МОСКВА, 26 октября. /ТАСС/. В Воронежской области пять пассажиров, предварительно, пострадали в результате атаки БПЛА, поврежден вагон поезда Анапа - Москва, сообщили в РЖД.
"На станции Сомово поврежден вагон пассажирского поезда №11 Анапа - Москва. По предварительной информации, пострадали 5 пассажиров", - говорится в сообщении. Пострадавшим оказывается необходимая помощь, добавили в компании.
В результате атаки БПЛА в Воронежской области на участке Тресвятская - Сомово - Отрожка - Воронеж отсутствует напряжение в контактной сети, движение поездов на участке приостановлено.
Минтранс не собирается компенсировать потери перевозчикам, а деньги на субсидированные тарифы — уменьшает
Деловое издание Forbes решило посчитать убытки участников авиаотрасли от введения планов «Ковёр», после введения которого закрывается воздушное пространство и невозможно посадить самолет в аэропорту прибытия. Предсказуемо большинство участников рынка отказались от комментариев, в том числе и Росавиация. Только аэропорт Внуково признал, что пассажиропоток в 2026 году будет ниже показателей 2025 года, но летом воздушная гавань зафиксировала рост пассажиропотока на международных направлениях.
Фото: Виталий Аньков / РИА Новости
Для подсчетов журналисты брали информацию из телеграм-канала Росавиации. В прошлом году за восемь месяцев гражданские аэропорты закрывали 643 раза, не считая закрытий из-за метеоусловий. В запасные аэропорты было направлено 1174 рейса. За восемь месяцев 2026 году число закрытий выросло почти в 4,5 раза — до 2860 случаев. Но сколько рейсов было переправлено — неизвестно, собеседники Forbes называют цифру в 4–5 тысяч рейсов. То есть рост в 3,4–4,2 раза.
Основную часть подсчетов убытков вёл гендиректор компании RunAvia Андрей Патраков. Привожу большую цитату из материала Forbes с подсчетами эксперта:
«По его подсчетам, в 2026 году общая длительность планов «Ковер» выросла в 4,1 раза. Ограничения стали длиннее, и рейсы теперь чаще задерживают или отменяют еще в аэропорту вылета, нежели уводят на запасной, объясняет последствия такой статистики Патраков. География закрытий тоже расширилась, захватив Урал и Западную Сибирь, где рейсов в час меньше, чем в европейской части страны. Адаптировались и авиакомпании: они придерживают рейсы в пункте вылета, отменяют их заранее и берут дополнительный запас топлива, рассказывает эксперт.
Таким образом, потери каждого рейса могут составить: 550 000–910 000 рублей на дополнительное топливо, 150 000–350 000 рублей на аэропортовые услуги на запасном аэродроме, 30 000–60 000 рублей на аэронавигацию, 50 000–100 000 рублей на зарплаты экипажу и 80 000–140 000 рублей на напитки и питание для пассажиров. Еще 200 000–350 000 рублей могут уйти как резервы на техобслуживание, а 50 000–150 000 рублей составят расходы за возвраты билетов и пересадки пассажиров.
Когда Патраков рассчитывал эту смету в ценах лета 2025 года, сумма затрат достигла 0,9–1,7 миллиона рублей на один рейс. В 2026 году получилось уже 1,1–2,1 миллиона рублей прямых затрат, из которых около половины приходится на топливо. Если ограничение работы аэропорта назначения затягивается, к смете добавляются гостиница для пассажиров (550 000–850 000 рублей) и замена экипажа (250 000–500 000 рублей), а прямые расходы вырастают до 1,9–3,4 миллиона рублей.
В итоге, по оценкам Патракова, 1174 ухода на запасные аэродромы за восемь месяцев 2025 года обошлись перевозчикам примерно в 1,8–2,3 миллиарда рублей. А на 4000–5000 уходов этого года авиакомпании могли потерять уже 6–10 миллиарда рублей. Но это не основная часть потерь. По подсчетам эксперта, включающим аэропортовое обслуживание, оплату экипажа, топливо и недополученную выручку, одна отмена рейса обходилась авиакомпании в 2025 году в 15–23 миллиона рублей, задержка более 15 минут — примерно в 1,5 миллиона рублей. В итоге, полагает Патраков, за весь 2025 год потери авиакомпаний от планов составили 64–99 миллиарда рублей, а за девять месяцев 2026 года — уже 175–275 миллиарда рублей при 24 000 затронутых рейсов (13 000 задержек, 11 000 отмен).»
