Шереметьев фест
Показать полностью
11
0 просмотренных постов скрыто
От Бухенвальда до eBay: невероятная история механического калькулятора Curta, который считает без батареек и электричества
В мире вещей, которые нас окружают, есть предметы, чья ценность определяется не только функциональностью, но и историей, стоящей за ними. Их хочется не просто использовать, а держать в руках, разглядывать, задумываясь о пути, который они прошли.
Таким предметом без всякого сомнения является механический калькулятор Curta. Этот миниатюрный цилиндр, который свободно помещается в ладони, — настоящий памятник инженерной мысли, созданный в нечеловеческих условиях и ставший легендой. Его история — это сплав гениальной идеи, трагической судьбы и воли к жизни.
Когда впервые берешь Curta в руки, испытываешь удивление. Он весит всего 230 граммов, его высота — 8,5 сантиметров, а диаметр — 5,3 сантиметра. Металлическая поверхность приятно холодит ладонь, а на боковой стороне виднеются прорези с маленькими ползунками — органы управления этой удивительной машины. Внешне она похожа на старую добротную зажигалку или ручной гранату, за что в народе получила ласковое прозвище «перечница». Но внутри скрывается сложнейший механизм, состоящий из сотен крошечных деталей. Именно его в 1947 году Scientific American назовет «самой остроумной счётной машиной, когда-либо ложившейся инженеру в руку». При этом работает она абсолютно автономно: никаких батареек, никакого электричества, лишь сила руки и точность шестеренок.
Curta может оперировать числами до 100 миллиардов. Для того чтобы запустить вычисления, нужно выполнить несколько простых действий. На боковой поверхности расположены ползунки. Сдвигая каждый из них, оператор набирает нужное число — над прорезями сразу же появляются маленькие белые цифры. Затем, как будто заводишь старые карманные часы, вращаешь ручку на макушке калькулятора. Если ручка опущена — число прибавляется к уже имеющемуся результату. Если слегка приподнята — вычитается. Весь процесс был крайне нагляден: результат умножения или сложения отображался на верхней панели устройства в специальных счётных окошках. Для умножения или деления использовался дополнительный механизм, позволяющий сдвигать каретку, подобно тому, как мы сдвигаем числа в столбик при расчете на бумаге. Это было удивительно, почти магически: поворачиваешь ручку и видишь, как внутри что-то щелкает, и в окошке появляется верный ответ.
Но самое поразительное даже не конструкция, а то, где и кем она была придумана. Этот маленький, совершенный механизм был создан в одном из самых страшных мест на Земле — в концентрационном лагере Бухенвальд. Его изобретатель, австрийский инженер Курт Херцштарк, был сыном владельца венской фабрики счётных машин. В 1938 году он уже запатентовал ключевую идею своего будущего калькулятора, но началу производства помешала война. В 1943 году по доносу его арестовали и отправили в лагерь. Его инженерный талант вскоре заметили: сначала его определили работать в мастерские, а затем случилось невероятное. Лагерное начальство, прознав о его проекте, приказало ему закончить конструкцию. Машину решили подарить фюреру как «победный подарок». Для Херцштарка это был смертельный риск, но и единственный шанс на выживание. Ему дали кульман и чертежные принадлежности. Он вспоминал, что работа над Curta стала для него своеобразным тросом, за который он держался в аду.
Узнику позволили делать расчёты, но держали в жестких рамках. Ему было запрещено пользоваться десятичным разделителем и квадратными корнями, чтобы «не усложнять конструкцию». В апреле 1945 года, когда американские войска освободили Бухенвальд, Херцштарк выжил. Он не только сохранил чертежи, но и, по его словам, по памяти восстановил всю конструкцию заново, когда понял, что оригиналы могут пропасть в суматохе освобождения. Так проект Curta, начатый в аду, пережил своего создателя и пошел в серию.
После освобождения Херцштарк нашел финансирование у князя Лихтенштейна Франца Иосифа II. Производство началось в 1947 году. Устройство быстро нашло своих ценителей. Его обожали штурманы авторалли, которым нужен был надежный, карманный и абсолютно независимый от батареек помощник для прокладки курса. Авиаинженеры и геодезисты ценили его за точность и компактность. Семьи, выезжающие на пикники, брали его с собой, чтобы быстро поделить счет. Curta стала символом надежности в эпоху, когда электроника была капризной и ненадежной. Выпуск продолжался до 1970 года, и всего было произведено около 140 тысяч экземпляров.
Затем пришел век дешевых электронных калькуляторов, которые стоили копейки и умели считать быстрее. Производство Curta остановили. Сегодня эти «перечницы» — желанные трофеи для коллекционеров. На аукционах eBay их можно найти в среднем за 1,500 долларов, а особо редкие экземпляры уходят за 2,500 и выше. Но цена этой маленькой металлической машинки давно перешагнула финансовые рамки. В каждом её повороте ручки, в каждом щелчке шестеренок можно угадать не просто математический расчет, а историю человека, который выжил благодаря своему гению, и дух эпохи, когда техника была осязаемой и вечной. Это не просто калькулятор. Это — маленькое чудо, рожденное в аду и дошедшее до нас как напоминание о торжестве человеческого разума над обстоятельствами.
