Ученых и туристов к центру коллективного пользования «СКИФ» (Сибирский кольцевой источник фотонов) в наукограде Кольцово под Новосибирском планируют доставлять на современных дирижаблях. Такой вариант транспортного сообщения предусмотрен в мастер-плане развития территории комплекса, сообщает «Коммерсантъ-Сибирь».
Как рассказала на форуме «Технопром-2026» ректор Новосибирского университета архитектуры, дизайна и искусств Наталья Багрова, для запусков хотят задействовать заброшенную взлетно-посадочную полосу в СНТ «Березовский». Базу малой авиации организуют прямо у «СКИФа», а ангары для хранения техники разместят неподалеку от аэропорта Толмачево.
Разработкой аппаратов занимаются Институты теплофизики и гидродинамики СО РАН. Главное конструктивное отличие современных моделей от классических — способность садиться на любую горизонтальную площадку без привязки к причальной мачте.
Исследовательский комплекс«СКИФ» — это гигантский ускоритель частиц для изучения структуры вещества на микро- и наноуровне. Первые научные эксперименты, по словам министра науки Валерия Фалькова,ожидаются в сентябре.
Это не первое предложение об использовании дирижаблей. Ранее предлагалось их использовать вместо строительства дорог и железнодорожных веток в труднодоступных районах Сибири. В частности, председатель исполкома ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников отмечал, что проект с двумя десятками таких аппаратов способен полностью решить проблему транспортной доступности в Омской области и Тыве.
В Коврове Завод имени Дегтярёва возобновил выпуск мототехники, которая началась еще в 1946 году с мотоцикла «Ковровец» К-125 и позднее получила развитие в знаменитой серии «Восход». В обновленную линейку вошли три модели: ЗиД-125, ЗиД-250 и ЗиД-300-01. Их стоимость начинается от 86,8 тыс. рублей.
Возрождение мотопроизводства положительный вектор для российской промышленности. Речь идет не только о возвращении известной отечественной марки, но и о восстановлении компетенций в сегменте гражданского машиностроения. Окончательная сборка ведется непосредственно на предприятии в Коврове, при этом завод работает над увеличением локализации комплектующих. Сейчас часть агрегатов и компонентов имеет китайское происхождение, поэтому дальнейшее развитие собственного производства может постепенно снижать зависимость от импортной компонентной базы. Проще говоря, завод открыт к предложениям российских производств по поставке отечественных комплектующих.
Возвращение ЗиД показывает, что сохраненные промышленные мощности и инженерная школа могут становиться основой для возрождения целых направлений отечественного производства. Развитие российского рынка мотоциклов обеспечит новые рабочие места, загрузить смежные предприятия и даст потребителю более доступную альтернативу импортной технике. Следующим важным шагом должно стать повышение уровня локализации и расширение модельного ряда к квадроциклам и другим моделям.
Флагман линейки ZiD 300-01
ZiD 300-01 с четырехтактным двигателем объемом 282,7 куб. см и жидкостным охлаждением. Его мощность достигает 21 кВт, порядка 28,5 л. с., максимальная скорость - 120 км/ч. Модель получила пятиступенчатую коробку передач, бак объемом до 18 литров и при снаряженной массе 154 кг является самым производительным мотоциклом современной линейки предприятия.
Универсальный ZiD250
ZiD250 более универсальная модель с четырехтактным двигателем объемом 225 куб. см и воздушным охлаждением. Мощность составляет 10,5 кВт, около 14,3 л. с., максимальный крутящий момент - 16,5 Н·м. Мотоцикл оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, 13-литровым баком и способен развивать до 95 км/ч. Снаряженная масса составляет 142 кг, а колеса размерности 21 и 18 дюймов позволяют использовать его не только на асфальте, но и на пересеченной местности.
ЗиД-125
Самая доступная модель ЗиД-125 оснащается четырехтактным двигателем объемом 119,6 куб. см. Мотоцикл весит 95 кг, развивает скорость до 75 км/ч и получил 12-литровый топливный бак. Благодаря небольшому объему двигателя и компактным размерам модель ориентирована прежде всего на повседневные поездки и начинающих мотоциклистов.
Возрождение мотопроизводства важно не только как возвращение известной отечественной марки. Россия получает возможность постепенно восстанавливать компетенции в сегменте гражданского машиностроения, увеличивать долю российских комплектующих и создавать собственную производственную базу там, где рынок сегодня во многом занят импортной техникой. При дальнейшем росте локализации производство мотоциклов способно обеспечить дополнительную загрузку российских предприятий, рабочие места и более широкий выбор доступной техники для потребителей.
