Гран-при США 2026 года на автодроме «Трасса Америк» зафиксировал ключевые сдвиги в расстановке сил среди ведущих конструкторов чемпионата. Этап продемонстрировал изощренную стратегическую борьбу в условиях критической деградации рабочей поверхности шин и ознаменовался выступлением Кими Антонелли, который переиграл соперников за счет эффективного контроля резины и индивидуального темпа.

Технические обновления команд: аэродинамические пакеты и инжиниринговые решения

Остин традиционно стал ареной для внедрения заключительного крупного пакета обновлений перед финальной связкой этапов сезона. В официальном бюллетене «ФИА» семь команд задекларировали в общей сложности 20 новых элементов.

Наиболее комплексную модификацию представила «Феррари». Инженеры из Маранелло полностью переработали входные секции днища и изогнутые вертикальные перегородки, направив поток с большей кинетической энергией в расширяющуюся часть диффузора. Это обеспечило прибавку в пиковой прижимной силе, однако существенно сузило рабочее окно температур задней оси, что проявилось в квалификации. В то же время коллектив «Рейсинг Булз» подготовил крупнейший пакет среди команд средней группы, обновив кожух двигателя и закрылки заднего крыла, что позволило обеим их машинам пробиться в финальный сегмент квалификации.

В штаб-квартире «Ред Булл» ограничились локальными точечными изменениями. Дополнительная направляющая пластина на переднем крыле использовалась исключительно для оценки распределения температур по ширине протектора в реальных условиях. Команда «Мерседес» официально не декларировала новых деталей, сосредоточившись на окончательной тонкой настройке спецификации, впервые запущенной на этапах в Сепанге и Сингапуре.

Хроника и динамика уик-энда: от преимущественного темпа «Феррари» к триумфальной стратегии «Мерседеса»

Первая половина уик-энда в Техасе проходила под знаком полного аэродинамического и механического превосходства «Феррари». В первой и второй свободных заездах Шарль Леклер демонстрировал лучшую скорость как на одиночном квалификационном круге, так и в рамках длительных симуляций гоночных отрезков. Субботнюю утреннюю сессию возглавил Льюис Хэмилтон, опередивший Макса Ферстаппена и Леклера, что утвердило итальянский коллектив в статусе главного претендента на поул-позицию. Обновленная геометрия днища болида SF-26 обеспечивала высокую стабильность клиренса при прохождении кочек и высокий уровень прижимной силы в затяжных виражах второго сектора.

Субботняя квалификация полностью изменила распределение сил из-за климатических факторов. К началу заключительного сегмента температура покрытия трассы упала на несколько градусов, а порывистый северный ветер нарушил аэродинамический баланс машин в скоростной связке поворотов с третьего по девятый. Инженеры «Феррари» не смогли оперативно скорректировать давление в шинах и диапазоны прогрева, из-за чего Хэмилтон и Леклер потеряли сцепление передней оси и заняли лишь четвертое и пятое места на стартовой решетке. Решающий круг удался Кими Антонелли, который проехал третий сектор без помарок и завоевал поул-позицию с результатом 1:34.035, опередив Ферстаппена на 0.179 секунды. Изак Хаджар из «Ред Булл» замкнул тройку лидеров, уступив напарнику 0.036 секунды, в то время как Ландо Норрис лишился своего лучшего времени из-за срезки трассы и опустился на восьмую строчку. Джордж Расселл не смог найти оптимальный ритм и квалифицировался шестым, проиграв Антонелли 0.441 секунды.

Воскресная гонка стартовала с успешной защиты позиции Антонелли, который на комплекте «медиума» уверенно заблокировал траекторию в первом повороте. Ферстаппен на мягких шинах «софт» уступил стартовый разгон Леклеру, но вернул себе второе место за счет позднего торможения в пятнадцатом повороте первого круга. Стратегический перелом наступил на четырнадцатом круге, когда мостик «Ред Булл» позвал Ферстаппена на ранний пит-стоп для реализации андерката, принудительно переведя его на тактику двух остановок. В «Мерседесе» отказались от зеркального ответа и оставили Антонелли на трассе до двадцать пятого круга, рассчитывая на низкий износ состава «харда» во второй половине дистанции.

