Расширять выезд из города на Советском проспекте в Калининграде действительно нужно - пробки там в час пик стояли знатные. Но. Давайте посчитаем вместе: 2,8 миллиарда рублей делим на 2,8 километра (2 800 метров). Получается ровно 1 000 000 рублей за ОДИН МЕТР дороги! За 100 метров асфальта выходит 100 миллионов рублей.

Вы просто вдумайтесь в эту цифру: один миллион рублей за метр! За эти деньги можно купить метр жилой площади в самом элитном пентхаусе мира. Понятно, что сюда входят переносы сетей, светофоры, вырубка, гранитная брусчатка для велодорожек и высадка сига. Но 100 млн за каждые 100 метров асфальта в Калининграде - это, мягко говоря, чересчур. Мы все прекрасно помним, как ремонтировали у нас другие улицы и мосты: миллиарды осваиваются быстро, а потом то асфальт плывёт после первой зимы, то ливнёвки не справляются, то компенсационные деревья сохнут. Нам снова рисуют красивую картинку с гранитом и лавочками, но такой ценник выглядит как абсолютный рекорд. Но я этого не понимаю.

Российские разработчики при помощи ИИ первыми в мире оптимизировали планирование работы общественного транспорта. Технологию успешно протестировали в Москве.

Команде платформы «Оптуран» удалось объединить в единой модели три ключевых фактора — расписание движения, выходы машин на линию и смены водителей. Раньше такие задачи считались неподъемными из-за сложности расчетов.

Работу ИИ проверили на практике в течение двух недель на девяти маршрутах площадки «Андропова». В результате удалось снизить межрейсовые простои на 34%, уменьшить работу водителей в ночное время, а также высвободить два автобуса и направить их на усиление других маршрутов.

В перспективе технологию планируют масштабировать на другие регионы России.

https://tass.ru/ekonomika/28049171

• Опыт работы монтажником инженерных сетей приветствуется.

• Знание нормативных требований и стандартов по монтажу инженерных коммуникаций.

• Понимание чертежей и технической документации.

• Навыки работы с монтажным оборудованием и инструментами.

• Ответственность, аккуратность и внимательность к деталям.

• Физическая выносливость и умение работать в команде.

• Наличие действующей квалификационной категории или соответствующих сертификатов приветствуется.

• Знание правил охраны труда и технике безопасности.

ОТКЛИКНУТЬСЯ →

Размещайте вакансии бесплатно на сайте Пикабу Работа.

Часто слышу мнения о том, что главное в этом мире - не допустить объединение России и Германии. Ну во-первых, это фактически уже было в базовом вартианте (рассказывал об этом несколькими постами ранее), а во-вторых...

Германия - всегда, всю дорогу, всю историю была разделена на проанглосаксонскую и внутреннюю. Никогда проанглосаксонская часть не допустит объединения с Россией. Эта часть боится Россию, как чёрт ладана и свято уверены в том, что Россия просто их превратит в свой придаток. Если бы этой стороны не было, то Германия и Россия давно бы объединились. Смешно слышать про британцев, что они гадят вместе с америкосами. Никакая сила не сможет раздуть пламя, если нет искры.

Что касается Китая, то слишать про то, что мы станем их кормовой базой, - также смешно. Китайцам это тупо невыгодно.

Вся проблема российско китайских отношений том, что в Китае деньги дешевле минимум в 2 раза. От того и нет полноценного сотрудничества. Если, условно говоря, немец передавал нам у производство мотор, то он выходил в итоге на продажу в России за 70 000, тогда как в Германии такой мотор стоил бы 150 000.

А мы, производя моторы условного Хавала за 70 000, делаем их в 2 раза дороже, чем в Китае, потому что там цена на этот мотор 30 - 35 000.

Единственный путь сотрудничества с Китаем в данном случае - покупка лицензий на те авто, которые в Китае завершили свой выпуск. И мы получаем готовую разработку, и они получают какие-то деньги и все довольны.

Таким путём идёт Чери, ныне Тенет, Джили, отныне Волга, Грейт Волл (в России - Хавал).

Вот, собственно, и вся наука...