"Европа собирается войти в отопительный сезон с минимальными запасами газа за последние, по крайней мере, 15 лет, что грозит ростом цен для бизнеса и домохозяйств этой зимой", - передает газета.
Согласно прогнозам консалтинговой компании Wood Mackenzie, к концу критически важного периода пополнения запасов газа, который обычно длится с апреля по октябрь, газохранилища в ЕС будут заполнены лишь на 76%. По данным организации Gas Infrastructure Europe, которые приводит Financial Times, это станет самым низким показателем как минимум с 2011 года.
Фото из свободных источников
Такие низкие значения обусловлены тем, что эскалация вокруг Ирана в конце февраля привела к фактической остановке судоходства через Ормузский пролив - важный торговый маршрут, в том числе для поставок нефти и газа из стран Персидского залива.
Кроме того, эксперты отмечают, что план ЕС по запрету по долгосрочным контрактам с 1 января 2027 года импорта российского СПГ, на долю которого сейчас приходится около 14% от общего объема поставок СПГ в Европу, повышает вероятность дефицита газа в зимний период.
На официальном сайте ГУП «Чувашгаз» Минстроя республики размещена информация, что предприятие в одностороннем порядке расторгает контракты на проектирование и строительство блочно-модульных котельных (БМК) в городах Алатырь, Шумерля, Канаш и селе Шоршелы. Эти действия заказчик мотивирует ненадлежащим исполнением подрядной организацией ООО «Стройкрафт» своих обязательств. Среди основных претензий: нарушение ранее продленных сроков работ по контрактам, отсутствие фактического выполнения строительно-монтажных работ на объектах в требуемых объемах и т.п. «Указанные нарушения делают невозможным осуществление контроля за ходом, объёмом и качеством выполняемых работ со стороны заказчика», – говорится в пресс-релизе. Между тем, «Правда ПФО» располагает официальным письмом Минстроя Чувашии, в котором излагается совсем иная трактовка событий. Претензий к генподрядчику почти нет, а основным виновником срыва контрактов общей стоимостью почти в миллиард рублей в нем выглядит как раз «Чувашгаз». Вот и гадай, то ли министерство не хочет нести ответственность за действия подведомственной структуры, то ли, как говорится, хвост крутит собакой. О предполагаемом расторжении контрактов на строительство БМК в четырех муниципалитетах Чувашии «Правда ПФО» рассказывала еще в своей майской публикации. Но тогда инициативу проявляло генподрядное ООО «Стройкрафт», которое ссылалось на бездействие заказчика в лице ГУП «Чувашгаз» в решении самых неотложных вопросов. Демарш строителей как бы возымел эффект. Минстрой вроде предпринял шаги, чтобы не доводить конфликт до крайней черты, пообещал обсудить проблемы со всеми заинтересованными шагами на так называемом штабе по строительству объектов в рамках национальных проектов. И подрядчик отозвал свое уведомление. Но буквально на следующий день «Чувашгаз» сыграл на опережение и уже от своего имени объявил об одностороннем разрыве соглашений. «Дополнительно сообщаем, что расторжение указанных контрактов не отразится на подготовке и проведении ГУП «Чувашгаз» отопительного сезона в муниципальных округах республики, текущие эксплуатационные работы будут исполняться в полном объеме», – утверждается на сайте предприятия. Но в эти обещания верится с трудом. Новых БМК уже не будет, а некоторые котельные, подлежащие замене, работали весной на последнем издыхании. Неудивительно, что по распоряжению премьер-министра Чувашии Сергея Артамонова директор «Чувашгаза» Владимир Доброхотов с 22 июня освобожден от занимаемой должности, которую он занимал менее восьми месяцев. - Логику руководства «Чувашгаза» нам понять было непросто, – заявила директор фирмы «Стройкрафт» Светлана Михайлова. – Практически все объекты строительства находятся в высокой степени готовности – 85-90%, причем сами блочно-модульные котельные собраны на 100%, а все имеющиеся проблемы относятся к области компетенции заказчика. Речь идет о финансировании, технологическом присоединении, оформлении земельных участков. И эти вопросы никуда не денутся, даже если будет объявлен новый конкурс и появится новый подрядчик. Зато срыв ввода БМК к началу отопительного сезона можно считать предрешенным. Вот и получается как у неразумного дитяти, который решил назло маме уши отморозить в прямом смысле этого слова. Конечно, конфликтами между заказчиком и генподрядчиком никого не удивишь. Каждая сторона считает себя правой, у всех есть претензии к партнерам. Но данный случай, как говорится, из ряда вон. В распоряжении «Правды ПФО» имеется письмо за подписью заместителя министра строительства Чувашии Екатерины Филипповой (см. скан), направленного в адрес «Стройкрафта», наверное, в качестве утешения. В нем подробно комментируются проблемы БМК по всем муниципалитетам. И повсеместно налицо некомпетентность или халатность со стороны «Чувашгаза».
