Один день 694 км на Honda VTX 1800
Показать полностью
10
0 просмотренных постов скрыто
Юрьев-Польский и ТО 2
На улице всё холоднее... "Зима близко..." — подумал я и начал готовиться к завершению мотосезона. Благо, я не один в поле воин сычик, и советы из Интернета было с кем обсудить, чтобы не попасть в ловушку маркетологов и не скупить половину ассортимента мото-химии. В ходе обсуждений один из товарищей в чате, Юрий, рассказал о своём опыте применения антикоррозийного средства Dinitrol ML. Результаты и правда впечатлили. Слово за слово, и Юрий предложил приехать к нему в гости, сделать антикоррозийную обработку, ну и просто обсмотреть мотоцикл по критичным моментам. Всё-таки с прошлого ТО уже больше пары тысяч километров прошло.
Нюанс был лишь один: ехать предстояло в Юрьев-Польский. Не ближний свет от меня. Да и погодка, прямо скажем, уже не очень тёплая. Так что утром субботы меня и Юрий предупредил о сильном ветре, и родители попытались отговорить... "Нас это огорчит, но не остановит!" — решительно заявил я. В этот момент на улице из-за туч выглянуло яркое солнце, словно соглашаясь с этим моментом позитивного мышления.
Пробег на старте был 4985 км, считал от него. Заехал на АЗС, залил полный бак, поправил канистру на заднем сиденье, отписался Юрию и выехал, на часах было пол-одиннадцатого. Сперва было подозрение, что даже переборщил с утеплением... Ровно до момента, пока не вышел на МКАД. На скорости выше 110 км/ч холодный ветер оперативно переубедил меня, что термобельё было надето ничуть не зря!
Минут через сорок выехал на Ярославское шоссе. Радуясь завершению бесконечных светофоров и пробок, припустил во весь опор. Километров 20 длилось моё счастье. А потом – ремонт дороги. Пробка километров на 15-20. Благо, оставшиеся полосы всё ещё довольно широкие, так что междурядье было вполне комфортным. Где-то в районе Кощейково сделал пятиминутную остановку – размяться и попить. Ну и фото сделать, очень уж я люблю интересные или забавные надписи.
Вскоре после этой точки скорость потока выросла. А вот мобильный интернет сбежал, так что вместо музыки я наслаждался свистом ветра в ушах. Так себе сопровождение, если честно. Интересно, в более шумоизолированном шлеме проблема уйдёт, или всё же стоит обратить своё внимание на специализированные беруши для мотоциклистов?
Следующую остановку сделал неподалёку от Александрова, возле кафе-шашлычной. Моё внимание привлекла табличка с названием города, и я решил её сфотографировать. Завидев меня, владелец кафе дружелюбно замахал руками. Очень гостеприимный мужчина. Перекинулись парой фраз, я погрелся внутри, да поехал дальше.
Вскоре повстречал более красивое обозначение города Александров. Пока снимал его, впервые с момента выезда выглянуло солнце. На душе сразу стало теплее, ярче. Широко улыбаясь, я поехал дальше. Город ничем не привлёк моего внимания – типичный осколок пост-советского пространства с пятиэтажками, на которых очень неестественно выглядят яркие вывески пунктов выдачи и сетевых магазинов. А вот дальше...
Честно говоря, я глубоко сожалел лишь об одном. Не о том, что решил в такую погоду совершить эту поездку. А о том, что свободного времени немного, и я не могу постоянно останавливаться и снимать. Даже фотоаппарат с собой не брал ведь. Я тут на днях узнал термин «эстетический арест» – когда от увиденного захватывает дух, останавливается привычный ход мыслей, и человек открывается для непосредственного, целостного восприятия. Бесконечные золотисто-оранжевые поля с рулонами сена на фоне иссиня-серого неба, лесные извилистые дороги меж деревьев высотой с город... Меня охватило необычайное умиротворение, и я летел, словно не на мотоцикле, а на крыльях... Да, фото пейзажей в этот раз не будет, уж простите.
Дорога до Юрьев-Польского заняла у меня три с половиной часа с учётом коротких остановок. Неподалёку от въезда меня встретил Юрий, мы ненадолго заехали пообедать и отправились в гараж. Отметка на одометре – 5208 км, значит, от дома до его гаража я проделал путь в 223 километра.