Обо мне, и моей работе путешественником: Карелия. Автокемпинг ПРИЛАДОЖЬЕ и гарантированный улов форели. https://rutube.ru/video/3ab93a436e7412998475786ce6635252/
Показать полностью
5
1
Картридж Sunset Riders (Всадники заката)
Оригинальный Sunset Riders для Sega Genesis
Дикий run and gun в Sega коллекцию!
Sunset Riders — хит скролл-шутер от Konami
скриншоты Sunset Riders
Вы — охотник за головами. В аркаде их было четверо: Стив с Билли (револьверы) и Боб с Кормано (дробовики). В версии для Sega — только двое: Билли и Кормано. Восемь уровней сократили до четырёх, каждый разбив на два подуровня. Но главное — адреналин и атмосфера остались.
Ковбои и ураганные перестрелки всегда хорошо 👍
Пост в ВК Твоя коллекция видеоигр
👆 Публикуй свою коллекцию! Подключайся к сообществу и хвастай, чем новым пополнился ;)
Показать полностью
6
ВИКТОРИНА: Заведётся это драндулет или нет?
1. Да!
2. Нет!
3. Тс Ольга Бузова.
Показать полностью
«Пампасский бык» со свинцовой ногой: как Хосе Фройлан Гонсалес принес «Феррари» первую победу в «Формуле-1»
Зона сбора на Фестивале скорости в Гудвуде была забита машинами. Но одного гонщика не хватало. Болельщики толпились вокруг бледно-зеленого «БРМ V16» Тома Уиткрофта. Великий аргентинец Хосе Фройлан Гонсалес должен был выступить, но таинственным образом как сквозь землю провалился. Я навел справки. Толпа продолжала расти. «Скажи им сам, Даг, — обратились ко мне, — объяви по паддоку». Взяв микрофон маршала зоны, я произнес: «Дамы и господа, господин Фройлан Гонсалес не появится в следующей сессии. В настоящее время он наслаждается завтраком в доме…»
Пока автор прорывной победы «Феррари» на Гран-при, шедшем в зачет чемпионата мира, завтракал, эта новость лишь подкрепила устоявшееся у многих фанатов представление о пухлом пилоте, гонявшем по принципу «пан или пропал», которого в те времена широко знали как «Пампасского быка» или просто «Пепе». Позже в тот же день я вошел в паддок вместе с этим великим человеком, чью карьеру в больших гонках так горячо поддерживал его близкий друг Хуан Мануэль Фанхио, который был старше его на 11 лет. Когда мы вошли в зону предстартовой подготовки, зал разразился овацией стоя. Сын Пепе в изумлении повернулся ко мне и спросил: «Откуда все эти люди знают, кто он такой? Его даже в Аргентине так не принимают!».
На девять с половиной десятых
Пепе пристегнул свой потрепанный ярко-желтый шлем, лобная часть которого была щедро усеяна отверстиями для охлаждения, а затем втиснулся в сиденье «БРМ». На подъеме на холм он принялся выжимать из машины всё, перебирая передачи. Он упивался песней 16-цилиндрового мотора.
В 1957 году наш покойный друг Денис Дженкинсон писал в своей книге «Гонщик»: «За эти годы я видел много примеров того, как настоящие гонщики пилотируют на самой грани, а иногда и переступают ее. Иными словами, балансируют в узком промежутке между девятью с половиной и десятью десятыми возможностей и выходят сухими из воды исключительно благодаря мастерству… Примером такого вождения на пределе, который мы никогда не забудем, стал день в 1951 году в «Сильверстоуне», когда Гонсалес на 4,5-литровой «Феррари» впервые победил «Альфа Ромео», использовав при этом всю трассу «Сильверстоуна» и большую часть травяной обочины. Это было пилотирование на девять с половиной десятых в лучшем виде, и ему это тоже сошло с рук… Фройлан Гонсалес, пожалуй, был ярчайшим примером гонщика, помешанного на скорости, а в автоспорте таких людей часто называют пилотами со свинцовой ногой. Это означает, что для своей правой ноги они знают только одно положение — утапливать педаль акселератора в пол, невзирая на последствия…» которые, конечно, в те времена могли быть поистине ужасающими.
