Остановка #4. После Хабаровска, мы остановились в Белогорске. Простой уютный городок, чем-то схож с закрытыми военными городками. Простой, уютный и ухоженный. Перекусили в местном ДоДо, переночевали в гостинице, проехались по заснеженной грунтовке. Сфоткал мимоходом остановку со старой советской мозайкой в посёлке Фроловка, сделали техосмотр в ед. И выехали в ближайший населённый пункт, где можно будет поставить машину на учёт Могочи.

Остановка #5. Могочи. Один из самых запоминающихся моментов поездки, про которые джентльмены не пишут, но который мы вспоминаем с юмором и как урок: что лучше выбирать пункты для остановки заранее. Колоритный менталитет маленького городка, где некогда были золотые прииски и сопутствующие им особенности жизни. Местные пропустили меня в ГАИ по записи на Госуслугах, хотя некоторые ждали по живой очереди, громко выражая своё негодование, потому что сотрудник отказался их принимать без талона.

Остановка#6. Чита. Первые заморозки, около -12 градусов, застали в середине ноября в Белогорске. Поэтому за несколько дней привыкнув к морозу, солнцу, дню чудесному под вечер добрались до уютной и теплой арендованной квартиры после долгой поездки и очередных 600 км.

Продолжение следует в следующем посте, в один всё не уместить. Но пока можете ознакомиться с крупицей того, что видели на фото.

P.S. Кстати, настоятельно рекомендую хотя бы 1 раз проехать по России на машине, чтобы понять масштабы нашей страны, её многообразие, особенности, прелести и сложности. Это незабываемый опыт и знания.

Часть 2...ту би континьюэд