Покупаю каждый год фильтры воздушные для КАМАЗа 2 шт примерно в одно и тоже время, и вот заметил, что чего то они дорожают нихера не на размер инфляции.
в 2024 году они обошлись мне в 1918 руб., в 2025 в 2382 руб. и вишенка
3580 руб. в этом году.
Вопрос к владельцам Камаза, каким фильтром можно заменить примерно такого размера.
Я не камазист, зачем они мне это другой вопрос.
Многие смеялись, а сейчас будет очень несмешно. Речь пойдет о качестве нормальных автомобилей.
Я всегда покупал европейские машины с самыми топовыми моторами, начиная с конца 90, покупал потому что мог ,и что бы весело проводить время, в то время город по ночам буквально вымирал, и по тверской в сторону ленинградки можно было ездить 250+, из моих коллег по цеху никого не намотало в дтп, наверное повезло, нарушать это плохо, но речь не об этом.
Машины которые у меня были, это были автомобили не новые, 4-7 лет в среднем, покупали такие машины новыми очень состоятельные люди.
Помню рассуждения людей из того времени в отношении этих машин, мол это безумно дорогие машины в содержании, отчасти это правда, но ключевое тут отчасти, ведь в связи с возможностями 1 покупателя, такие машины обслуживались в дорогом сервисе с определенными условиями ремонта, тебе не меняют например загудевший подшипник, тебе меняют поворотный кулак, обнаружив любое масляное подтекание, в таких сервисах могли до болта разобрать мотор, хотя многие нынешние владельцы каких то простых машин, спокойно катаются в режиме ведра, из которого не подтекает а льется масло.
Машины на которых я езди были с разными пробегами, попадая ко мне ездили всегда в режиме полного газа с каждого светофора, заправка 90 литров 98 бензина раз в 2 дня.
Ни с одной не было проблем, хотя пробеги были и 100 и 200тысяч, и их до меня использовали так же, то есть не разваливались, потому что это были хорошие автомобили.
Спор касался китайских электромобилей, где я написал что за малые деньги ты получаешь муляж быстрого автомобиля, в котором заявленная динамика доступна очень короткое время, а иногда еще нужно выполнение определенных условий, прогретая батарея, заряд ниже 80 процентов и выше 30, холодная электроника, основной мой аргумент заключался в том что авто с мощными двс, могут ехать сколь угодно долго на максимальной мощности, меняй масло, заправляй топливо, и на мощность не влияет ничего, потому что топовые авто с двс сделаны такими, в этом их преимущество, недостижимое для электромобилей, да и вообще китайского автопрома в целом, из за даунсайза.
Суть поста не в том что , что та едет быстрее или медленнее, а в том что хорошие вещи остаются хорошими в рамках продолжительного времени, те автомобили испытываются как этот старый мерседес, и единственная претензия к этим машинам что ресурс заканчивается на них тоже, и поддерживать их состояние либо невозможно, когда они сгнили, либо дороже чем купить китайский премиум в виде муляжа под нормальный авто.
Современную автомобильную электронику часто можно установить без серьезной переделки машины. Видеорегистраторы записывают дорожную обстановку, OBD2-адаптеры помогают разобраться с ошибками, а беспроводные модули избавляют от постоянного подключения телефона кабелем. Но совместимость и функциональность требуют проверки.
Разрешение 2.5K позволяет записывать больше деталей, чем стандартное Full HD, хотя читаемость автомобильных номеров зависит также от оптики, выдержки и условий освещения. Для A410 Neo заявлены HDR, встроенный GPS и буферизованная аварийная запись. Последняя позволяет сохранять фрагмент происходившего до события, если функция работает в соответствующем режиме. Парковочный мониторинг рассчитан на длительное наблюдение, но условия его питания и подключения необходимо уточнять отдельно.
Модель рассчитана на съемку дорожной обстановки в разрешении 4K с поддержкой HDR. Заявлены встроенный GPS, голосовое управление на русском языке и круглосуточный парковочный режим. Суперконденсатор используется для кратковременного питания электроники и корректного завершения записи, но не способен обеспечивать длительную автономную съемку. Для работы парковочного наблюдения нужно проверить способ подключения к бортовой сети. Комплектация и условия активации отдельных функций требуют уточнения.
Одновременная запись дорожной обстановки спереди, сзади и внутри салона позволяет получить более полную картину происшествия. Для T800E заявлены разрешение 4K, HDR, встроенный GPS и голосовое управление. В конструкции используется суперконденсатор, а парковочный режим рассчитан на круглосуточное наблюдение при соответствующем питании. Однако обозначение 4K не подтверждает одинаковое разрешение всех трех каналов. Характеристики каждой камеры и условия работы парковочного режима нужно проверять отдельно.