Известная фотография Гонсалеса и Фанхио
Не жир, а сплошные мышцы
Гонсалес чудом уцелел во время практики перед гонкой «Турист Трофи» 1954 года в Дандроде (Ольстер), когда перевернул свою заводскую спортивную «Феррари 750 Монца». Запыхавшийся санитар скорой помощи, оказывавший помощь, разинул рот от веса удивительно невысокого, коренастого (и при этом шарообразного) Гонсалеса, когда поднимал его на носилки, и позже рассказывал другу: «Ей-богу, ты думаешь, этот парень был жирным? Черта с два! Говорю тебе, это сплошные мышцы!» Но международная карьера аргентинца была почти завершена. После этого он выступал только в Аргентине, за исключением вызова от Тони Вандервелла, благодаря которому он провел тренировку на «Ванволле» перед Гран-при Великобритании 1956 года — снова на месте двух своих побед за «Феррари» в «Сильверстоуне», — однако машина сломалась прямо на старте.
Звонок от «Священного монстра»
«Феррари» осталась без одного гонщика накануне Гран-при Франции 1951 года в Реймсе. Разносторонне одаренного Пьеро Таруффи — как инженера и директора команды «Джилера» — попросили посетить мотогонку Гран-при Бельгии в «Спа», проходившую в тот же день. Он поставил «Джилеру» выше «Феррари», из-за чего «Старик» был вынужден искать краткосрочную замену. Господин Феррари выбрал 28-летнего Гонсалеса, который блеснул на специальной 2-литровой «Феррари» V12 с наддувом в аргентинских гонках серии Темпорада.
Так Гонсалес оказался в одной команде на французскую гонку с номером один «Феррари» Альберто Аскари и Луиджи «Джиджи» Виллорези. В день гонки 4,5-литровой «Феррари 375» Аскари хватило всего на 10 кругов, после чего отказала коробка передач. Когда Гонсалес остановился на дозаправку после 34 кругов, Аскари сел за руль его машины и финишировал вторым вслед за Фанхио и Луиджи Фаджоли, которые поочередно пилотировали победную «Альфа Ромео Альфетта».
Атмосферные моторы «Феррари» были менее прожорливыми, чем 1500-кубовые двигатели «Альфетт» с мощным наддувом. Что крайне важно, двигатели V12 также обладали большим крутящим моментом и бережнее относились к шинам.
Исторический триумф в «Сильверстоуне»
В «Сильверстоуне», в честном бою, как писал Дженкс, Гонсалес победил на недооцененной 4,5-литровой «Феррари 375». Дженкс: «Предвкушение способностей новичка можно было увидеть еще на практике, когда он показал первый в истории круг со скоростью более 100 миль в час… Тот факт, что быстрейший из гонщиков «Альфа Ромео» не смог приблизиться к этому результату даже на целую секунду… указывал на то, что «Феррари» стояла на пороге абсолютного успеха. Гонсалес навсегда вписал и себя, и «Феррари» (как ни странно, на машине 1950 года) в историю автоспорта. Ведя дуэль со своим соотечественником Фанхио на протяжении всей гонки, он выиграл почти минуту, оправдав свое включение в команду и положив конец эпохе недосягаемости заводской команды «Альфа Ромео». Чтобы закрепить успех, который планомерно зрел в течение года, Виллорези финишировал третьим. Аскари снова сломал коробку передач и сошел после 56 кругов».
На следующем Гран-при на «Нюрбургринге» Таруффи вернулся в состав «Феррари», и четыре машины «Феррари» V12 финишировали на местах 1-3-4-5: Аскари — на победном сильверстоунском запасном болиде — опередил Гонсалеса, Виллорези и Таруффи. В том же году Гонсалес выиграл в Пескаре, занял второе место в Бари, а затем «Феррари» разгромила «Альфа Ромео» со счетом 1-2-4-5 на Гран-при Италии в «Монце», где Аскари снова победил, опередив новичка.
Пепе снова выиграл Гран-при Великобритании в «Сильверстоуне» в 1954 году, на этот раз на 2,5-литровой четырехцилиндровой «Феррари 625», и разделил победу на спортивном болиде «Феррари 375 Плюс» с Морисом Трентиньяном в гонке «24 часа Ле-Мана».
Определенно, именно фотография на обложке журнала Autosport примерно 1951 года впервые затянула меня в увлечение всей жизни. Мне было шесть лет, но я помнил об этом в те гудвудские выходные с Гонсалесом. Для меня это было незабываемо и с пользой проведенное время в компании героя, которым я давно восхищался, — отчаянного бойца, готового рубиться без правил.
Воспоминания Пепито: «Я думал, что провалил тест»
Он вспоминал: «В Реймсе на Гран-при Франции Фанхио победил на «Альфа Ромео» после грандиозной битвы. В тот раз меня заставили остановиться, чтобы Аскари мог пересесть в мою машину. Короче говоря, мы с Аскари разделили очки за наше второе место».
«Когда я остановился на пит-лейн для дозаправки, менеджер команды Уголини велел мне отдать мою сокровищницу Альберто Аскари, после того как его собственная машина сломалась. Это было понятно. Аскари был более опытен на арене Гран-при, чем я. Очевидно, было разумнее передать машину ему. Но в тот момент я был озадачен и задет за живое. Я решил, что провалил один из загадочных тестов Феррари. При этом никто не говорил мне, в чем именно я ошибся».
