Второй год подряд на Дальнем Востоке в летний сезон заходит речь о топливном дефиците. В 2025 году его переживало Приморье, как тогда объяснили власти, из-за большого потока туристов запасов на АЗС просто не хватило. Лето того года и правда выдалось жаркое, море прогрелось уже в начале июня до комфортных значений для купания. И отдыхать рванули все.
Да и машины везли через Владивосток активнее, чем в этом году, особенно в деле участвовали перегонщики — люди, которые своим ходом доставляют новенькую иномарку в другие города. Летом 2026-го ситуация с бензином, а вернее с его отсутствием, повторилась, но в Забайкалье. А этот регион один из ключевых при доставке чего угодно в западную часть страны.
VLADIVOSTOK1.RU поговорил с перегонщиками и владельцами компаний по привозу машин о том, как выполнять работу в условиях дефицита.
Приморец и владелец большегруза Антон Хромов считает, что, вероятно, этот период, как и в прошлом году, станет триггерным для роста цен. По его мнению, из-за задержек, подорожавшего дизеля, осложненных условий труда и спекуляций цены взлетят не только на бензин, но и на продукты, а главное — вещи.
«Ехать сейчас на Запад дольше, это плюс 1–2 дня к работе, потому что ты дважды как минимум ждешь, где можно заправиться. У меня баки почти 2,5 тысячи литров, и последний раз до Красноярска неделю ехал. Так еще же обратно надо, а часто ты пустой. Понятно, что я просто могу переждать или отдать машину в аренду, но большие компании будут издержки закладывать в стоимость продукта. Вот вам и молоко подорожает, и яйца, и платья», — считает собеседник.
Притом ажиотажа в Приморье он не замечал, отмечает, что даже до запрета наливать в канистры никакой паники не было и недостатка топлива тоже.
«Чиновники просто перестраховались, потому что уже начали пугать страшилками про Забайкалье. Там, конечно, правда всё плохо, но мы-то знаем, как это работает: там сказали, здесь побежали в канистры наливать. На дизель в Амурской области, как я знаю, ограничения тоже есть: фуры — до 1000 литров в сутки, машины до 200 литров в сутки. Но не столкнулся, шел там две недели назад», — считает мужчина.
О том, как все трубили о нехватке топлива в 2025 году, мы рассказывали в специальном сюжете. Если коротко — его не хватало, ограничения вводились не везде, только на самых отдаленных АЗС края, из самых больших зол были огромные очереди и ожидания по 5–6 часов, пока приедет бензовоз.
В этом году, чтобы не допустить подобного, в Приморье ограничили продажу бензина в канистры, но только на крупных сетях ННК, «Октант», «Бензо». При этом в бак авто налить можно только 100 литров, а если покупать через разные приложения — 30 литров. Сложно приходится островитянам, у которых АЗС есть только на материке, а им в канистры не льют.
«В Чите я провел больше четырех часов в очереди и доехал благополучно до Улан-Удэ. Можно сказать, я вообще отделался малой кровью. Приехал туда в 10 утра и уехал где-то в полтретьего. Если бы был позже, то и стоял бы гораздо дольше. Потому что проснулась Чита, все поехали на заправку. Я поспрашивал: из 10 машин — один перегонщик, остальные — местные», — поделился Протасов.
А вот в Забайкалье ситуация уже критическая. Перегонщик Максим Протасов рассказал, что на всякий случай взял с собой в канистру 10 литров бензина. И они его буквально спасли.
Добраться из Владивостока до Улан-Удэ ему на третий день перегона не хватило около 20 литров. Он приехал заправиться на БРК, примерно в 100 километрах от Читы, а ему там налили только 5 литров в бензобак. Якобы из-за ограничения. Но в самой Чите и на трассе около города всё стало критически плохо.
«Поехал в Читу, все заправки закрыты, на „Роснефти“ в городе очередь, примерно часа на четыре, пришлось вернуться на трассу на „Роснефть“, там тоже очередь. Как я понял, они начинают продавать с семи утра, и у них, как мне объяснили, открывается программа, позволяющая продать тонну литров. Это очень мало — примерно 26 машин с баком по 50 литров. Они часов в девять утра уже остаются без этой тонны. Программа автоматически закрывается. И они не могут ничего продать, только спецслужбам.
Кто-то из проезжающих принял решение остаться на ночь и ждать семи утра, а кто-то отстоять длиннющую очередь, потому что просто некуда деваться. У меня запас хода чуть-чуть остался, я в этой очереди даже с кондишкой мог простоять. А кто-то уже глох и просто доталкивал машину», — поделился мужчина.
Он показал километровые очереди на АЗС, водители стоят прямо на трассе. Сам Протасов простоял на «Роснефти» около пяти часов в ожидании. При этом, как отметил собеседник, очереди собирались даже на «сомнительных» заправках. Обычно водители старались не рисковать и не проверять на личном опыте качество бензина там. Но на этой неделе выхода у них не оказалось.
