СССР
141 пост
Пляж в Серебряном бору. Москва, 1954 год.
Предлагаю вам свежую галерею раскрашенных архивных кадров, которые переносят в Москву 1950-х годов. Это отличная возможность увидеть своими глазами, как восстанавливалась и чем дышала советская столица в первое мирное десятилетие после Великой Отечественной войны.
ВСХВ. Павильон «Юные натуралисты», 1950-1955 год.
В 1939 году на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке павильон «Юные натуралисты» занял самое удачное место — сразу слева от Главного входа. Его первое здание было деревянным, изящным, наполненным воздухом и светом. Первоначальная постройка не уцелела, и к повторному открытию ВСХВ в 1954 году на её месте возвели величественный каменный дворец со стеклянным куполом. На прилегающей территории раскинулись теплицы, опытные огороды и пасека, а во внутренних залах демонстрировались макеты агротехники и уникальные урожаи школьников — от «мичуринских» яблок до знаменитой «ветвистой пшеницы» Лысенко.
Игра в футбол. Москва, 1958 год.
Читальня в парке культуры и отдыха «Сокольники», 1950 год.
За лето 1950 года в читальне парка организовано 158 книжных выставок, дано более 3 000 консультаций и библиографических справок, проведено 53 литературных вечера.
С прогулки. Москва, 1950-е.
Московские автобусы на профилактике. Москва, 1956-1958 год.
В послевоенный период устаревшие модели автобусов ЗИС-8 и ЗИС-16 с деревянным каркасом кузова перестали справляться с нагрузками и техническими требованиями. Ответом на вызов времени стал разработанный к 1946 году ЗИС-154, вмещавший до 60 пассажиров (34 сидячих места). Дебютные серийные машины поехали по маршруту от площади Свердлова до Белорусского вокзала летом 1947 года, а следующая партия укрепила столичный флот к сентябрьскому 800-летию Москвы.
Следующая веха наступила к 1956 году: компактный ЗИС-155 уже не вмещал всех желающих и имел технические недочеты. Ему на смену пришел новый ЗИЛ-158, обкатка которого стартовала осенью 1957 года. К началу 1960-х годов эта модель полностью заменила своего предшественника.
Проспект Вернадского. Москва, 1959 год.
Фестиваль молодежи и студентов. Колонна советской делегации направляется к ВСХВ. Москва, 1957 год.
VI Всемирный фестиваль молодежи и студентов, прошедший в Москве с 28 июля по 11 августа 1957 года, стал самым массовым в истории движения и ключевым событием хрущевской «оттепели». Он временно приоткрыл «железный занавес» и коренным образом изменил облик, моду и внутреннюю атмосферу советской столицы.
Столица приняла 34 000 иностранцев из 131 страны мира. Официальным девизом праздника стала фраза «За мир и дружбу».
Знаменитый Фестивальный ромашка с пятью разноцветными лепестками (автор — художник Евгений Моняхин). На её фоне красовался «Голубь мира».
Участники VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Москве. 1957 год.
Специально к событию в столице открыли спорткомплекс «Лужники», гостиничный комплекс «Турист», заложили парк «Дружба» на севере города и пустили первые венгерские автобусы Ikarus.
В 1957 году три московские улицы (1-я Мещанская, Троицкая, Большая Переяславская) и Ярославское шоссе объединили в единый проспект Мира, по которому двигались колонны делегатов.
Грузовики ГАЗ-51 и новые автобусы ЗИЛ-158 были временно лишены крыш и превращены в экскурсионные машины для иностранных гостей.
Культурный и бытовой шок
В рамках музыкальных вечеров советские граждане впервые массово услышали джаз, рок-н-ролл и игру на неизвестных ранее электрогитарах.
Песня «Подмосковные вечера» в исполнении Владимира Трошина стала официальной музыкальной визитной карточкой фестиваля, обретя мировую известность.
Советские люди впервые увидели джинсы, кеды, бадминтон и жевательную резинку. Именно фестиваль дал мощный толчок развитию фарцовки и неформального движения стиляг.
Продажа товаров без продавца. Москва, 1957-1960 год.
Период с 1957 по 1960 год в Москве стал временем масштабных экспериментов по модернизации советской торговли. Под девизом борьбы с очередями и бюрократией в столице начали активно внедрять прогрессивные методы обслуживания без прямого участия продавца за прилавком.
Покупатель свободно ходил между рядами, самостоятельно выбирал товары со стеллажей, складывал их в корзину и оплачивал единым чеком на выходе у кассира-контролера.
Строительство главного здания МГУ. Москва, 1950-1952 год.
Велогонка по улицам столицы, 1957 год.
В 1957 году в Москве прошли знаменитые шоссейные велогонки, приуроченные к VI Всемирному фестивалю молодежи и студентов. Спортсмены соревновались на трассах по главным городским магистралям. Главным событием тех лет стала легендарная Гонка по Садовому кольцу.
Эпицентром велосипедного спорта в те годы была знаменитая база и кафе «Циклист» (находившееся в районе современной станции метро «Аэропорт»). Маршруты часто прокладывали через такие исторические места, как Кремлевская набережная, Воробьевы горы и строящиеся проспекты.
Ленинградский вокзал. Москва, 1954 год.
Москва, 1950-е годы.
Пушкинская площадь. Москва, 1950 год
Автомат-закусочная на Ленинском проспекте. Москва, 1959 год.
Песочное пирожное с пивом – типично дамский подход. Автомат-закусочная на Ленинском проспекте, стала одним из символов хрущевской модернизации быта и ярким примером «футуристического» общепита в Москве. Располагаясь в одном из новых престижных районов столицы, это заведение воплощало идею быстрого, технологичного и недорогого питания для советских граждан.
Вместо классических ресторанных столов со стульями в зале стояли высокие круглые столики, за которыми посетители ели стоя, что обеспечивало высокую пропускную способность заведения.
Вдоль стен тянулись ряды встроенных аппаратов со стеклянными окошками-дверцами, за которыми на вращающихся полках-барабанах аппетитно выстраивались блюда.
Посетитель сначала шел в кассу и покупал металлические жетоны нужного номинала (на определенный вид закуски или напитка). Покупатель подходил к автомату, опускал жетон в щель приемника, после чего блокировка стеклянной дверцы снималась. Человек открывал дверцу руками и забирал свою тарелку или стакан, а барабан внутри автомата автоматически прокручивался, выставляя в окошко следующую порцию.
Несмотря на отсутствие привычных поваров на раздаче, ассортимент заведения был весьма разнообразным.
Несколько видов бутербродов (с колбасой, сыром, кетовой икрой или рыбой), салаты в тарелках и плавленые сырки. Из специальных кранов после опускания монеты или жетона наливался чай, кофе с молоком, какао или горячий мясной бульон в кружки. Пирожки с разной начинкой, кексы и пирожные.
Подобные закусочные пользовались огромной популярностью у студентов, спешащих рабочих и семейных москвичей, вышедших на прогулку по новому Ленинскому проспекту. Однако к концу 1960-х годов из-за сложности обслуживания механизмов и регулярных поломок автоматических систем большинство таких заведений вернулись к привычному формату традиционных буфетов и столовых.
На Строительной выставке. Посетители ВДНХ осматривают макет первоначального проекта Останкинской телебашни. Москва, 1959 год.
Продажа газированной воды в Москве, 1958 год.
Москвичи читают газеты с сообщением о запуске второй советской космической ракеты 12 сентября 1959 года.
Роддом № 6 имени Крупской. Москва, 1950-е
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Типы Нижнего Новгорода, начало XX века.
В конце XIX — начале XX века Нижний Новгород переживал свой золотой век, превратившись в крупнейший торгово-финансовый центр и «карман России». Переломной точкой этого периода стал 1896 год, когда город принял шестнадцатую Всероссийскую промышленную и художественную выставку. Это событие дало мощный толчок техническому прогрессу, кардинально изменив инфраструктуру и облик города. Сегодня, как вы поняли новая часть с раскрашенными фотографиями этого города и его окрестностей. Приятного просмотра!
Подаяние. Нижний Новгород. Российская империя 1880-е годы.