Техобслуживание получилось небольшое по количеству позиций, но очень продуктивное. Во-первых, мне провели краткий ликбез по обслуживанию цепи: чистке, смазке и натяжке. Специально под это дело я закупил ручной домкрат, который мы испытали. Я уже прозвал его козьей ножкой и категорически отказываюсь называть как-либо иначе! Инструмент требует определённой сноровки, но вполне хорошо справляется со своей задачей, так что цепь с его помощью я и почистил, и смазал. Натяжка в этот раз не потребовалась, зато теперь я знаю, как определять, что "пора".
Много всего сделали по мелочи: продули компрессором воздушный фильтр (с ним всё хорошо, менять рано), обработали клеммы АКБ электро-контактной смазкой (и технический разъём тоже закапали, на всякий!), проверили состояние свечи зажигания. Пока я готовил поверхности к антикоррозийной обработке, Юрий побаловался с эндокскопом. Сказал, что небольшие задиры есть, но ничего критичного: промывка за 300 км до смены масла + синтетическое масло с медной присадкой нивелирует это.
В две пары рук обслужили мотоцикл часа за три. Прошлись динитролом, подзатянули разболтавшиеся соединения и сверили список будущих работ. Порадовался тому, что мотоцикл у меня в хорошем состоянии, забота не проходит даром. Заехали поужинать, я сердечно поблагодарил товарища и уже было собрался выезжать, но... Конечно же, здесь должно было случиться "но": из-за ограничений связи навигаторы упорно отказывались строить маршрут. Юрий накидал мне полезных советов, как выбраться в сторону Москвы, и с ними я отправился в путь. Немного заплутав, к половине седьмого выехал к стеле с названием населённого пункта. Прикинул по оффлайн-картам, куда мне ехать, и вскоре таки выбрался из Юрьев-Польского.
Самым сложным, пожалуй, в подобных поздних поездках является отсутствие освещения на междугородних участках дороги. Выручал только дальний свет, который я, впрочем, отключал при виде встречных машин, чтобы не слепить водителей. Луч света выхватывал из непроглядной темноты поля, стога сена, лесные массивы и дорожную разметку, а ощущение сюрреалистичности происходящего едко подчёркивал гул ветра в ушах. Я мчался сквозь тьму неведомо куда, просто надеясь на то, что выбрал верное направление.
Пускай и не самыми оптимальными путями, но я выбрался к трассе Кольчугино-Киржач. И – о чудо! – навигатор согласился по крайней мере в оффлайн-режиме начать меня вести по маршруту. Спасибо 2ГИС за этот функционал, ехать стало немного спокойнее. Так я и нёсся дальше, только теперь уже с чётким представлением того, где нахожусь. Глаза тем временем попривыкли к темноте, и она перестала быть неразличимой. Снова получил заряд умиротворения, любуясь деталями, заметными лишь в ночи. Звёздным небом, кусками выглядывающим из-за облаков. Оранжевыми мигающими искорками на дорожном полотне, которыми выделили пешеходные переходы в некоторых населённых пунктах. Всё это очень завораживает.
На одной из АЗС сделал пятиминутную паузу и надел на себя дождевик. Поздний вечер давал о себе знать, и холодный ветер порядком поднадоел. Этот слой ветрозащиты немного облегчил дальнейший путь, и к 20:30 я уже въехал в Московскую область. Открылось второе дыхание – ура, значит, осталось ехать уже не так-то уж и далеко!
Медвежьи озёра, Балашиха... Вид знакомых названий радовал, а вот скоростной режим, конечно, нет. Здесь машин стало на порядок больше, и после полупустых и скоростных междугородних дорог движение ощущалось очень медленным. На АЗС под конец пути решил не заезжать, на остатках сил доехал до дома и выдохнул. 10 часов вечера, 5398 км на одометре. Обратный путь составил менее трёх с половиной часов и 190 километров. Если бы не подвох с навигацией, думаю, вышло бы ещё быстрее.
413 километров на круг. Мой новый рекорд. Для кого-то, конечно, покажется мелочью, но для меня это было крайне насыщенным приключением. Так что сегодня я остался дома, восстанавливал силы, ленился... Из важного – вышел к мотоциклу и поправил высоту переднего крыла. И написал для вас эту статью, мои дорогие читатели.
