Мото

2. Я мотоциклист. Мои навыки позволяют мне ехать быстрее потока, я не стою в очередях, а еду вперёд сам, использую свою подготовку. Большинство водителей относятся солидарно - дают окно, пропускают, и я им благодарен. Иногда попадаются неопытные водители, которым невдомек, что они могут чуть нажать на любую из 2х педаль или слегка крутануть рулем и сделать доброе дело пропустив меня. Изредка попадаются совсем упрямые фрукты, тогда я иду на риск и делаю маневр обгона, отчасти из-за нетерпения, отчасти, потому что могу, риск понятие относительное, (все-же используют на обгон на трассе?).

Теперь вопрос, кто прав?

Если все водители будут внимательные - не будет аварий.

Если все мотоциклисты будут ездить по правилам - не будет аварий.

Чего мы хотим, закрепить навык вождения как среднее арифметическое или задирать планку выше чтобы не было застоя?

К этому все сводится.

Мотоциклисты это эдакие санитары дороги, первыми ловят слабых водителей.

Они заставляют автомобилистов отложить телефон, посмотреть по сторонам, и вообще поерзать.

Само ПДД четко говорит: все на совести водителя, не бывает законной ситуации, когда ехал, сбил и не виноват.

Жизнь тоже четко говорит: все на совести мотоциклиста, не бывает ситуации, когда ехал, разложился, и не больно.

Когда я садился за мотоцикл в первый раз я чётко понял 1 вещь: я могу конвертировать свои навыки вождения в полезное время. За рулём мы все одинаковые, я не могу ехать быстрее потока даже если хорошо вожу, а с мотоциклом да.

Это было и остаётся для меня главным стимулом.

Разумеется весь пост утрирован, есть самокаты, есть аварии по независящим причинам, форс-мажоры, купленные права и т.д.

Сам холивар неразрешится никогда, всегда будут адреналиновые мотоциклисты и ленивые водители.

Представьте иную ситуацию: вы шустрый молодой человек в магазине, а вокруг вас одни бабушки с тележками, создают толкучку на пустом месте, а вам вообще в другой отдел надо, как долго хватит вашего терпения, будете ли вы стоять в очереди за бабушками и ждать пока толкучка рассосётся или попробуете просочится? Да кого-то заденете, кому-то сделаете неудобно, но в целом, без помех. Кстати, напоминаю, в магазине действуют ограничения скорости - только прогулочный шаг, так уж повелось, что 80% посетителей это бабушки, и это единственный магазин в округе.

П.с. я всегда стараюсь моргать аварийной когда пропускают, но мотоцикл требует 2х рук на руле и в этой ситуации априори не до кнопки, + моргать каждому - это будет дискотека на дороге, за что я благодарен нашим водителям.

Ох уж эти ваши утры! Для того, чтобы спокойно успеть на точку сбора, пришлось встать в 07:30, что совершенно мне несвойственно. Впрочем, встречный ветер довольно быстро меня взбодрил. Ехать было решено без музыки, чтобы не перегружать мозг в самом начале поездки. Отдельным удовольствием стал прохват по Новорижскому шоссе, где скоростной режим— 110-130 км/ч. Сперва было непривычно, но к середине этого отрезка пути уже адаптировался и просто получал удовольствие. Впрочем, отметил про себя, что к следующему сезону нужен шлем с более качественной шумоизоляцией. И встроенными солнцезащитными очками! Я использовал свои обычные, но от дужек, прижатых шлемом к вискам, довольно быстро начинает трещать голова...

В Звенигороде встретился с небольшой группой выезда. "Небольшая" — это примерно 20 пилотов, которые постепенно подтягивались, к точке сбора, пока прибывшие завтракали. Организаторы провели нам краткий, понятный инструктаж, чтобы мы ехали чётким строем, а не "похабно, как в прошлый раз!", и поездка началась. Ох, как же хорошо ехать, не оглядываясь на навигатор и вообще не задумываясь о том, куда ехать! Просто следуешь за остальными, получаешь удовольствие от красивых видов вокруг и размеренного рычания двигателя...

