Теперь стало понятно почему весь функционал супер бупер китайских авто не работает у нас, у нас нет их инфраструктуры в виде серверов, а пинг с Китаем настолько огромен, что автовождение и прочие функции работающие в Китае, просто опасно оставлять включенными, ибо команды и оценка обстановки происходит с огромной задержкой.

Вся эта продукция, что роботы, что автомобили, это игрушки на радиоуправлении.

видео из сети, текст поста мой.

Происходит это как раз на фоне перебоев с бензином. Владельцы гибридов чаще используют электрическую часть машины, загрузка зарядок растёт, а в самых популярных точках инфраструктура уже начинает не справляться.

При этом зарядок в России не так мало — около 7 тысяч публичных станций. Но распределены они очень неравномерно.

Сам парк электрических машин тоже растёт. В июле в России продали 1540 новых электромобилей — на 22,5% больше, чем год назад. Подключаемых гибридов за первое полугодие продали 30,7 тыс., рост — 132%.

На этом фоне операторы уже думают, где ставить вторую и третью зарядку. Просто воткнуть ещё одну колонку не получится: нужна свободная электрическая мощность, подключение к сетям и место, где действительно есть постоянный поток машин.

Бензиновый дефицит сделал электротранспорт привлекательнее. Но в то же время показал его слабое место. Инвесторы этой историей тоже, кстати, уже заинтересовались.

Подробнее о об ограничениях на отпуск топлива в регионах конце августа — тут, о прогнозах ситуации с бензином на сентябрь — в этом посте.