Ещё раз зафиксируем главное: убытки за весь прошлый год от закрытия неба были 64–99 миллиардов рублей, а за девять месяцев 2026 года — 175–275 миллиардов. Такой разбег отчасти происходит из-за того, что даже эксперты не обладают полными данными. Кроме того, сюда не входит пока октябрь, когда был серьезный коллапс в столичном аэропорту Шереметьево. Таким образом, к концу года верхняя граница «вилки» вполне может приблизиться к отметке в 400 миллиардов рублей и выше.
Новый министр транспорта Дмитрий Ядров недавно заявил, что вопроса о компенсациях из-за введения плана «Ковёр» авиакомпаниям нет в повестке. Никаких отклонений в финансовом состоянии участников авиаотрасли он не видит. В переводе на русский язык: справляйтесь со своими трудностями самостоятельно, денег вас поддерживать нет. Это показывает и бюджет-2027, где субсидирование авиаперевозок серьезно урезано.
Например, на дальневосточную программу изначально было заложено 7,3 миллиарда рублей на 2027 год. Но теперь сумма упала до 5,4 миллиарда. В 2026 году, по данным сводной бюджетной росписи на 1 сентября, объем поддержки составил 6,7 миллиарда рублей. Поддержка авиаперевозок между регионами в обход Москвы потеряет 700 миллионов рублей в сравнении с плановыми показателями (7,9 миллиарда против 7,2), в 2026 году на программу выделено 7,2 миллиарда.
Субсидии на полеты между центральной частью страны, Дальним Востоком и Калининградом в 2027 году могут составить, как и планировалось, 11,1 миллиарда рублей. Столько же денег выделялось в 2026 году. Но здесь важны ещё два фактора. Первый — инфляция, которая в реальности выше официальных 6-7%. Второй — те самые убытки, которые терпят авиакомпании.
Почему изначально власти хотели увеличить трансферы на субсидированные тарифы? Чтобы не снижать количество пассажиров, которые могут получить те самые билеты по льготной цене. Простая математика: если стоимость одного рейса растёт, а объём субсидий сокращается или остаётся тем же, то уменьшается либо число перелётов, либо количество субсидированных билетов. А по коммерческим тарифам многие рейсы, например, на Дальнем Востоке, уже не продать. Даже если они важны для населения.
Власти ожидают, что пассажиропоток российских авиакомпаний в 2026 году составит 108,5 миллиона пассажиров — это на 0,3% меньше, чем годом ранее. Но если сравнивать с показателями из «прошлой жизни», то есть 2019 года, то падение значительно сильнее. Семь лет назад компании за 12 месяцев перевезли 128,1 миллиона пассажиров. В позитивном прогнозе пассажиропоток отечественных авиакомпаний увеличится до 139,4 миллиона человек в 2029 году, в консервативном — до 116,6 миллиона.
«Вник и рассказал» — проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty.
Дональд Трамп говоря о соглашении с Россией о поставках дизтоплива, заявил, что в результате него нефть получил весь мир.
«Они не нам дали нефть, они дали нефть миру», - сказал он в интервью журналистам на военной базе Эндрюс под Вашингтоном.
Оценивая соглашение, Трамп подчеркнул, что «это было очень хорошо».
Ранее вице-премьер Александр Новак сообщил, что первые три танкера с дизельным топливом РФ в рамках сделки с США уже направляются в сторону восточного побережья Атлантического океана.
Напомним, президент РФ Владимир Путин на встрече со спецпосланником президента США Стивеном Уиткоффом в Санкт-Петербурге сообщил, что мировые цены на дизельное топливо снизились на 5–6% после объявления о договоренности России и США по поставкам топлива.
Одними из первых версию о самоубийстве рэпера озвучили источники РЕН ТВ. По факту случившегося Следственный комитет по Воронежской области уже начал проверку
«Без вины виноватые?»: как Долина, Волочкова и Шаляпин вляпались в грязный обман народа на 60 миллионов
Времена нашей молодости приучили нас к простому и понятному правилу: если уважаемый человек поручился за что-то своим лицом и именем — значит, этому можно верить. Раньше доверие народа нужно было заслужить тяжелым трудом, а потерять его боялись больше огня. Сегодня же всё перевернулось с ног на голову. Современный шоу-бизнес превратил медийные лица в товар, который сдается в аренду кому угодно, лишь бы платили. А когда вскрывается очередной грязный обман, в который поверили простые и доверчивые люди, наши «звезды» тут же начинают хлопать глазами и делать вид, что они совершенно ни при чем.