По его словам, если сравнивать с прошлым годом, можно сказать, что в Приморье в 2025-м вовсе не было проблемы. Он советует всем, кто едет в дальнюю дорогу, воспользоваться тем, что некоторые частники всё же наливают в канистры, хоть для многих автомобилей 10 литров — это ничто.
«Машины у всех разные. Разные участки можно где-то проехать подольше, где-то поменьше, где-то дотянуть до заправки. Но не всем так везет. У кого-то расход топлива 8,9 километра на литр, у кого-то — 5, например, как у меня был. У кого-то бак 30 литров максимально, у кого-то — 160. Стресс, несомненно, присутствует», — поделился он в разговоре с VLADIVOSTOK1.RU.
Те, кто заказал себе машины, не могут просто ждать, пока всё закончится, во Владивостоке им приходится оплачивать стоянки, что тоже вытекает в 10–20 тысяч рублей в месяц. А очередь на автовоз иногда очень большая. Те, кто везет машину за Улан-Удэ, например, в Красноярск, переживают еще сильнее и готовы купить бензин за любые деньги.
«Последняя заправка на пути, где не было проблем, рядом с поселком Уруша. Там по пути от ННК до „Роснефти“ есть мелкие „сомнительные АЗС“, сейчас же очереди даже на них. И там тоже не продают. Разговоры чуть ли не такие, что даже если бензин продадут за 100 рублей за литр, я его всё равно возьму. Насколько отчаяние у людей?» — заключил Протасов.
В Бурятии ситуация получше, но всё же напряженная — в некоторых точках топлива нет, а где-то его отпускают не более 30 литров в автомобильный бак.
Автодилер Алексей Васильев подтвердил, что обстановка в Забайкалье критическая, он гнал машину клиента из Владивостока в Улан-Удэ несколькими днями до Протасова.
По его словам, на одной из АЗС он со случайным знакомым купил 4 литра бензина за 1000 рублей. Канистру из Владивостока он не брал, потому что сказано: не наливают, пытаться и не стал. Положился на свой опыт и знание маршрута. На АЗС «Нефтемаркет», это примерно 450 километров не доезжая Читы, у него почти кончился бензин.
«Продавали там только по топливным картам скорым, МЧС, полиции. А машины заправляли только с семи утра. Время было около пяти вечера. Ну я встал, думал ждать, у меня еще был запасной план — если что, попросить кого-то докинуть до Читы на тросу, он у меня с собой всегда, а там меня бы встретили с канистрой. Со мной еще один парень стоял, у него вообще не было бензина, в моей машине, может, 5–10 литров оставалось максимум.
Тут на АЗС приехала скорая, водитель купил 40 литров, а 4 не влезло, он залил нам в канистру, мы по 500 рублей скинулись ему, получается, за 1000 рублей купили 4 литра. Поделились между собой топливом, и это помогло дотянуть до Читы», — рассказал Васильев.
Он добавил, что в целом ситуация неприятная, если бы знал, взял канистру, но когда хорошо разбираешься в машинах и маршруте, можно пройти путь, как он. Правда, всегда есть риск встать на трассе. Для таких случаев лучше быть с запасами воды, еды и иметь трос, летом не так страшно ждать помощи. Но самым верным вариантом для тех, у кого есть запас времени, остается только занимать очередь с вечера и ждать семи утра прямо на заправке.
Автоподборщик Владимир Шабанов рассказал, что 26 июня ввели ограничения и в Амурской области на сети ННК — 100 литров в одни руки. Это картой или наличными, но если покупать через приложение «Яндекса», то не более 30 литров. До этого там спокойно продавали любое количество бензина, но только не в канистры.
«Эта ситуация, мне кажется, даже больше напрягает, чем в том году в Приморье. Я тогда тоже ездил Владивосток — Улан-Удэ и дальше, таких проблем сильно не замечал. Не помню, чтобы лимиты вводили или какие-то очереди скопления были. Долго ждали бензовозы и всё, но такого не было в прошлом году. В этом году ситуация более напряженная, если честно, ехать стрессово, только купленные в Приморье 10 литров греют», — поделился Шабанов.
Амурскую область он проехал спокойно, признался, что расход не отличается от предыдущих поездок или перегонов. Но как будет дальше, говорить сложно, так как уже слышал от других перегонщиков и знакомых, что придется туго.
«Если и дальше будут по 15–30 литров отпускать на машину, это начнет еще сильнее сказываться на состоянии водителя да и в целом граждан. Очереди продолжат расти, а время в пути однозначно увеличится. Это придется на каждую заправку заезжать, заправлять по чуть-чуть», — добавил мужчина, которому только предстоит проехать Забайкальский край.
В Приморье 26 июня на ННК начали замечать ограничение на количество бензина при покупке через приложение. Но в кассе пока этого нет. Частники тем временем на фоне разговоров о дефиците начали взвинчивать цены — в среднем по краю сегодня АИ-92 стоит 120 рублей, а АИ-95 — 130.
Во Владивостоке, конечно, стоимость поприятнее. Об этом мы ежедневно пишем и собираем материалы в сюжете. О том, что будет дальше, специалисты и эксперты говорить не желают, Минэнерго Приморья заверило — ННК обеспечен топливом и проблем нет.
