Представьте ситуацию: компания-экспедитор с многолетней историей, стабильным оборотом и десятками клиентов. Весной 2026 года один из крупных заказчиков присылает уведомление — мы приостанавливаем работу, пока вы не появитесь в реестре ГосЛог.

Не потому что были нарушения. Просто не успели зарегистрироваться.

Что произошло

С 1 марта 2026 года в России заработал обязательный реестр экспедиторов на платформе ГосЛог. Все юрлица и ИП, которые организуют перевозку грузов по договору транспортной экспедиции, обязаны в нём зарегистрироваться.

Переходный период для действующих компаний закончился 30 апреля. С 1 мая работа без записи в реестре — административное нарушение.

Штраф за первое нарушение — до 300 000 рублей. За повторное — до 1 000 000 рублей.

Но это не самое неприятное. Заказчики транспортных услуг, которые работают с незарегистрированным экспедитором, рискуют потерять право на налоговый вычет по таким расходам. Именно поэтому крупные компании начали проверять контрагентов в реестре до заключения договора.

Кого это касается

Критерий простой: если компания организует перевозку по договору транспортной экспедиции — регистрация обязательна. Наличие или отсутствие собственного транспорта значения не имеет.

Если просто везёте груз своим транспортом без экспедиторских функций — в этот реестр идти не нужно. Для перевозчиков грузового автотранспорта запускается отдельный реестр, но позже — с 1 марта 2027 года.

Три вещи, которые многие упускают

Первое. В течение 45 дней после включения в реестр нужно подать заявление в ФСБ о начале взаимодействия. Это требование закона, про которое часто не говорят. Пропустить срок — значит получить ещё одно нарушение.

Второе. С 1 сентября 2026 года все участники коммерческих грузоперевозок переходят на электронные перевозочные документы — ЭТрН. Для этого нужен отдельный оператор ГИС ЭПД. Времени меньше, чем кажется.

Третье. Данные о грузах, маршрутах и договорах нужно хранить три года и обеспечить возможность их передачи по запросу. Это не переписка и не звонки — структурированные данные о том, что, куда и для кого перевозилось.

Кто уже прошёл регистрацию в ГосЛог — поделитесь, как прошло и что вызвало сложности.

Евгения Лазарева, руководитель бизнес-направления «Транспортные услуги» на Авито Услугах:

«Рынок автомобильных грузоперевозок в России оценивается в несколько триллионов рублей ежегодно. При этом сегодня многие перевозки строятся через разрозненные контакты, а значительная часть работает без заранее фиксированных тарифов, а условия зависят от текущего спроса и предложения. Мы создаем цифровую среду, где эти процессы становятся более прозрачными и удобными для обеих сторон».

Как поможет биржа грузоперевозок

Теперь компаниям не нужно тратить время на поиск исполнителей через разные каналы. Достаточно разместить заявку с параметрами груза — указать маршрут, вес, габариты и сроки доставки. Перевозчики получат уведомления о подходящих заявках или смогут найти их самостоятельно через ленту и фильтры. В ответ они могут предложить свои условия — стоимость и сроки выполнения заказа. А грузовладельцы смогут сравнить их по цене, рейтингу и отзывам и выбрать наиболее подходящий вариант.

На первом этапе сервис направлен на бизнес-заказчиков и междугородние автомобильные перевозки по России. Теперь перевозчики смогут сокращать простои и находить новые заказы, а грузовладельцы — быстрее получать предложения от подходящих исполнителей.

Авито предоставляет техническую возможность размещать заказы, откликаться на них и взаимодействовать внутри платформы, при этом не участвует в заключении и исполнении договоров между пользователями.

Все договоренности — внутри платформы

Общение между участниками проходит на платформе. Пользователи могут обсуждать детали перевозки в чате, согласовывать условия сотрудничества и сохранять историю переписки. А после завершения перевозки — оставлять отзывы, чтобы сформировать репутацию участников рынка.

Новый инструмент Авито позволяет объединить спрос и предложение на одной платформе. Это особенно важно для малого и среднего бизнеса, которому сложно получать доступ к широкой базе перевозчиков и клиентов.