Спасибо, что читаете и комментируете мои публикации. Приятно проживать эти эмоции, и не менее приятно делиться ими с другими. Читать меня, кстати, можно и на других площадках (в VK и Telegram я публикую не только длинные посты, но и короткие):
Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч
Показать полностью
14
Осеннее мото-сафари: Клёново
На эту субботу запланировал посетить осеннее мото-сафари от сообщества FotoMotoHunterZ. Привлекла возможность получить красивые кадры, пока не кончился сезон. Ну и время проведения подкупило — с 15:00 до 17:00. Благодаря такому щедрому таймингу у меня была возможность выспаться после рабочей недели, немного полениться и выделить время на себя.
Оперативно подготовился к выезду — снял боковые сумки, немного навёл чистоту на мотоцикл. Из забавного, освоил залезание на бордюр. Автомобилист (явно не из нашего двора) заблокировал мне выезд, пришлось выбираться альтернативными методами (успешно). Проверил угол наклона action-камеры на шлеме и выдвинулся в путь. Да, в этот раз разбавлю повествование роликами низкого качества. Не разобрался толком в настройках заранее, поэтому снимал жуткие по нынешним меркам 720p 60fps. А надо было залезть, тогда я ещё и штамп даты/времени убрал бы. Или хоть актуальные данные ввёл…
Доехал с удовольствием — хорошая, солнечная погода способствовала настроению. За большой скоростью не гнался, катился в своё удовольствие, планомерно пробираясь через редкие заторы автомобилистов.
р. Моча
Прошу не осуждать моего внутреннего ребёнка, но я просто не мог не остановиться возле этой таблички!
Приехал в Клёново, добрался до точки сбора. Уйма людей и мотоциклов — не представляю даже, сколько их там собралось. Постоял, разведал, как тут всё работает. Принцип прост: есть заранее выбранное кольцо на карте, вдоль обеих сторон дороги расположились фотографы, которые снимают всех проезжающих. Хочешь — едь в одну сторону, хочешь — в другую. Никаких иных активностей не предусмотрено.
Впрочем, они и не были нужны. Местечко вполне живописное, солнце щедро освещало зелень вокруг, и было некоторое ощущение причастности к происходящему, ко всем этим мотоциклистам вокруг. Так что я с удовольствием проехался разок в одну сторону, а затем разок в другую — чтобы попасть в объективы обеих групп фотографов. Возможно, дал бы и третий кружок, но осенняя прохлада начала тонко намекать, что пора бы и домой…
Указатель на Клёново
Сделал фото напротив стелы «Клёново» и отправился в сторону Москвы. По пути то и дело попадались группки мотоциклистов, и я увязывался вслед за ними. Сам я не люблю наводить суету и призывать других участников движения дать дорогу, мигая светом или подгазовывая. Однако если кто-то любезно берёт на себя наглость это сделать — не вижу причин не воспользоваться образующимся коридором. Так что обратный путь был быстрее, что было мне на руку — холодно, блин!
Удачно заправился!
К моей радости, по пути попалась АЗС с АИ-95 по неплохой цене. Бензин как раз был уже недалёк от включения лампочки на приборке, судя по одометру. Покормил железного коня и с приподнятым настроением завершил поездку.
Скорее бы уже увидеть кадры с мото-сафари…
Спасибо, что читаете! Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч
Показать полностью
4
1
Руза, осень, дача
История начинается без долгих подводок: ещё неделю-две назад мы с отцом договорились съездить на дачу. Он предлагал или поехать с ним на машине, а обратно вернуться на электричке... Или поехать на мотоцикле. Учитывая набирающую обороты осень, разумеется, я выбрал двухколёсный вариант. Благо, прогноз не обещал никаких ливней. К поездке подошёл с умом: надел более тёплую мотокуртку, взял с собой термобельё и лонгслив на утепление, а также подшлемник и тонкие велоперчатки: мне хотелось проверить, могу ли я их использовать в роли утепления под свои мотоперчатки. На всякий случай закинул в сумку минимальный набор инструментов, а вот канистру брать не стал: километраж приключения чётко укладывался в ~200-210 км на круг, у меня как раз чек загорается на этих значениях.