Этот снимок — страница из знаменитого "Художественного альбома фотографий с натуры" мастера Андрея Карелина. Однако не дайте названию себя обмануть: перед нами тщательно выстроенная постановка, в которой реальные нищие и молодая барышня играют отведенные им роли. Эпоха мгновенной репортажной съемки еще не наступила, поэтому искусство фотографии конца XIX столетия в массе своей оставалось сугубо постановочным. Поэтому его работы выглядят словно картины.
Стоит отметить, что в нашей сегодняшней подборке представлены и другие работы этого выдающегося автора.
Вид Спасского собора с северо-восточной стороны, 1875-1881 год.
Сормовский завод №112. Общий вид юбилейного 100-го паровоза. Нижний Новгород, 1905 год.
Юбилейный 100-й паровоз, выпущенный на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде к 1905 году, стал символом триумфа отечественного тяжелого машиностроения начала XX века. Строительство локомотивов началось здесь в 1898 году, и преодоление отметки в 100 единиц всего за несколько лет доказало способность завода конкурировать с ведущими европейскими предприятиями.
Сормовские паровозы (в частности, товарные серии Ов, получившие в народе прозвище «Овечка») отличались высокой надежностью, простотой в обслуживании и возможностью работать на разных видах топлива — от дров до нефтяных остатков (мазута).
К 1905 году Сормовский завод являлся огромным промышленным узлом с собственными доменными, мартеновскими, прокатными и механическими цехами. В это время на нем трудились более 10 тысяч рабочих.
Сормово. Отгрузка трамваев заказчику, 1912 год.
Сормовский завод в начале XX века стал одним из главных центров трамваестроения Российской империи. Производство городских электрических вагонов началось здесь в 1904–1905 годах и продолжалось до самой революции, обеспечивая передовым транспортом крупнейшие города страны.
Завод производил механические узлы, ходовые тележки и собирал деревянные кузова. Однако отечественная электротехническая промышленность в те годы еще отставала. Поэтому тяговые электродвигатели, контроллеры и тормозные системы заказывались у ведущих мировых гигантов, таких как немецкая компания Siemens & Halske и американская General Electric.
Трамваи Сормовского завода славились качеством сборки. Каркасы кузова делались из прочного дуба и ясеня, а внутренний интерьер отделывался лакированным деревом, оснащался зеркальными стеклами и изящными элементами из литой меди.
С 1907 по 1912 год завод массово выпускал двухосные моторные вагоны типа «Ф». Свое название они получили за продольный световой фонарь (надстройку с узкими окнами) на крыше, который улучшал вентиляцию и естественное освещение салона.
Помимо моторных вагонов, Сормово выпускало открытые (летние) и закрытые прицепные вагоны, которые цеплялись к основному составу для увеличения вместимости в часы пик.
Сормовские вагоны определяли облик общественного транспорта во многих уголках империи, Москва была крупнейший заказчик завода. В период активной электрификации московской сети (1907–1912 гг.) Сормово поставило в столицу сотни вагонов типа «Ф». Они успешно проработали на линиях Москвы вплоть до конца 1950-х годов, пережив несколько модернизаций.
Для столицы империи Сормовский завод производил как отдельные партии ходовых тележек, так и готовые вагоны, адаптированные под строгие требования петербургских инженеров.
Вагоны сормовской сборки поставлялись на линии родного Нижнего Новгорода, а также в Казань, Самару, Ростов-на-Дону и другие быстро развивающиеся промышленные города.
Производство трамваев не остановилось и после 1917 года. В советский период сормовские мастера модернизировали дореволюционный опыт и перешли на выпуск более вместительных бесфонарных вагонов (серии БФ и КМ), которые ковали транспортную славу советских городов.
Богатое село под Афонино, 1867-1916 год.
Бродячие музыканты. Нижний Новгород. Российская империя. 1880-е годы.
Лошади с жеребятами на берегу Мещерского озера на ярмарке, 1870-1889 год.
Рыбный переулок, 1900-1917 год.
Всероссийская промышленно-художественная выставка в Нижнем Новгороде, 1896 год.
Нижний Новгород являлся главным торговым узлом империи благодаря знаменитой Нижегородской ярмарке. Ежегодно сюда стекались миллионы рублей, определяя цены на основные товары в стране. В городе сформировался мощный класс торгово-промышленной буржуазии — купеческие династии Бугровых, Башкировых, Рукавишниковых и Сироткиных, которые активно занимались меценатством. Параллельно на левом берегу Волги развивалось Сормово, превращая город в один из крупнейших центров судостроения и тяжелой промышленности.
XVI Всероссийская промышленно-художественная выставка в Нижнем Новгороде. Павильон Машинного отдела (основной)(V). Восточный вход, 1896 год.
Летом 1896 года Нижний Новгород стал технологической витриной Российской империи. Выставка, которую посетил император Николай II, представила миру передовые достижения науки. Именно здесь демонстрировался первый русский автомобиль Яковлева и Фрезе, а гениальный инженер Владимир Шухов представил первые в мире гиперболоидные стальные сетчатые башни и павильоны с перекрытиями-оболочками.
Подготовка к выставке 1896 года превратила город в один из самых продвинутых в плане транспорта. В Нижнем Новгороде запустили первый в России постоянный электрический трамвай. Чтобы связать Нижний посад (где бурлила торговля) с Нагорной частью (бизнес-центром и Кремлем), построили два фуникулера — Кремлёвский и Похвалинский, которые горожане называли «элеваторами».
Склады сибирских пристаней, 1900-1910 год.
К 1900 году Санкт-Петербургская «Надежда» прочно стояла на речном флоте, арендуя пароходы у известного Общества Зевеке. Флотилия компании к тому моменту состояла из двух десятков судов: пятнадцати — для перевозки грузов и пассажиров, девяти исключительно грузовых и двух вспомогательных.
Спасский Староярмарочный собор во время разлива, 1906-1917 год.
Во время весенних разливов Оки и Волги в период с 1906 по 1917 год отражают уникальную и драматичную страницу в жизни Нижнего Новгорода. Расположенная на низменном левом берегу, Нижегородская ярмарка практически каждую весну частично уходила под воду, превращаясь на несколько недель в своеобразную «русскую Венецию».
Люди на телеге, конец XIX, начало ХХ века.
Уборка снега в Новосолдатском переулке, 1900-1910 год.
Улица Провиантская в сторону казённого винного склада, 1899-1917 год.
Вид плашкоутного моста и городской электростанции, 1896-1917 год.
Нижегородский плашкоутный мост через Оку — это легендарная наплавная переправа, которая в XIX — начале XX века являлась единственной транспортной артерией, соединявшей нагорную часть Нижнего Новгорода с Нижегородской ярмаркой и Заречьем. На тот момент этот мост был самым длинным наплавным мостом в Российской империи (около 500 метров) и настоящим инженерным чудом своего времени.
Благовещенская площадь. День "Белой ромашки", 1912 год.
День «Белой ромашки» (или День белого цветка) в Российской империи — это масштабная общегосударственная благотворительная акция по сбору средств для борьбы с туберкулёзом, проходившая под покровительством царской семьи Романовых в начале XX века. Проведение этого дня стало ярким примером единения всех слоев общества перед лицом опасной болезни, которую в то время называли «чахоткой».
Склады сибирских пристаней, 1895-1900 год.
Композиция покупка ягод, 1885 год.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Киноактриса Джейн Мэнсфилд, 1958 год.
Предлагаю вашему вниманию новую подборку с интересными фотографиями знаменитых персон ХХ столетия. Двадцать уникальных кадров, на которых застыли мгновения из жизни великих актёров, влиятельных политиков, гениальных писателей и виртуозных музыкантов. Все фотографии были раскрашены. Приятного просмотра!
Леонид Ярмольник и Александр Абдулов. Июль 1989 года.
Александр Абдулов и Леонид Ярмольник дружили с 1972 года — с самого общежития, вместе пройдя огонь и воду. Абдулов, став известным раньше, помогал другу попасть в кино: благодаря ему Ярмольник сыграл Феофила в «Мюнхгаузене» и полицейского Максимэна в фильме «Ищите женщину». Кстати, последнюю роль, которая по сценарию была бессловесной, друзья придумали и обыграли сами.
Французский актёр Пьер Ришар, 1981 год.
