1. Иметь подтверждённую учётную запись на портале «Госуслуги». Закон никого не принуждает там регистрироваться, но без этого путь к электронному документообороту закрыт.

2. Смартфон с интернетом. Для подписания документа водителю нужен мобильный телефон со стабильным доступом в интернет. Подпись ставится через приложение.

И что мы имеем по факту? Интернет стабильно пропадает всегда на производственных базах наших заказчиков. Водитель приезжает на точку погрузки, не работает интернет. Документ не подписан, водитель в панике. Иногда мы приезжаем на объекты и в 5 утра. Некоторые компании работают круглосуточно. Так как теперь организовать весь этот процесс?

На многих предприятиях до сих пор работают люди старшего поколения. Некоторым нашим водителям 70+ лет. Люди старой закалки, которые знают каждую яму на дороге и могут перебрать двигатель закрытыми глазами, но они видят свой телефон просто как средство для звонка. Просить их зарегистрироваться на Госуслугах, скачать приложение, разобраться в кнопках и ежедневно пользоваться им для работы — задача почти невыполнимая.

В общем, я пока не знаю как это будет выглядеть в наших реалиях.

У кого уже опыт внедрения ГИС ЭПД на практике? Рассказывайте)

Ассортимент рынка готовых байков мне не понравился. Или эндуроподобные, или некрасивые, или вообще для работы в доставке. Решил запилить самодельный в конфиге круизера. Нарисовал во фьюжене то что хочу, отдал заказ на плазморез, сварил, кайфую.

Поставил 2 мотора: спереди 500вт с контроллером на 1квт, сзади старый 1.5, но вливаю в него все 2, а в пиках может и больше. Совместил редукторный для динамичного разгона с низов и прямой привод для мощности и экономичности на высоких скоростях. Естественно АКБ пришлось сделать новую. От обычных литий ионных 18650 отказался в пользу LiFePo на 54 вольта.

Катаюсь уже третий сезон, постоянно что-то в нем кручу и допиливаю. Регулярно находятся мелочи, которые можно изменить в лучшую сторону.

Масса в сборе 55кг, но они не ощущаются. Когда нажимаешь газ в пол думаешь о том, как на нем удержаться, а не о том сколько он весит.

Максимальная скорость 70км.ч, если только отключился от розетки, а так 60-65. Комфортная, на которой я езжу 30-40. Он делался не для рекордов, но и поисполнять можно :)

Пробег на одной зарядке от 40км до 100 (больше не ездил). Если зажигать в лесу и полях, то за час сам быстрее выдыхаешься от физ нагрузки. Если ехать в темпе велосипедиста 20-25кмч и без напряга неспеша крутить педали помогая моторами, то за 6 часов даже на этом диване задница становится квадратной. Поэтому тест на максимальную дальность я прервал когда заряд в батарее еще был.

Сколько вышло деняк? Не знаю, часть деталей я купил еще в 19ом году, часть урвал по распродажам со скидками, а стоимость работ вообще сложно посчитать. Это хобби. Но если прикидывать совсем грубо, то за все время (начиная с электрификации первого велика) я отдал примерно 120-150к за железки.

А напоследок прикреплю видео после которого я долго заживал и сразу купил шлем/защиту :) Осторожно, матерюсь от всей души, а из колонки орет музыка.

Между колеями в траве была канава, ее видно в начале видео. Голоса в голове заставили меня перестроиться вправо, и я упал. Ну бывает)

Происходит это как раз на фоне перебоев с бензином. Владельцы гибридов чаще используют электрическую часть машины, загрузка зарядок растёт, а в самых популярных точках инфраструктура уже начинает не справляться.

При этом зарядок в России не так мало — около 7 тысяч публичных станций. Но распределены они очень неравномерно.

Сам парк электрических машин тоже растёт. В июле в России продали 1540 новых электромобилей — на 22,5% больше, чем год назад. Подключаемых гибридов за первое полугодие продали 30,7 тыс., рост — 132%.

На этом фоне операторы уже думают, где ставить вторую и третью зарядку. Просто воткнуть ещё одну колонку не получится: нужна свободная электрическая мощность, подключение к сетям и место, где действительно есть постоянный поток машин.

Бензиновый дефицит сделал электротранспорт привлекательнее. Но в то же время показал его слабое место. Инвесторы этой историей тоже, кстати, уже заинтересовались.

Подробнее о об ограничениях на отпуск топлива в регионах конце августа — тут, о прогнозах ситуации с бензином на сентябрь — в этом посте.