Именно такая возмутительная история прямо сейчас разворачивается вокруг целой плеяды любителей легкого пиара: 71-летней Ларисы Долиной, 50-летней Анастасии Волочковой и 42-летнего Прохора Шаляпина.
Любители легких денег и сомнительной славы
Чтобы понимать, почему именно эти лица оказались втянуты в неприятную историю, достаточно вспомнить, чем они занимались последние годы. Лариса Долина, которая когда-то блистала джазовым вокалом, в последнее время не вылезает из скандалов: то с мигалками по встречной полосе мчится, то судится из-за собственной проданной квартиры, то щеголяет в молодежных мини-юбках.
Анастасия Волочкова давно забыла дорогу в Большой театр и ассоциируется у публики исключительно с бесконечными шпагатами в бане, скандалами на почве горячительных напитков и странными ухажерами. Ну а Прохор Шаляпин — это и вовсе уникальный персонаж. Молодой, здоровый мужик построил всю свою «карьеру» на том, что женился на пожилых миллионершах, гулял за их счет, а потом с ослепительной улыбкой обсуждал их наследство на федеральных телеканалах. Вся эта троица давно приучила зрителя к тому, что ради хайпа и денег они готовы практически на всё.
Айфоны растворились в воздухе, а звезды — в оправданиях
Вскрылись вопиющие подробности этой аферы. Оказалось, что создатели магазина «АйфонБерри» нагло скопировали мошенническую схему с украинской финансовой пирамиды Devicer. Людей заманивали небывалыми скидками до 30% на элитную технику Apple и Dyson. Клиенты вносили стопроцентную предоплату, им обещали доставку из Дубая за месяц, но в итоге заказы навсегда зависали «на таможне». Чтобы усыпить бдительность россиян, аферисты просто раздали нашим «небожителям» бесплатные смартфоны в обмен на видео с хвалебными отзывами. В итоге около 200 доверчивых покупателей обогатили преступников на 10 миллионов рублей, так и не дождавшись своих телефонов!
А как же оправдываются сами кумиры миллионов, подставившие своих поклонников? Их цинизм просто не знает границ! Анастасия Волочкова с присущей ей высокомерностью заявила порталу «Абзац»:
«Нам подарили по iPhone, а что тут такого? Ну мне дарят подарки... Не каждому из вас дарят iPhone. Ну я записала видео в благодарность».
Балерина даже не скрывает, что за бесплатный гаджет готова нахваливать кого угодно, а виноваты, по ее мнению, сами покупатели — надо было проверять надежность продавца!
Прохор Шаляпин тоже строит из себя невинную овечку: мол, ему дали новенький телефон за рекламу «конторки», заверили, что всё легально, а гневные отзывы людей назвали кознями конкурентов — и он всему поверил!
Ну а представители Ларисы Долиной и вовсе решили держать народ за дураков: ее директор Сергей Пудовкин заявил, что видео, где певица радостно благодарит «ребят из АйфонБерри» и желает им процветания, — это проделки нейросетей и «дипфейк»!
В этой ситуации до слез жалко только простых людей. Какая-нибудь бабушка месяцами откладывала с пенсии, чтобы купить внуку телефон, поверила знакомому лицу из телевизора и отдала всё аферистам. Бумеранг за такое пренебрежительное отношение к собственному имени и зрительскому доверию всегда бьет больно. Сегодня вы торгуете лицом ради сиюминутной выгоды или скандального пиара, а завтра ваше имя полощут в связи с многомиллионным обманом.
А как вы считаете, дорогие читатели? Должны ли известные люди нести ответственность, если из-за их лиц в рекламе простые люди потеряли деньги? Верите ли вы оправданиям Шаляпина и Долиной, что их просто использовали мошенники? Делитесь своим мнением в комментариях!
Подписывайтесь на мой канал "Зеркало Экрана" в Telegram или MAX.
Там еще больше актуальных новостей без цензуры! Благодарю за 👍 и подписку! Удачи!
На фоне проблем с доходами казны рассматривается вопрос завершения IT-ипотеки, семейную ипотеку уже сильно изменили
Российские власти продолжают искать способы, чтобы свести концы с концами и разобраться с проблемами бюджета РФ. На этот раз чиновники добрались до льготной ипотеки, которую выдавали IT-специалистам. Ранее были серьёзно изменены параметры семейной ипотеки.
В данный момент рассматривается вопрос, как именно будет завершаться IT-ипотека. Одни источники говорят, что новые кредиты перестанут выдавать уже в декабре, другие — что точной даты ещё нет. Но понятно одно: денег на то, чтобы выдавать «плюшки» айтишникам, больше нет. Минцифры отмечает, что по действующим договорам все обязательства будут выполнены.