Начало маршрута
Быстро заскочил на синюю АЗС недалеко от дома, спокойненько заправил полный бак и двинулся в путь. Немного пасмурная, но в целом солнечная погода располагала к приятной езде, а хороший подбор экипировки на выезд благоприятно сказался на комфорте. Неприятными для меня по-прежнему являются только долгие участки с повышенным скоростным лимитом. Классический одноцилиндровый мотоцикл на 40 л.с., отсутствие ветрозащиты, шумный шлем и ледяной ветер. В общем, ровно на тех же отрезках, что и в прошлый раз на этом направлении, я просто смещался ближе к задней части сидения и прижимался к баку. Впрочем, таких скоростных участков на пути немного. В остальном же я ехал не более 110 км/ч, в диапазоне, который меня более чем устраивает.
Часовня и монумент
Остановился у Часовни Смоленской иконы Божией Матери на 70-м км Минского шоссе. Размялся немного, прошёлся до мемориала Воинам-дорожникам Великой Отечественной войны. Неплохое место, но непримечательное: как по мне, остро не хватает хотя бы ряда лавочек и общественного туалета. Впрочем, я прекрасно осознаю, что это место и не задумывалось как локация с высокой посещаемостью. Так что оставил свои комментарии при себе, убрал камеру и двинулся в путь.
Поворот в сторону пл. Партизанская
С отцом встретились уже у поворота на Партизанскую. Мотоцикл, вопреки моему беспокойству, спокойно преодолел и грунтовку, и бетонку, и щебёнку.
Припарковались на участке и отправились заниматься дачными делами. Когда выдавалась свободная минутка, переключался на съёмку: недавно у меня появился новый смартфон с хорошими фото-возможностями: Vivo x300. И я до сих пор обкатываю его, сравнивая со своей старенькой зеркальной фотокамерой Canon 600D. Результат мне нравится: если раньше я брал 90% контента с зеркальной фотокамеры, редко прибегая к мобильной съёмке, то теперь баланс изменился. Кадры с Vivo получаются хорошими и по детализации, и по цветам (я в восторге от лёгкой "матовости" с небольшим сдвигом по цветам). А зеркальный фотоаппарат имеет большую матрицу и светосильный объектив (сравнивая с крохотными приборами смартфона), так что позволяет снимать с других расстояний, а также получать иную степень детализации. В общем, совершенно иной подход. И в этом есть своя прелесть: кадры с Vivo могут использоваться как в публикации, так и в качестве референса обработки для кадров с зеркального фотоаппарата. Пожалуй, нужно расширить эксперимент, не только снимая одни и те же сцены с двух устройств, но и перейдя в режим RAW на смартфоне... Кхм, пардон, я увлёкся.
Пока суть да дело, уже и стемнело. А ещё - похолодало! Так что перед выездом домой утеплился: надел термобельё, лонгслив, подшлемник. Велоперчатки, скажу сразу, показали себя великолепно - как раз впритык влезли под мотоперчатки, и всю обратную дорогу я наслаждался этим решением.
Самым сложным участком пути стала дорога до разворота на Москву у самолëта Як-3 (на фото), а также участок пути до начала уличного освещения. Было по-осеннему темно, и кроме огней машин да разметки вообще толком ничего разглядеть не удавалось. "Вот под какие случаи нужен дополнительный свет" — мысленно отметил себе, что в межсезонье таки займусь и этим вопросом.
Возле въезда в парк Патриот
Сделал остановку примерно на полпути, у въезда в парк Патриот. Мне всё рекомендуют как-нибудь съездить туда и посмотреть эту локацию. Мол, красиво. Надо будет, пожалуй. Постоял-размялся, полюбовался на памятник "Русские витязи" и поехал дальше, наслаждаясь нормально освещённой дорогой.
Конец маршрута
Завершил мини-прохват там же, где и начал - на заправке недалеко от дома. Накормил коня и добрался до дома.
Спасибо, что читаете! Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч
Показать полностью
13
Первый день лета и встреча, которой не было в плане
Всех с наступившим календарным летом! Порадовал себя, устроив понедельник, наполненный мотоциклизмом по самое не-балуйся. Собрался на работу, облачился в экипировку и выбежал на улицу к своему зелёному красавцу. Нужно, кстати, наконец дать ему имя. Пока что в голову лезет только "Шаня" – звучит как шепелявое сокращение Александра, так что как-то не... Предлагайте варианты в комментарии, как назвать моего коня (это явно "он")!
Рюкзак зафиксировался по трём точкам буквально его же штатными карабинами, безо всякой багажной сетки. Получилось очень удобно – и содержимое в быстром доступе, и устойчивость конструкции достаточная.
