В конце марта выехали из Можайска на Алтай. Маршрут построили вдоль границы с Казахстаном. Ну типа южнее, теплее, сугробы уже должны закончиться. Багги на прицепе, дом с собой. Поехали.

Через несколько дней обсуждали уже Калмыкию. Потому что снег никуда не делся, а багги в нём ехать не хотел.

Конец марта. До Алтая далеко, а снег уже здесь.

Ещё перед дорогой выяснили, что кабину забыли пропылесосить. Вернее, часть из нас забыла. Сразу начались предложения уступить эту почётную обязанность друг другу. Всё, путешествие началось)

Наш обычный вид из окна. Сегодня едем на Алтай.

300 километров, и мы дома

Первая ночёвка в Калужской области, примерно через 300 километров от Можайска. Съехали с дороги в снег. Чужих следов нет, что под ним, непонятно. Едем аккуратно, выбираем кусты, за которыми встать.

Потом из кабины перелезаешь в жилой модуль и уже дома. Горячая вода есть, поесть есть где, кровать рядом. Только пейзаж за окном другой.

Кухню и столовую тоже взяли с собой.

На дорожной проверке успели обсудить тахограф и запись «автодом» в документах. С виду Урал, а внутри квартира. Приходится показывать, где это написано.

Встать на ночь не так просто

Стоянку начинаем искать часа за три до темноты. Нужно, чтобы не было слышно трассу, рядом не лаяли собаки и местные не вызывали полицию. Ещё нужен интернет. Красивый вид хорошо, но сначала проверяешь связь.

Нашему составу нужен пологий съезд и место для разворота. Урал в лес ещё залезет, а с прицепом уже не попрыгаешь взад-вперёд. Под снегом могут быть и ямы, и мягкая земля. То, что колёса большие, не отменяет необходимости смотреть, куда едешь.

Трос порвался, снег остался

Потом порвался трос газа. Остановились разбираться. Лена заодно срочно выясняла, где этот газ находится.

Знакомимся с устройством Урала прямо по маршруту.

На багги тоже далеко не уехали. Снег тяжёлый, машина не идёт. Вот тебе и конец марта, вот тебе и «там уже должно быть тепло».

У багги на этот снег свои планы.

Стали перебирать три варианта. Через Казань на Алтай ещё снег. Через Оренбург тоже снег, а дальше паводки. Оставался крюк на юг, через Калмыкию и Астрахань, а потом уже к Алтаю.

Решили ехать в Калмыкию, смотреть тюльпаны. Заодно выяснилось, что мои варежки остались дома. Дополнительный аргумент за юг.

Воду набрать, солярку перелить

Достали аккумуляторный насос и канистры. Теперь возим их в багги: появилась возможность набрать воды, набираем. Для бытовых нужд. Вода из водоёма от этого питьевой не становится.

Канистры и насос пора возвращать в работу.

Пока по пути встречаются деревни и колодцы, пополняем запас. В Калмыкии с водой будет сложнее. Набранное переливаем в автодом, чтобы багги не таскал лишний вес, а пустые канистры были готовы к следующему разу.

Колодец по дороге бывает полезнее смотровой площадки.

У Урала два топливных бака, а датчик уровня стоит в одном. В нём солярка закончилась, во втором ещё есть. Перекачиваем. Дом стоит, хозяйство работает.

Солярка есть. Просто пока в соседнем баке.

На багги за водой и по окрестностям. Чистым он бывает недолго.

Уварово. Красиво, пока не вдохнёшь

По дороге добрались до заброшенного Уваровского химзавода. Трубы, пустые цеха, развалины. Людей никого.

То, что осталось от Уваровского химзавода.

Внутри цехов.

Рядом большие пруды-отстойники и отвалы. Сверху получаются интересные картинки, но на месте запах такой, что потом ещё долго стоит в носу.

Это заводские отстойники. Не озёра для отдыха.

А дальше снова обычные дорожные дела. По рации водитель автоцистерны предложил 150 литров солярки по 60 рублей. Договорились, куда подъехать. Экскурсия закончилась, заправка началась.

Река нашлась. Крышка не выдержала

В Ростовской области нашли хорошую стоянку: сухо, ровно, просторно, дорога далеко. Рядом прозрачная речка. И всё это прямо по маршруту, без отдельного квеста на полдня.

Есть куда съехать, встать и развернуться.

А рядом вот такая речка.

В автодоме решил показать лайфхак с крышкой от кастрюли. Взял шуруповёрт.

Сейчас будет полезный совет.

Теперь надо убирать стекло и заказывать новую крышку. Предложил продолжить на другой. Встал вопрос, не заказать ли сразу две.

Полезный совет закончился. Крышка тоже.

Начало апреля, свежая трава, место уединённое. Хотелось задержаться и покататься вокруг. Но багги опять закидал грязью багажник и лобовое стекло. Не стали настаивать, поехали дальше.

Здесь уже можно поверить, что весна началась.

Пни, наклон и целый лес ветряков

Когда выезжаем со стоянки, смотрим в камеру на корме прицепа. Пень, который Урал почти не заметит, прицепу может совсем не понравиться.

Смотрим, куда пройдёт прицеп.

Даже в степи идеально ровное место для нашей длины находится редко. Наклон проверяем телефоном, выравниваем дом колёсами. И спать удобнее, и дождевая вода с крыши уходит в бак, как задумано.

Снаружи почти ровно. Телефон считает иначе.

Возле Хар-Булука увидели с дороги ветряки и поехали ближе. Салынская и Целинская станции, всего 48 штук. Издалека они просто торчат на горизонте. Рядом уже понимаешь размер.

