Эти кроссовки пришли к нам слегка припорошёнными дорогами, тропинками и, кажется, парой пыльных приключений. Мы бережно очистили текстиль, сетку, шнурки и подошву — и вернули паре её насыщенный синий цвет.

Чего боится пыль? Профессиональных средств, подходящих технологий чистки и аккуратной работы. Тает без следа.Теперь кроссовки снова выглядят бодро и готовы наматывать километры. Одометр обнулён.

Чистка обуви в Дулито

Наша группа ВК

На одном из многих мест, где я работал, производственники на ровном месте привезли себе проблему.
Делали первый экспериментальный образец нового соломоукладчика или снопоукладчика, или как там она называется эта фигня. Короч, такой длинный открытый кузов, в котором складируется, а потом выгружается охренительно большой рулон соломы после обмолота злаковых.
Конструкторский отдел долгие месяцы не спал, не жрал, не срал, но в положенные сроки выдал нагора чертежи новехонькой техники.
Как положено, начальникам цехов раздали чертежи на резку, гибку и сборку частей.
На заключительном этапе, уже в сборочном цеху, все это добро собрали воедино и облачили в металлическую обшивку.
Выкатили получившееся на свет Божий и ахнули: вся металлическая обшивка оказалась поведенной, как неглаженная футболка.
Генеральный директор, критически осмотрел халтуру и вызвал к себе технического. Дал ему срок три рабочих дня на выяснение причин, и наказание виновных.
Какие только причины не выдвигались, от хренового металла и таких же электродов, до рукожопых сварщиков.
В три дня технический не уложился, короч.
Примерно через три дня после окончания расследования, решили еще раз прочитать описание к проекту, и оппачки - нашли причину.
Оказывается, что в описании сварочных работ по облицовке кузова, не обратили внимание на одну единственную строчку, а именно: (точно я вам не воспроизведу, но смысл был такой):
"Листовой металл на каркас прицепа приваривать с помощью ручной сварки (т.к. техника была экспериментальной и на робота сварщика ее еще не послали), длина сварочного шва 10 мм, расстояние между сварочными швами 50 мм".
Начальник цеха посчитал, что это неважно, и не обратил внимание мастера на этот пункт.
Мастер, уже не читая описание, дал команду сварщику.
Сварщик решил, что проварить весь кузов цельным швом будет надежнее, и херанул.
Металл от неравномерного нагрева, естественно, повело.
Генеральный рвал и метал, что погнулся металл!!!
Получили все: от начальника цеха, до сварщика. И технического тоже нагнули.
Мораль: внимательно читайте инструкцию!!!

Мля, читайте инструкцию