«Я был не меньше озадачен, когда Энцо Феррари вызвал меня к себе после той гонки. Озадачен и робок, ведь Феррари был влиятельным, опытным человеком мира, в то время как я только недавно приехал в Европу. Я понятия не имел, как обращаться к этому «священному монстру» автомобильного мира, когда меня вели в его кабинет. Мне удалось сказать «доброе утро» по-испански, а потом я просто стоял там, лишившись дара речи, гадая, зачем я здесь и что делать дальше. Дон Энцо, поняв мою неловкость, выручил меня, улыбнувшись и пожав мне руку. И, к моему полнейшему изумлению, он — величайшая фигура в мировом автоспорте — фактически поздравил меня с тем, что я сделал в Реймсе. Я был еще больше поражен, когда он вдруг спросил меня: «Не хотите ли вы подписать контракт на выступления за команду «Феррари»?» Я даже сейчас чувствую это почти болезненное биение своего сердца. «Это просто неправда», — говорил я себе.
«Две недели спустя состоялась гонка в «Сильверстоуне». В ходе предгоночного анализа, привычного для Маранелло, мы были уверены, что если мы не выиграем, то Фанхио опередит нас лишь с минимальным отрывом…»
У него остались яркие воспоминания о дне гонки: «Я выиграл квалификацию и стоял на первом ряду вместе с Фанхио, Аскари и Фариной. Я планировал сразу захватить лидерство. Мы четверо впереди немного замешкались, и трое со второго ряда обошли нас. Я старался ехать так быстро, как только мог. Через четыре или пять кругов я вышел в лидеры. Я не беспокоился о том, что «Альфы» шли вплотную за мной».
«Гонка состояла из 90 кругов, и к 40-му кругу Фанхио был единственным, кто мог поспевать за мной. Мы шли вместе около 60 или 70 кругов. Я совсем не осторожничал и даже не пытался прощупать Фанхио, да и он, думаю, тоже; мы оба ехали так быстро, как только могли».
«Я остановился примерно на 75-м круге. Мы решили оставить те же шины и залить всего около 20 литров топлива… победа была уже в кармане. Собственно, я мог бы сказать, что был уверен в победе еще тогда, когда возглавил гонку и понял, что единственный, кто может за мной удержаться, — это Фанхио, а ему еще предстояла дозаправка…
В какой-то момент я увидел, как Фанхио догоняет меня сзади и приближается, но затем понял, что он не сможет меня обойти. Потом вдруг в моем зеркале заднего вида показалась красная машина, которая становилась всё больше и больше. Сигнал из боксов, когда я проносился мимо, подсказал мне, что это была «Альфа Ромео» Фанхио. «Пепито, не делай глупостей. Без паники. Даже Фанхио придется дозаправляться». Это, а также тот факт, что мы опережали всех остальных на круг, вселило в меня полное спокойствие».
«Один раз я зашел в поворот слишком быстро и задел соломенные тюки. Но это лишь раззадорило меня сильнее прежнего, и я снова бросился в погоню за Фанхио. Я начал приближаться к нему и примерно на 39-м круге в конце концов обошел его. Ближе к концу гонки я опережал его более чем на минуту».
Фанхио-младший, Гонсалес и Лука ди Монтедземоло
«Решающим фактором стала вера, которую Энцо Феррари вселял во всех своих гонщиков, его желание победить «Альфы»… и превосходящий крутящий момент нашего мотора. Со своей стороны, я выложился на полную на трассе, где чувствовал себя комфортно и к которой моя «Феррари» отлично подходила».
«Я был удивлен, обнаружив фотографию моей победы в «Сильверстоуне» на стене кабинета прямо за столом Феррари. Он настоял, чтобы я ее подписал…»
«Именно с «Сильверстоуна» начался взлет «Феррари», — продолжал он. — В финансовом плане дела шли не очень хорошо, и эта победа, которую так долго ждали… стала настоящим благословением».
Ранимая душа Великого Гонзо
«Пампасский бык» Гонсалес никогда не был кремнем. Если Фанхио отличался невероятным хладнокровием, то его молодой друг был крайне эмоционален. На награждении в «Сильверстоуне», когда поднимали аргентинский флаг, он не выдержал и разрыдался. Почти то же самое повторилось, когда он снова победил там в 1954 году. Но дальше было только хуже. На практике перед Гран-при Германии 1954 года на «Нюрбургринге» его близкий друг и соотечественник Онофре Маримон, который тогда возглавлял команду «Мазерати», разбился насмерть. Были сделаны душераздирающие снимки, на которых Гонсалес выплакивает все слезы на плече Фанхио. Он вспоминал: «Это сломало меня… и я так и не смог оправиться».
В 1952 году, когда он и Фанхио подписали контракт на выступления за «БРМ V16», команда из Борна пригласила их на обед в отель «Джордж» в соседнем Стамфорде. На стене там висел портрет, на котором, по воспоминаниям инженера проекта V16 Тони Радда, был изображен «Толстый мальчик из Пекхема». На самом деле это был местный великан и добродушный тюремщик Дэниэл Ламберт весом в 52 стоуна (около 330 кг). Фанхио подтолкнул Гонсалеса локтем и указал на стену: «А твой портрет у них уже висит». Все так и покатились со смеху…
Действительно, Великий Гонзо.
Статистика
2 победы в 26 Гран-при
15 подиумов (57,69 %)
3 поула
6 быстрых кругов
10 сходов
вице-чемпион мира 1954 года, бронзовый призер 1951 года
победитель 24 часов Ле-Мана 1954 года
Ставим лайки и подписываемся!
Показать полностью
10
Ruby and the Trouble on the Island
Механик Руби попадает на торговый остров, закрытый на карантин.
Роботы погрузчики разом вышли из строя и весь район завален различными неотправленными товарами.
В камерном красивом мире нас поджидает опасная флора и беззащитная фауна.
Помогите Мэру избавится от угрозы и вернуть роботов к работе и постарайтесь при этом не уничтожить всю мелкую живность.
К вашим услугам будут несколько Торговцев и даже одинокий Энтузиаст, который хочет помочь избавится от угрозы.
Игра простая рассчитанная минут на 10 легкого прохождения, но только в том случае если вы все будете делать правильно.
В игре есть небольшой соревновательный элемент. Вы можете победить и получить ранг: Хороший, Плохой, Злой.
Кто пройдет игру до победного конца и выложит скриншот красавчик.
Игра сделана в рамках обучающего курса. Используется графика предоставленная авторами курса.
Показать полностью
4
Назад в 70-е : легендарный восьмидюймовый дисковод его подключение и нюансы
Итак, сегодня я решил затронуть очень сложную, но интересную тему. В ней я разобрался сам, используя официальные мануалы и статьи в которых написано про устройство, его питание и подключение к компьютеру. Все ссылки на источники будут ниже. (Примечание : данный текст теория.его не проверяли на настоящем аппарате. если вы будете подключать дисковод следуюя инструкциям из статьи, то делайте это на свой страх и риск! Автор не несет ответственности за чужой аппарат. Данная статья создана для ознакомления.)
Для удобства разделю все по главам :
1.Введение
2.Основные проблемы
3.Решение проблем
4.Разбор распиновки 50 пин
5.распиновка 34 пин
6.Переходник с 50 пин на 34 пин
7.Про питание
8.схема подключения переменного тока J4/P4
9.схема постоянного тока J5/P5
10.Про контакты J2/P2
11.Обслуживание оборудования
12.Как работать с устройством
13.Источники
1.Введение
Начнем с того, что когда начиналась эра персональных компьютеров, они были очень громоздкими, хранили мало данных и, чтобы что-то ввести приходилось использовать кучу перфокарт, и не факт что они запустятся из-за специфической конфигурации.
Когда объем перфокарт уже был мал для более требовательных задач, IBM стала придумывать как все таки расширить объем используемых носителей. Далее последовали разработки в 1967 и как многие знают, в 1971 был выпущен первый гибкий магнитный диск форматом 8 дюймов и емкостью всего 79 КБ. Этого вполне хватало для всех работ и задач. Но как же ее читали? А читали ее на специальных больших дисководах, которые могли прочитать не все дискеты.
Так вот, я хотел бы рассказать об одном из самых знаменитых и лучших дисководах.
Он называется Shugart SA850.
Он умел читать дискеты с двумя сторонами, и двойной плотности.
А что сейчас с ним? А сейчас такой агрегат найти очень трудно, да и стоимость будет крупная если даже он не в идеальном состоянии. Данный дисковод очень полезен при работе с дискетами 8" ведь он читает почти все форматы.
Это не Sugart SA850, но версии Shugart 800/801/850/851 похожи косметически между собой
2.Основные проблемы
Махина эта сложна тем, что она не подключается напрямую к компьютеру. Можно иметь специальные платы-контроллеры, которые в России очень тяжело найти, но это оборудование ценится точностью данных. В любом случае, если человек хочет только читать и записывать дискеты, ему не пригодится точность, ведь оцифровывается не архив.
Самое простое, что можно сделать, чтобы прочитать и записать данные, это спаять самому переходник. Можно изготовить плату и перенести туда распиновку, но если такой возможности нет, можно спаять готовый шлейф. А вот тут потребуется распиновка и пару материалов для изготовления.
Примечание для удобного поиска в мануале : в мануале разные разъемы указываются в таком виде : "J#/P#".