Творчество французского актёра Пьера Ришара обожают миллионы зрителей по всему миру. Кто не помнит его обаятельных растяп и неудачников — рассеянного изобретателя, высокого блондина в чёрном ботинке, героев «Игрушки», «Укола зонтиком», «Невезучих», «Папаш» и «Беглецов»? Частым партнёром Ришара по съёмочной площадке был Жерар Депардье, и эта дружба — не единственное, что связывало актёра с Россией. Оба француза всегда относятся к нашей стране с особым теплом.
В Советском Союзе, а затем и в России фильмы с участием Ришара были настоящими хитами — их пересматривали, цитировали и любили всем сердцем. Однако лично встретиться со своим кумиром отечественные поклонники смогли только в 1993 году. Та поездка стала для актёра настоящим откровением: он был искренне поражён масштабами народной любви, а главное — публично развеял устойчивый миф о «поголовном русском пьянстве», назвав этот стереотип ложью.
Сегодня легендарному французу — 91 год, но возраст ему не помеха. Пьер Ришар по-прежнему в деле: снимается в кино, пишет сценарии и стоит за камерой как режиссёр. Одна из последних громких работ с его участием — историческая драма «Жанна Дюбарри», где главную роль исполнил Джонни Депп.
При этом Ришар живёт тихой семейной жизнью в Париже. Творчество он успешно совмещает с виноделием. Бодрость духа актёр сохраняет удивительную: слушает джаз, увлекается охотой за трюфелями и гоняет на байке. Секрет своего долголетия и неиссякаемой энергии Пьер Ришар объясняет без ложной скромности — хорошая наследственность и привычка всегда оставаться чуть-чуть ребёнком, не терять детского любопытства к жизни.
Михаил Боярский. Встреча у Исаакия. Ленинград, 1982 год.
Фидель Кастро и защитник прав индейцев В.А. Рейфорд (индеец племени кри) в Гаване, 1959 год.
Рейфорд прибыл на Кубу с гуманитарной миссией (планируя открыть приют для детей) и в знак дружбы преподнес кубинскому лидеру традиционный головной убор из перьев — роуч, а также трубку мира.
Встреча произошла в первые месяцы после победы Кубинского революционера, когда Фидель Кастро активно демонстрировал поддержку коренному населению Америки.
Летчик-космонавт, Герой Советского Союза Юрий Гагарин с дочерьми Леной (слева) и Галей за завтраком, 1964 год.
12 апреля 1961 года перевернуло историю. Именно тогда мир впервые услышал имя первого космонавта планеты — Юрий Гагарин. Улыбчивый, белозубый парень в шлеме мгновенно стал кумиром миллионов. Его фотографии не сходили с первых полос газет, журналисты выстраивались в очередь за интервью, а мальчишки по всему Советскому Союзу грезили небом и мечтали быть похожими на него.
Девушки, конечно, не остались в стороне — письма с признаниями летели к Гагарину со всех концов страны. Однако сердце героя было занято. Дома его ждали любящая жена Валентина и две очаровательные дочки, которых первый космонавт обожал без памяти.
Сегодня девочки уже стали бабушками.
Елена Гагарина (67 лет) — старшая дочь первого космонавта. Человек, который по воле судьбы стал хранителем не просто музейных ценностей, а души российской государственности. Уже четверть века, с 2001 года, она возглавляет Музеи Московского Кремля .
Галина Гагарина (65 лет) — младшая дочь, родившаяся буквально за месяц до отцовского полёта. В отличие от сестры-гуманитария, она выбрала точные науки и экономику. Галина Юрьевна — доктор наук, профессор, заведующая кафедрой национальной и региональной экономики в Российском экономическом университете имени Плеханова .
Обе дочери признаются: жить с фамилией первого космонавта — огромная ответственность. За каждым их словом и поступком — внимание миллионов. Но они справляются, сохраняя о себе память как о достойных наследницах великого отца.
Испанский художник Сальвадор Дали в Венеции, 1961 год.
Юрий Никулин с сыном Максимом на Красной площади, 1963 год.
Сегодня сыну уже 69 лет. Максим Никулин окончил факультет журналистики МГУ в 1981 году. Около десяти лет проработал в СМИ и на телевидении, в том числе участвовал в подготовке главной информационной программы СССР — «Время». В начале 1990-х перешёл на работу в цирк на Цветном бульваре к отцу, Юрию Владимировичу, начав с административных задач. После смерти Юрия Никулина в 1997 году возглавил учреждение, став его генеральным директором и художественным руководителем. У Максима есть резиденство Монако, поэтому он часто проживает за границей, хотя все равно контролирует работу цирка.
Софи Лорен. Нью-Йорк, 1959 год.
Шуфутинский, Градский и Макаревич, 1986 год.
Элизабет Тейлор и её сын Майкл гуляют в Испании во время съёмок фильма «Внезапно, прошлым летом», 1959 год.
Элизабет Тейлор — не просто актриса, а эпоха. Уйдя из жизни 23 марта 2011 года, она оставила после себя не только 70 фильмов и два «Оскара», но и титул «королевы Голливуда», которым её наградили при жизни.
Она была прекрасна, скандальна и неподражаема. Восемь браков, любовь всей жизни Ричард Бёртон, легендарная «Клеопатра» и бриллиант Круппа в 33 карата. Но мало кто знает, что дома, в тишине, она была простой матерью четырёх детей и бабушкой десяти внуков, которых боготворила.
Именно Тейлор разрушила главное табу XX века. Когда в 80-х мир отвернулся от больных СПИДом, она встала рядом с ними. Она основала фонд ETAF и стала первым глобальным голосом в борьбе с этой болезнью.
Владимир Высоцкий и Михаил Шемякин. Париж, 1976 год.
Их знакомство состоялось в Париже, в 1974 году, и устроил его сам Михаил Барышников. Место выбрано неслучайно — старинный особняк актрисы Одиль Версуа, родной сестры Марины Влади. Там, в атмосфере богемного Парижа, встретились два человека, которым было суждено стать друг для друга чем-то большим, чем просто приятелями.
Высоцкий посвящал Шемякину свои песни. Тот откликался иллюстрациями к стихам и песням Владимира Семёновича, а после смерти друга создал памятник поэту — тот самый, что сегодня стоит в Самаре.
Министр культуры Екатерина Фурцева, поэт Евгений Евтушенко и скульптор Эрнст Неизвестный скучают во время застолья. 17 декабря 1962 года.
Фотография сделана во время встречи Н.С. Хрущева с творческой интеллигенцией в Доме приемов ЦК КПСС на Ленинских горах.
Итальянская киноактриса Клаудия Кардинале на съемках рекламного ролика, 1960 год.
Наутилус Помпилиус, 1987 год.
Официально днём рождения группы «Наутилус Помпилиус» считается 10 ноября 1982 года. Но, как у любой легенды, у этой истории есть своя предыстория и корни её уходят в тёплый, картофельный 1978-й год.
Именно тогда, во время обязательного для советского студента «сбора картошки» в селе Мамино, судьба свела двух первокурсников Свердловского архитектурного института — Вячеслава Бутусова и Дмитрия Умецкого. Обычный колхозный сезон обернулся встречей, которой предстояло изменить советскую рок-музыку.
На втором курсе эти двое — мечтатели и меломаны, бредившие Led Zeppelin на пару с архитектурными проектами, — решают собрать собственную группу. Трудностей, разумеется, хватало. Но уже осенью 1982 года к компании присоединился гитарист Андрей Саднов, и они записывают демо-альбом с красноречивым названием «Али-Баба и 40 разбойников» — что-то в этом было от разбойничьей удали и восточной романтики.
Затем на горизонте появляется барабанщик Александр Зарубин, и вместе с ним рождается первый студийный альбом — «Переезд». Это был уже не просто студенческий проект, а настоящий рок-коллектив, пусть ещё и не знающий своего главного часа.
Так выглядел первый состав «Наутилуса»: Бутусов, Умецкий, Саднов, Зарубин. И тогда, в начале 80-х, никто не мог предположить, что с этой скромной и немного хулиганской точки отсчёта начнётся одна из самых ярких страниц в истории русского рока.
Фанатки высматривают Ринго Старра, одного из участников группы «Битлз». Лондон, Англия, 1964 год.
Никита Хрущев и Росуэлл Гарст на ферме Гаста в Айове, 23 сентбяря 1959 года.