Например, в Канаше возникла путаница с земельным участком под БМК. Вначале выделили территорию, где уже стоял тепловой пункт, который никто демонтировать не собирался. Не дождавшись решения о демонтаже в течение года, подрядчик, получив только через год соответствующее указание от заказчика, вынужден был начать работы на другом участке, на котором обнаружились газораспределительные сети, которые подрядчику пришлось вынести из зоны строительства. Однако, большая часть работ на объекте подрядчиком уже выполнена. Новая котельная для теплоснабжения целого микрорайона вывезена и установлена на фундамент. Еще в феврале 2026 года разработана и готова к загрузке проектная документация в соответствии с изменениями земельного участка, но заказчик по непонятным причинам не дает на это свое согласие, храня полное молчание. Неприятные сюрпризы ожидали подрядчика в селе Шоршелы. И здесь пришлось значительно перекроить проектно-сметную документацию с увеличением мощности котельной. Но объект, по оценке Минстроя ЧР, готов на 75%, началось благоустройство территории. А еще возникли сложности особого рода. Екатерина Филиппова признает, что заказчик не произвел оплату за присоединение к электрическим сетям. Цена вопроса – более 12 млн рублей, срок исполнения сетевой организацией – от 6 месяцев до года. И опять «Чувашгаз» представил штабу по строительству неполный пакет документов. В Шумерле блочно-модульные котельные установлены, проектно-сметная документация выполнена и готова к прохождению государственной экспертизы. Но, само собой, не оплачено технологическое присоединение. Сразу несколько участков в Алатыре оказались слишком малы для размещения БМК, а некоторые даже не предоставлены заказчиком для их размещения. Где-то работы можно вести только после демонтажа действующих котельных, но этот процесс приостановлен самим заказчиком. Отдельная песня про Козловку, где еще год назад были построены и запущены в эксплуатацию две БМК. Но эти объекты до сих пор не оплачены. Филиппова констатирует, что при их строительстве выявилась необходимость внесения существенных изменений в проектно-сметную документацию. Если точнее, то стоимость работ увеличилась вдвое. В рамках госконтракта выделять дополнительно 26 млн рублей закон не позволяет. Минфин вроде согласовал использование средств прошлого года, но к этому решению, как говорится, нужно приделать ноги. А «Чувашгаз» представил неполный пакет документов, поэтому рассмотреть вопрос нет возможности. По сему поводу идет разбирательство в Арбитражном суде Чувашии, где истцом выступает ООО «Стройкрафт». Каким образом запущены в работу котельные, являющиеся опасными производственными объектами, непонятно. Налицо явное нарушение Федерального закона №116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». При этом Чувашгаз, являясь теплоснабжающей организацией, но не являясь собственником котельных, каким-то образом умудрился собрать за прошедший отопительный сезон с населения плату за поставленное этими котельными тепло. Возможно, пора оценивать данную ситуацию со сбором денег с жителей Козловки как мошенничество? «Наша компания работает и в других регионах, – рассказала Светлана Михайлова. – Везде, кроме Чувашии, работа идет в тесном взаимодействии с заказчиками. А у нас они, похоже, просто боятся брать на себя ответственность. Порой открыто заявляют – обращайтесь в суд, нам легче выполнить его решение, чем действовать самостоятельно». Наверное, стоит отметить, что в Чувашии не впервой расторгаются контракты с подрядчиками на самом финише строительства под надуманными предлогами. И уже есть примеры, когда такие действия признавались незаконными. Вполне возможно, что и в данном случае правоохранительным органам есть резон погрузиться в ситуацию. При этом, конечно, сказывается и строптивая репутация «Стройкрафта». Уже классикой стал его отказ от подрядов по строительству причалов в Козловке и Мариинском Посаде по причине некачественного проекта. Компанию тогда обвиняли чуть ли не в саботаже. Но что характерно: за несколько месяцев «Стройкрафт» уже наполовину построил свой второй причал в Марий Эл, а в Чувашии еще толком и не начинали.