M300 ориентирован на установку за лобовым стеклом с минимальным вмешательством в интерьер. Его компактная конструкция удобна для постоянного размещения рядом с зеркалом заднего вида. Однако в исходном названии не приведены разрешение записи, параметры матрицы и способ подключения дополнительных камер. Поэтому сравнивать качество изображения с моделями 4K по одному обозначению нельзя. Я бы рассматривал M300 прежде всего как вариант для базовой фиксации дорожной обстановки.
Компактный адаптер подключается к диагностическому разъему OBD2 автомобиля и использует Bluetooth для обмена данными с программным обеспечением. Для BT200 Lite заявлены автоматическое беспроводное подключение и проверка состояния двигателя. Такой формат удобен для считывания диагностической информации без отдельного проводного сканера. Однако название не подтверждает поддержку всех электронных блоков, сервисных функций или активных тестов. Возможности зависят от автомобиля и используемого приложения.
Основная характеристика A900 в предложении обозначена достаточно определенно: запись в формате 4K. Такое разрешение полезно при анализе мелких деталей дорожной сцены, но само по себе ничего не говорит о динамическом диапазоне и качестве ночной съемки. Для полноценного сравнения необходимы данные о матрице, частоте кадров, видеобитрейте и оптике. Комплектация дополнительной камерой также не указана. Поэтому ориентироваться только на обозначение 4K при выборе регистратора я бы не стал.
Адаптер заявлен с Bluetooth 5.3 и поддержкой диагностических приложений для мобильных устройств и компьютеров. В названии отдельно упоминается BimmerCode, однако это не означает, что все функции кодирования доступны на любом автомобиле. Возможности зависят от используемого приложения, протоколов автомобиля и совместимости адаптера. Для обычной диагностики важно проверить поддержку нужных электронных систем, а для электромобилей еще и наличие специализированного программного обеспечения.
Такой адаптер нужен прежде всего автомобилям, в которых соответствующая система уже работает через USB. Устройство переводит совместимое проводное подключение в беспроводное, используя Bluetooth и Wi-Fi. Для Mini Ultra 3 заявлены поддержка диапазона Wi-Fi 5,8 ГГц и обновление прошивки OTA. Однако адаптер не добавляет CarPlay или Android Auto в головное устройство, где эти функции отсутствуют. Совместимость необходимо проверять с конкретной мультимедийной системой автомобиля.
VLinker MC+ относится к Bluetooth-адаптерам, которые используются с диагностическими приложениями на смартфоне или компьютере. В названии указаны OBD2, ELM327 V2.2 и Bluetooth 4.0, а также упоминается исполнение с Wi-Fi. Это требует уточнения конкретной версии устройства. Возможности чтения ошибок двигателя и работы с другими блоками зависят от программы и автомобиля. Поддержку расширенных протоколов и приложений нельзя считать гарантированной для всех машин.
Комплект предназначен для декоративной подсветки различных зон салона. В названии указаны 22 элемента и RGB-регулировка цвета. Такая система позволяет организовать освещение дверей, пространства для ног и центральной консоли, но объем монтажных работ зависит от конструкции автомобиля. Особенно внимательно нужно относиться к прокладке проводки через подвижные элементы дверей. До покупки необходимо уточнить состав комплекта, способ управления и напряжение питания светодиодных модулей.
Внешний бортовой компьютер предназначен для отображения информации без замены штатной приборной панели. В обозначении P21 указаны OBD2, GPS и поддержка 12 языковых настроек. Комбинация двух источников данных потенциально позволяет получать скорость по спутниковой системе и параметры двигателя через диагностический разъем. Однако конкретный набор показателей зависит от автомобиля. Не все электронные блоки передают одинаковые данные через стандартный OBD2-интерфейс.
Устройство предназначено для преобразования совместимого проводного подключения CarPlay или Android Auto в беспроводное. Это позволяет пользоваться навигацией и мультимедийными функциями смартфона без постоянного подключения кабеля. В предложении перечислены автомобили Volkswagen, Skoda, Toyota, Peugeot, Kia и Mazda, но совместимость нельзя определять только по марке. Штатная мультимедийная система должна поддерживать соответствующий проводной интерфейс. Без него адаптер не добавит отсутствующую функцию.
Этот OBD2-сканер рассчитан на работу с электронными блоками автомобиля через диагностическое приложение. Заявлены диагностика всех систем, считывание кодов неисправностей, 15 сервисных функций и активные тесты. Последние позволяют отправлять команды исполнительным механизмам, если автомобиль поддерживает соответствующую операцию. Производитель также заявляет пожизненные бесплатные обновления. Однако перечень доступных функций зависит от автомобиля, а условия обновления необходимо уточнять отдельно.