23 сентября 1959 года ферма Росуэлла Гарста в городе Кун-Рапидс (штат Айова) стала центром мирового внимания — именно в этот день здесь побывал Никита Сергеевич Хрущёв, первый секретарь ЦК КПСС и глава Советского Союза
Росуэлл Гарст был известным американским фермером и продавцом семенного зерна, пионером в области гибридизации кукурузы. В феврале 1959 года он написал письмо Хрущёву, а позже встретился с советским лидером во время его визита в США и пригласил его на свою ферму.
Хрущёв хотел изучить американский опыт выращивания кукурузы и современные методы ведения сельского хозяйства, чтобы применить их в СССР
23 сентября 1959 года весь мир наблюдал за тем, как советский лидер осматривал ферму в самом сердце «кукурузного пояса» Айовы.
А знаменитый кадр: Хрущёв с початком кукурузы в руке — эта фотография обошла все мировые газеты и стала символом визита.
А дальше началась знаменитая кукурузная компания, которая ничего хорошего Советскому Союзу не принесла.
Марлен Дитрих в Ленинграде, 1964 год.
Шикарная, дерзкая, неподражаемая. Немка, которая сказала «нет» нацистам. Женщина, превратившая мужской фрак и шляпу в символ женской силы и элегантности. Любимая женщина Ремарка, Габена, Бриннера — и миллионов зрителей по всему миру.
Марлен Дитрих — не просто актриса. Она — эпоха. И чтобы понять её душу, мало смотреть фильмы. Нужно читать её книгу — «Азбука моей жизни». Там вся она. Без прикрас, но с той самой магией, которая сводила с ума великих мужчин ХХ века.
В 1964 году Марлен Дитрих приехала с концертами в Советский Союз — в Москву и Ленинград. Это была первая и единственная поездка легендарной актрисы в СССР. И здесь произошла история, которая навсегда покорила сердца советских людей.
Прибыв в Москву, Марлен призналась журналистам, что мечтает познакомиться с писателем Константином Паустовским — она прочитала все его произведения, а рассказ «Телеграмма» произвёл на неё огромное впечатление. Паустовский в то время лежал в больнице после инфаркта и почти ослеп. Но его привезли в Центральный дом литераторов, где выступала Дитрих. Когда писатель поднялся на сцену, Марлен опустилась перед ним на колени и поцеловала его руку, сказав, что целует руку, написавшую «Телеграмму». Этот жест искреннего преклонения перед талантом до сих пор вспоминают как один из самых трогательных эпизодов в истории советско-зарубежных культурных связей.
Эдита Пьеха, 1964 год.
Итальянская актриса Хосе Греси, 1960-е.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Девушка с куклой, 1970-е.
«Чумазики». Мельниковы Света и Славик. Белорусская ССР, 1981 год.
Перед вами — уже десятая, юбилейная часть подборки, посвящённой раскрашенным кадрам деревенской и сельской жизни Советского Союза. Этот цикл, неизменно находящий тёплый отклик у аудитории, вновь приглашаю зрителя в визуальное путешествие по ушедшей эпохе, где каждый снимок — ожившая история из повседневного быта советской глубинки.
Каждая фотография передаёт ту особую атмосферу покоя, тепла и единения с окружающим миром, которая так хорошо знакома каждому, кто любил деревенское лето. Приятного просмотра!
Вид на реку Сухону. Деревня Сергеевка. Вологодская область, 1979 год.
Главная река Вологодчины — Сухона, известная далеко за её пределами. Этот водный поток, самый полноводный в области, прославили суровые перекаты и пороги, живописно изрезанные берега и редкие гидрологические явления: в пору большого половодья течение здесь обращается вспять, а в низовьях река не раз меняла своё направление.
Тракторист Дмитрий Ершов. Деревня Аудрини. Латвийская ССР, 1984 год.
Исторически сложившийся стереотип рисует нам тракториста как небритого любителя горячительного в засаленном ватнике, чей главный инструмент — гаечный ключ, а главное транспортное средство — рычащий старый МТЗ‑80, от которого больше шума, чем толку. Этот карикатурный образ, увы, до сих пор жив в массовом сознании, хотя реальность немного иная.
Тракторист — одна из ключевых профессий советской и российской деревни, символ механизации сельского хозяйства и коллективного труда. С 1950-х до 80-х профессия считалась весьма престижной.
Этнические немцы в поселке совхоза "Победа", Таджикская ССР, 1987 год.
На протяжении нескольких столетий этнические немцы компактно проживали в Поволжье, считая эти земли своим домом. Однако с началом Великой Отечественной войны их в принудительном порядке массово переселили в Центральную Азию — суровый, чужой край с непривычным климатом и бытом. Но и там, вопреки всему, они смогли обосноваться: подняли целину, построили дома, вырастили новые поколения.
Бригадир виноградарей села Бозиены Мария Чубук (в центре) с подругами. Молдавская ССР, 1982 год.
Да, постановка кадра тут видна невооружённым глазом. Однако же — парадокс! — от этого искусственного, выстроенного кадра исходит такое искреннее, щемящее тепло, какого иные «случайные» снимки не дадут.
Урожай, собранный в селе Вадул-Туркулуй. Молдавская ССР, 1980 год.
Скорее всего, всё, что вы видите на этом снимке, — яблоки, овощи, виноград — выращено и собрано на огородах этого немолодого мужичка.
Диктор колхоза "Большевик" Прасковья Щелкина у микрофона. Владимирская область, 1953 год.
Работницы свинофермы колхоза "Правда" в гагаузском (Гагаузия - автономия Молдавии) селе Бешалма. Молдавская ССР, 1971 год.
На сельской дороге. Совхоз "Воскеваз" Аштаракского района. Армянская ССР, 1983 год.
Верхом на лошади. Село Репьевка Воронежской области, 1980 год.
Вид на село Подгоры Куйбышевской области у Жигулей, 1969 год.
Прогресс — это прекрасно. Но старая истина по-прежнему верна: там, где бессилен автомобиль, почти всегда пройдёт лошадь. Не быстрее, зато надёжнее. Особенно когда речь идёт о настоящем бездорожье, лесной чаще или весенней распутице. Не зря говорят: старый конь борозды не испортит.
Руководитель района Иван Новиков беседует с одним из работников села. СССР, 1975 год.
Школьники из села Найхин на мотоцикле. Хабаровский край, 1983 год.
Стая гусей идет к водоему. Белорусская ССР, 1971 год.
Спросите любого деревенского жителя: кто самый опасный обитатель двора? Собака? Бык? Чужак? Нет. Правильный ответ — гусь.
Гуси в деревне — это отдельная каста. Они не пасутся, как коровы, не носятся, как куры. Они дежурят. С утра до вечера эти белоснежные (или серые) патрули обходят вверенную территорию. И горе тому, кто нарушит их границы.
Ребёнок, заплакавший от укуса за ногу, — классика деревенского детства. Прохожий, ускоряющий шаг при виде вытянутой шеи, — норма. Но при этом гуси — невероятно забавные создания. За их напускной свирепостью скрывается искренняя любовь к воде, семье и хозяину. Они единственные из всей птицы, кто способен смотреть вам в глаза не как на кормильца, а как на равного. Ну почти равного.
Многодетная семья Андрея и Марины Кориных из Орловской области, 1977 год.
Баксанский район, село Гунделен,колхоз имени Мусукаева. Горная дорога в Приэльбрусье. Кабардино-Балкарская АССР, 1972 год.
Железная скульптура "Подсолнух", установленная над колодцем в одном из молдавских сёл, 1982 год.
Юные гонщики. Село Тойкино Большесосновского района. Пермский край, 1973 год.
Учительница Лидия Савосина с сыном в цветнике у своего дома. Колхоз "Новая жизнь" Щёкинского района Тульской области, 1969 год.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Осмотр домашней собаки в одной из московских ветеринарных клиник, 1980 год.
Сегодняшняя подборка снова о тех, кто остаётся самым преданным другом человека. О собаках. Отобрал и раскрасил для вас 20 снимков: трогательных, улыбчивых, а порой и удивительных. В каждом кадре — характер, история и та самая искренность, которую умеют дарить только четвероногие. Приятного просмотра!
Ребенок держит в руках щенка. Красноярский край, 1979 год.