Телеграм, ВКонтакте, Дзен, Макс — площадок становится все больше, а вот внимание аудитории по-прежнему ограничено. Что делать? Продвигать!
На Пикабу можно рекламировать свои каналы прямо в лентах сайта. Находите новую аудиторию и получайте живые переходы без сложных рекламных кабинетов.
Подойдет для:
авторских и экспертных блогов
бизнеса
медиа и новостных каналов
мемных и развлекательных сообществ
Запускается просто: добавляете ссылку, пишете заголовок и краткое описание и выбираете географию для показов. А дальше о вашем канале узнают тысячи пользователей Пикабу!
Котельная будет во второй части. Чтобы понять общую стоимость по объекту, обе части нужно суммировать.
В одноэтажном доме площадью 140кв.м. выполнен монтаж внутренних систем: - канализации, - водоснабжения, - радиаторов, - теплых полов.Стоимость работ - 422т.р. Стоимость материалов - 805т.р.
В двух этажном доме площадью 120кв.м. выполнен монтаж внутренних систем: - канализации под домом и внутри дома, - водоснабжения, - трубопроводов на радиаторы и их установка, - теплого пола.
Стоимость работ - 278т.р. Стоимость инженерных и строительных материалов - 520т.р.
Сейчас хочу рассказать про кубанскую зиму. Что это такое на самом деле?
Если коротко — это ежедневная, тотальная серость, полное отсутствие солнечных дней и противный, ледяной, пронизывающий ветер. В Сибири зимой как? Мороз хрустит, солнце искрится так, что глаза слепит. На Кубани про солнце можно забыть месяца на три. Небо просто висит над станицей унылой серой простынёй, а местный ветер с особым садизмом находит любую щёлку в одежде и пробирает до самых костей.
Из-за этой вечной сырости знаменитый кубанский чернозём под ногами не высыхает вообще. Он приобретает консистенцию жирной домашней сметаны, плавно переходящей в строительный пластилин, и преследует тебя везде. Ты не ходишь по земле, ты в ней увязаешь. Чисто филиал Питера, только вместо Эрмитажа вокруг поля и грязища по колено.
Старшие дети к тому моменту уже вовсю обживались в местной школе. На кубанском процессе образования и его специфической станичной атмосфере я подробно остановлюсь в следующих постах — поверьте, там есть о чём рассказать, шаблоны трещали знатно.
Моя же жизнь превратилась в суровую цикличную рутину в стиле фильма «День сурка».
Утром ранний подъём, прыгаю в машину — и вперёд, покорять трассу до Краснодара на основную работу. Вечером, уставший как собака, с боем вырываюсь из легендарных краснодарских пробок и быстрее лечу назад, в станицу, к семье.
Поскольку домишко наш, как вы помните, весьма маленький и тесный для многодетной семьи, мне пришлось оборудовать себе "рабочий кабинет" прямо на холодной веранде. Зачем? Чтобы иметь хоть какой-то свой угол и возможность брать вечерние подработки. Деньги сами себя не заработают.
Комфорт там, конечно, чисто спартанский. Когда на улице кубанские +5, у меня в «кабинете» в лучшем случае +8…+10 градусов. Электрический обогреватель в этих условиях спасает слабо — он скорее просто светится для моральной поддержки, чем греет. Сидишь, стучишь по клавишам в куртке и шапке, пар изо рта идёт, из реального тепла рядом — только кружка горячего чая, которая остывает быстрее, чем я успеваю дописать строчку кода.
Но знаете что? Вся эта серость, холодрыга на веранде и выматывающие пробки вообще не могли сбить наш настрой. Нашу душу дико грела предстоящая суета с запланированной стройкой нового, большого и современного дома. Ради этой великой цели можно и косплеить полярника за компом.
