Приглючился мне издалека паровоз - показалось, что пар там валит. Стала его на видео снимать, но оказался это очень старый электровоз (точнее два, сцеплены вместе). Заодно засняла и аэроэкспресс. Жителям столицы и МО наверное будет не интересно. Но вдруг интересно жителям регионов? Омичам, например? Или просто фанатам поездов, таким как я!
Расскажите теперь и о ваших разочарованиях! Когда вы ждали и представляли одно, а оказалось другое?
Короче, читала вчера разбор дорожных терок на форуме. Ситуация классика.
Мужик взял нижнее место в плацкарте за полтора месяца до поездки, чтоб ехать по-человечески. Заходит в вагон, а там уже сидит тетка за полтинник и вовсю раскладывает свои баулы. На верхней полке над ней лежит её сынок — здоровый лоб лет тридцати.
Тетка с ходу, без здрасьте, выдает: «Ой, а уступите нам низ. Сын высокий, ему наверх лазить неудобно, ноги не влезают. А вы молодой, вам и сверху нормально будет». Мужик отказал, говорит, специально низ ловил из-за спины.
Там такой цирк начался. Баба давай причитать на весь вагон: «Посмотрите на него, какой эгоист, совсем мужиков не осталось!». Пару бабок с боковушек сразу подпевать начали, мол, невоспитанный какой.
Мужик спорить не стал, просто привел проводника. Тот оказался нормальный, проверил билеты и жестко отшил тетку. Сказал, если сына верх не устраивает — выходите на ближайшей и берите купе. В итоге мамочка заткнулась, а её 30-летний «малыш» под ворчание полез наверх.
Нейросетевой арт к рассказу "Последний экстренный"
Сам рассказ и аудиоверсия, если интересно, в посте Пишу НФ. Публикуюсь. Рефлексирую реальность
С 25 августа электрички с Московского вокзала перенесли на Ладожский вокзал и метро Рыбацкое, и именно в этот день я возвращался с дачи, ст. Поповка. Я охуел, еще на прошлой недели время от выхода с дачи до заноса тела в квартиру занимало ОДИН ЧАС, а вчера, я ехал домой ДВА С ПОЛОВИНОЙ ЧАСА. Платформа, которую построили в Рыбацком, больше напоминает остановочные пункты времен Николая Первого. Пиздовать с платформы до метро-метров 500, народу -как блох на бродячей собаке. Вылез на Ломоносовской, пересесть на наземный транспорт, в сторону м. Московская, и аж плакать захотелось- Володарский мост забит, Ивановская стоит наглухо, транспорта 20 минут ждал.
На какой хер нам эта Высоко-скоростная-охуенно дорогая- ж/д магистраль, и так поезда за 4-6 часов доезжают, билетов куча, даже в день выезда покупал много раз, хошь Сапсан, хошь Аврора, нет блядь, так нам скучно, нужно весь этот порядок (бабок с яблоками , с дачи) разворошить как муравейник.
Спасибо дорогое правительство и РЖД.
я кончил и охуел.
1:02:30 — 1:03:40
Когда на кону стоит жизнь, главным приоритетом почему-то оказывается правильный выбор местоимений. Доводя поправки к речи до абсолютного абсурда, пассажиры продолжают спорить о терминах прямо под ударами клинка. Сколько лингвистических поправок успеет сделать человек, прежде чем его окончательно заткнут?
Вагоны поезда для ВСМ Москва — Санкт-Петербург начали комплектовать: боковые окна устанавливают в алюминиевый кузов с применением специальной технологии вклеивания. Технология способствует снижению уровня шума в салоне, а также помогает гасить вибрационные и ударные нагрузки.
Дверные блоки имеют усиленный контур уплотнения для герметичности при скорости до 400 км/ч и прохождении встречных поездов в тоннелях. Система контроля останавливает поезд при неполном закрытии двери.
На заводе «Уральские локомотивы» сварены 14 кузовов для двух первых составов из 16 вагонов. Девять кузовов переданы на этап монтажа, где выполняются тепло- и шумоизоляция, прокладка кабелей, установка панелей, окон, дверей и токоприемников.
Всего в создании высокоскоростного поезда участвуют 150 российских предприятий со всей страны.
Источник