Талисман Береговой охраны по кличке Синдбад, пробыл восемь лет в море и проплыл более миллиона миль, 1946 год.
В годы Второй мировой войны корабельные животные были не редкостью, но лишь единицы из этих морских талисманов удостоились чести иметь собственный монумент. Синдбад — одна из таких легенд.
Эта собака неопределенной породы семь лет прослужила на корабле береговой охраны США «Кэмпбелл», который сопровождал союзные конвои. История гласит, что от щенка отказалась девушка боцмана, и команда, сжалившись, оставила найденыша на борту. Малыш платил морякам преданностью. По свидетельствам, его воспринимали не как питомца, а как равного члена экипажа: у Синдбада имелись собственная форма, личное досье и даже отдельный гамак для сна. А на службу в береговую охрану он якобы «подписался», оставив отпечаток своей лапы в документах.
В 1943 году, когда «Кэмпбелл» чудом выжил после атаки немецкой субмарины, история Синдбада попала на страницы The New York Times и журнала Life. Репортеры окрестили его «смесью либерти-рам-чау-хаунда с бульдогом, доберманом и кем-то еще».
За боевую службу хвостатый ветеран получил шесть наград, включая Медаль за оборону США и Медаль Победы. Все ленты крепились на его ошейник. Сослуживцы дали псу почетное прозвище «просоленный» — так называли бывалых матросов, которых море пропитало насквозь.
Уйдя на покой в 1948 году, Синдбад обосновался на маяке в Нью-Джерси, где и прожил остаток дней. После его смерти у подножия флагштока установили гранитный памятник в его честь.
На учебной площадке школы, где готовят собак-поводырей для слепых. Балашиха, Московская область, 1984 год.
Собака-поводырь — это специально отобранная и профессионально обученная собака, которая помогает людям с нарушениями зрения безопасно передвигаться, ориентироваться в пространстве и сохранять самостоятельность в повседневной жизни. Это не просто питомец, а рабочий партнёр, чья жизнь подчинена строгой дисциплине и высокой ответственности.
Основные породы для обучения как правило — это лабрадор-ретривер, немецкая овчарка, королевский пудель (для людей с аллергией) и иногда колли, бордер-колли.
Будущих поводырей отбирают буквально с пелёнок. В возрасте 6-8 недель щенки попадают в руки волонтёров-воспитателей. И здесь начинается самое интересное: щенка нужно не просто любить и кормить, ему нужно показать всё.
Волонтёры водят малышей в магазины, автобусы, поезда, на оживлённые улицы. Задача — чтобы собака привыкла к любому шуму, запаху и толпе. Дверь метро, гул эскалатора, лай другой собаки — ничто не должно выбить её из колеи. Через год щенка забирают для следующего этапа: профессиональной дрессировки.
И вот тут начинается настоящая магия. Собак учат... думать. Не просто выполнять команды, а принимать решения.
«Нужно сломать природные инстинкты собаки — желание бегать за кошками или отвлекаться на запахи», — объясняют кинологи.
Поводырь должен идти строго по центру тротуара, не срезая углы. Останавливаться у каждого бордюра. Оценивать высоту козырьков, чтобы хозяин не ударился головой. Отказаться от команды «вперёд», если впереди — яма или машина.
Полный курс подготовки занимает около двух лет. И только после этого собаку знакомят с её будущим хозяином.
Выгул собак, Нью-Йорк, 1956 год.
Взглянув на эту собаку, трудно сдержать улыбку. Квадратная мордочка с глубокими складками, крупные выразительные глаза, туго закрученный в колечко хвост и характерное сопение — мопса невозможно спутать ни с кем другим.
Участники полета в космос - собаки Ветерок и Уголек во время прогулки, 1966 год.
Когда речь заходит о собаках-космонавтах, все сразу вспоминают Белку и Стрелку. Их имена знают даже те, кто далёк от истории космонавтики. Но была ещё одна пара четвероногих героев, чей подвиг оказался куда более сложным, а достижение остаётся непревзойдённым до сих пор. Их звали Ветерок и Уголек.
22 февраля 1966 года с 31-й площадки космодрома Байконур стартовал биоспутник «Космос-110». На его борту находились двое беспородных псов — Ветерок и Уголек. Им предстояло провести в космосе 22 дня.
Это был настоящий подвиг. До них ни одно живое существо не находилось на орбите так долго. Установленный собаками рекорд по продолжительности космического полёта для живых существ продержался целых пять лет — его побили только в 1971 году советские космонавты на «Союзе-11».
Такса в традиционном баварском образе. Октоберфест в Мюнхене, 1952 год.
Пограничники на Курильских островах, 1970 год.
Пограничные собаки — это специально обученные животные, которые несут службу по охране государственной границы. Они являются полноценными боевыми единицами, зачисляются в штат, имеют личные номера и состоят на довольствии.
В России и других странах служебные собаки помогают пограничникам в решении широкого круга задач: от поиска нарушителей до обнаружения контрабанды и взрывчатых веществ. Как говорят сами пограничники, «собака — друг человека» для них имеет гораздо более глубокий смысл: это боевой товарищ, надёжный партнёр и верный друг в одном лице.
Собака слушает радио в наушниках и курит трубку, июнь 1929 года.
«Устали», 1957 год.
Немецкая овчарка Петра из детской передачи «Blue Peter», отвечающая на письма поклонников, 1964 год.
На этой известной фотографии запечатлена немецкая овчарка по кличке Петра (Petra), верный спутник и первый в истории четвероногий ведущий популярной британской детской телепередачи «Blue Peter» на канале BBC.
Всеобщая любимица Петра появилась в эфире в декабре 1962 года и оставалась символом программы вплоть до своего «ухода на пенсию» в 1977 году. Она стала национальным кумиром для миллионов британских детей.
Её историческая значимость для британской поп-культуры настолько велика, что после её смерти была отлита бронзовая статуя, которая сегодня украшает сад студии «Blue Peter» в Солфорде.
Немецкий боксер на приеме у ветеринара, 1970 год.
Принцесса Елизавета со своей собакой породы корги по кличке Сью или Сьюзен в Виндзорском замке, Великобритания, 30 мая 1944 года.
В 1933 году, когда будущей монархине было всего семь лет, она вместе с сестрой Маргарет гостила у детей маркиза Бата. Там девочки впервые увидели очаровательных собак породы вельш-корги-пемброк. Игрушечные на вид, но энергичные и с характером — принцесса была очарована мгновенно.
Вернувшись домой, маленькая Елизавета упросила отца, герцога Йоркского (будущего короля Георга VI), завести такую же собаку. И он сдержал слово. Так в королевском доме появился щенок по кличке Дуки (Dookie).
Чуть позже к Дуки присоединилась Джейн, и с этого момента корги стали неотъемлемой частью жизни британской королевской семьи.
Самый важный подарок в жизни Елизаветы преподнесли родители на её совершеннолетие.
На своё 18-летие, в 1944 году, принцесса Елизавета получила собственного корги по кличке Сьюзан. Эта собака стала для неё больше, чем питомцем. Сьюзан сопровождала будущую королеву повсюду.
Когда в 1947 году Елизавета вышла замуж за принца Филиппа, Сьюзан отправилась с молодожёнами в медовый месяц. По свидетельствам, собаку тайком провезли в свадебной карете, спрятав под пледом. Этот маленький секрет как нельзя лучше характеризует тёплые и почти «домашние» отношения королевы со своими питомцами.
Именно Сьюзан стала родоначальницей целой династии. Все последующие корги, которых заводила Елизавета II за 70 лет своего правления, были прямыми потомками этой собаки. Говорят, королева лично занималась разведением и досконально знала родословную каждого своего питомца.
Без названия, 1980-е годы.
Собака в окне, 79-я улица, Нью-Йорк, 1952 год.
Курящая cобака, 1971 год.
Московский школьник Антон Ребриков со своей собакой участвует в съемке одного из сюжетов детского юмористического журнала "Ералаш". Москва, 1979 год.
Космические собаки Тишка и Чернушка позируют перед кинокамерой, 1961 год.
Катание с горки, 1967 год.
Кот и пёс в Париже, год съемки неизвестен.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Кремль в Москве, 1896-1897 год.
