Корабль получил в бою (только вдумайтесь) порядка 19 попаданий снарядами крупного калибра (305 мм, 343 мм и 381 мм) и 1 торпеду в правый борт. Потери экипажа 98 убитых, 55 раненых (или 11,7% личного состава). Принял ~5300 тонн воды (21,2% от водоизмещения). Перечислять все повреждения нет никакого смысла, опишу лишь "тяжелые":- 343-мм снаряд с «Куин Мэри» пробил бортовую броню перед фок-мачтой, разорвался на верхней палубе, образовав пробоину 3×3 м;
- торпедное попадание с английского эсминца (вероятно, «Петард» или «Турбулент») попала в правый борт у 123-го шпангоута. В результате образовалась пробоина 12×3,9 м (площадь 15,2 м²), швы обшивки разошлись на протяжении 28 м! При этом: затоплен отсек № XIV правого борта ниже бронепалубы, отсек под торпедным аппаратом (корабль получил крен на правый борт и дифферент на нос — осадка носом увеличилась на 1,8 м, корма поднялась на 0,5 м);
- 381-мм снаряд с «Барэма» или «Вэлианта» пробил палубы и вышел за борт, сделав пробоину 3×4 м, что вызвало большое затопление носовой части.Из 5 башен линейного крейсера только одна по итогам боя оставалась полностью боеспособной.Благодаря БЕСПРИМЕРНОЙ 57-часовой (!) борьбе за живучесть команды под руководством командира Эгиди и командира дивизиона живучести корветтен-капитана Альвенслебена, корабль остался на плаву и добрался до базы. При этом осадка «Зейдлица» после боя была настолько велика, что он не мог пройти через шлюзы Кильского канала. Пришлось демонтировать орудия и часть брони носовой башни.
Только после этого крейсер прошёл шлюзы с глубиной 13,7 м, но выход из шлюза (глубина 10,4 м) всё равно не позволял пройти без дополнительных мер. Поэтому на находившемся в шлюзе «Зейдлице» провели временный ремонт и демонтировали орудия левой бортовой башни.Ремонт «Зейдлица» на верфи в Вильгельмсгафене продолжался 107 дней — с 15 июня по 1 октября 1916 года. Боевой готовности «Зейдлиц» достиг в ноябре 1916 года, вновь став флагманским кораблём 1-й разведывательной группы.