Проезжали мимо какой-то церквушки, и один из пилотов передо мной перекрестился. Я невольно всхохотнул, вспомнив, как в Сети мотоциклистов хают "чертолётами" и в целом безнравственными персонажами. Такое вот наблюдение. Не единственное за эту поездку, кстати. Сперва я думал, что у пилотов в колонне передо мной затекают ноги, поэтому они время  от времени ими дёргают. А потом дошло: быстрым "па" ногой они указывают позади идущим на серьёзные повреждения дорожного полотна! Первый раз такое увидел, но запомнил и даже начал "передавать дальше" этот сигнал, сочтя его весьма полезным.

В Рузе планировалась первая остановка на смотровой в парке, однако локация была закрыта. Так что мы развернулись и сразу же помчали в Бородино, без остановки. Для опытных участников выезда это было, вероятно, привычным делом. Но меня, новичка в таких забегах, слегка разочаровал этот длинный забег без пауз. Впрочем, я понимаю — если останавливаться возле каждой красивой стеллы, так можно и до вечера никуда не успеть! Поэтому подобная "романтика" актуальна только для камерных поездок совсем маленькими группками (которые и случались со мной ранее).

На Бородинском поле мы припарковались и отправились к величественному мемориалу "Героям Бородинского сражения". Здесь были сделаны групповые фото, а также — принято безбашенное решение заехать дальше, к памятнику "Кавалергардам и конной гвардии".

Поговаривают, что парочка пилотов отправилась напрямки, минуя просёлочную дорогу, и их даже вытаскивали. Я не видел, у меня свой квест был — не похоронить на этом поле свой выхлоп, который я привык считать низким. Впрочем, как оказалось, у моего мотоцикла весьма неплохая проходимость по таким местностям! Один раз слегка поскользнулся, но удержал баланс. Не зря занимался! Здесь же, в поле, перекусили блинчиками со сметаной (спасибо Ольге за это!), побродили вокруг памятников и перевели дух перед дальнейшей дорогой.

Посетили Шевардинский редут. С холма, где расположен Памятник 12-й батарейной роте, открывается хороший панорамный вид.

Возле Спасо-Бородинского монастыря нас застал дождь. Под едкие комментарии бывалых "это что за сахарные мотоциклисты?" те, кто похитрее, влезли в мотодождевики. В том числе и я впервые воспользовался подарком соклубницы, упаковавшись в куртку и штаны. Классная штука — вокруг льёт, а ты едешь себе сухой и жизни радуешься! В общем, оправдывает занятое место в сумке на 200%, однозначно.

Следующей остановкой стал Можайский Кремль. Здесь ребята решили взять экскурсовода. Меня вся эта историческая сводка не особо интересовала, так что просто погулял по окрестностям с фотоаппаратом, после чего вернулся к парковке. Воспользовавшись свободным временем, устроил кормёжку. Сперва накормил мотоцикл, слив канистру в бак (получилось как раз доверху, очень удобно!), затем достал взятую с собой провизию и накормил себя.

К моменту, как экскурсия закончилась, я уже завершил и трапезу, и сборы. Группа собиралась далее в Можайск, обедать, я же попрощался с ними и отправился в путь к Москве. Благо, пробок почти не было, и я добрался довольно оперативно. Теперь по полтора-два часа за рулём мотоцикла без остановки стало чуть привычнее, хотя это всё ещё менее комфортно. Новый опыт получен и усвоен, пробег на одометре разменял третью тысячу, а аппетит до приключений снова немного возрос...

Спасибо, что читаете! Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
🏍 t.me/nick_moto_owl
🏍 vk.com/nick_moto_owl
🏍 pikabu.ru/@NickMotoOwl

Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч