Сплошной сильный дождь не давал даже выйти на улицу. По плану был еще Чемал, но, посмотрев на карту осадков и прогноз погоды, мы решили, что в такой непрерывный дождь мы все равно нормально не погуляем, и ничего не увидим.

Поэтому мы решили ехать на выезд, а в Новосибирске остановиться на денек - на следующий день у меня как раз был день рождения. По правде говоря, я не сильно расстроилась, что нам не удалось попасть в Чемал. Судя по описаниям и рассказам, это самое многолюдное и попсовое место на всем Алтае. А я такое не люблю. Мне бы что подиче и поуединеннее. Оставим это место тоже на будущее.

Мы катились в сторону Горно-Алтайска, на горах лежали облака, вода лилась с неба сплошной стеной. По дороге мы останавливались пару раз около частных лавочек, чтобы купить чай и мед. Мы конечно взяли их на перевале Чике-Таман, но на счет качества были сомнения. Поэтому по дороге мы охотились за мелкими производителями. Пару раз удача улыбнулась, мы купили травяные сборы, которые реально похожи на сборы, а не на сено:)))

Район Манжерока поразил количеством шикарных ресторанов, роскошных домов и дорогих развлечений. Засмотревшись на все это великолепие, мы совершенно расслабились и забыли про топливные проблемы. Собственно пока мы с ними и не сталкивались, и доехали до Бийска с уже почти пустым баком. Сунулись на одну заправку - пусто, на другую - пусто, на третью, четвертую…. Тут уже начала накатывать паника от того, что через 6 дней на работу, а мы можем не успеть доехать. Потом я нашла сайт гдебенз и по нему мы наконец нашли работающую заправку.

Дальше мы уже были внимательны к топливу и к вечеру доехали до Новосибирска.

На этом наше путешествие можно считать оконченым. Была еще дорога домой, но она прошла так гладко, что даже не верится, что мы ехали 4 дня. Долетели как на крыльях. Проблем никаких не было, мы уже понимали как искать место для стоянки, приноровились к машине и дому.

В качестве эпилога хотелось бы рассказать об общих впечатлениях от путешествия на автодоме.

Автодом - это абсолютно новый вид путешествия.

Это сплав: свободы передвижения от автомобиля, близости к природе от палатки, комфорта и удобства от гостинницы.

Независимость от места ночевки открывает невиданные возможности для осмотра всяких отдаленных мест, и вместе с этим делает их более доступными по стоимости и организации путешествия. Не надо думать о жилье: есть ли оно, возможно ли еще забронировать или все места уже заняты, переживать о внезапной отмене проживания. На автодоме можно встать на ночевку в любом разрешенном для стоянки месте - на парковке около магазина, рядом с администрацией города, на стоянке для грузовиков на трассе, на смотровой площадке, и в других немыслимых местах. Никакая палатка так не сможет.

Комфорт от внутреннего наполнения автодома - это просто сказка! Кровать с мягким матрасом, на которой спишь с подушкой и одеялом. Обычная плита, которая позволяет готовить практически любую еду, к которой вы привыкли. Холодильник упрощает вопросы пищи до уровня обычной квартиры. Туалет - это то, что пугает большинство людей в путешествиях с палаткой. В автодоме этой проблемы нет. Отопитель, кондиционер и вентиляторы спасают от проблем с холодом и жарой. Солнечная батарея дает энергию для любых гаджетов, даже для фена. В то же время вы не живете ради всего этого комфорта в гостинице в поселке или городе, а стоите в красивом месте на берегу реки или с видом на горы.

Еще автодом - это единение. На борту автодома каждый неизбежно становится частью команды и частью корабля. Обязанности, трудности и радости рано или поздно распределяются между всеми участниками.

Разумеется, во всем этом великолепии есть и свои минусы. Поскольку вы почти полностью автономны, то надо следить за работой всех систем и вовремя их обслуживать. Думать об электроэнергии, сливе и заливе воды, своевременной очистке туалета. Все это довольно хлопотно. Кроме того, надо уметь делать и знать, как оно работает. Если вы забрались в глушь и что-то сломалось, помочь себе сможете только вы сами:)) мы столкнулись с пробитием колеса, и это оказалось намного сложнее, чем на обычной машине.