Для ZD03 заявлены разрешение 4K, угол обзора 170 градусов, Wi-Fi и управление через мобильное приложение. Широкий угол позволяет захватывать больше пространства перед автомобилем, но может уменьшать размер удаленных объектов в кадре и усиливать геометрические искажения по краям. Также указаны WDR и ночная съемка, однако без сведений о матрице и реальных видеопараметрах оценить их эффективность невозможно. Наличие Wi-Fi удобно для доступа к записям без извлечения карты памяти.
Система предназначена для контроля давления и температуры шин без использования штатного бортового компьютера. В предложении заявлены отдельный дисплей, солнечное питание и возможность зарядки через USB. Такой формат интересен автомобилям без заводского контроля давления. Но тип датчиков, способ их установки и диапазон измерений в названии не раскрыты. Перед монтажом необходимо выяснить, используются ли внешние датчики на вентилях или внутренние элементы, устанавливаемые вместо штатных.
Автомобильную электронику я бы выбирал с учетом того, какие функции уже предусмотрены штатной системой. Беспроводной адаптер не заменит отсутствующий CarPlay, а диагностический сканер не сможет получить данные, которые автомобиль не передает. Видеорегистраторы стоит сравнивать по реальному качеству съемки, а не только по разрешению.
Всем привет. Сегодня разобрал фильтр, не предназначенный для моего авто, он выпускается для разных "Тойот" и "Лексусов", но некоторые одноклубники такой ставят на свои "Polo" с таким же мотором, как и у меня.
Внутренности фильтра манн
Удивился. Посмотрел спецификации на оба фильтра: резьба одинаковая (3/4-16 UNF), разница в посадочных размерах отличается максимум на миллиметр. Теоретически накрутить на мотор его физически не проблема. Но есть отличия от родного фильтра, которые сразу бросаются в глаза, — это тип фильтрующего материала и давление открытия перепускного клапана: у Mann W712/83 — 1 бар, а у Mann W712/95 — 2,5 бара.
Фильтр "Манн" у меня вызывает повышенный уровень настороженности: официальных поставок нет, а значит, нет и прямой поддержки производителя. Покрутил в руках, пощупал, на мой взгляд, фильтр как фильтр, можно и внутрь заглянуть.
Резьба масляного фильтра
Фильтр для разбора предоставил подписчик. Вес фильтра — 299 граммов (корпус с пружиной из них — 212 г). Печать на корпусе не прощупывается. Контактное кольцо закрыто пленкой (считаю, что это странно, т. к. на родных фильтрах Mann W712/95 я такого не встречал). Резьба выполнена отлично, заусенцев нет.
Фильтрующий блок
Равномерность укладки в крышке без клапана
Равномерность укладки в крышке с клапаном
Фильтрующий материал имеет отличную площадь — 715 см² и плотность бумаги — 196 г/м². Склеено все на совесть, непроклеев не видно. Бумага уложена равномерно.
Противодренажный клапан. По характеру горения материал силикон
Противодренажный (обратный) клапан изготовлен из силикона. Возвращается в исходное состояние мгновенно, отлит хорошо и имеет маркировку — TL04.
Перепускной клапан
Перепускной клапан — резиновый, поджат пружиной через металлическую чашку. Диаметр отверстия — 13,3 мм (почти такой же как и у Mann W712/95 - 13,5 мм).
Перепускной клапан открылся когда на весах было примерно 1,9 кг. Путем не хитрых математических расчетов с поправкой на площадь, получил цифру в 1,3 бар. Которая конечно же отличается почти в два раза (от вычисленной по той же методике) у фильтра Mann W712/95 - 2,95 бар.
Странность тут получается в другом: если посмотреть в сводную таблицу, то видно, что у многих аналогов расчётное давление открытия перепускного клапана по моей методике оказывается близким к 1,3 бар. При этом важно: это именно мой расчёт, а не заявленные производителем или определенные в лаборатории значения. И только под таким углом обзора фильтр Mann W712/83 выглядит более предсказуемым вариантом. Это моё субъективное мнение, но в любом случае лично я руководствуюсь рекомендациями производителя.
Сам же фильтр мне определённо понравился: плотная бумага, отличная площадь и плотность, силиконовый противодренажный клапан. Но на свой автомобиль я бы его ставить не решился, т.к. согласно регламенту производителя он не входит в перечень совместимых с моим автомобилем.
__
Данный материал носит ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению или отказу от применения изделия. Измерения производились бытовыми средствами, и их погрешность не учитывалась.
Набор для переоборудования обычного велосипеда в электрический
Ссылку на такой костюм оставил в комментах
Самый дорогой кроссовер из этой тройки скорее сломается по мотору, чем по коробке передач. А самый продаваемый раз в 90 тысяч километров просит регулировку клапанов, как старые «Жигули».
Звучит странно? Сейчас объясню, и без умных слов.
По данным «Автостата», к середине 2026 года китайских легковушек в России было 3,43 миллиона. Но вопрос у всех один: сколько она проездит и во что обойдётся ремонт?
Я взял три самые ходовые китайские модели: Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro Max и Geely Monjaro. И разобрал главное: мотор, коробку, частые поломки и запчасти.
Ресурс простыми словами: сколько километров узел проходит до серьёзного и дорогого ремонта.
Робот снаружи ведёт себя как обычный автомат, а внутри у него сцепление, как на механике. У вариатора передач нет вообще, там работает металлический ремень. Классический автомат самый проверенный вариант, он обычно и живёт дольше всех.
Мотор Jolion собирают под Тулой, и это самый массовый «китаец» в стране. Мотор у него 1,5 литра с турбиной. На переднеприводной версии он неприхотливый и спокойно ездит на 92-м бензине. Полноприводные версии получают более современный мотор на 150 сил, ему уже нужен бензин получше.
Главная особенность: примерно с тем самым интервалом в 90 тысяч ему регулируют клапаны. Пугаться не надо, это плановая работа. Около того же пробега может понадобиться новая цепь ГРМ, то есть цепь внутри мотора, которая заставляет все его детали работать согласованно.
Коробка
Коробка-робот, как ни странно, сюрпризов почти не приносит. Если машина дёргается при трогании, это часто лечится перепрошивкой у дилера.
Где уходят деньгиДеньги Jolion ест в другом месте. Амортизаторы могут попросить замены уже к 100 тысячам, а колодок у некоторых владельцев хватает всего на 20 тысяч километров.
Сейчас эта машина продаётся ещё и под маркой Tenet T7, по сути это тот же Tiggo. Главное при покупке: внутри может оказаться одна из двух пар мотора и коробки.
Мотор 1.5 и вариатор
Мотор простой и крепкий, его ресурс специалисты оценивают в 400 тысяч километров. Отличный результат для любой машины!
Но вариатор слабее и после 100 тысяч начинает изнашиваться, а ремонт у него дорогой.
Мотор 1.6 и робот
Мотор капризнее, ему нужен 95-й бензин, и ресурс у него около 250 тысяч км. Робот удачный, но примерно к 120–150 тысячам придётся обновить сцепление.
Слабое место
А больше всего жалоб у Tiggo на электронику. Глючат ABS, замок, привод багажника, мультимедиа. Обычно всё проходит, если выключить и снова включить зажигание.
Но у третьей машины есть деталь, из-за которой мотор может погибнуть за одну поездку.
Мотор
Monjaro самый дорогой и мощный в тройке: 2 литра и 238 сил. Ресурс мотора около 250 тысяч.
Та самая деталь: жидкость, которая охлаждает мотор, гоняет электрический насос, помпа. Надёжностью она не славится. Если откажет, мотор почти наверняка перегреется, а перегрев он переносит очень плохо.
Поэтому правило простое: стрелка температуры поползла вверх, сразу останавливайся и глуши мотор.
И ещё странность. Щупа для проверки масла у мотора нет, а подтекать масло может ещё до 100 тысяч.
Коробка
Зато коробка у Monjaro лучшая в тройке. Это японский автомат Aisin, такие ставят на Toyota и BMW. При замене масла хотя бы раз в 60 тысяч он может пройти 300 тысяч и пережить мотор.
Где найти
Хорошая новость: все три марки популярные, и детали к ним есть. С запчастями хуже у редких марок вроде Jetour или Tank.
Сколько стоят
Плохая новость в цене. По данным агентства НАПИ, за год, с июня 2025 по июнь 2026, запчасти для китайских и российских марок подорожали в среднем на 9–11%.
Оригинальный рычаг подвески для Chery стоит около 16 тысяч рублей и приходит за два-три дня. Для Haval (на примере модели F7) около 37 тысяч и ждать до двух недель. Для Monjaro около 27 тысяч, а точных сроков никто не обещает.
Мой совет: перед покупкой зайди в пару местных магазинов запчастей и спроси цену на колодки, амортизаторы и рычаг для своей модели. Пять минут, а картина станет понятной.
Для города и спокойной езды самым понятным вариантом выглядит Jolion с передним приводом.
Самый живучий мотор у Tiggo 1.5, но б/у с вариатором и большим пробегом бери только после диагностики.
А Monjaro для тех, кому нужны мощность и полный привод, и кто готов следить за температурой и маслом.
Многие болячки из этого списка растут из пропущенной замены масла и плохого бензина. Так что на этом лучше не экономить.
А ты на какой из трёх ездишь? Напиши в комментариях, что ломалось у тебя.
Источник: Байки 4 Колёс
