Продолжение поста «Вот что действительно хотят мужики)»39
Ссылку на такой картинг оставил в комментах
Всем привет. Маленький боди-лифт внезапно разросся до масштабов перепроектирования кузова. Пришлось замоделить пару элементов.


В итоге получилось вот так. Это не окончательный вариант. Нужно еще теперь сзади ящик для батарей замоделить. Там еще в передней части немного недоглядел, пришлось пропилить чутка под раму. А пластик белый потому-что был только белый.







Было -- стало. Как будто бы теперь кабина относительно рамы на месте стоит.


Пока на этом все. Запилю еще короб и рэйлинги. Может еще что-то поправлю.
Всем пока.
Один из самых узнаваемых японских кроссоверов в России.
Дебют состоялся в октябре 2000 года на Парижском автосалоне. Модель была построена на платформе Nissan FF-S, которую ранее использовали для легковых моделей Primera и Almera.
За время существования X-Trail прошёл путь от утилитарного кроссовера начала нулевых до технологичного семейного автомобиля с гибридными и автономными системами. Каждое поколение отражало эволюцию требований к автомобилю: от практичности и внедорожных возможностей к комфорту, инновациям и передовым технологиям.
Масштаб 1/43
Пришло время поменять масло в шестиступенчатой акпп Aisin на кукурузере. Менять решили полностью, через аппарат, с заменой фильтра. Обратились в один местный Тойота Центр (бывшие офицалы), там только лишь за 12 литров неоригинального масла отечственного производителя зарядили свыше 50 тыс. рублей 🤣😁. В то время, когда 16 литров оригинальной японской жижи стоит сейчас 24 тыс. 100% не поддедка, параллельный импорт через. проверенного поставщика. Фильтр АКПП у них стоит 25 тыс. рублей, когда его цена 5-6 т.р. На вопрос можно ли приехать со своим маслом и другими расходниками ответили категорически НЕТ. Без объяснения причины. После этого обратились еще к двум бывшим офицалам тойоты, там цена за масло и прочее чутка ниже, но со своими расходниками тоже нельзя.
Почему они не хотят принимать клиентов с их расходниками, ведь СТО всё равно заработает на услугах по замене масла? И при чём не мало, потому что цена за нормочас там псдц. А гарантию на работы любое СТО и так обязано давать, независимо от того чьи запчасти.
Так же, городе еще существуют всякие разрекламированные центры по ремонту и обслуживанию АКПП и каждый из таких центров льёт своё какое-то NoName масло, про которое даже интернет не всегда знает.
Со своими расходниками они принимают, но тогда не дают гарантию на свою работу, хотя обязаны.
🔥Привет! На связи Level Performance.
▪️Great Wall представила Tank 500 2027 модельного года. Большой внедорожник сохранил узнаваемый дизайн, получил новый тёмно-бордовый оттенок Danxia Red и обновления оснащения.
В Китае уже открыли предварительные заказы.


▪️Радикально менять внешность Tank 500 не стали. На месте крупная решётка радиатора с горизонтальными хромированными планками, многоспицевые диски, рейлинги и запасное колесо на задней двери.
Самая заметная новинка — цвет Danxia Red, вдохновлённый красными скальными ландшафтами Китая. В сочетании с хромированными деталями он подчёркивает массивные формы внедорожника.
Габариты Tank 500
Длина — 5078 мм
Колёсная база — 2850 мм
Минимальный дорожный просвет — 210 мм
▪️В салоне — цифровая приборная панель и центральный мультимедийный экран. Для отдельных комплектаций предлагаются дисплей переднего пассажира и аудиосистема с 22 динамиками, включая динамики в передних подголовниках. Также предусмотрен откидной столик за пассажирским сиденьем.
Обновления затронули и электронных ассистентов: в оснащение отдельных версий входит система Coffee Pilot 4 с лидаром.
Набор оборудования зависит от комплектации — переносить весь список опций на любой Tank 500 было бы неправильно.
▪️Для китайского рынка предусмотрены три силовые установки:
3,0-литровый турбированный V6 с 48-вольтовой системой мягкого гибрида и девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Hi4-T — 2,0-литровый турбомотор, один электродвигатель и девятиступенчатая гибридная трансмиссия.
Hi4-Z — 2,0-литровый турбомотор, два электродвигателя и трёхступенчатая гибридная трансмиссия.
Разница между версиями заключается не только в мощности. У них различаются устройство трансмиссии и характер работы силовой установки, поэтому при выборе важно учитывать сценарий эксплуатации: городские поездки, дальние маршруты или бездорожье.
▪️Обновление Tank 500 сосредоточено на оснащении и комфорте при сохранении знакомого облика. Покупателям оставили выбор между V6 и двумя гибридными вариантами.
В таких автомобилях интересна прежде всего техническая часть: как двигатель, трансмиссия и электроника работают вместе под нагрузкой. Именно эти особенности важно учитывать при обслуживании и планировании доработок.
Какую версию выбрали бы вы — V6 или гибрид?
Больше о Level Performance — на нашем сайте.