разъем данных носит номер J1/P1. J2/P2 - это в основном косметические или дополнительные функции. Например, если есть надобность постоянно закрывать дверцу в дисководе, на данном разъеме это можно подключить. Если же нужна индикация светодиода следует подключить определенные контакты, которые будут описаны ниже в другом разделе. J3/P3 это управление магнитными головками, но здесь не требуется какое либо подключение. J4/P4 это схема подключения переменного питания. J5/P5 это схема подключения постоянного питания. J6/P6 это управление шаговым двигателем, но здесь не требуется подключения.
Все распиновки есть в мануале на страницах 31-33.
3.Решение проблем
Какие потребуются материалы :
1. Слот Isa 8 bit. Это самый оптимальный вариант, ведь там проще всего укоротить разъем до 50 (можно оставить не укороченным если позволяет плата), да и продается данный разъем во многих местах (можно выпаять с платы если нет возможности купить). Слот понадобится для того чтобы искусственно сделать разъем 50 пин.
Название этого разъёма SL-62
2.Шлейф 34 пин подключаемый к материнской плате и к разъему дисковода 5,25". Он нужен для обычного подключения. (5.25 потому что в биосе надо будет выбрать дисковод как 1.2мб если он такой или ниже)
Именно вот с таким штекером!
3.Ненужный шлейф который не жалко откусить. Он понадобится для создания искусственного шлейфа на слоте isa.
4.Все для пайки. Нужен паяльник, канифоль/ортофосфорная кислота, припой и другие инструменты. С которыми вам приятно паять.
5.Нужна плата от 5 дюймового дисковода-донора. От туда надо аккуратно не повредив контакты отломать разъем подключения 34 пин (от дисковода 5.25" потому что в биосе надо будет выбрать дисковод как 1.2мб или ниже по типу устройства.)
Вот так она выглядит. Её стоит попробовать выломать.
6.Для питания нужны обычные блоки питания. Для питания логических схем и магнитных головок потребуются блоки 24в и 5в на 1 и более ампер. Также потребуется бп для питания переменным током. Внимание! Если на наклейке вашего дисковода написаны параметры Российского стандарта (220 вольт, 50 герц) то можете смело его подключать к розетке. Если же у вас указаны Американские или Японские стандарты (115 вольт, 60 герц) то следует искать другие способы подключения к Российской сети (главное чтобы купленный аппарат точно выдавал 60гц чистым синусом и по возможности 115 вольт. Если не выдает 115 вольт но выдает чистые 60гц, можно понизить напряжение через понижающий трансформатор). Можете купить автомобильные инверторы, обычные инверторы (не для трехфазных моторов! Должна быть одна бытовая фаза!), ИБП с переключением герцов, или можете переделать/заменить главный мотор. Лучше всего использовать методы без изменения оригинальных электрокомпонентов дисковода. Герцы нельзя игнорировать, так как от них зависит скорость мотора (он привязан к герцам от источника питания). Если вы подключаете мотор к 50 гц то мотор будет крутится на 17% процентов медленнее и собственно дискета не прочитается.
Пример надписи на наклейке дисковода. здесь указаны параметры 115/60 а не 220/50
4.Разбор распиновки 50 пин
Жёлтый краевой разъём и есть 50 пиновый разъём.
Здесь очень просто запутаться, ведь контактов много и не все они используются.
Shugart SA850 подключается стандартным для дисководов того времени разъемом на 50 контактов в виде краевого соединителя (или card edge по английски). Стандартная материнская плата имеющая FDD порт, подключается только по 34 контактному шлейфу. Вот незадача! Та как все таки подключить? А здесь мы прибегаем к мануалам и статьям.
В мануале на странице 31 есть полный список пинов. Но они нужны не все.
Так же потребуется стандартная распиновка 34 контактного разъема.
Чтобы все-таки соединить 50 контактов к 34-м, нам следует понять какие сигналы повторяются. В мануале написано что все нечетные пины (контакты 1-33 и 1-49) это GND. А все остальные четные, это сигнальные пины.
Итого сейчас распишу про каждый контакт на разъеме 50 пин :
2 - это tg43. Пожалуй это самый тяжелый пин из всех. Его можно оставить в воздухе, можно подтянуть его через резистор 1кОм к линии +5в.
Tg43 может регулироваться сам если на плате дисковода имеется специальная перемычка под названием IW. Если она не стоит на контактах, тогда дисковод сам решает когда ему надо менять силу тока, если стоит значит решает контроллер который подключен к контакту 2.
Принцип работы : tg43 выставляет силу тока при записи на дискету. Например если он выключен (висит в воздухе/не подключен) то запись на внутренних дорожках будет обычной. Если же включен то запись на внутренних дорожках будет слабой. Из за чего если он выключен нормально запишутся дорожки с 0 по 42 включительно, а остальные запишутся размыто и читаться не будут. А если включен то запишутся нормально дорожки 43-76,а другие нет. Парадокс, решаемый перемычкой iw или контроллером
4;6;8 - Alternate I/O. Это резервные контакты.
