Rolls-Royce заплакал
Мимо крокодил.
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Ответ izoiwa в «Ford и Renault переходят на китайские платформы Geely»18
Друзья, в эти морально и финансово тяжелые для всех нас времена хочу напомнить:
Если у нас нет возможности приобрести тот товар, который бы мы на самом деле хотели (будь Volkswagen от 700 тысяч из салона, билет на концерт Aerosmith в Питере или белый лицензионный айфон без предустановленного МАХа), это не повод начинать восхвалять ширпотреб, который на нас вывалил Китай, чтобы поднять бабла на темке с СВО.
Если в эти тяжелые времена вы (как и я) не можете себе позволить ту машину, которую хочется, а можете позволить только китайца эконом-сегмента - не стоит как автор материнского поста слепо бросаться в споры и везде писать «Китайские тачки всех победят, китайские тачки самые передовые, технологичные о дааааа» просто для того, чтобы доказать окружающим, что вы выбрали не говно.
Немецкие, японские, американские (и даже российские) автоконцерны имеют очень большой опыт производства машин и знают, что если машина в дешевом сегменте не будет надежной и ресурсной - ее не купят. Если машина в дорогом сегменте - решают не экранчики, а техника, и то, как круто и как долго она работает (про это некоторые, конечно, переориентировавшись на рынок Китая, забыли (BMW, например), но как только они увидят финансовую отчетность - не переживайте, переориентируются обратно).
Китайцам же эти правила пока не нужны: они появились и развиваются на растущем бешеными темпами рынке, где государство дает субсидии, а потребителю пофиг что покупать, ведь он все равно возьмет через год-полтора новый ширпотреб, а этот отдаст в трейд-ин. Они не работали во времена кризисов или спада покупательской способности, когда потребитель начинает разбираться - «а что это, я, собственно, купил?».
По итогу в новые китайские авто закладывается дай бог 3 года срока службы, а когда вы решите на 100 тысячах пробега поменять что-нибудь в подвеске - окажется, что прошло уже 5 рестайлингов вашей модели и запчасти на конкретно вашу машину просто не найти - их уже не производят. И в китайской модели - где средний потребитель может позволить себе менять машину раз в год или два - это нормально. В России мы, к сожалению, не можем себе позволить менять машину на новую раз в год (даже на китайскую), в связи с чем не стоит их восхвалять за то, чем они бросают пыль в глаза и продаются (экранчики, массажи, камеры и прочее).
Не осуждаю людей, покупающих китайские авто; осуждаю людей, популяризирующих их, ведь, не разобравшись что они купили на самом деле, уже бегут всем рассказывать, какие они молодцы.
Панамку приготовил.
Показать полностью
1
Ответ на пост «Ford и Renault переходят на китайские платформы Geely»18
Заметил забавную картину: в любую тему, посвящённую китайским авто, приходит китаефоб со своим важным мнением "китайские тачки - говно". Без аргументации. Без фактов. Без пруфов. Просто мнение.
При этом ни разу не видел в темах, посвящённых евро - япо- корее- амеро- автомобилям, наплыва китаефилов с аналогичными заявлениями.
Если не прав, поправьте.
Инженеры, пост для вас! Приглашаем на E-CODE 2026
Ежегодно ко Дню программиста Ozon Tech организует масштабное ИТ-событие — конференцию E-CODE. В этом году он решил не ограничиваться одной датой и занял оба выходных: 12 и 13 сентября. Конференцию делают инженеры для инженеров — от концепции до состава выступлений, с расчетом на уровень middle+.
Что в программе
Организаторы запланировали восемь треков и пригласили более 50 спикеров. Пообщаться с экспертами можно будет по темам:
инфраструктуры и DevOps;
Go, C#, Java;
мобильной разработки;
машинного обучения и работы с данными;
тестирования и автоматизации QA;
информационной безопасности;
менеджмента и научпопа с фокусом на космонавтику и суперкомпьютеры;
робототехники.
