Так уж повелось за годы поискового добровольчества, что он, поисковик, непременно должен быть героем, эту мысль ему впихивают в большинстве отрядов, да в целом в этом срезе общества процентов 80 - люди, которым нужна уникальность в самовыражении, желательно максимально заметная и выделяющая из общего потока "серой", "ничего из себя не представляющей" массы.
Отсюда наклейки, отрядная экипировка каждый день, шевроны и конечно мигалки.
Юридически - ничего не дают, более того, будучи закрепленными на постоянной основе - считаются внесением изменений в конструкцию ТС (поправьте меня, если я не прав).
Но...
Они как бы дают особый статус и выделяют их обладателя в потоке и на парковке.
А теперь по делу. Я не считаю проблескоые маячки на поиске пропавших чем то плохим, в некоторых ситуациях это полезно и даже необходимо.
Давайте разберём когда применение целесообразно, в некоторых случаях с примерами с реальных поисково-спасательных работ:
1. Обозначение штабного авто в тёмное время суток на больших общественных парковках в случаях если в поисках участвует много местных. Так вы обозначите место куда нужно подойти без лишних слов и разъяснений.
2. Обозначение крайних автомобилей на неосвещенной автодороге в случае необходимости парковки автомобилей поисковиков на обочине пр ограниченной видимости. Например мы делали так на двухполосой дороге без фонарей в сельской местности когда штаб необходимо было расположить прямо на опушке леса, а дорога имела поворот как раз перед колонной припаркованых авто поисковиков. Включение аварийки не дало хорошего эффекта, а вот обозначение первого и последнего авто стоящих вдоль обочины позволило проезжающим ещё из-за поворота увидеть сигнал к повышенном вниманию и сбрасывать скорость.
3. При патрулировании улиц и участков дорог поисковой группой, когда скорость такого экипажа не превышает 15-20 км/ч для обозначения другим участникам как источника повышенной опасности ввиду низкой скорости и возможных остановок.
4. Не совсем честный, но иногда эффективный трюк, помогающий избежать "синдрома вахтера" когда группе необходимо проверить парковку за шлагбаумом или проехать в СНТ к месту проведения поисково-спасательных работ.
Это случаи, когда применение диктует необходимость и соблюдение реальной безопасности для группы и других участников дорожного движения, остальное - простое позерство и не имеет под собой реальной необходимости кроме отдельных случаев.