10 - two sided. Данный контакт указывает что вставлена двухсторонняя дискета.
12 - disk change. Указывает что дискету меняли пока дисковод был не выбран.
14 - side select. Выбор стороны.
16- In Use. Включает светодиод на передней панели, и блокирует дверцу если включены таковые функции на разъеме J2/P2.
18- head load. Прижимает головку к дискете, запускает мотор
20-index. Сигнал о начале новой дорожки .
22- не используется.
24- не используется.
26-ds1. Выбор устройства как первый на линии. (Внимание! Следует подключать все контакты выбора устройства чтобы можно было в любой момент переключить на нужную позицию. На плате дисковода стоит замкнуть ту перемычку ds, которую вы хотите использовать.)
28- ds2. Выбор устройства как второй на линии
30-ds3. Выбор устройства как третий на линии
32-ds4. Выбор устройства как четвертый на линии
34- direction select. Направление движения головки.
36 - step. шаг головки
38 - write data. Данные на запись
40 - write gate. Разрешение записи.
42- track 00. Головка на начальной дорожке 00.
44 - write protect. Защищённая от записи дискета.
46-read data. Данные при чтении.
48-не используется SA850, предназначен только для SA851.
50- не используется в SA850, предназначен только для SA851
5. распиновка 34 пин
Универсальная распиновка для пятидюймового дисковода.
2 - connector clamp. Контакт для крепления разъема
4- spare. Резервный контакт
6- ds4. Выбор устройства как четвертый на линии
8-index. Сигнал о начале новой дорожки.
10-ds1. Выбор устройства как первый на линии
12-ds2. Выбор устройства как второй на линии
14-ds3. Выбор устройства как третий на линии.
16 - drive motor enable. Включение мотора
18 - direction. Приказывает головке ехать в нужную сторону по дискете
20 - step. шаг головки.
22 - write data. данные которые следует записать на дискету.
24 - write gate. Разрешение записи.
26 - track 00. указывает головкам что они на нулевой дорожке.
28 - write protect. Защита от записи.
30 - read data. Данные прочитанные с дискеты
32 - side select. Выбор сторон дискеты.
34 - connector clamp. Контакт для крепления разъема
Когда у нас есть полные распиновки можно попытаться соединить те контакты которые совпадают по названию. Но не все так просто. Где то приходится понимать за что отвечает контакт и искать такой же по роли. Но чтобы никому другому не искать и не путаться я сам составил удобную таблицу, их скриншоты вы увидите ниже.
6. Переходник с 50 пин на 34 пин
Схема сделанная мной.
Все нечетные на разъеме 50 пин (1-49) и нечетные в на разъеме 34 пин (1-33) соединить и подключить по одному проводу.
Четные (50 пин слева, 34 пин справа) :
14 - - - - 32 (Side select с side
select)
18 - - - - 16 (head load с drive motor enable. Здесь идет по функции.)
20 - - - - 8 (index с index)
26 - - - - 10 (ds1 с ds1)
28 - - - - 12 (ds2 с ds2)
30 - - - - 14 (ds3 с ds3)
32 - - - - 6 (ds4 с ds4)
34 - - - - 18 (direction м direction)
36 - - - - 20 (step с step)
38 - - - - 22 (write data с write data)
40 - - - - 24 (write gate с write gate)
42 - - - - 26 (track 00 с track 00)
44 - - - - 28 (write protect с write protect)
46 - - - - 30 (read data с read data)
Когда с данными покончено, следует перейти к питанию. Конечно в питании подключений мало, но они все равно остаются немаловажными и сложными в том чтобы не перепутать.
7.Про питание
В документации написано что на дисковод должны подаваться переменный и постоянный токи.
Чтобы подключить питание потребуются одиночные контакты 1 пин. К каждому контакту - по одному пину. Можно вытащить из разъема молекс-мама каждый пин и использовать их в подключении. Страница на которой есть упоминание о токе : 33.
8. схема подключения переменного тока J4/P4
Схема питания J4
1 контакт - это фаза (Vac) на которую подается 115w/60гц или 220w/50гц в зависимости от ревизии аппарата.
2 контакт - заземление всего корпуса. Лучше не злоупотреблять и не использовать этот контакт
3 контакт - это ноль (RTN)
9. схема постоянного тока J5/P5
Схема питания J5
1 контакт - линия +24в.
2 контакт - линия +24в RTN.
3 контакт - не используется
4 контакт – не используется
5 контакт - линия +5в.
6 контакт - линия +5в RTN.
Примечание : следует соединить одним проводом контакты 2 и 6 так как это общий минус.
10. Про контакты J2/P2
Если хотите изменить мигание светодиода, решить будет ли закрываться дверь а также будут ли работать датчики, в этом разделе вы можете полностью ознакомиться с подключением второстепенных функций.