Опробовал новый моторежим в 2ГИС. Прикольно, что время в пути просчитывает с учётом проползания в междурядье. Показалось, что Яндекс Карты устойчивее следят за местоположением – послежу ещё, возможно, сегодня просто район такой попался.
Во время очередной остановки привлёк внимание немолодого мужчины. Решил не торопиться и послушать парочку его историй. Он упомянул авиационный термин флаттер, но применительно к мотоциклу. Сперва я подумал, что он имеет в виду вобблинг (wobble), однако чем больше деталей он добавлял, тем более любопытно мне становилось. Он ехал на Восходе по неровному асфальту почти 100 км/ч, когда его начало качать вбок с возрастающей амплитудой, угрожая уложить. Проблема, как он потом выяснил, была в неисправности одного из задних амортизаторов...
Так вот, речь об уиве (weave) – «раскачке» всего мотоцикла. У каждого мотоцикла есть критическая скорость уива – на этой скорости частота собственных колебаний подвески/рамы совпадает с частотой возмущений от неровностей. При уиве система входит в резонанс, и амплитуда нарастает до тех пор, пока мотоцикл не упадет. Причиной уива почти всегда является неисправность или несимметричная настройка задней подвески, а также износ сайлентблоков маятника или люфт в задней втулке.
В отличие от вобблинга, уив менее резкий (нарастает за 1–2 секунды), и есть шанс его погасить:
· Плавно сбросить газ – не резко, иначе нагрузка на заднее колесо изменится и может усилить раскачку.
· Сместить корпус вперед – загрузить переднее колесо, чтобы изменить распределение веса.
· Не тормозить резко – торможение может спровоцировать опрокидывание.
Задержка в 10 минут на разговор с этим пожилым мотолюбителем подарила мне шанс узнать (и рассказать вам!) о явлении, которого я не знал прежде. А вы слышали о таком?
Поездка в первый день лета дала мне не только эту историю. Уверенность в управлении постепенно растёт, я куда меньше дёргаюсь. Хотя встречный ветер за 80 км/ч всё ещё пугает – так что быстрее 90 не гнал. Зато к динамике своего зверя я привыкаю всё больше, активно перемещаясь в свободных участках дороги. И на поворотах уже не так сложно – я его начинаю чувствовать. Привыкаю я и к действиям в начале и конце поездки, постепенно оптимизирую их и увожу в машинальное, чтобы не копошиться по 20 минут. Малыми дозами опыт прирастает ко мне, не мешая получать удовольствие от происходящего.
И это прекрасно.
Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч
Показать полностью
3
Водопады Ульяновска 2
Вторая часть про водопады в Ульяновске и области.
На этот раз речь пойдет про дамбу за селом Абрамовка. Путь от выезда из Ульяновска протяженностью 57 км приведет вас в красивейшее место. Сама дорога по трасса на Москву просто прекрасная, отличный свежий асфальт. А вот после поворота на Копышевку становится чуть подразбито, но я на 30ти летнем баклажане проехал без проблем.
Навигатор может повести через дорогу на Юшанское, ни в коем случае не рекомендую там ехать. Дорога от Вары до Абрамовки жуть. Средняя скорость по тому пути 25км/ч.
Пуь до Абрамовки и до дамбы на Сельди. Около 60 км от выезда из Ульяновск
А прекрасного тут много. Это и поля подсолнухов, река Сельдь, берега которой в этом месте очень разнятся. Один берег (на который мы приехали, достаточно пологий и вдоль него можно найти многочисленные мостки и сходни и даже пляж. Другой берег возвышается надо водой на десятки метров и зарос лесом, красота одним словом.
Дамба старая, механическая. Перекрыть поток можно тут же покрутив ручки и опустить заслонки. Делать этого я конечно же не стал, мало ли отвалится чего.
Дальше просто фото, особенно рассказать нечего, просто красивое место для отдыха и пикника.
Кстати, дальше по грунтовке от дамбы, есть замечательный глемпинг, с летней кухней, душем, мангальными зонами и прокатом сапов.
И немного видео.
Еще один "водопад", на метку которого на карте я повелся, находится почти в городе. Я заезжал со стороны ул. Пушкарева. Навигатор дороги между Сахаровской мельницей и водопадом не видит, но она там есть и вполне проходимая для обычной дачной колейки.
