0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Ты: просто едешь ночью зимой по трассе Екатеринбург - Пермь 110 км/ч. Тем временем лесовоз сзади:»
Напомнило...
90е... У меня был дружбан, спокойный флегматик, немногословный. Одно время он работал у А. В. Герасенкова (мастер спорта международного класса по ралли) техником. Купил он себе УАЗик тентованный, подкрутил там немного, получилась довольно бодрая машина.
Так вот. Куда-то торопились, едем мы по Приозерке (старой), перед нами "тащиться" 100 км/ч какой то седан. Не смотря на бодрость, обгон на УАЗе нетривиальная задача. Мой приятель пристроился сзади и едет с дистанцией примерно 1-1.5м. Мне рядом не по себе было.
Примерно через 5 минут такой езды, мой молчаливый приятель выдает:
- Бля, я бы обосрался..
Ответ на пост «Ты: просто едешь ночью зимой по трассе Екатеринбург - Пермь 110 км/ч. Тем временем лесовоз сзади:»
На Фольсе - RedBul, на камазе - kvas.
Ответ на пост «Ты: просто едешь ночью зимой по трассе Екатеринбург - Пермь 110 км/ч. Тем временем лесовоз сзади:»
Начальнику напомнили его собственный совет
Раз уж пошли истории, расскажу ещё одну из тех времён, когда я работал дальнобойщиком.
Дело было в начале 90-х. Мы с напарником только начали водить грузовики. Примерно через месяц после начала работы напарник попал в аварию: в 5:30 утра возле Санта-Розы, штат Нью-Мексико, его фуру занесло на обледеневшем участке дороги, и она сложилась пополам.
Ничего неправильного он не сделал. Просто не повезло. Разве что вообще не стоило выезжать в такую погоду.
Компания начала разбирать происшествие. Первые две проверки проводили опытнейшие водители, и обе признали, что напарник не виноват. Зима, гололёд, всякое случается.
Но последнее слово оставалось за нашим начальником автопарка, который сам грузовики не водил. Его больше всего волновало, сколько денег придётся потратить на ремонт. Он объявил напарника виновным, и именно это решение стало окончательным.
Мы спросили начальника:
— А что нам нужно было сделать по-другому?
Он ответил:
— Иногда нужно просто принять решение не ехать.
И ведь в чём-то он был прав.
В день той аварии в 5:30 утра стояла кромешная темнота. Потом взошло солнце, растопило весь лёд на дороге, и уже к девяти утра машины по трассе ехали быстрее 65 миль в час.
Мы усвоили урок.
Прошло пару месяцев. Напарник после аварии панически боялся снега и гололёда.
И вот мы оказались с северной стороны перевала у горы Эшленд, на трассе I-5. Началась метель, и власти ввели обязательное использование цепей противоскольжения на колёсах.
Напарник категорически отказался даже рассматривать возможность ехать через перевал, пока дорогу не расчистят и требование использовать цепи не отменят.
Я тогда тоже был совсем зелёным водителем, поэтому перспектива ехать через заснеженный перевал меня не радовала.
Решили переждать непогоду.
К счастью, неподалёку жили двоюродные родственники напарника. У них мы и остановились.
А вот наш начальник был совсем не рад.
Пошёл уже третий день ожидания. Клиент начал интересоваться, где его груз. Начальник принялся нас подгонять.
— Другие грузовики ведь проезжают!
Мы напомнили, что многие грузовики как раз не проезжают. Более того, перевал постоянно закрывают, чтобы убрать последствия очередных аварий.
Но начальник продолжал давить и уговаривать нас ехать.
В конце концов напарнику надоело это слушать.
И он выдал начальнику его же собственные слова:
— ИНОГДА НУЖНО ПРОСТО ПРИНЯТЬ РЕШЕНИЕ НЕ ЕХАТЬ!
Если вам нравятся эти истории — подписывайтесь: новые переводы выходят каждый день. При желании можно поддержать подборку и переводы рублём. Переводы остаются бесплатными.
Показать полностью
Ответ на пост «Ты: просто едешь ночью зимой по трассе Екатеринбург - Пермь 110 км/ч. Тем временем лесовоз сзади:»
У нас в Казахстане эти Камазы дальнобойщиков пугали по ночам, когда гоняли в рамках подготовки к какому-то ралли, вроде бы Париж-Даккар.
Рассказывали знакомые дальнобойщики про встречи по ночам с НЛО.
Один говорит: "едем по трассе, а справа параллельно нам поезд прёт, причем как-то странно светит больно ярко, да и едет чересчур шустро. А через полминуты доходит, что железной дороги тут нет. И пока с напарником обсуждаем что это за херня творится, светящаяся херня сворачивает и на огромной скорости прёт в степь."
Другой говорит "ночью навстречу летит что-то. По скорости как-будто легковая с лихачем за рулём, правый ряд обгоняет, как-будто те стоят, но по размеру что-то большое. И рации на волне дальнобоев переполох "Мужики, вы это видели?" "бля, это че за херня щас пролетела?"". Потом уже кто-то по рации догадался (или разглядел), что это Камазовцы гоняют.
Те, кто столкнулся, были ну очень впечатлены.
Ответ на пост «Ты: просто едешь ночью зимой по трассе Екатеринбург - Пермь 110 км/ч. Тем временем лесовоз сзади:»
Во первых - полный вариант, во вторых - было еще интервью, но сейчас уже не найду. Но пацаны в легковушке сказали, что когда их догоняло это рычащее чудовище, их очко было способно перекусить лом. Камаз-мастер круты безмерно!
Ответ на пост «Ты: просто едешь ночью зимой по трассе Екатеринбург - Пермь 110 км/ч. Тем временем лесовоз сзади:»
Участвовал в таком )) лет 15 назад возвращался из Казахстана в Уфу, ехал ночью по М5 через горы. Еду спокойно, особо не гоню: дождь, ночь, сама трасса тоже не сахар (кто знает этот участок Челябинск-Уфа), поймет. И тут сзади меня догоняет грузовик. Злюсь: во-первых, специально ночью этот участок еду, чтобы фуры не мешали, во-вторых, на морде у грузовика люстра, которая меня в зеркала слепит. Начинаю придавливать газ - грузовик не отстает, даже на скорости за сотню на подъемах и крутых поворотах. Черт-те что (о_О). Но тут прямой длинный участок, грузовик меня легко обходит и я вижу, что это гоночный Камаз и особых шансов победить в этой гонке у меня не было))