Вот распиновка контактов :
A - key. Ключ разъема, который не используется
B - + In use led. Сюда подключается катод светодиода который будет гореть при выборе дисковода. Внимание! Чтобы подключить светодиод к плате, нужно припаять катод указанному контакту в списке, а анод повесить на резистор 220-470 кОм к линии +5в.
C - + Track 00 led. Сюда подключается катод светодиода который будет гореть когда дорожка находится на нулевой дорожке
D - + Write protect led. Сюда припаивается катод светодиода который будет гореть если дисковод поймет что дискета защищена от записи.
E - + index led. Сюда припаивается катод светодиода который будет мигать если фотодатчик заметит индекс.
F - + Door closed. Плюс датчика закрытой дверцы. (Внутренний)
H : - door closed. Минус датчика закрытой дверцы. (Внутренний)
J - не используется.
K : - door locked. Управление блокировкой дверцы. (для соленоида блокировки)
L : - track 00. дублирование контакта 42 на разъеме J1/P1.
M - + write protected. Плюс датчика защиты записи
N - контакт для Sa851
P - контакт для Sa851
R - key. Ключ разъема.
S - + Stpr Wndg/Res A. Питание шагового двигателя. (обмотка A). Не трогать!
T - + Stpr Wndg/Res B. Питание шагового двигателя. (обмотка B). Не трогать!
U : - Head load. Управление соленоидом поджатия головки. Дублирует контакт 18 на разъеме J1/P1.
1 - Key. Ключ разъема
2;3;4;5;6 - Gnd. Земля
7;8 - не используются
9 - +24v door lock. Питания соленоида блокировки дверцы (+24в)
10- +5v Track 00 detector. Питания датчика определяющего нулевую дорожку (+5в)
11- +5v Write Protect. Питание датчика защиты (+5в)
12 +5v Index (0 & 1) Detector. Питание датчиков индекса (+5в)
13 - неиспользуется.
14 - Key. Ключ разъема
15 + Stpr Res A. Резистор шагового двигателя A. Не трогать!
16 + Stpr Res B Резистор шагового двигателя B. Не трогать!
17 +24v Head Load. Питание соленоида поджатия головки (+24в)
18 - не используется.
Для обыкновенной работы, такие функции не понадобятся.
Местонахождение J2/P2 .
11. Обслуживание оборудования (если требуется)
1. Аккуратно очистить всю пыль крупной кистью.
2.Протереть остатки смазки если таковые имеются.
3.Желательно снять переднюю панель и помыть ее.
4.Перед работой с аппаратом удостовериться что правильно подключены все шлейфы питания и данных, а также трепетно и детально проверить все платы, микросхемы и электродетали на наличие окислов, протеков или сгоревших частей.
5. После всего выше сказанного обязательно смазать небольшим количеством смазки червячный механизм магнитных головок, механизм закрывания дверцы передней панели, шаговый вал на котором фиксируется дискета, и другие видимые движущиеся запчасти которые плохо, и не совсем плавно ходят.
6.Обязательно стоит предельно аккуратно протереть магнитные головки изопропиловым спиртом на свой страх и риск. Это делается легкими движениями вдоль.
7.Обязательно очистить все от налипшей грязи, следов окисла. заменить пассик на шпинделе если тот порвался или превратился в кашу.
8.Если после перечисленного вы нашли какой/какие то подозрительный/подозрительные электродетали в которых вы уверены что они повреждены, вы можете отдать в ремонт если не уверены или починить самому если вы знаете как и имеете опыт.
В основном требуется обычная очистка и смазка стандартных, требующих обслуживания деталей, и протирание от пыли и протирание грязи.
12. Как работать с устройством
1.Убедиться что шлейф воткнут плотно в разъем, питание подключено правильно и не болтается
2.Включить дисковод в сеть
3.Включить компьютер
4.Зайти в биос и поменять настройку дисковода на 1.2 мб (или на другой тип) если еще это не сделано. Это нужно сделать чтобы компьютер думал что это пятидюймовый дисковод, и смог прочесть дискету.
5.Дождаться загрузки ОС, и зайти в программу которая умеет читать восьмидюймовые дискеты. Это может быть Imagedisk, total commander или Winimage.
6.Далее можете читать, форматировать и записывать!
13. Источники
Также если понадобится официальная информация : Shugart 850/851 OEM Manual (en), 1982 Shugart 850/851 (another) Jumper Configuration Description
Таблица распиновки 34 пин : https://allpinouts.org/pinouts/connectors/data_storage/5-1-4...
Статьи :
1.https://share.google/lFx4Vi9IqvbiobsK3
2.https://share.google/lQKyABXhfgL16x
Показать полностью
11
750-летие Берлина
4 июля 1987 года в ГДР прошёл парад, посвящённый 750-летию Берлина.
Показать полностью
16