Мы продолжаем виртуальную прогулку по старой Москве времен извозчиков и булыжных мостовых. Яркий колорит ушедшей эпохи воссоздан с помощью бережной колоризации архивных снимков. На этих кадрах оживают детали прежнего быта, теплый свет фонарей и подлинные краски истории.
Одни городские пейзажи легко узнать по знакомым фасадам и перекресткам, другие же навсегда стерты с карты современными проспектами. В этом контрасте прошлого и настоящего рождается уникальная атмосфера: мы не просто разглядываем старинную архитектуру, а чувствуем живое дыхание великого города. Приятного просмотра!
Конка. Театральный проезд, 1907 год.
Конка — это исторический общественный транспорт на конной тяге, курсировавший по городским рельсовым путям до появления парового, электрического и кабельного транспорта. Являясь прямым предшественником современного трамвая, она чаще всего выполняла роль внутригородского вагона.
Обычно транспорт представлял собой закрытый или открытый одноэтажный экипаж, но встречались и двухэтажные модели с открытой верхней площадкой (империалом). Движение обеспечивала пара лошадей под управлением кучера. На крутых склонах к вагону временно добавляли от одной до четырех пар лошадей, которыми управляли юные форейторы. После преодоления подъема дополнительных животных отпрягали.
На Толкучем рынке, 1905-1910 год.
Торговая история этого места началась на исходе XVIII века. Из-за огромного наплыва людей, буквально теснивших друг друга у прилавков, в народе рынок прозвали «Толкучкой» или «Толчком». Сюда шли в основном малоимущие горожане: цены были копеечными, а выбор вещей — огромным. На прилавках выставляли как новую, так и ношеную одежду, обувь и белье. Здесь можно было купить казакины (широкие кафтаны), армяки (подпоясанные шерстяные пальто без пуговиц), тулупы и чуйки (длинные верхние кафтаны халатного кроя).
Останкино. Общий вид дачи Чубукова, 1900-1915 год.
На скачках, 1909 год.
В Москве скачки превратились в чрезвычайно престижное развлечение для аристократии. Роль ипподрома в то время выполнял двухверстный скаковой круг на Ходынском поле, находившийся неподалеку от усадьбы графа Орлова. Стандартная дистанция забега составляла два круга. Состязания организовывали в мае и июне под руководством секретаря — князя М. П. Хилкова. По четвергам, в дни проведения скачек, на поле собиралась вся столичная знать.
Возле финишной черты возвышались деревянные трибуны-галереи, до отказа заполненные благородными зрителями. Часть публики наблюдала за процессом верхом, собираясь колоритными группами прямо в центре поля. Сам граф Алексей Григорьевич элегантно прибывал к началу соревнований на позолоченной четырехколесной колеснице. Он лично правил четверкой гнедых коней, а компанию ему часто составляла дочь, разделявшая его страсть к лошадям.
Вид с колокольни церкви Симеона Столпника за Яузой, 1884 год.
Строительство телефонной станции, 1908-1909 год.
В июле 1881 года Москва впервые открыла для себя телефонную связь через динамики и микрофоны трубок. В то время весь городской телефонный справочник насчитывал лишь 25 номеров. Аппарат считался не столько практичным инструментом, сколько дорогой и ультрамодной игрушкой. Однако популярность технологии росла лавинообразно. Совсем скоро в городе началось строительство специализированных телефонных станций, способных соединять уже десятки тысяч абонентов.
Милютинский переулок. Интерьер телефонной станции.
Центральная телефонная станция в Милютинском переулке стала первым московским зданием, спроектированным и возведенным исключительно для нужд связи. Строительство этого передового для своего времени комплекса началось в 1902 году по заказу Шведско-Датско-Русского телефонного акционерного общества. Все высокотехнологичное оборудование, как и занимавшиеся его монтажом специалисты, прибыли напрямую из Швеции.
В гигантском операционном зале установили 112 соединительных и 28 распределительных коммутаторов, а общая численность сотрудников в одной рабочей смене превышала тысячу человек. Технологический рывок привел к тому, что уже к 1912 году телефонная сеть Москвы обслуживала 48 тысяч абонентов.
Пять лет спустя, во время революционных событий 1917 года, станция превратилась в арену ожесточенных боев: три дня удерживавшие здание юнкера отбивали атаки большевиков, пока баррикадированный Милютинский переулок содрогался от артиллерийских обстрелов.
Пятницкая улица. 12 апреля 1908 года.
12 апреля 1908 года Москва переживала пик самого разрушительного наводнения в своей истории XX века. Разлив реки Москвы и ее притоков, вызванный резким потеплением после снежной зимы и проливными дождями, превратил пятую часть города в сплошное озеро.
Сильнее всего пострадали низменные территории: Замоскворечье, Якиманка, Балчуг, Хамовники, Дорогомилово и Лужники. Вода залила Александровский сад и дошла прямо до стен Кремля.
Пик потопа пришелся на Страстную пятницу и субботу накануне Пасхи. Единственным доступным транспортом в центре города стали лодки, а предприимчивые извозчики перевозили людей через затопленные площади на телегах за огромные деньги.
Коллапс инфраструктуры: В городе временно отключилось электричество, прекратили работу многие фабрики, а первые этажи жилых домов и магазинов спешно заколачивали досками и засмаливали, пытаясь спасти имущество.
Память о «великом потопе» до сих пор хранят чугунные и каменные таблички с отметкой уровня воды, которые можно отыскать на стенах старых зданий в районе Якиманской и Раушской набережных.
Красная площадь. Собор Василия Блаженного, 1913 год.
Санкт-Петербургское шоссе, 1909 год.
Кутафья башня, 1907-1914 год.
Кутафья башня — уникальный памятник средневековой фортификационной архитектуры и единственный сохранившийся предмостный замок (отводная стрельня) Московского Кремля. Возведенная в 1516 году под руководством миланского зодчего Алевиза Фрязина (Нового), она защищала подступы к Троицкой башне. В наши дни Кутафья башня служит главным парадным входом для туристов и посетителей Кремля.
Грибной рынок, 1895- 1900 год.
До революции московские рынки имели четкую специализацию, привлекавшую горожан конкретными товарами. Так, Болотная площадь была главным местом для закупки овощей и фруктов, а Сухаревка пользовалась популярностью у любителей антиквариата и искателей дешевых краденых вещей. Грибной рынок открывался всего на одну неделю в году, предлагая покупателям исключительно постный ассортимент и сушеные грибы.
Никольская улица, 1912 год.
В 1912 году Никольская улица была деловым, книготорговым и духовным сердцем дореволюционного Китай-города. В этот период она представляла собой бурлящую, респектабельную магистраль, заполненную роскошными вывесками, звуками извозчиков и лучшими магазинами Москвы.
Никольская являлась главным центром книготорговли. Здесь работали десятки лавок и крупнейшие издательства страны, включая магазины Ивана Сытина. Атмосферу дополняло величественное барочное здание Синодальной типографии (бывший Печатный двор).
Купцы, промышленники и столичная интеллигенция собирались в легендарном ресторане «Славянский базар». Именно в его стенах за долгими обедами заключались миллионные сделки и обсуждались главные культурные новости.
На улице располагалась знаменитая Аптека Феррейна (крупнейшая в мире на тот момент). В 1912 году москвичи приходили сюда не только за лекарствами, но и чтобы полюбоваться роскошными интерьерами, часами и чучелом медведя в торговом зале.
Деловой ритм улицы парадоксально переплетался с колокольным звоном. По обеим сторонам высились древние обители — Заиконоспасский, Богоявленский и Николо-Греческий монастыри.
Ремонтные работы на Театральной площади, 1910-1914 год.
Тверской путепровод, 1908-1909 год.
Никольская улица и Владимирские ворота, 1912-1914 год.
Первые автомобили в Кремле, 1908 год.
Встреча триумфаторов автопробега Санкт-Петербург — Москва, приуроченного ко II Международной автомобильной выставке, состоялась 25 мая 1908 года. Главный приз гонки завоевал Виктор Эмери (Victor Hémery), пилотировавший мощный «Бенц» (55/150 л. с.). На исторической фотографии запечатлены два автомобиля марки «Делоне-Бельвиль», причем правая машина снабжена французскими регистрационными знаками — по всей видимости, это были иностранные гости выставочного мероприятия.
Газетный переулок. Церковь Успения в Овражках, 1913 год.