Изначально IT-ипотека должна была действовать до 2030 года, но ещё в 2024 году её правила серьёзно изменили: повысили процентную ставку с 5 до 6, но главное запретили приобретать жилье в Москве и Санкт-Петербурге. Речь на самом деле идет о небольших суммах для бюджета. На IT-ипотеку в этом году потратили всего 77,8 миллиарда рублей, а дальше трат должно было становиться все меньше.
Насчет льготной ипотеки высказалась председатель ЦБ Эльвира Набиулллина. Цитата:
«Что касается льготной IT-ипотеки и ее параметров — это полностью прерогатива правительства. Мы всегда говорили, что ипотека должна быть более адресной. Но льготная ипотека должна быть ограничена. Потому что, если будет адресная ипотека, здесь айтишникам, здесь семьям молодым, здесь по региональному принципу, и покрывать 90% ипотеки, то рыночная ипотека станет недоступной. Если мы хотим, чтобы ипотека была доступна для всех, были более умеренные ставки, то объемы не должны расти.»
ЦБ давно был против массовой льготной ипотеки. Она родила такой ком проблем, который будет аукаться стране ещё долго:
Высокие цены на жильё, которые были разогнаны с помощью льготных программ. При этом снижать стоимость квадратного метра девелоперы не хотят даже в кризис. Из-за этого по рыночной ставке ипотеку взять практически нереально.
Кризис застройщиков. ПИК уже ушел с биржи, чтобы не показать свои плохие отчёты. Часть строек «Самолёта» переходят в управление Сбера. И это только если говорить о больших ребятах.
70% жилья не продаётся, но эта жилплощадь просто стоит, хотя многим гражданам хочется иметь свой угол. Переносятся сроки сдачи объектов, да и к качеству квартир есть вопросы.
Министр финансов Антон Силуанов в Госдуме рассказал, что на льготные ипотечные программы в бюджете 2026 года заложено 1,6-1,7 триллиона рублей. Это сумма, которую казна платит банкам, чтобы субсидировать разницу между реальными и льготными ставками. Цитата чиновника:
«Сегодня в условиях роста процентных ставок расходы на ипотеку выросли в бюджете. Вот они по этому году составят где-то около 1,6-1,7 триллиона рублей, в прошлом году — 2 триллиона. Но когда ставки были низкие, размеры субсидирования процентных ставок по ипотеке колебались около 200-300 миллиардов рублей.»
В следующем году расходы в этой части вряд ли снизятся ниже отметки в 1,5 триллиона рублей. ЦБ в своем прогнозе на 2027 год отметил, что ключевая ставка в среднем будет 12,5%-13,5%, то есть снижение по сравнению с нынешними 14% будет минимальным. Дом.РФ подсчитал, что в среднем рыночные ставки по ипотеке составляют сейчас 18,74% годовых на первичном рынке и 18,69% на вторичном.
«Вник и рассказал» — проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty.
Аппарат правительства Швеции с понедельника, 26 октября, закрывает сотрудникам доступ к ChatGPT и Claude с рабочих компьютеров, сообщает телеканал SVT со ссылкой на радио Ekot. Вместо них чиновникам оставят Microsoft Copilot: его проверили, усилили защиту и одобрили.
Официально причину запрета не объяснили: на запрос SVT в правительстве к моменту публикации не ответили. Шведские ведомства приходят к такому решению не впервые. Налоговая служба и государственная служба учреждений принудительного содержания Sis уже закрыли ИИ-сервисы, а служба взыскания долгов Kronofogden пока думает.
Пикантности добавляет история с премьер-министром. В августе 2025 года Ульф Кристерссон рассказал деловой газете Dagens industri, что спрашивает у ChatGPT и французского Le Chat "второе мнение" по рабочим вопросам. Разразился скандал. "Мы не голосовали за ChatGPT", – заявила исследовательница ИИ из Умеоского университета Вирджиния Дигнум, а в аппарате премьера оправдывались, что секретные данные в чат-боты не попадают.
С Copilot тоже есть нюанс: ассистент Microsoft сам работает на моделях OpenAI, а с 2025 года в офисный Copilot добавили и модели Anthropic. Так что под запрет попадают не сами нейросети, а их собственные сервисы, а в государственном аппарате выбирают корпоративную обертку от привычного поставщика.
P.S. Как ИИ приживается в государственных кабинетах и чем это заканчивается, я рассказываю в телеграм-канале "Сбежавшая нейросеть".