С проектом будущего семейного «вигвама» мы к тому моменту в целом уже определились. Но, как это всегда бывает с типовыми решениями, проект требовал корректировок под задачи и нужды нашего многодетного семейства. Я связался напрямую с автором проекта — Володей Чернушевичем. Мы с ним плотно пообщались, детально обсудили весь конструктив и перекроили чертежи под наши «хотелки».
Так что пока за окном была кубанская зима, на нашей промерзшей веранде на бумаге уже вовсю строилось наше светлое, тёплое и просторное будущее. Мечта наконец-то обрела чёткие, понятные инженерные очертания.
Дальше описывать события я буду в "плавающей" хронологии. Пытаться выстроить всё в строгую цепочку день за днём — дело занудное, да и память штука избирательная. Поэтому я буду выдергивать из нашей станичной жизни самые яркие, самые значимые моменты, которые сильнее всего врезались в память или напрямую повлияли на дальнейшее принятие наших решений.
Записок профессионального мемуариста не обещаю, так что прошу не судить строго 😊
Лето — это пора дальних автопутешествий. Мы с семьёй стараемся каждое лето вырваться к морю или в лес, и в дороге наш главный спаситель — климат-контроль. Но что делать с продуктами? Без автомобильного холодильника поездка в жару, особенно с детьми, которые просят пить и есть каждые пять минут, превращается в настоящее испытание. Это уже давно не роскошь, а суровая необходимость.
Главное — это возможность сохранить еду свежей на протяжении всего пути. Выехали в 4 утра, а к обеду у нас не заветрившиеся тёплые бутерброды, а нормальная, вкусная еда. Да и для пикника на природе с большой компанией это вещь незаменимая.
В HARPER CBH-145подкупает в первую очередь объём — целых 45 литров. Туда без проблем влезает стратегический запас воды на всех, контейнеры с домашней едой и ещё остаётся место для мангала или арбуза. Это свобода! Не нужно тратить время и деньги на сомнительную еду в придорожных кафешках и на заправках.
Ещё один огромный плюс — универсальность. Диапазон температур от +4 до +65 °C. Летом он отлично морозит, остужая напитки до бодрящих +4 градусов. А в прохладную погоду или зимой работает как мощный термос с подогревом.
Питается он от прикуривателя в машине (12/24 В), а дома или в гостинице его можно подключить в обычную розетку 220 В через адаптер. Настоящий универсальный солдат для любых поездок.
Упаковка и комплектация
Поставка в обычной коробке из переработанного картона. На торцах есть изображение устройства и основные технические характеристики. Вместе с холодильником получаем два аккумулятора холода, что уже приятно. Полный объем холодильника — 45 литров, а вот полезный — всего 43 с небольшим.
Два провода для подключения к разъему «прикуривателя» автомобиля и сетевой розетке 220В. Очень универсально, так как холодильником можно пользоваться не только в автомобиле, но и в помещении. Аккумуляторы холода перед использованием рекомендую заморозить, так они отдадут максимальную выгоду от использования. Кстати, инструкция на русском языке, где можно ознакомиться с устройством холодильника, а также эксплуатацией. Длина провода почти 2 метра. Холодильник можно удобно разместить в автомобиле.
Устройство холодильника
С виду довольно объемный корпус, но благодаря ему продукты сохраняются длительное время при оптимальной температуре. Корпус имеет слоеную структуру, которая не выпускает прохладу из корпуса и не пропускает жару внутрь. Корпус полностью глянцевый, хорошо выдерживает случайные прикосновения, а царапины почти не видны.
Верхняя часть, это полноценная крышка с углублениями под кружки и тарелки. На холодильнике можно кушать, но с осторожностью, так как есть вентиляционные отверстия под вентиляторы.
Верхняя крышка блокируется массивной ручкой. Запирается очень просто. Когда ручка с тыльной стороны корпуса, то крышка закрыта, если ручка направлена на лицевую сторону, то крышка — разблокирована.
Верхняя крышка удерживается за счет шарниров с металлическим сердечником. Очень надежно, к сборке нет претензий. Пластик очень плотный, не прогибается даже при загруженных продуктах и не скрипит при переноске за ручку. На крышке есть резиновый уплотнитель.
Для перемещения холодильника также можно использовать боковые складные ручки и колеса с резиновым покрытием. Холодильник можно перемещать как чемодан на колесиках, но в этом случае стоит учитывать размещение продуктов внутри.
