Привет! Это Dessly!

🎯 Спустя больше двух десятков лет после первого появления культовая игра «Дальнобойщики 2» стала доступна в цифровом магазине Steam.

Теперь любой желающий может легко купить и установить эту легендарную отечественную игру на современном компьютере.

Напоминаем, что пополнить баланс Steam быстро и без лишних сложностей можно через Dessly.com

👉 Dessly делает процесс пополнения Steam кошелька максимально удобным, быстрым и безопасным!

Что это за игра и о чём она

🎯Дальнобойщики 2 — это симулятор водителя-дальнобойщика, в котором также присутствуют элементы экономической стратегии. Игру разработала новосибирская студия SoftLab-NSK, а выпустила компания «1С» в апреле 2001 года.

В игре вам предстоит взять на себя роль дальнобойщика и колесить по огромному открытому миру. Нужно брать заказы, доставлять грузы в разные города, зарабатывать деньги и постепенно развивать собственную транспортную компанию.

Главная цель — стать лидером на рынке грузоперевозок. При этом мир в игре полностью открыт, без загрузок между локациями — можно свободно ездить между городами, выбирать маршруты и находить скрытые дороги.

Для многих игроков «Дальнобойщики 2» стали одной из самых запоминающихся отечественных игр своего времени. Проект даже сравнивали с легендарной Elite — не из-за масштаба, а благодаря ощущению полной свободы. Только вместо космоса здесь бескрайние автомагистрали и долгие рейсы по дорогам вымышленной страны.

А особую атмосферу игре придавала знаменитая песня «Тореро» группы «Ария», которая стала одной из визитных карточек проекта.

Что изменилось в версии для Steam

🎯В Steam вышла именно оригинальная версия «Дальнобойщиков 2» с русским интерфейсом и субтитрами. Никаких масштабных изменений и переработок разработчики не делали.

Главное нововведение — в игру добавили 19 достижений. Это сделано для того, чтобы у игроков появился дополнительный стимул снова отправиться в рейс и выполнять контракты.

Также игру немного доработали, чтобы она стабильно работала на современных компьютерах. Но серьёзных правок ждать не стоит — исходный код игры, к сожалению, не сохранился, и возможности для доработок сильно ограничены.

🎯В российском сегменте Steam «Дальнобойщики 2» стоят 240 рублей. Но до 8 июля действует скидка 40% — игру можно купить всего за 144 рубля.

Возвращение «Дальнобойщиков 2» в Steam — отличная новость для всех, кто вырос на этой игре и хочет снова окунуться в ностальгию.

А для тех, кто не застал её в своё время, это шанс познакомиться с проектом, который стал настоящим символом целой эпохи отечественного игропрома

🔥 Не тяни кота за подписку — жми "Подписаться" прямо сейчас! → VK Dessly

Горд Макгилл: В 1980 году приняли Motor Carrier Act, чтобы дерегулировать отрасль. Раньше разрешение на перевозки было получить сложно, это походило на картель. Но реформы ушли слишком далеко: любой с тремя сотнями долларов и пульсом мог открыть компанию. Свободного рынка не получилось. Конкуренция резко выросла, компании разорялись, водители уходили. Вместо того чтобы поднимать зарплаты, корпоративное лобби — American Trucking Associations — в 1987 году заявило: экономике срочно нужны ещё 600 тысяч водителей, иначе крах. Экономика не рухнула, но миф о «нехватке» закрепился на десятилетия. На деле проблема не в нехватке, а в жуткой текучке. Компании не хотят платить достойно и идут в правительство за субсидиями на школы, которые штампуют новых водителей. Те быстро увольняются из-за низких зарплат. В некоторых фирмах текучесть — 90–100% в год. И мы, налогоплательщики, финансируем этот круговорот.

Motor Carrier Act 1980 года — федеральный закон США, отменивший большую часть государственного контроля над тарифами и маршрутами в грузоперевозках.

American Trucking Associations — крупнейшая торговая ассоциация грузоперевозчиков в США, лоббирующая интересы отрасли.

Такер Карлсон: В какой-то момент стало неизбежно, что регуляторы попытаются заменить местных водителей иностранцами. Примерно 70% водителей — потомки коренных американцев, включая чёрных и латиноамериканцев.