Малая Дмитровка, 1899-1906 год.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Коктейль-бар ресторана Медведь. Санкт-Петербург, 1906 год.
Коктейль-бар ресторана «Медведь» на Большой Конюшенной улице, 27 — это уникальное для своего времени заведение, открывшееся в Санкт-Петербурге в 1906 году. Оно вошло в историю как первый в России коктейль-бар.
До этого момента смешанные напитки и традиция пить стоя у стойки были для русской публики абсолютной экзотикой.
Сам ресторан «Медведь» существовал с 1878 года и славился традиционной роскошью. Но в 1906 году его новый владелец, знаменитый ресторатор Алексей Судаков (также владевший московским «Яром»), решил привезти из Парижа и Лондона новейший тренд — «американский бар».
Пространство бара принципиально отличалось от классических залов с белыми скатертями. Здесь доминантой служила длинная стойка с высокими табуретами, за которой работали бармены в белоснежных смокингах. Помещение освещалось через футуристический стеклянный потолок-фонарь.
В баре не просто наливали чистый алкоголь, а готовили коктейли: коблеры, физы, джулепы и сауэры. На стене висело огромное меню на русском и английском языках с десятками наименований. Напитки пили через соломинки, что также было в новинку для петербуржцев
Продолжаем путешествие во времени по Российской империи! Новая часть подборки — имперский Санкт-Петербург и его пригороды на стыке девятнадцатого и двадцатого веков. Легендарное петровское «окно в Европу» к этому моменту достигло пика своего культурного, архитектурного и промышленного расцвета.
Княгиня С.А. Долгорукая в авто, 1910 год.
Встречайте одну из первых русских автоледи и авиатрис — княгиню Софью Долгорукую. Страсть к скорости привела ее в Императорское Российское Автомобильное Общество. В июне 1910 года она бросила вызов мужчинам, став единственной женщиной среди 48 участников грандиозного Киевского автопробега на приз Николая II. За две недели Софья Алексеевна преодолела колоссальный маршрут в 3200 километров, связавший Санкт-Петербург, Киев и Москву.
Обуховский мост через Фонтанку, 1909-1916 год.
Поезд Петроград-Владивосток, 1914-1917 год.
До осени 1916 года железнодорожное сообщение с Владивостоком осуществлялось только через Китайско-Восточную железную дорогу (КВЖД). Ситуация изменилась в октябре, когда завершилось строительство моста через Амур. Это позволило открыть непрерывный путь до Владивостока внутри российских границ. Первым по нему прошел фирменный курьерский состав. Цены на проезд варьировались по классам: 148,15 руб. (1-й), 88,9 руб. (2-й) и 59,25 руб. (3-й).
Временный Египетский мост, 1905 год.
Военные медики перед отправкой на Балканский фронт, 1912 год.
Колпицынский пешеходный мост на Фонтанке (ныне Горсткин мост), 1900-1910 год.
Возведенную в 1898 году пешеходную переправу изначально назвали Колпицынским мостом — в честь инженера-создателя. Однако после масштабной реконструкции 1910 года объект переименовали в Горсткин мост. Новое название он получил благодаря одноименной улице, к которой вел этот переход.
Магазин Русского электрического общества "Динамо", 1913 год.
Магазин располагался в Санкт-Петербурге на набережной реки Фонтанки, 65. В XIX веке люстры изготавливали из самых разных материалов: стали, кости, фарфора и дерева. Популярностью пользовались следующие изделия.
Стальные строгие люстры и шандалы без хрустального декора, которые выпускал Тульский оружейный завод.Фарфоровые изящные светильники производства завода Миклашевского. Бронзовые высокохудожественные модели с прорезным чеканным поддоном-чашей у основания и завершением в форме короны.
Зоосад, 1894 год.
Коломенская улица. Подготовка пожарного для входа в горящее здание, 1900 год.
Невский проспект, 1901 год.
Квартира рабочей семьи на Нарвском проспекте, 1910-1915 год.
Очередь за получением бесплатных обедов, 1900-1914 год.
Извозчик на тройке, конец XIX — начало XX века.
Русская тройка — это уникальная старинная конная упряжка из трех лошадей, которая не имеет аналогов в мире. Ее главное отличие — разноаллюрный ход, при котором лошади бегут разным шагом, слаженно дополняя друг друга.
Упряжка была изобретена в России в XVIII веке для быстрой доставки почты и пассажиров на огромные расстояния. На пике своей популярности она могла развивать невероятную для той эпохи скорость — до 45–50 км/ч.
Сшивание камеры для аэростата на фабрике товарищества российско-американской резиновой мануфактуры Треугольник, 1911 год.
В 1859 году в Санкт-Петербург прибыл Фердинанд Краузкопф, ранее представлявший американскую галошную фирму в Гамбурге. Оценив потенциал растущей российской промышленности, нуждавшейся не только в модных галошах, но и в насосных рукавах, трубах и приводных ремнях, он совместно с российскими купцами основал «Товарищество Российско-Американской мануфактуры». Арендовав участок на набережной Обводного канала, к зиме возвели первое здание. Все оборудование и передовые технологии были импортированы из-за границы.
Первоначально на фабрике работали иностранные специалисты: немецкие мастера и английские клейщицы, обучавшие русский персонал. Вплоть до революции даже на низшие руководящие должности назначались исключительно лица немецкого происхождения. Технологические секреты строго охранялись: каждый инженер или техник подписывал «клятву верности», обязуясь не разглашать способы производства. Запущенная летом 1860 года фабрика уже к октябрю выпускала до 1000 пар галош в день. Колоссальные прибыли позволяли даже не публиковать годовые балансы, чтобы не привлекать конкурентов. Вскоре продукция начала успешно экспортироваться в Европу.
Почти 30 лет мануфактура удерживала монополию на рынке галош в России, окончательно вытеснив иностранных конкурентов к 1870-м годам. Этому способствовала выгодная таможенная политика: низкие пошлины на сырой каучук и высокие — на импорт готовой продукции.
В 1908 году товарищество официально закрепилось под названием «Треугольник». Как объяснялось в документах для Министерства финансов, этот простой геометрический знак был «главным, бросающимся в глаза неграмотному покупателю», что делало его идеальным инструментом рекламы. Компания стала «Поставщиком Двора Его Императорского Величества», получала золотые медали, а в 1900 году выплачивала акционерам неслыханные 40% дивидендов (для сравнения, акции Путиловского завода давали лишь 7–8%). За первые полвека было произведено 282 миллиона пар галош, что вывело мануфактуру в число мировых лидеров отрасли.
Помимо обуви, завод освоил выпуск изделий для тяжелой промышленности, непромокаемой одежды, резиновых подушек и матрацев. В годы Первой мировой войны предприятие стало практически единственным поставщиком резины для автотранспорта и авиации, многократно увеличив объемы военных заказов.
Рост производства достигался не за счет механизации, а путем нагромождения новых корпусов и увеличения числа рабочих. К началу XX века фабрика растянулась вдоль Обводного канала на километр (две с половиной трамвайные остановки). Производство галош оставалось полностью ручным: одна работница клеила изделие целиком. Поскольку оплата была сдельной, женщины боролись за каждую минуту, стараясь прийти в цех раньше и уйти позже. Клей на основе бензина вызывал постоянное отравление испарениями, из-за чего профессиональными болезнями на заводе стали туберкулез и нервные расстройства. Двенадцатичасовой рабочий день, мизерные зарплаты и жесткая система штрафов были суровой нормой дореволюционного «Треугольника».
В 1918 году советское правительство национализировало предприятие, присвоив ему название «Государственный завод резиновой промышленности № 1 "Треугольник"».
.Двор форта Александр I, 1900-1910 год.
Форт «Александр I» (он же «Чумной») — это знаменитое оборонительное сооружение Кронштадтской крепости, расположенное на искусственном острове в Финском заливе.
Форт возводился по проекту инженера-полковника Фландера на специально созданном искусственном острове. Для укрепления дна в грунт вбили более 5000 двенадцатиметровых дубовых свай. Своё имя форт получил в честь брата правящего императора Николая I — Александра I.
Крепость представляет собой овальное трехъярусное здание из кирпича, полностью облицованное прочным гранитом. Размеры сооружения составляют 90 на 60 метров.