В рамках конференции пройдет отдельный трек «Робозон». Здесь роботы сортируют, рисуют, готовят и играют в настолки. Можно собрать свой мини-конвейер в DIY-зоне, устроить личный тест-драйв железным помощникам и посмотреть финал «Робозон» — хакатона по роботизации сортировочных центров. А между активностями — доклады об умной сортировке, стереозрении, поддержке сотни собственных устройств по измерению габаритов товаров и тестах ИИ-ускорителей.
А еще гостей ждут: IT-квесты, Burning Talks и Ozon DSGN. Обсудите карьеру с HR, заберите мерч и останьтесь на вечернюю часть. На одной площадке выступят Нейромонах Феофан, Кассета, ХЛЕБ, Jane Air, DJ Groove и Александр Анатольевич.
Часть программы покажут в трансляции, а записи докладов и материалы выступлений придут всем зарегистрированным участникам.
Реклама: ООО «ОЗОН ТЕХНОЛОГИИ», ИНН 7703475603
Показать полностью
Ответ izoiwa в «Ford и Renault переходят на китайские платформы Geely»18
На Дастер зря наехал, держи понамку. Дастер как и логан порвали рыночек, ибо в эти бабки никто жоповоз, и жоповоз для говен не сделал кроме реношников. Они нагнули рыночек бюджетных авто, заняв нишу между малолитражками типо "ока и матиз" и тачками типо "фокуса и гольфа".. В аккурат между ними залезли, ибо были дешевле, надёжнее, практичнее. Дастер ещё и в говна мог заехать ибо полный привод.. Сколько нивоводов и уазиководов пересели на Дастер когда тот появился в РФ, одному Автофрамосу известно🤣.. Это уже сильно позже зашли хюндай/кия с их солярисом/Рио, а потом кретой.. Но они просрали момент, да и машины были более "городскими" с более зажатыми подвесками, крч не для плохих дорог. И логан и дастер ямки то глотали получше. Потом и фолькс суетнулся, выпустил поло... Правда в рынок бюджетных кроссоверов не полез. Точней полез, но не у нас, а во всяких Бразилиях и то там есть нюансы.
Китайцы. Китайцы пришли уже на сформированый рынок. Свободных ниш нет. Пока "бренды" не ушли из РФ они не могли конкурировать НИКАК, особенно в бюджетном сегменте. И заметили? Тачки уровня соляриса и логана к нам то китайцы и не везут... Это не выгодно. Самое дешёвое что они везут - это переднеприводные кроссоверы уровня креты.. Причём тоже городские, не для говен и плохих дорог. Те что с полным приводом стоят уже дороже, и по цене к тигуану подтягиваются... Только кто купит китайца по цене тигуана? Никто. А, нет, особо отбитые покупают. И вот, они закидали наш рынок своими подделками на автомобиль. И заметили, 26 год... Они как будто съежились. Как будто готовятся свалить обратно, откуда пришли. Ничего под наш рынок они не разрабатывали. В этом ещё проблема. Нет адаптации под наши условия эксплуатации, в отличии от известных брендов, которые ориентируются на конкретный рынок сбыта тачек. Им это не нужно, зачем, если и так берут... Вот и все.
Про идеологию. Есть идеология
И у логана, и у дастера. У китайца тоже есть... У китайца идеология отъездить три - пять лет и сдохнуть. И то многие современные китайцы этого сделать не могут. Крч машина для заработки бабла автопроизводителем. Вот главная цель. У любого авто бренда цель та же, но с поправкой того что они имеют многолетний, а то и вековой опыт постройки авто, знают как надо это делать, знают что тачка должна быть внезапно надежной(особенно в бюджетном сегменте), иначе люди просто их брать не будут. Иначе конкуренцию не вывезут. А китайцам похер. Берут хорошо, не берут... Везём другую модель. Где на два экранчика больше. А ещё панорама...