По пути к "водопаду" посмотрел на разрушенное здание некогда бывшее мельницей. Ныне по большей части пустующее, а по меньшей части занимаемое администрацией местного СНТ.
Ну а сам "водопад" был разочарованием. Дорожники восстанавливали грунтовку и кинули через речку трубу. Она то и образовала "водопад", который удостоился метки на карте Яндекса.
Дорога над водопадом
Водопадище! а ладно, все равно красиво. Журчит , искрит
Показать полностью
13
4
07.05.2025 Открыл сезон
Показать полностью
2
Как сбылась мечта детства! (сверхдлиннопост вторая часть)
Продолжу историю длиной в жизнь. Кому интересно, 1 часть на моей странице.
После событий падения с мотика и ближе к завершению мотосезона, неприятных ситуёвин со мной более не случалось. Откатали до последнего и поставили в гараж до новой весны 2023 г.
Фактически всю осень мой МЧ бился с мыслью, что для него эти мотики слишком маленькие и хочется чего-то "повкуснее". Перед ним стоял главный вопрос, какой объём брать!? Меня конечно тоже очень интересовало, смогу ли я осилить 400 или мне придётся остановить свой взор на 250, но сильно не заостряла своего внимания. Решено было начинать искать мотоциклы и на первых порах будем покупать мне. Так как у меня была ещё тонна сомнений, решили, что парень на нем покатается сам, чтобы понять, подходит ли этот объем ему, а я буду потихонечку садиться и привыкать к "чесотке". На дворе зима, декабрь месяц, а мы в поисках. Проштудировав просторы интернета нашли на "дром" объявление о продаже мотоцикла, согласовали встречу и в назначенный день поехали его смотреть.
Honda NV400 Custom (картинка с просторов интернета)
Красивый был мотоцикл и лично для меня был большой плюс - он коротыш. Но! В душе было такое чувство, что он мне не подходит. Естественно МЧ смотрел на него со стороны характеристик, а я со стороны визуализации. После встречи мы умчали домой советоваться и решаться. Остатки вечера провели сидя перед компом, смотрели видео о данной модели, изучали болячки, отзывы и характеристики. Но на следующий день...
Проснувшись с разными мыслями, решили вновь взглянуть на объявление мотоцикла и наткнулись на новое, выставленное парой часов назад. И это была она
Yamaha Virago XV400 (картинка с просторов интернета)
По картинке с объявления определить нравится или нет было сложно, по этому связались с продавцом и через пару часов встретились. Когда мы приехали на место встречи, думали, что ошиблись адресом, ведь мы приехали в тот же район, к тем же гаражам, где стояла на продаже Honda, однако встретил нас абсолютно другой человек. Встреча состоялась с полу разобранным мотоциклом, причиной был ржавый бак, которому требовалась замена или реконструкция. Чтобы послушать как он работает (с учётом, что на улице зима и гараж металлический) был подведён топливный шланг к бутылке с бензином и предварительно грелся тепло пушкой.
В результате мотоцикл мы завели и вместе с ним сработал мой comeback в прошлое. Если честно, то я не ожидала, что так отреагирую на этот звук, да и хоть он выглядел неказисто почему-то сильно манил. Узнали, что предыдущий владелец привёз его из Якутска когда переезжал вслед за своей девушкой. А покатавшись на нем сезон у нас (там он его только купил, но так и не ездил) понял, что это не его и решил продать. Домой мы ехали под впечатлением, лично меня эмоции захватили так, что не хватало воздуха, когда общалась. И вновь пол дня провели сидя за компом, штудируя интернет и все подробности данной модели, вечером созвонились с продавцом и сообщили, что покупаем его.
Если честно, то я не помнила себя от счастья, ведь это был МОЙ мотоцикл, самый настоящий, тот самый "ЧОППЕР" о котором я так мечтала и грезила столько лет, к тому же это был подарок от моего дорогого мне человека. Всё же его требовалось поставить "на ноги" за зиму, чем собственно мы и занялись. Ковыряться в технике я очень люблю, с детства это была моя "песочница" в которой перебиралась отцовская жучка, а уже позже я приобрела себе свою жучу, и перебирала уже самостоятельно, но это уже отдельная история.