В нашем автодоме довольно мало места. Вдвоем было бы наверное нормально, втроем уже тесновато. А учитывая то, что посадочных и спальных мест в нем 5, то вообще непонятно, как это должно выглядеть. Конечно, компактность позволяет ему быть более маневренным и проходимым ( в т.ч. за счет полного привода). Мы видели просторные автодома, в котором все есть и никто не толкается попами, но при этом он не проедет ни по одной грунтовке. Что-то надо выбирать и чем-то жертвовать.

Из компактности вытекает следующая и довольно серьезная проблема - катастрофически мало места для личных вещей. Особенно обувь - для нее места вообще нет. Может быть в Корее достаточно пары шлепок и пары футболок, но в наших реалиях одежды и обуви надо разной и много. А еще нужны другие хозяйственные и бытовые вещи - рыбалка, уличные стульчики и столик, мангал, разные фонари и технические вещи. Получается, складывать все это просто некуда. Для нашего путешествия мы немного переоборудовали кабину машины. Сняли задний ряд сидений и поставили туда одноместную сидушку, освободив остальное место под багажный отсек. Это во многом решило проблему места для вещей, но весьма кустарным способом. Кстати, проблемой отсутствия места для вещей грешат многие производители автодомов. Сразу на это не обращаешь внимание, но потом она неизбежно выходит на первый план.

Передвижение. Как я уже писала, все вещи в автодоме должны быть надежно закреплены или сложены в ящики. Во время движения внутри все сильно трясется. А на плохой дороге тряска усиливается так, что кажется все сейчас вообще рассыпется. Поэтому приходилось сильно снижать скорость. Это было довольно неожиданным моментом, тк мы привыкли кочки проскакивать на скорости. С автодомом такой номер не пройдет ( если он конечно не прокатный и вам его не жаль). Еще интересный и неожиданный момент возникал во время сна. Несмотря на то, что зад автодома ставился на домкраты и вроде бы был устойчив, любое движение в нем отдавалось качкой. А во время сна это чувствовалось особенно сильно. Кто-то не может уснуть и ворочается - остальные качаются как на корабле))))

Особенностью путешествия на автодоме является еще то, что невозможно где-то встать лагерем и поездить по округе налегке по интересным местам. Если надо передвигаться, то нужно собирать весь дом. Это не то чтобы минус, но вносит существенные коррективы в построение маршрута.

В заключении хотелось бы сказать, что автодом - это непросто, иногда даже сложно, но безумно интересно! Это свобода передвижения, драйв и настоящее приключение!

На этом я завершаю эту серию постов. Спасибо тем кто читал и комментировал!

Когда мы слышим «крошечный дом на колесах» (tiny house), обычно представляется вагончик, где нужно выбирать: либо принимаешь душ, либо нормально спишь. Ребята из австралийской компании Unplgd Tiny Homes сломали систему.

Они выкатилиKookaburra 2.0 — дом на колесах шириной всего 3 метра, в котором умудрились разместить две отдельные спальни, кухню, гостиную и (внимание!) полноценную ванную. Спойлер: получилась почти квартира, хоть, конечно, и не для суровых российских реалий.

Три метра — это много или мало?

Габариты «Кукабарры»: длина — около 8,5 метров, ширина — 3 метра, высота — под 4,5 метра. Для обычного дома звучит смешно. Но для мобильного жилья на трёхосном шасси эти дополнительные сантиметры ширины меняют всё.

Делаете шаг в сторону — и можно уже не ударяться локтём о стену. А огромные стеклянные двери и высокие потолки в центральной зоне дают столько воздуха, что забываешь, что находишься в прицепе.

Две спальни, к которым не нужно ползти

Главная фишка проекта — спальная зона. В отличие от типичных tiny house, где лофты раскиданы по разным углам, здесь обе спальни разместили на одной стороне дома и разделили сплошной стеной.

К ним ведет всего одна общая лестница (в ступени которой, конечно же, встроены ящики для хранения).