Форт задумывался как неприступная огневая точка, способная вести круговую оборону. Внутри могли разместиться до 74 орудий и гарнизон численностью до 1000 человек. При этом форт ни разу не участвовал в реальных боевых действиях, однако одним своим присутствием во время Крымской войны (1853–1856 гг.) заставил англо-французский флот отказаться от попытки прорваться к Санкт-Петербургу.
К концу XIX века форт полностью устарел из-за развития нарезной артиллерии и был выведен из состава оборонительных сооружений. Но в 1899 году у него началась абсолютно новая, секретная жизнь.
В здании открылась Особая лаборатория Института экспериментальной медицины по изготовлению вакцин и сывороток против бубонной чумы, холеры и тифа.
Островное положение идеально подходило для смертельно опасных исследований. Форт превратился в полностью автономный научный городок. Внутри оборудовали паровое отопление, электростанцию, крематорий для уничтожения зараженных материалов и даже конюшни.
Исследователи жили и работали здесь годами, не покидая территорию без строжайшего карантина. Из крови подопытных лошадей ученые успешно получали спасительную противочумную сыворотку, которую отправляли по всей России и за рубеж. Несмотря на меры безопасности, в лаборатории произошли две вспышки чумы, в результате которых погибли доктора В. И. Турчинович-Выжникевич и М. Ф. Шрейбер.
Детская больница принца Ольденбургского. Учащиеся женского училища принцессы Терезии Ольденбургской укладывают детей спать, 1910-е.
Женское училище (институт) Принцессы Терезии Ольденбургской, начало ХХ века.
Идея создания принадлежала выдающемуся благотворителю принцу Петру Георгиевичу Ольденбургскому. В 1841 году он приобрел участок земли с деревянным домом, а в январе 1842 года училище было официально открыто. Руководство им полностью взяла на себя его супруга — принцесса Терезия Ольденбургская.
Целью была помощь небогатым семьям. Сюда принимали на казенное или благотворительное содержание девочек (часто сирот или дочерей мелких чиновников и торговцев), давая им качественное образование и профессию для самостоятельного заработка.
Первоначально заведение было начальным училищем, но в конце 1870-х годов, за счет расширения программы и высокого уровня подготовки, оно получило официальный статус института.
Воспитанницы изучали Закон Божий, русский язык, литературу, арифметику, географию, историю, чистописание, французский и немецкий языки, а также рисование, пение, танцы и различные виды рукоделия. Выпускницы получали квалификацию домашних учительниц.
В 1918 году институт ликвидировали. Позже в его стенах открыли обычную единую трудовую школу.
Петроград, 1914-1915 год.
Внутренний вид «Пассажа» на Невском проспекте, начало ХХ века.
«Пассажа» на Невском — это эталон роскоши, инженерной мысли и светской жизни столицы Российской империи. Открытый еще в 1848 году, к началу 1900-х универмаг пережил масштабную реконструкцию под руководством архитектора Льва Козлова и превратился в один из главных центров притяжения петербургской модной публики.
Главная визуальная черта интерьера — гигантская световая крыша из стекла и металла (световой фонарь). Она тянулась вдоль всей 180-метровой галереи, заливая пространство естественным светом.
В 1903 году «Пассаж» полностью перевели на электрическое освещение. Вечерами под стеклянным сводом зажигались десятки массивных люстр и вывесок, создавая внутри здания эффект вечного праздника и заставляя витрины сиять.
На первых этажах располагались фешенебельные магазины: французская парфюмерия, ювелирные лавки, дорогие ткани, фарфор и колониальные товары. Огромные зеркальные витрины оформлялись по последнему слову европейской моды.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
На набережной, 1961 год.
Встречайте вторую главу нашего ретроспективного проекта! Сегодня мы вновь погружаемся в атмосферу Ялты 1960-х годов — времени надежд, романтики и особого курортного шарма. Готовы к виртуальной прогулке? Мы пройдем по пульсирующим артериям города и вдоль знаменитой набережной, чтобы вместе почувствовать дыхание советской Ривьеры. Все фотографии в подборке были раскрашены.
Кинотеатр "Летний"(Позднее "Чайка"), 1960 год.
Автовокзал, 1967-1969 год.
Вид на набережную, 1968-1970 год.
У книжного киоска, 1960 год.
Вид на набережную в Ялте, 1967-1968 год.
Канатная дорога, 1968 год.
Набережная Ялты, 1962-1963 год.
"Адмирал Нахимов" в порту Ялты, 1967 год.
Пассажирский пароход «Адмирал Нахимов» — легендарное судно и флагман советского курортного флота, чья история неразрывно связана с Ялтой и Крымско-Кавказской линией. В 1960-е годы этот белоснежный великан был частым и самым желанным гостем у ялтинских берегов, олицетворяя роскошь морских круизов СССР.
Судно было построено в Германи в 1925 году и изначально носило имя Berlin. После Великой Отечественной Войны оно досталось СССР по репарациям, прошло глубокую модернизацию и в 1957 году вышло в первый рейс под советским флагом.
Пароход курсировал по знаменитой Крымско-Кавказской линии: Одесса — Ялта — Новороссийск — Сочи — Сухуми — Батуми. Стоянка в Ялте всегда была главным событием круиза, а сам корабль, пришвартованный к молу, становился фоном для тысяч курортных фотографий.
Для 1960-х годов это был вершина комфорта. На борту размещались рестораны, кинотеатр, танцевальные площадки, парикмахерские, библиотека и даже открытый плавательный бассейн. Судно могло принять более 1000 пассажиров.
История «советского Титаника» оборвалась в ночь на 31 августа 1986 года. При выходе из Цемесской бухты (Новороссийск) в него врезался сухогруз «Пётр Васёв». Огромный лайнер затонул всего за 7–8 минут, унеся жизни 423 человек.
Порт. Рыбаки на 10-м (сейчас - 8-м причале), конец 1960-х, начало 1970-х.
Набережная, 1963-1965 год.
На автоcтанции, 1960 год.
Набережная Ялты, 1962 год.
Автовокзал, 1968-1969 год.
Здание автостанции было возведено 16 декабря 1966 года, приурочив его открытие к 50-летию установления советской власти. Автором этого архитектурного проекта стал Г. В. Чахава.
Павильон Соки-Фрукты на Московской улице, 1962 год.
На набережной Ялты, 1960 год.
Улица Чехова, дом 12, 1966 год.
Когда-то в этом здании размещался ДОСААФ. Позже, в 1990-е годы, здесь открылся видеосалон, где, среди прочего, показывали знаменитый мультфильм «Том и Джерри». К сожалению, судьба здания оказалась печальной: в 1994 году оно сгорело, а в последующие годы еще трижды становилось жертвой огня.
На Набережной, 1964-1965 год.
В 1960-е годы набережная Ялты (набережная имени Ленина) пережила свой золотой век и масштабную реконструкцию, превратившись в главный символ всесоюзной здравницы СССР. Именно в это десятилетие сформировался тот узнаваемый курортный шик, который сочетал в себе модернистскую архитектуру «оттепели», обилие зелени и атмосферу беззаботного морского отдыха.
Фонтан "Юность", 1962-1963 год.
Ялтинский фонтан «Юность», в народе прозванный «Купальщицей». Своим вторым именем фонтан обязан началу 1970-х годов: именно тогда в чаше появилась скульптура девушки, которую ялтинцы и гости города тут же окрестили «Купальщицей». С тех пор за фонтаном закрепилось двойное название. На фотографии запечатлен его облик 1960-х годов — эпохи, когда изящная статуя еще не украшала фонтанную чашу.
Если вы отдыхали в Ялте в 80-е, 90-е или даже в начале нулевых, вы наверняка узнаете этот вид и с теплотой его вспомните.
Фонтан со скульптурой девушки радовал ялтинцев и гостей города до 2012 года. Однако затем живописный участок на набережной привлек внимание инвесторов, задумавших возвести здесь торгово-развлекательный центр в современном стеклянном стиле. Вскоре вокруг фонтана выросло безвкусное здание, буквально поглотившее некогда свободное пространство. Сегодня «Купальщица» оказалась заточена на нижнем этаже торгового центра, лишившись своего прежнего очарования и открытого вида на набережную.
Девушки на пляже, 1960-1966 год.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.