Место происшествия
Один человек погиб, а еще пятеро получили травмы, сообщает ABC со ссылкой на местные власти.
По данным телеканала, полиция пока не установила причину аварии и не уточняет, была ли активирована система помощи водителю во время столкновения.
Источник:
В Калифорнии учёные заметили интересный эффект: появление нескольких горных львов изменило поведение животных и даже состояние растительности в небольшом заповеднике рядом с Сан-Франциско.
Речь о заповеднике Джаспер-Ридж (Jasper Ridge Biological Preserve) — охраняемой территории Стэнфордского университета. Исследователи много лет наблюдали за животными с помощью камер-ловушек и заметили, что примерно с 2015 года горные львы стали появляться там чаще.
После этого изменилась не только жизнь оленей, на которых охотятся пумы. Олени стали реже заходить в некоторые участки заповедника, а молодые дубы и другие растения, которые они обычно объедали или вытаптывали, начали лучше восстанавливаться.
Цепная реакция затронула и других хищников. Когда активность горных львов выросла, койоты и рыси стали встречаться реже или менять своё поведение. Зато лисы, наоборот, начали появляться чаще — вероятно, потому что получили больше свободного пространства.
Такой эффект называют “экологией страха”. Хищник влияет на экосистему не только тем, что охотится, но и самим своим присутствием. Другие животные начинают иначе выбирать маршруты, время активности и места кормления.
Обычно подобные истории вспоминают на примере больших диких территорий, вроде Йеллоустона. Но в этом случае речь идёт о небольшом заповеднике рядом с городом. И это показывает, что даже маленькая охраняемая территория может работать как сложная живая система, где появление одного хищника меняет поведение сразу многих видов.
Источник: Stanford Report / ScienceDaily
P.S. Больше таких историй собираю в тг-канале «Симулятория».
Горный лев, снятый камерой-ловушкой в заповеднике Джаспер-Ридж. Фото: Trevor Hébert / Stanford University
Бензин в Калифорнии дорожал годами, и почти никто не задавал главного вопроса: а что, если это не «рынок», а алгоритм? Новый коллективный иск, поданный в федеральный суд Сакраменто, отвечает прямо — заправки переложили ценообразование на один и тот же искусственный интеллект, и тот аккуратно поднимал цены сразу для всех.
Алгоритм вместо сговора в курилке. Ответчики по иску — BP, 7-Eleven, Walmart, Circle K, Marathon и Albertsons, вместе это более 1700 заправок. По версии истцов, все они пользовались сервисом Kalibrate Fuel Pricing. Классический картель требует, чтобы конкуренты тайно договорились между собой — за это и сажают. Здесь же никто ни с кем не созванивается: все просто доверяют решение одной и той же машине, которая «знает», какую цену выгодно держать всему району. Закон долго не видел в этом нарушения — именно эту дыру и пытаются закрыть.
Функция «restoration» и закрытые данные. Самое неприятное в материалах дела — детали. Kalibrate, как утверждается, подключается напрямую к ценовым табло и колонкам АЗС, а клиентам показывает закрытую, коммерчески чувствительную информацию конкурентов — вплоть до объёмов продаж топлива. В интерфейсе есть отдельная функция «restoration»: когда почти все станции района одновременно и резко вздёргивают цену. Маркетинг Kalibrate прямым текстом отговаривает владельцев от «гонки на дно» и предупреждает, что снижение цен запустит «нисходящую спираль» и ударит по всем на рынке.
Цена вопроса. По оценке иска, пользователи Kalibrate брали на 6–30 центов за галлон больше — и это поверх цен, которые во время обострения вокруг Ирана уже перевалили за $6 за галлон. Масштаб эффекта проще понять через одну цифру из жалобы: каждый дополнительный цент на галлоне вытягивает из карманов калифорнийских водителей около $134 млн в год.
Почему это прецедент. Иск — первый громкий тест калифорнийского закона AB325, вступившего в силу 1 января 2026 года. Он впервые прямо запрещает «общий ценовой алгоритм» — любую методику, которая использует данные конкурентов, чтобы «рекомендовать, выравнивать, стабилизировать или иным образом влиять» на цену. Это часть большой темы, которую юристы называют surveillance pricing: ровно так же ранее обвиняли сервис RealPage в синхронном задирании арендных ставок. Вопрос, который теперь будет решать суд, выходит далеко за пределы бензоколонок: можно ли назвать сговором ситуацию, когда конкуренты не договариваются сами, а просто отдают этот сговор на аутсорс нейросети.
🔗 Источник: Gizmodo
В районе Дель-Пасо-Хайтс (Сакраменто). В полицию поступил вызов о вандализме и неадекватном поведении: бездомный мужчина без рубашки бросил ведро в колесо проезжающей машины, а затем начал преследовать женщину-водителя, размахивая большой палкой.
Когда офицеры прибыли на место и попытались задержать подозреваемого, тот бросился бежать. Полицейские погнались за ним пешком. Воспользовавшись тем, что один из патрульных крузеров остался пустым, мужчина развернулся, запрыгнул на водительское сиденье и нажал на газ.
Угонщик направил полицейскую машину на юг по Шоссе 99 (Highway 99). К преследованию подключилась Дорожная полиция Калифорнии. Внутри угнанного автомобиля находилось штатное заряженное автоматическое оружие (винтовка).