• Хозяйская спальня: двуспальная кровать queen-size и, что огромная редкость для таких домов. Там можно даже, наверное, стоять в полный (хоть и невысокий) рост.

• Вторая спальня: поменьше, рассчитана на ребенка (или на склад вещей, если детей нет).

Кухня и (внезапно) нормальная ванна!

Гостиная плавно перетекает в Г-образную кухню с компактной барной стойкой на двоих. Есть рабочая поверхность, индукционная плита, холодильник — в общем, готовить можно без экспедиции к единственной раковине.

Но больше всего удивляет санузел. Обычно в домах такого формата душ, унитаз и раковина стоят так плотно, что мыться приходится стоя на одной ноге. А тут — полноценная ванна, место под стиралку и даже отдельный выход на улицу! Для площади в три метра шириной это выглядит почти как вызов физике.

А теперь о грустном (почему это не для всех)

На картинках всё выглядит как мечта интроверта. Но если включить режим реализма...

1. Мобильность. Ширина в 3 метра означает, что просто так прицепить его к легковушке и поехать в закат не выйдет — во многих местах потребуются специальные разрешения на негабаритный груз.

2. Климат. Австралия — это прекрасно. Но как поведет себя этот красивый дом со всеми магистральными подключениями где-нибудь под Архангельском или в Якутии в -30°C? Вопрос зимнего утепления и замерзающих труб остается открытым.

3. Цена. На родине за версию «под ключ» просят от 195 тысяч австралийских долларов (это около 138 тысяч долларов США). За эти деньги в наших краях можно построить неплохой капитальный дом.

Тем не менее: Kookaburra 2.0 — шикарный пример того, как можно выжать максимум из минимальной площади.

А вы бы променяли однушку на такой домик?

Года три назад поставил я фаркоп на для прицепа на старенький мерседес. За это время проехал около ста тысяч,половину из них с прицепом, был во многих странах и казалось ничего не предвещало беды. В этом году решили в третий раз поехать в знакомый кемпинг возле Генуи, расстояние не большое , 750 км. Перед Швейцарией решил покемарить, благо дом на колесах сзади прицеплен, через полчаса сажусь за руль и чувствую запах, на первый взгляд как тормоза пригорели у грузовика, особо не обратил внимание, обошел машину , у нас тормоза холодные, поехал. Буквально через пару километров вижу в зеркале сзади в багажнике дым, сразу останавливаюсь, первым делом собаку через задние сидения вытаскиваю так как багажник уже не открывается,второе движения капот открываю и минусовую клемму снимаю,благо набор ключей с собой. Ближайшая тяжелая вещь это домкрат, разбиваю им стекло боковое левое, сдергиваю декоративную крышку и заливаю все водой. Как оказалось загорелся блок SAM. Вызываем эвакуатор, везут нас в какой-то городок, так как у нас страховка мы сильно не переживаем, но они предлагают запасную машину нам , но сроком на 7 дней, а нам надо на две недели. Мозг ищет решение и находит, как оказалось не самое удачное. Я отказываюсь от помощи страховой и быстренько нахожу неподалёку похожий блок, продавец гарантирует что номер совпадает, цена вопроса с доставкой 250 евро, в четыре разв дороже рынка, но деваться некуда. Полтора часа и блок у нас со всеми с проводами и тому подобным, ставлю , машина завелась, но отсутствуют повороты, стопы , лампочка топлива вроде функционирует, но стрелка нет, забегая вперёд эта лампочка меня потом и подвела .Принимаю решение ехать, благо движение только по автобану, особых маневров не предвидится. 7 часов в пути, 12 километров до съезда с автобана за Генуей и заканчивается топливо, я расчитывал полного бака на 500 км хватит. Не хватило.остановились на обочине, треугольник,жилетки а вот аварийка перестала работать. Пара минут и подъезжает экипаж итальянской полиции, объяснение бесполезно, вызывают эвакуатор, 590 евро за 12 км.залили топливо , доехали до кемпинга,заказал из Германии другой блок. Надеюсь дойдет вовремя.к чему пост? О моей глупости, надо было электрику доверить делать профессионалу. Но мы же с усами.

Хотя я с этим домом на колесах уже много тысяч проехал.