Один ветряк вблизи.

А таких здесь целое поле.

Овца в «Оке»

В степи познакомились с чабанами. Спросили, можно ли поснимать овец, а нас позвали посмотреть тех, которые только что родились.

Ягнёнку примерно час. Уже весь в шерсти, совсем маленький. Лена уточняет, можно ли погладить и признает ли его потом мама.

Этому малышу, по словам чабана, всего час.

Потом овцу загрузили в багажник «Оки». Мы-то со своим Уралом всё считаем, куда поместимся и где развернёмся. А тут маленькая машина возит то, что нужно по хозяйству.

Овца в багажнике «Оки».

Ещё один вечер в дороге.

Десять дней. На коммуналку ноль

Доехали до Санаторной рощи. Среди открытой степи вдруг деревья. Покатались по окрестностям на багги, посмотрели на эту зелень после всех наших сугробов.

Санаторная роща в Калмыкии.

Теперь за окном зелёная степь. Снег остался позади.

К концу десятого дня проехали 2100 километров. На солярку ушло 42 тысячи рублей. Магазины и бензин для багги отдельно. На коммуналку ноль.

Уборка, правда, никуда не делась. Дом можно увезти в степь, а пылесосить всё равно придётся.

От этих домашних дел маршрут не спасает.

Такие первые десять дней: снег, трос газа, химзавод, одна крышка в расход и овца в багажнике. До Алтая ещё ехать и ехать.

В сети регулярно всплывают ролики с безумным оффроуд-транспортом, но этот аппарат заставит залипнуть любого технаря. Знакомьтесь, это Green Rock Dawg — уникальный самодельный краулер (внедорожный багги), который умеет буквально перешагивать через валуны и менять геометрию прямо на ходу.

Его создатель — американский механик и безумный гений Алек Йегер (Alec Yaeger) из Небраски. Машина создавалась для экстремального триала и уже успела наделать шума на знаменитых гонках King of the Hammers в калифорнийской пустыне.

Ниже — подборка самых сочных технических фактов об этом «пауке»:

Подвеска-трансформер: Рама багги имеет гидравлическое удлинение. Колесная база легким движением рычагов раздвигается в длину от 2,2 до 4,3 метров (90–170 дюймов), а колея в ширину — от 1,5 до 3,5 метров. Нужно проехать по узкой тропе? Пожалуйста. Залезть на отвесную скалу? Раздвигаем колеса и едем.

Независимый лифт: Каждый кулак подвески сидит на массивном гидравлическом рычаге. Водитель может отдельно поднимать или опускать любое из четырех колес. В максимальном положении «пузо» машины поднимается над землей на 132 сантиметра (52 дюйма)!

Две версии «сердца»: Изначально Алек построил прототип на электрической тяге с трехфазными двигателями. В пике они выдавали около 50 лошадиных сил, а дури от батарей хватало, чтобы на коротких дистанциях выдавать динамику «мотора от Корвета». Позже инженер экспериментировал и с ДВС, установив надежный 1.9-литровый турбодизель Volkswagen TDI.

Полноуправляемое шасси: За рулежку отвечает полная гидравлика с двойными цилиндрами. Багги может поворачивать как передними, так и задними колесами. При желании машина способна двигаться боком (крабовым ходом), как современный GMC Hummer EV, только в чисто хардкорном оффроуд-исполнении.

Тяжелая артиллерия: В качестве мостов здесь используются Spider Trax Mega 9, а обута эта «каракатица» в огромные экстремальные 42-дюймовые липкие шины BFG Crawlers.

Управление этим монстром напоминает игру на органе: в кабине установлена целая батарея гидравлических рычагов. Пока колеса штурмуют полутораметровые камни под неестественными углами, кабина с пилотом остается практически в идеально горизонтальном положении.

Как вам такой уровень кастомного гаражного инжиниринга?

видео 👇

https://rutube.ru/video/dcce0e7e024daac44599b0f25ff8300e/?r=...

На eBay за смешные по меркам киноиндустрии $7,500 (около 560.000 рублей) продают постапокалиптический багги со съемок «Mad Max: Fury Road».

https://www.ebay.com/itm/137596489584

Лот выставлен от аукционного дома Goldin, в продаже которого в основном сувенирка с автографами или личные вещи звезд.

Помните безумные машины, полностью покрытые шипами? Это техника племени Стервятников. Данный гибрид Hillman Minx изначально строился для их банды. Однако в финальный монтаж 2015 года сцена с ним практически не вошла, автомобиль можно заметить якобы лишь на общих планах конвоя Несмертного Джо. Но я так и не нашел ни одного кадра)

Перед вами якобы редчайший артефакт, который не примелькался на экранах, слепленный из говна и палок)

Машина на полном ходу, причем не обязательно быть даже каскадером, просто водителем без страха и упрека)

Внутри кокпита спартанский гоночный антураж:

• Кастомный гидроручник для резких заносов

• Удивительно, но спортивный ковш с многоточечными ремнями безопасности вы здесь не увидите)

• Должна быть кнопка моментального размыкания массы на приборной панели, требование пожарной безопасности на съемках, но почему-то в кадр не попала или попала)

• Родная 5-ступенчатая механика и полный привод от Mitsubishi L300 полностью исправны.

Самый главный нюанс, который нельзя упускать, лот продается строго как арт-объект. У машины нет и никогда не будет ПТС - Title. На нем нельзя будет доехать даже до ближайшего супермаркета, только перевозить на прицепе как музейный экспонат или гонять по закрытым частным трекам, если конечно заведется)

Фотки конечно мега странные, такое чувство что пытаются скрыть место нахождения машины)

Есть фанаты?)