Погоня завершилась примерно через час в районе города Лоди (округ Сан-Хоакин), на съезде Тернер-Роуд (Turner Road). После очередной жесткой попытки тарана со стороны CHP водитель понял, что окружен десятками патрульных машин и сдался.
Новые выжившие.
Amazon активно ведет подготовку к съемкам третьего сезона Fallout. Сначала актерский состав постапокалиптической саги пополнил Аарон Пол, а теперь на борт сериала поднялись еще трое новобранцев.
Экранизация игровой франшизы Fallout стала одним из главных международных хитов Amazon. Онлайн-платформа не раскрывает деталей следующего сезона, но сохраняет высокий уровень интереса к проекту за счет новостей кастинга. К путешествию по радиоактивной пустоши готовятся Мэнни Хасинто («Аколит», «Девять совсем незнакомых людей»), Эмили Мортимер («В поисках любви») и Томасин Маккензи («Кролик Джоджо»). Информацию об их персонажах не раскрывают.
Съемки третьего сезона Fallout начнутся в этом месяце в Калифорнии. Дату премьеры объявят позже.
Вечером 8 сентября 1923 года у берегов Калифорнии в густом тумане 14 эсминцев ВМС США шли на юг со скоростью 20 узлов. Это был обычный переход из Сан-Франциско в Сан-Диего. Командовал эскадрой Эдвард Уотсон. Прокладку курса вели только на его флагманском корабле — эсминце «Делфи». Остальные эсминцы просто следовали за ним, полагаясь на расчеты флагманского штурмана.
Отличник навигационной подготовки, капитан Эдвард Уотсон. (Источник)
Для точного определения местоположения кораблей в море вне пределов видимости берега или в плохую погоду на побережье были оборудованы специальные пеленгаторные радиостанции-маяки. Ближайшая из них, на мысе Аргельо, регулярно поддерживала связь с флагманским эсминцем «Делфи». Получаемые с неё данные однозначно показывали, что курс флотилии проложен прямо на мыс Аргельо, то есть буквально прямо на них. Однако ни командир флотилии, ни его штурман не принимали эти сведения в расчёт, будучи уверенными в непогрешимости своих собственных вычислений. Самоуверенность и недоверие к современной на тот момент технике привели к тому, что из-за ошибки в расчётах, не учитывавших влияние ветра и течения, погрешность в определении местоположения составила 20 морских миль — что соответствует примерно 37 километрам. Хорошо так ошиблись, представьте, где у кого дача, например, находится.
На переднем плане — «Ченси», рядом с ним на воде спасательные плоты. «Янг» перевернулся и лежит вверх килем за его кормой. Вдалеке «Вудбери», накренившийся на левый борт. «Фуллер» за островком. (Источник)
При этом по действовавшим тогда правилам станция с мыса Аргельо передавала сведения только флагману — остальные командиры получали данные о местоположении уже от него и не могли самостоятельно сверить своё место. В 20.00 флагман передал на эсминцы свои расчётные координаты, но не потребовал от подчинённых сообщить их собственные данные для сверки. На некоторых кораблях собственная прокладка курса расходилась с флагманской, однако никто из командиров не посмел поспорить с командиром эскадры.
Фото последствий с другого ракурса. (Источник)
И в 21:05, двигаясь через плотный туман, флагманский «Делфи» на полной скорости выскочил на скалы. За ним, даже не сбавив хода, один за другим рядом с ним на скалах оказались ещё 6 эсминцев: «С.П.Ли», «Ченси», «Фуллер», «Вудбери», «Николас» и «Янг». Всего за несколько минут семь кораблей превратились в груды искореженного металла. 23 моряка погибли (большинство — с «Янга», разломившегося пополам). Спасатели из береговой охраны и железнодорожные рабочие вытащили из воды 745 человек. Благо берег был совсем рядом — даже слишком близко, как оказалось.
На переднем плане — «С.П.Ли». Бортовой номер 310, правее — «Николас». (Источник)
Военный трибунал признал Уотсона и его штурмана виновными в «предосудительной халатности». Катастрофа у Хонда-Пойнт остаётся крупнейшей потерей кораблей американского флота в мирное время.
Аэроснимок района катастрофы, вид с запада. (Источник)
Чтобы такое не повторялось, американский флот сделал жёсткие выводы: офицерам предписали обязательно сверяться с данными радиопеленгаторов; командиры каждого корабля теперь обязаны были самостоятельно прокладывать свой курс и определять положение своего корабля, не полагаясь исключительно на расчёты флагмана. Сама культура управления соединением сместилась от единоличного руководства к индивидуальной ответственности каждого командира.
Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.
Губернатор Калифорнии подписал указ, по которому бизнес будет получать субсидии за отказ от замены сотрудников нейросетями. По сути, государство начало платить компаниям за то, чтобы они не увольняли людей - и это самый чёткий маркер того, где мы сейчас находимся.
Калифорния планирует не просто переобучать уволенных, а раздать гражданам доли в ИИ-фондах и акции компаний - своего рода «универсальный базовый капитал». Идея в том, что если нейросети забирают у людей работу, то пусть хотя бы прибыль от этого достаётся не только акционерам.
По сути, власти Калифорнии открыто признали, что нынешняя налоговая система экономически поощряет внедрение алгоритмов и невыгодна для найма живых людей. Теперь штат собирается это исправить - субсидиями для бизнеса, программами переобучения и пересмотром налогов.
И Калифорния первой в США начала системно защищать рынок труда от ИИ.