Водитель не пострадал. И у "Хорнетов" бывают несработки.
Трасса "Новороссия". Будни и везение.На американском БПЛА Hornet отчетливо виден американский же Starlink.
Анти-коррупционная активность нарастает---
Темник https://max.ru/polittemnik/AaA4Y2J4eJ4 пишет, что наблюдается тенденция по уголовным делам против нерадивых или вороватых производителей беспилотников.
Оно и вправду, похоже, что так.
А.
В конце июля в Москве арестован миллиардер Валерий Кустов - председатель совета директоров ГК «Эфко». В начале августа Кузьминский районный суд Москвы арестовал действующего и бывшего гендиректоров производителя беспилотных систем «Дрон Солюшнс» - Вячеслава Барбасова и Иракли Хазалию.
И если тенденция сохранится, а вина этих людей будет доказана, то наказание они должны понести максимально жесткое.
Хищение средств, выделенных на оборону, - это не просто уголовщина. Это циничный удар по тем, кто сегодня рискует жизнью на передовой. Воровать у армии, когда решается судьба страны, - значит ставить личную наживу выше национального выживания.
Б.
Главу Главного военно-строительного управления по специальным объектам Андрея Белкова приговорили к шести годам лишения свободы по делу о махинациях при закупке томографа для Минобороны.
Белков организовал фиктивный конкурс, по итогам которого контракт на 122 млн рублей получила компания «Стройхимпроект». Фактическая стоимость оборудования оказалась ниже заявленной, разницу в размере 48 млн рублей присвоили гендиректор компании и главный бухгалтер.
В качестве смягчающих обстоятельств Белков просил учесть, что он является единственным кормильцем, его супруга страдает тяжелыми заболеваниями, а престарелые родители-инвалиды нуждаются в постоянной помощи. "Все они ждут меня и нуждаются в моей поддержке", — добавил он.
Ничего такая "разница". А так-то человек хороший, столько инвалидов вокруг, срочно отпускать. Чтобы он снова их "поддержал" за счет бюджета.
С каждым таким делом обвинения генерала Ивана Попова с его панельной трешкой и старым рыдваном кажутся все большим заказом и идиотизмом. Собс-но, лично я не сомневаюсь, что это заказ. А идиотизм уже походу добавился, фоном, со всеми этими миллиардерами вроде Тимура Иванова.
Документально подтверждённое продвижение ВС РФ---
Территориальные изменения согласно данным о продвижениях, поступившим за текущие сутки и отображенным на карте, используемой для сводок: + 14,11 км²
Итоговое продвижение за август на 26.08.---: + 362,07 км²
Новая доминанта в панораме сибирской столицы. Четвёртый автомобильный переход через Обь заметно преобразил привычные виды города благодаря 114-метровому вантовому пилону в виде буквы «Н». Магистраль напрямую соединяет Ипподромскую со Станционной улицей, открывая быстрый маршрут из центра прямиком к аэропорту Толмачёво.
The Mir‑Uley Novosibirsk hive has exceeded its arms production target.
Ну и вишенка- производство чипов в Этойстране--
До 2010-х. На «Микроне» осваивали более крупные нормы. В 2006–2007 годах после соглашения с STMicroelectronics запустили линии сначала под 180 нм, затем под 90 нм.
2022–2024 годы. Серийное производство в России по-прежнему опиралось в основном на 90 нм.
2022 год
«Микрон» (Зеленоград) остаётся единственным серийным производителем чипов в России.
Завод выпускает продукцию по 90-нанометровому техпроцессу.
2026 год и далее
Продолжается разработка отечественных литографов. Уже есть оборудование на 350 нм, близка к завершению линия на 130 нм, а с 2026 года стартовала разработка литографа на 90 нм.
Для понимания-
Страны имеющие возможность производить чипы совершенней 90-
Вагоны поезда для ВСМ Москва — Санкт-Петербург начали комплектовать: боковые окна устанавливают в алюминиевый кузов с применением специальной технологии вклеивания. Технология способствует снижению уровня шума в салоне, а также помогает гасить вибрационные и ударные нагрузки.
Дверные блоки имеют усиленный контур уплотнения для герметичности при скорости до 400 км/ч и прохождении встречных поездов в тоннелях. Система контроля останавливает поезд при неполном закрытии двери.
На заводе «Уральские локомотивы» сварены 14 кузовов для двух первых составов из 16 вагонов. Девять кузовов переданы на этап монтажа, где выполняются тепло- и шумоизоляция, прокладка кабелей, установка панелей, окон, дверей и токоприемников.
