Новый российский грузовой электровоз 2ЭС11 «Орлец» будет выпущен установочной серией из 50 машин. Такое решение приняла приёмочная комиссия, завершившая проверку локомотива на «Уральских локомотивах» в Верхней Пышме.

Испытания машины длились с декабря по июнь на полигоне ВНИИЖТ в Щербинке. Перед ними электровоз прошёл более 5 тысяч километров опытных поездок на скорости до 120 км/ч. В ходе приёмки эксперты оценивали тяговые характеристики, тормозные системы, тепловые режимы, динамику, электромагнитную совместимость, а также условия работы машинистов — эргономику кабины, микроклимат и системы пожаротушения.

«Орлец» работает на переменном токе и стал вторым локомотивом на базе платформы 2ЭС8 «Малахит» с российским асинхронным приводом. По сравнению с предыдущими сериями его мощность выше на 42%. В двухсекционном исполнении он может вести составы до 7100 тонн, с дополнительной бустерной секцией — до 9000 тонн.

Название локомотив получил в честь уральского минерала родонита. Как отметил гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи, «Безопасность, эффективность и максимальное использование отечественной компонентной базы — вот основные требования, которые мы закладывали при разработке электровоза «Орлец» . В конструкции локомотива применены собственные уникальные разработки завода в области управления и грузоподъемности, в том числе запатентованный блок управления проскальзыванием. Тяговая система позволяет существенно увеличивать энергоэффективность и успешно проходить участки даже с пониженным напряжением контактной сети».

После получения сертификата соответствия требованиям Таможенного союза завод начнёт выпуск установочной серии из 50 электровозов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