Горд Макгилл: Да, это началось недавно. Сейчас на трассах большинство — из Южной Азии. Главы моей книги называются «Остановки грузовиков Вавилона», потому что все говорят на разных языках. В последние дни администрации Обамы, в 2016 году, перестали применять требование знать английский для коммерческих водителей — закон 1937 года просто отложили в сторону. Открыли лазейку. И вот результат: за 2025-й только в США больше тридцати человек погибли из-за водителей, которые находились в стране нелегально. Многие приезжают как просители убежища из Пенджаба, получают разрешение на работу без проверки, идут в DMV и получают права. Кстати, больше всего «нерезидентных» коммерческих прав выдаёт Техас, а во Флориде полно взяток при выдаче. Так что это не проблема одной партии.

Закон 1937 года (Motor Carrier Act 1935) — ввёл регулирование отрасли, включая требование знания английского языка для коммерческих водителей, чтобы те могли читать дорожные знаки и общаться с инспекторами.

Такер Карлсон: Вы говорите, что система обучения деградирует. Что это значит?

Горд Макгилл: Раньше мы учились годами: сначала грузили прицепы, крепили грузы, ремонтировали технику. Сейчас школы готовят «держателей руля». Они не знают, как пользоваться моторным тормозом, не понимают, что такое торможение двигателем. В итоге не умеют спускаться с гор. Только за последнее время — несколько смертельных аварий, когда индийские или кубинские водители не могли прочитать знак о съезде для потерявших управление и разбивались. Это прямой результат дырявого обучения и языкового барьера.

Такер Карлсон: Расскажите о механизме эксплуатации. Как эти люди попадают в индустрию?

Горд Макгилл: Они идут «ослиным маршрутом» через Центральную Америку, нанимают контрабандистов, влезают в долги на 30 тысяч долларов. Затем работают на земляков-индийцев, владеющих мелкими компаниями. Их не учат — просто сажают за руль и говорят: «Зарабатывай». Не нравится — депортируют. Чистая эксплуатация. Я нашёл на GoFundMe 249 кампаний индийских семей, собирающих деньги на отправку тел мужей, братьев, отцов обратно в Индию. Они погибли в авариях, потому что не были обучены и не говорили по-английски. И ни одно мейнстримное СМИ об этом не пишет, хотя это национальный скандал.

Такер Карлсон: А что с военными грузами и американской почтой?

Горд Макгилл: Это кошмар. Федеральные правила требуют, чтобы определённые военные грузы перевозили только сертифицированные американские перевозчики, но это постоянно игнорируется. Данные о передвижении военной техники, включая геолокацию баз, загружаются в электронные регистраторы, которые хакеры из-за границы могут взломать и переписать. Эти данные уходят за рубеж. Почтовая служба США тоже пользуется такими водителями, и когда в октябре попытались прекратить эту практику, вся система чуть не встала.

Электронные регистраторы (ELD) — обязательные с 2017 года устройства, фиксирующие время за рулём и геолокацию грузовиков для контроля за соблюдением режима труда и отдыха водителей.

Такер Карлсон: Вы сказали, что сами почти не работаете из-за всего этого. Что вы чувствуете?

Горд Макгилл: Меня вытеснили из собственной отрасли. Я хочу быть дальнобойщиком, а не писателем. Но индустрия больше не ценит мастерство. Она предпочитает дешёвую рабочую силу из-за рубежа. Это уже не моя личная проблема — это вопрос национальной безопасности. Мы отдали критическое звено экономики в руки иностранных группировок, которые ни за что не отвечают. Федеральное правительство знает об этом, но вместо решительных действий вводит половинчатые меры, вроде повторного требования знать английский. Этого недостаточно. Нужно конфисковывать грузовики компаний, нанимающих нелегалов, и наказывать брокеров, закрывающих глаза на нарушения. Только тогда что-то изменится.

Такер Карлсон: Горд, спасибо. Ваша книга «End of the Road» — обязательна к прочтению.

Горд Макгилл: Спасибо вам. Я бы хотел, чтобы всё это закончилось, и я снова мог просто работать водителем.

Читай больше с TXT PODCAST

Источник:

Небольшая остановка, перекус и дальше в путь. Питер встречай 🫶🫶🫶!!!

Первый раз в жизнь я попала в этот город, 3 сентября 2020 г., был ковид и совсем мало народу , а первое место, в которое меня привёз муж, это Богословское кладбище, на могилу Горшка, Король и Шут и Цоя.