Всего в создании высокоскоростного поезда участвуют 150 российских предприятий со всей страны. Источник
Площадка открылась на территории индустриального парка «Титан» в Подмосковье.
Что будет выпускать новое предприятие:
▪️Автоматизированные системы хранения (АСХ): высокотехнологичные складские комплексы для оптимизации логистики.
▪️Автоматизированные транспортные системы: роботизированные тележки и конвейеры для перемещения грузов внутри цехов и складов.
▪️Промышленные роботы: Манипуляторы и автоматику для автоматизации производственных процессов.
Генеральный директор концерна Алан Лушников объяснил выбор локации огромным рыночным потенциалом региона. В Московской области сосредоточено наибольшее в стране количество многопрофильных логистических центров, которые станут прямыми заказчиками новой роботизированной продукции.
Он также добавил, что внедрение мобильных транспортных платформ, АСХ и гибких производственных ячеек повысит эффективность российских логистических и машиностроительных предприятий, а также безопасность людей, поскольку меньшее их количество будет работать в складских центрах в условиях появления новых рисков.
В Туле взят под стражу гендиректор НПЦ «ТулаДрон». Предприятие получило огромные субсидии и должно было стать одним из крупнейших производителей дронов в стране. Этот арест продолжил серию задержаний по подозрению в растратах и мошенничестве в российской БПЛА-отрасли.
Генеральный директор Научно-производственного центра (НПЦ) «ТулаДрон» Евгений Григорьев задержан правоохранителями в Туле, пишут «Тульские новости» со ссылкой на свои источники.
Григорьев взят под стражу на два месяца в связи с обвинениями в мошенничество в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК). Задержание произошло, по данным издания, 14 августа, когда он по неизвестным тогда причинам не явился на работу.
НПЦ «ТулаДрон» открыт в 2025 г. в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС). На его создание было направлено более 1 млрд руб., в том числе около 700 млн из федерального бюджета.
«ТулаДрон» задумывался как один из 10 крупнейших в стране центров по разработке и выпуску различных БПЛА. Об этом сообщил официальный сайт правительства Тульской области летом 2025 г.
Предприятие получило целевую субсидию на закупку оборудования по итогам федерального отбора. В январе 2025 г. Минпромторг присвоил ему статус научно-производственного центра испытаний и компетенций в области развития технологий БАС.
По словам областного министра промышленности Николая Еланцева, в 2025 г. «ТулаДрон» должен был заключить договоры на создание инфраструктуры и оснащение оборудованием, а в 2026 г. запустить производство. В 2025 г. Тульская область планировала выделить НПЦ дополнительно 177,2 млн руб. на формирование штата, закупку инструментов, сырья и материалов.
Россия остаётся единственной страной, где атомные блоки малой мощности строятся серийно. Об этом на совещании по вопросам развития атомной энергетики заявил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв. По его словам, такие установки особенно востребованы там, куда сложно тянуть обычные электросети, — на изолированных и труднодоступных территориях.
Флагманом этого направления стала судовая реакторная установка РИТМ-200. Её проектировали под универсальные атомные ледоколы проекта 22220. За счёт интегральной компоновки оборудование получилось в полтора раза компактнее и при этом мощнее, чем у предшественников. Благодаря этому ледоколы способны идти через трёхметровые льды в глубоководной Арктике и одновременно работать на мелководье в устьях сибирских рек.
К настоящему времени изготовлено 15 таких реакторов, ещё 13 находятся в процессе строительства. Последнюю установку отгрузили для атомохода «Ленинград».
Накопленный опыт эксплуатации РИТМ-200 позволил развернуть целое семейство проектов малой атомной энергетики. Для наземных станций разработана версия РИТМ-200Н. Первую в стране АСММ на её основе возводят в Якутии — она будет питать Кючусский горнопромышленный кластер и ускорит освоение арктических районов.
Для Чукотки создаются плавучие энергоблоки с установками РИТМ-200С. Они предназначены для энергоснабжения Баимского горно-обогатительного комбината.
Выходит реактор и на экспорт. В Узбекистане стартовал первый зарубежный проект АСММ российского дизайна. Согласно актуальной конфигурации, будущая станция будет включать два крупных блока с ВВЭР-1000 и два малых блока с РИТМ-200Н.
Развивается и направление мини-АЭС. В линейке — проект «Шельф», созданный «Росатомом», и термоэлектрическая станция «Елена» Курчатовского института. Обе установки рассчитаны на десятилетия автономной работы без постоянного присутствия персонала.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