Внутри холодильника на крышке размещается отверстие подачи холодного или горячего воздуха, в зависимости от режима работы. А сам корпус холодильника из глянцевого пластика. Случайно пролитые продукты стекают по стенкам и не оставляют следов. В дальнейшем протираем дно без каких-либо последствий.
Все управление выведено на правую сторону. Это два разъема подключения питания в зависимости от вариантов использования и выбор режима работы: охлаждение или нагрев. При этом включается своя индикация в виде зеленого или красного цвета.
Замерил потребление при охлаждении и нагреве. Соответствует заявленным значениям от производителя. Нагрузка на бортовую сеть автомобиля минимальна и без перегрузки.
Объема холодильника более чем достаточно, чтобы разместить внутри необходимые продукты на всю семью. Или, к примеру, для размещения почти 30 бутылок с пенным напитком. Вполне хватит на большую компанию, чтобы посидеть на природе с охлажденным напитком. У меня внутри разместились необходимые продукты, а также молочка для детей. Холодильник собрали дома, часть продуктов еще докупали при выезде в магазине.
Так как положил аккумуляторы холода, то температура внутри холодильника довольно быстро опустилась до минимальных значений. Снаружи холодильника более 27 градусов.
Если же использовать холодильник без аккумуляторов холода, чтобы проверить охлаждающие способности, то при первом включении внутри было более 23 градусов.
После получаса работы, внутри холодильника температура опустилась до 16 градусов. Верх крышки прогрелся до 36 градусов.
Еще через пол часа, температура внутри корпуса упала до 12.7 градусов. За час работы, холодильник охладил минимум на 12 градусов. Верх крышки остался с прежней температурой.
Еще через пол часа температура упала до 10.7 градусов. Если производить загрузку продуктов из бытового холодильника или морозилки, то процесс охлаждения проходил бы быстрее. При использовании аккумуляторов холода можно ускорить процесс охлаждения и продлить эффект «холодной пищи» на пару часов без внешнего питания.
В режиме нагрева все процессы происходят наоборот. Внутри корпуса будет нагрев. Данный режим подойдет для подогрева продуктов в холодное время или быстрой разморозки мяса перед приготовлением. Внутри корпуса измеренная температура составила более 65 градусов уже через полтора часа после запуска.
Холодильник хоть и объемный, но с легкостью помещается на заднем сидении и может занимать 1 или 2 места в зависимости от способа установки. При этом крышку можно всегда поднять, чтобы взять необходимые продукты.
Или можно разместить в багажнике. Тут он тоже с легкостью влазит и даже размещается вдоль или поперек. Крышка при этом также открывается для доступа к продуктам. 1/3 багажника остается свободной.
Заключение
В него можно загрузить провизию на небольшую компанию для пикника или на всю семью в полноценное автопутешествие несколько дней и вообще не бояться, что она испортятся. Закрыл крышку и вопрос с едой будет решён. Я же часто мотаюсь на дачу и живу там все выходные. А полноценного стационарного холодильника у меня там нет, так как зимой дом не жилой. Я просто загружаю этот холодильник у себя дома необходимыми продуктами, привожу на дачу и пользуюсь несколько дней. Он работает как стационарный. Полноценно заморозить продукты он не может, но поддерживать необходимую температуру вполне сможет. А если отправляться в дальнюю дорогу на несколько дней, то можно путешествовать без посещения сетевых магазинов в дороге или не останавливаясь на перекус на заправках. Вся еда будет уже в холодильнике.
Из минусом могу лишь отметить, что при подключении провода питания, ручка блокировки и перемещения не может полностью сложиться в положении открыто, или переместиться в походное положение или закрыто.
В апреле купила старый (1937г) деревянный дом. Месяц приходила в себя от стресса, который сама себе создала этой покупкой. В мае заказала окна. Нашла мастера, который установил гипсокартон, уголки, швы, откосы. Электрик провел новую проводку. Старая была медная, но двухжильная. Трубы отопления спрятали за гипсокартоном. Отопление ещё надежное, оставлю лет на 5-10 лет такое.
Впереди получение документов на перенос и замену газового котла.
Перепланировка: вместо кухни 9.4 кв м будет два санузла. Вместо проходной жилой комнаты 16 кв м будет кухня-столовая. Три изолированные комнаты: 22, 15, 10 кв м.
