🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️Редкий Mercedes-Benz SLR McLaren 722S, BMW X5M с мощностью более 700 сил на колёсах и Porsche 911 GT3, которому готовят новые доработки для трека.

В пятом выпуске Level Performance показываем работу над проектами и закрываем сезон большим трек-днём на Moscow Raceway.

В этот раз начнём не с подъёмников и инструментов, а с гоночной трассы.

Закрытие сезона на Moscow Raceway

▪️Проводим закрытый трек-день: 15 сессий, GT3, Huracán, GT-R и «Джокер» на трассе.

Обсуждаем, как научиться действительно быстро ездить, собираем лучший круг и иногда — гравий.

SLR McLaren 722S: большой комплекс доработок

▪️Показываем, зачем пришлось снять двигатель с редкого Mercedes-Benz SLR McLaren 722S.

В работе — увеличение наддува, доработка выпуска, спортивные катализаторы и система охлаждения. В финале слушаем, как автомобиль звучит после изменений.

BMW X5M: более 700 сил на колёсах

▪️Совместный проект Level Performance × DS Detailing: Stage 2, доработки выпуска и тормозной системы, подвеска KW V4, индивидуальные диски Power Wheels, дизайн и оклейка.

Более 700 сил именно на колёсах — и целый комплекс изменений вокруг этой мощности.

Mercedes-AMG GLE 63 Brabus: диагностика с сюрпризами

▪️Разбираемся с тормозной системой, проверяем двигатель и переднюю подвеску. Показываем, с чем автомобиль приехал в мастерскую, и переходим к снятию двигателя для дальнейших доработок.

Porsche 911 GT3: готовим к треку

▪️ Работаем над развалом и настройками подвески, устанавливаем титановые рулевые тяги и регулируемые стойки стабилизатора. Разбираемся с перегревом тормозов, дорабатываем крепления суппортов и уделяем внимание развесовке.

Какой автомобиль из выпуска заинтересовал вас больше всего?

Больше о Level Performance — на нашем сайте.

🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️Спроектировали и изготовили выхлопную систему для Porsche 911 Carrera 4S поколения 992, настроили блок управления двигателем на диностенде и получили разгон 100–200 км/ч за 6,8 секунды. Рассказываем, что вошло в проект LEVEL Stage 2.

Porsche 911 сохраняет свой характер из поколения в поколение: узнаваемый силуэт, особую компоновку и точную управляемость.

Поэтому работа с очередным поколением для нас всегда начинается с интереса к конструкции — и к тому, как раскрыть её потенциал.

Сначала — 3D-сканирование и проектирование

▪️Разработку выхлопной системы мы начали с 3D-сканирования автомобиля. Затем построили твердотельные модели необходимых узлов и спроектировали компоненты выпуска.

Такой подход позволяет работать с геометрией конкретного автомобиля и заранее продумать расположение деталей и их соединения.

В этом проекте было важно не только изготовить новую систему, но и сохранить совместимость с заводскими компонентами.

Установка в штатные места и выбор конфигурации

▪️Даунпайпы и оконечная часть выхлопа LEVEL устанавливаются в заводские места. Обе части совместимы с соответствующими оригинальными деталями, поэтому менять весь выпуск одновременно необязательно.

Предусмотрены разные сочетания:

• Даунпайпы без катализаторов или со спортивными катализаторами — со штатным глушителем.

• Прямоточная оконечная часть — со штатными катализаторами.

• Выхлопная система LEVEL в сборе — как часть комплексной доработки.

При этом штатная система управления заслонками сохраняет полный функционал.

Особенность проекта — модульная конструкция: компоненты LEVEL можно сочетать с заводскими деталями, подбирая конфигурацию под задачу.

Что установили на этот Porsche

▪️Для конкретного Porsche 911 Carrera 4S 992 LEVEL Stage 2 выбрали выхлопную систему с безкатализаторными даунпайпами.

Следующим этапом стала перекалибровка блока управления двигателем на диностенде. Механические доработки и программную настройку выполняли в рамках одной конфигурации.

Результат — 100–200 км/ч за 6,8 секунды

▪️С этим набором доработок Carrera 4S показала 6,8 секунды в разгоне со 100 до 200 км/ч. По нашей оценке, динамика автомобиля приблизилась к Porsche 911 Turbo поколения 991.2.

Porsche 911 Carrera 4S 992 — LEVEL Stage 2
Разработка: 3D-сканирование и твердотельное моделирование
Выпуск: выхлопная система LEVEL с безкатализаторными даунпайпами
Настройка: калибровка ЭБУ двигателя на диностенде
Разгон 100–200 км/ч: 6,8 секунды

Этот кейс показывает, как проектирование собственных компонентов и настройка двигателя складываются в конкретный результат. При этом разработанная система сохраняет штатные места установки, работу заслонок и возможность комбинировать детали выпуска.

Больше о Level Performance — на нашем сайте.

«Ушли из России» звучит громче, чем есть. После 2022 года одни автоконцерны продали российские активы местным владельцам, другие сохранили дочерние структуры. По исследованию Rusprofile таких концернов — как минимум девять. Некоторые местные компании продолжают работать и показывать выручку.

Цифры заметные: две российские структуры BMW получили около 6,5 млрд рублей выручки, компании Hyundai и Kia — около 4,2 млрд, структуры Porsche — около 1,2 млрд. BMW прекратила поставки новых машин, но продолжает обслуживать уже выпущенные авто и поставлять запчасти. Как показывает исследование, присутствие сохранили также Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki.