• Не надейтесь только на инструктора. Если вам не объясняют детали или не отвечают на вопросы - ищите информацию сами, смотрите видео. Вам нужно не просто «сдать гаишнику», а реально научиться ездить.

• Задавайте как можно больше вопросов. Это в ваших интересах.

• Практикуйтесь до автоматизма. Пробуйте упражнения на площадке по много раз.

• Городские фишки. Если понимаете, что упражнения для сдачи уже отточены до идеала, попросите инструктора дать дополнительные задания, которые пригодятся именно для езды в городе.

Площадка: делайте «как на экзамене» всегда

• Привыкайте к ритуалам сразу. Поднятие руки, все сигналы и остановки делайте на каждом занятии ровно так, как будете делать перед инспектором.

• Работа на автоматизм. На экзамене вы точно переволнуетесь и можете забыть мелочи, поэтому тело должно делать всё само.

День экзамена: психология и тактика

• Покатайтесь перед сдачей. Если есть возможность сделать пару кругов на мотоцикле прямо перед экзаменом - обязательно это сделайте. Это снимет часть напряжения и поможет «почувствовать» мотик и свое тело.

• Идите сдавать первыми. Чем дольше вы смотрите на других сдающих, тем сильнее накручиваете себя чужим волнением. Если это зависит от вас - идите в первой пятёрке.

• Найдите свой «костыль» от стресса. Кому-то помогает дыхание, кому-то - хорошенько потрясти руками, кому-то - посидеть в одиночестве или, наоборот, поболтать. Найдите рабочий механизм именно для себя.

• Не накручивайте себя. Помните: большая часть ошибок совершается не из-за отсутствия навыка, а из-за паники.

Главный посыл: это всего лишь небольшой этап, не придавайте ему излишней важности. Вы всё умеете, навык отточен - осталось просто договориться со своим волнением)

Надеюсь, вы все сдадите с первого раза! Удачи на дорогах)

В августе поехал на нем по Карелии, 4400-4600 км, вне трассы, на грунтовке, нереально на нем ехать, не комфортно и иногда "плывет", но, при желании, можно проехать там, где он не должен ехать.

В целом, при своевременном ТО, мот ни разу не подвел, 9000 км вне городов прошел без проблем и без поломок.

На моем опыте мот оказался надежным и мотоциклом выходного дня, для повседневных поездок на работу в большом городе он не подходит (мое субъективное мнение).

В конце сезона его продал, не мой мот, посадка не моя и динамики нет. На любителя.

Взял KTM DUKE 990 и отправился в Турцию, но это совсем другая история.

Корое говоря, я очень сильно заблуждался по поводу того, что за час катания по автодрому я овладел навыками управления мотоциклом. Сидел на мотоцикле я неправильно, трогался с места тоже неправильно(хоть и плавно, без рывков). Кроме того, прежде чем выезжать в город, нужно было отработать такие упражнения, как экстренное торможение, объезд препятствия с притормаживанием/без притормаживания и другие. Вообще, за первые полтора часа инструктор объяснил и показал много нюансов, о которых изначально даже не задумывался. Знает ли о таких нюансах ребёнок на питбайке? Вопрос риторический.

В сухом остатке, трогаться на автодроме я научился менее чем за 5 минут. Остальные 55 я закреплял навык неправильной езды. Так что "умею ездить" и "думаю, что умею ездить" - это совершенно разные вещи. Хочет дитятко двухколёсный драндулет, оплатите ему автошколу и купите мотоцикл, предназначенный для ДОП. Гарантирует ли это, что ребёнок не разобьётся? Нет. Снижает ли это вероятность попадания в ДТП со смертельным исходом? Однозначно да. Можно ещё поездить за ним на машине и понаблюдать за поведением на дороге. А потом принять решение о продаже мотоцикла.