Заехал наш двухколёсный друг в таком состоянии:
Работы как говорится непочатый край) Но нас это не пугало. Сперва нас ждали праздники. В эту бурную зиму 23 года мой парень стал мужем и дальше мы плечом к плечу двинули как семья в сторону наших желаний) Через знакомых нашли человека, который мог почистить и отсинхронить карбы, а сами в этот момент разобрали мотак почти до скелета (видео с моей инсты):
Первым делом супруг взялся за несчастные баки (их два).
Вариант с покупкой нового, а возможно это только с "алиэкспресса" мы отодвинули, так как горб который встал бы на мотоцикл портил бы общий вид.
Фото с алиэкспресса
Второй вариант: купить с разборки, но тут кот в мешке и был шанс получить такие же баки, как и на моей ведьме.
Кстати почему Virago прозвали "Ведьмой" не знаю. На просторах интернета нашла о переводе самого слова, а именно: корень virago - латинское слово "мужчина", vir . Другими словами, virago раньше означало женщину, которая казалась мужественной или зрелой.
А так же: На английском сленге viragos или viragoes. жестокая, неприятная женщина, которая часто злится.
Учитывая, что женщин называют ведьмами, тут сыграло роль само название и ассоциации.
Третьим вариантом и было принятое нами решение - разрезать, зачищать и сваривать обратно.
Вот как выглядели баки внутри.
Поэтапно процесс выглядел так:
Оба бака были механически обработаны железной насадкой на дрель (щётка) до чистого металла;
Была произведена обработка преобразователем ржавчины с содержанием цинка, около 5 раз;
Между обработками Дима наблюдал за появлением новой ржавчины. Примерно после 3-го раза она больше не образовывалась, но на всякий случай обрабатывал ещё пару раз. Весь процесс занял около 10 дней;
Вот так стали выглядеть после обработки.
После муж отвёз оба бака знакомому сварщику который сварил их. Баки пролежали примерно 2 месяца в гараже сухими, до момента покраски. Ни в одном из них не было замечено ржавчины. Примечу так же, по мере эксплуатации мотоцикла, ржавчина больше не появлялась.
Баки после сварщика.
После всех "заклинаний" с обработкой и сборкой, баки были переданы на покраску.
А теперь обратим внимание на сидение пассажира! Не спорю, что двойке тут будет "сверх удобно", особенно при наличии такой спинки, но мне это предстояло и я с безумными глазами косилась на неё. Посоветовавшись с Димой решились купить другую спинку, чтобы глаз радовался и удобно. Нашли, заказали.
Когда все запчасти были возвращены и установлены на мотоцикл, глаза не могли оторвать на сколько нам понравился результат.
Как я писала выше, первое время я катала на Регуле, а супруг на Ведьме и в некоторые дни к нам присоединялся наш друг на нашей Альфе. Таким набором мы открыли мотосезон. Хотя как открыли? Мы на него опоздали) Буквально на 5 минут. Для нас это впервые было, маршрута не знали и мчать по городу не стали в поисках всех, выпили кофе, пообщались и помчали по делам)
11 мая 2024г открытие мотосезона
А тут я впервые села попробовать "порулить" и понять смогу ли я с ним сдружиться)
Я пробовала поворачивать, разворачиваться, переключать скорости и кататься по импровизированной змейке.
Во время первого знакомства мне понравилось все, кроме руля, он был не штатный. Как с ним катался прошлый хозяин я не понимаю до сих пор, а вот для меня он оказался проблематичным. Как бы мы его не настраивали у меня всегда отстёгивалась левая рука, а если конкретнее - локоть. С правой рукой проблем никаких, а вот для левой это была целая напасть. После этих событий принялись искать штатный руль.
На следующем видео моя вторая попытка побыть рулевым.
Совместные покатушки с другом.
И моя третья попытка побыть рулевым (на трассе). Супруг сопровождал, а приехавшая на каникулы племяшка снимала из люка. Поехали мы вновь с палатками за 200 км.
Увы руль дал о себе знать и хватило меня с ним примерно на 16 км. Дорога меня напугала: встречный ветер от машин и грузовиков заставлял снижать скорость почти до 30 км/ч, а максимум я смогла набрать при своих навыках 90 км/ч, после которых я тоже была напугана, что не смогу справиться с мотоциклом. В эту поездку моей целью было прочувствовать хотя бы немного больше того, что я успела получить раньше и познакомиться с Ведьмой ближе. Думаю в той или иной мере я получила что и хотела.