И тут, в один из таких рейсов при выезде из колонии, приходит досматривать мою машинку кинолог с вот такой вот Бельгийской овчаркой. Живенькая, экспрессивная собаня облаяла меня с головы до ног, чтоб не подходил, видимо(но видно было по хитрой морде, что не с агрессией лаяла, а потому что научили так), рвалась в бой, но от кинолога без команды не отходила. Было видно, что ей не терпится обыскать машину. Как только прозвучала команда "Ищи", стройное подкачанное тело овчарки превратилось в размытую полосу. Собака самостоятельно(немцы на поводке уныло обходили машину с кинологом на пару) раз 5 бодро обошла, обнюхав всю тачку, залезла в смотровую яму под машину, проверила всё там сказала, что двигатель сапунит и намекнула что рулевые наконечники менять нужно, выбежала из ямы, залезла в кабину через пассажирскую дверь(досмотр проводится с открытыми дверьми и капотом), прошлась по салону, попутно продолжая всё обнюхивать и выпрыгнув из водительской двери, запрыгнула в пустой кузов через борт высотой метра полтора от земли, пробежалась по кузову, заглянула в окошко переднего борта и просмотрела/пронюхала пространство между кабиной и кузовом, запрыгнула на крышу кабины и с крыши радостно прогавкала что-то кинологу, как я догадываюсь фразу "Досмотр окончен. Замечаний не обнаружено". При всём при этом глаза собакена светились от счастья и восторга, не чувствовалось никакой агрессии и читалось на её довольной морде желание обыскать ещё 10, нет 20, а лучше 50 таких машин, найти всех сбежавших и наказать по всей строгости закона!
Но как только кинолог произнёс "К ноге!", пёс молнией спрыгнул с крыши(2,5 метра высота!) на землю и оказался у ноги кинолога.

Я такого восторга и желания работать не наблюдал ни у одной собаки и даже не расстроился, что по салону пробежала, оставив лёгких флёр псины в кабине(он выветрился через 5 минут). Для меня всё действо больше напоминало цирковой номер с участием аниматоров в камуфляже. С удовольствием приобрёл бы такое чудо природы и дрессировал бы его, но я ленивая жопа и лежу с котом обнимку, лишь бы не гулять нигде)).

Фото той собаки нет, т.к. на территории ИК фото и видеосъёмка запрещена. Всё сгенерировано ИИ, а действующие Исправительные колонии на территории РФ к этому рассказу не имеют никакого отношения и все совпадения случайны.

СДЭК также официально прислал письмо, что отвергает претензии в свою сторону, тк в соответствии с их регламентом, вина не их, а третьей стороны. Однако это не освобождает их от ответственности полностью, особенно когда проблема возникла в их системе.

Ответ Домодедовской таможни - ключевой документ:

Таможня прямо подтверждает, что выездная таможенная проверка проводится именно в отношении ООО «СДЭК-ГЛОБАЛ» по ст. 333 ТК ЕАЭС.

Это очень важно: проблема не в случайном «действии таможни», а в деятельности самого перевозчика/экспедитора. СДЭК как профессиональный участник рынка (экспедитор) обязан был правильно оформлять отправления, декларировать партии и минимизировать такие риски (ст. 801, 803 ГК РФ + Закон № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»).

Регламент компании не стоит выше Закона о защите прав потребителей, Гражданского кодекса. Также проверка в отношении СДЭК и длится уже более 3 месяцев ссылка на «форс-мажор» и п. 8.7 Регламента в суде будет очень слабым аргументом.

Это ситуация к началу мая. Но случилось еще более интересное, я ж заинтересованное лицо и мои вещи мне нужны, удивительно?..

Написал третье обращение к таможне с просьбой освободить груз, тк это личные вещи, и, к счастью, от них у меня даже чеки сохранились, приложив им все, узнаю, что груз уже выпущен и передан СДЭКу.

То есть СДЭК уже имея мои вещи где-то у себя, сообщить мне не планировал, но только деликатно попросил скинуть информацию по содержимому в 4 или уже 5 раз. Мне не жалко, я скинул. А оказывается они не знают, где они... уже у себя не могут найти.

И вчера уже СДЭК мне сообщает, что посылка признана утеряной и готовы компенсировать сумму страхования 80000руб. Содержимое в посылке на 121629 по чекам, услуги юриста 8000. Я уже в целом согласен на компенсацию, как и оговаривал в досудебной претензии: сумма страхования, неоказанная услуга и сумма неустойки (равна сумме неоказанной услуги доставки, тк не может её превышать по ЗоЗПП). Но они теряются и не отвечают. Напомню, время-деньги, в данном случае итак потеряно его много.

Вишенка на торте: сегодня мне звонит Алёна и говорит, а мы не признавали груз утеряным. Мы ищем. "Нам надо 3-4 дня на уточнения у логистов". Просто занавес.

Прикреплю сообщение о признании утеряной.

PS. Дополню, посылка вообще шла по России, к таможне отношения не имела никакого...

Ждём смайл клоуна от кого-то из СДЭКа, заметил, что все посты с этой темой так марируются. А от самого СДЭКа максимально оперативно жду решения. Скоро уже полгода будет, как я без личных вещей... Кому бы понравилось быть без смартфона в наше время??