И да. ТС китаедрочер. Академег все верно сказал. Почти. Кроме того что ввёл аналогию что китайские авто это что то новое и не изведанное. Нет. Китайские авто это нихрена не новое... Это фантик. Когда рынок устаканится, когда китайцы начнут в реальную конкуренцию с той же тойотой и европейскими брендами, они соснут.. Если конечно эти европейские бренды не сдохнут к этому времени.
Показать полностью
Ответ Savage94 в «Ford и Renault переходят на китайские платформы Geely»18
Я, на правах автора оригинального так сказать поста отвечу отдельным постом. Хочу вот что тебе сказать. Академег несёт чушь. Он прав, но несёт чушь. В этом проблема. Прав, и несет чушь. И он не понимает этого.
Он сидит в своём экстра премиум сегменте за 10+ лямов и не понимает, что ренжроверов выпускается три штуки. А массовые автомобили это что-то типа максимум джолиона-моджаро, не выше. Какая нахрен философия в моём хавале ф7? Философия чего? А может у Дастера была философия? Наверное, философия на дастере первого поколения сзади запрещала стеклоподъемники ставить. Именно в этом суть. За "философию" премиальной части брендов нас заставили платить. Именно этой философией западные бренды себя и убили. Чёткая дифференциация штанов, это на новый год только в тачках за стотыщмиллионов долларов. Китайцы дифференциацию штанов сломали. Этим и убили рынок западных авто. Сколько бы тысяч лет мы бы с черепашьим прогрессом западных брендов ждали бы массового адаптивного круза в нищих машинах (типа моего хавала ф7, например?). А сенсоров слепых зон?
Китайцы через 5-7-10 лет будут все на автопилоте ездить. Водить станет опцией. И большинству людей это нормально. Они машину покупают не для философии, а чтоб жопу свою возить. И именно китайцы им дали это. Им дали возить жопу в комфорте без этих рассказов про премиум, про философию, про мужика который линии на ролсройсе рисует кисточкой вручную.
Кстати, в этой же логике существует автоваз. Он просто существует в очень нищем сегменте, но вот эти все приколы типа попытки продавать кондиционер и всё такое - это как раз норма "старых брендов". Которую китайцы ломают.
Показать полностью
Хватило тогда только на Logan
Показать полностью
1
Ответ Sega.S в «Ford и Renault переходят на китайские платформы Geely»18
Завод может и будет делать разное для разных стран.
Я сушильную машинку купил. Там двигатель инверторный, все дела. НО
Нет фильтра. Есть в крышке для него места для крепления. А его нет. И не поставляет никто. И продавец пишет, что нет и не было
А на импортном сайте я скачал инструкцию и фото от этой же модели, где этот фильтр есть.
Для тех, кто пока не владеет сушилкой. Фильтр не дает забиться пылью сотам компрессора. Вычистить их не представляется возможным и без фильтра машинка служит в разы меньше.
Не верю я китайцам.
Езжу на 25 летнем японце, пригнанном из Финляндии, долго катавшемся в Норильске (потому и не сгнившем).
Ответ Savage94 в «Ford и Renault переходят на китайские платформы Geely»18
Упертому человеку не доказать, что он упертый. Большинство обсирает китайский автопром, не потому что разбираются в тонкостях, а потому, что таким образом легко оправдать свой ржавый опель 2015 года - у него же "характер, атмосфера".
А на самом деле просто нет возможности купить нового "китайца" или свежего безумно дорогого европейца.
Китай огромен. Нельзя выдавать "средняя китайская машина" за базу. Есть бренды однодневки, на которые действительно не будет ни запчастей ни сервиса. Есть гигантские корпорации, с историей и перспективами. Выбирать нужно с умом.
зы. мнение предвзято. езжу на Voyah Free новой из салона, с российской пятилетней гарантией и сетью сервисных центров. Если кто не знал - бывшие сервисы Мерседеса, сейчас в основном стали Voyah.