Оставшийся маршрут туда и обратно двигался на нём муж.
Летом муж поступил на обучение в автошколу, я на месяц позже, но при этом мы не забывали практиковаться. Димка окончательно пришёл к мысли что 400 для него будет мало и пора присматриваться к литрам. Много было мыслей о том "какой хАчу". Тут и HD Electra Glide, Kawasaki Vulcan 1500, Suzuki Intruder 1500, Honda Steed 600, однако решил остановиться на Yamaha XV 1100 Virago.
Все объявления которые попадались с данной техникой, а их уверяю было ооочень мало, были далеко от нас и сорваться, чтобы забрать мотоцикл (из-за работы) времени не было. Подумали, что будем продолжать искать, вдруг стрельнет.
В один из дней поехали мы в гости к моим родителям в соседний город, я предложила Диме посмотреть не появились ли новые объявления. Какое же было для нас удивление, когда именно в тот день, когда мы ехали в другой город выставили объявление о продаже Ведьмы 1100)
Естественно созвонились и договорились о встрече, вот что мы увидели:
Дима внимательно прислушивается к двигателю)
Как оказалось продавец собирался уезжать на море на месяц и у нас было время подумать. Естественно думать долго мы не стали, учитывая как он появился (словно нас ждал) и в нужный момент отправились за ним. Как и мой муж сделал мне подарок, я решила отблагодарить его тем же - исполнением его давней мечты. Так в нашей жизни появилась старшая сестра (или брат), в прямом и переносном смысле, мало того что литраж у нас 400/1100, ещё и по годам 92/89.
Перед поездкой в новый дом провели над ним необходимое ТО: замена масел, фильтров, но уехать так и не смогли. Как оказалось у него приказал долго жить генератор, а от продавца до гаража моего папы он ехал на аккумуляторе. Время было ограниченно и нам необходимо было ехать к себе, было решено оставить мотоцикл тут, купить все необходимые детали и вернуться за ним позже. Пытались мы его увезти аж 3 раза и только на 4 раз смогли уехать. Ремонт был омрачён не только генератором и нам была необходима помощь сторонних людей. В Комсомольске смысла мастеров искать нет от слова совсем, каждый кто катается сам себе мастер, ну или искать клубы которые смогут помочь, что и случилось. Через знакомых нашли контакты президента клуба "Шаманы" и встретились с некоторыми из них:
Если они сидят на Пикабу и читают этот пост, большое спасибо! Ждите в гости)
Возвращаясь к моей истории. Уехав из Комсомольска в сторону дома по дороге было замечено, что трос спидометра не работает, ремонтировать не было возможности да и время близилось к закату. Так как приехали мы на машине и обратный путь была рулевым - было принято, что я буду держать скорость 90-110, а Дима впереди движущийся ориентироваться, если машина отстаёт - значит его скорость выше моей. Так мы проехали 400 км с двумя остановками покушать. По факту это был первый пробег у моего мужа на уже своём байке)
Остатки лета были не менее активные: постановка на учёт, сдача экзаменов (сдали оба с 1 раза), получение новых водительских и все это сопровождалось теперь уже совместными вылазками на наших Ведьмах.
Немного фоток
Познакомились с разными клубами и даже приняли участие в закрытии мотосезона)
Закрытие мотосезона 2024
Хочу подвести итог двум моим историям!
Жить нужно здесь и сейчас, не важно чем ты будешь увлечён, главное, что это приносит счастье именно тебе. Я не могу говорить за всех, ведь найдутся и те, для кого счастье это прийти домой с работы, упасть на диван и просто отдыхать. Возможно за книгой в руке, а может и с телефоном, да это и не важно на самом деле) Научиться слушать себя и делать то, что заставляет замирать сердце - это важно. Стремиться к своей мечте, желаниям - это важно. Прожить жизнь так, чтобы радости было больше чем печали и грусти - это важно. И я желаю всем и каждому, чтобы их мечты и желания исполнялись и приносили столько эмоций, чтобы их было трудно унести :D
Спасибо всем кто читал, кому было интересно, кто комментировал, я буду рада новым знакомствам и возможно встречам. Мы планируем с мужем попутешествовать на Ведьмах) Прямо сегодня они у мастера на полном переборе, чтобы быть готовыми к дальним поездкам. А всё что мы будем переживать, я буду рассказывать в новых постах)
Показать полностью
20
10