После завершения первой волны пит-стопов и второго визита Ферстаппена в боксы на тридцать втором круге голландский пилот оказался зажатым в трафике за Ландо Норрисом, потеряв критически важное время. Тем временем Леклер, перешедший на свежий «хард», развил высочайший темп и на сорок девятом круге совершил обгон Ферстаппена в двенадцатом повороте. Антонелли безошибочно прошел всю дистанцию и зафиксировал победу с преимуществом в 13.078 секунды над Леклером. Фаза виртуального пейс-кара, вызванная поломкой машины Валттери Боттаса на пятьдесят втором круге, окончательно зафиксировала порядок финиша в первой десятке.

Анализ темпа и причин стратегического поражения «Ред Булл»

Потеря гоночного ритма и поражение в Остине стали следствием цепочки взаимосвязанных факторов, проявившихся по ходу 56 кругов дистанции. Несмотря на высокий квалификационный потенциал болида RB22, машина не смогла продемонстрировать требуемую стабильность на жестком составе резины.

Фундаментальной ошибкой австрийского коллектива стало решение провести упреждающий пит-стоп Макса Ферстаппена на 14-м круге. Попытка реализовать андеркат против Антонелли лишила «Ред Булл» стратегической гибкости, заставив пилота перейти на схему с двумя пит-стопами. Это решение обязало Ферстаппена атаковать на пределе на каждом отрезке, что спровоцировало ускоренный термический износ протектора.

Дополнительным разрушительным фактором стал выезд Ферстаппена после второго пит-стопа непосредственно позади Ландо Норриса, проходившего длительный отрезок. На протяжении 15 кругов болид находился в зоне интенсивного турбулентного воздуха, что вызвало перегрев передней левой шины и резкое падение сцепления на входе в повороты. В отличие от «Мерседеса» W17, эффективно сохранявшей структуру состава «хард», машина RB22 оказалась подвержена сильному гранулированию протектора на абразивном техасском асфальте.

Итоговый урон темпу нанесли технические неполадки. По ходу второй половины гонки на машине Ферстаппена проявлялись сбои в работе программных карт управления силовым агрегатом на выходе из 11-го и 20-го поворотов, приводившие к избыточной пробуксовке задних колес. Проблемы дополнялись периодическим отказом двусторонней радиосвязи с командным мостиком, что затрудняло корректировку настроек дифференциала и тормозного баланса в режиме реального времени.

Сравнительный анализ гоночного ритма «Мерседеса»: триумф Антонелли против кризиса Расселла

Гран-при США ярко высветил разницу в адаптации пилотов «Мерседеса» к особенностям поведения машины W17 на высокой скорости. Кими Антонелли одержал победу, в то время как Джордж Расселл пересек финишную черту лишь восьмым с итоговым отставанием от напарника свыше 54 секунд.

Успех Антонелли опирался на идеальную совместимость его индивидуального стиля пилотирования с аэродинамической концепцией болида. Итальянский пилот использует плавную технику входа в поворот с минимальными угловыми углами поворота рулевого колеса в затяжной связке 16–18 поворотов. Это предотвращает микропроскальзывания протектора и удерживает температуру шин в пределах оптимального рабочего диапазона. На 31-круговом отрезке на жестком составе «хард» Антонелли демонстрировал феноменальную стабильность, удерживая время прохождения круга в узком окне 1:38.2 – 1:38.5 без проседания темпа. Антонелли проявил высокую зрелость, лично настояв на выборе стратегии одного пит-стопа вопреки агрессивным действиям соперников.

Напротив, выступление Джорджа Расселла превратилось в преодоление технических трудностей. Британский гонщик ошибся с выбором механических настроек подвески, из-за чего машина попала в узкий диапазон баланса: выраженная недостаточная поворачиваемость на входе в вираж сменялась резким избыточным поворачиванием на апексе. Расселл охарактеризовал свой гоночный ритм как «абсолютно мусорный», признав, что лишь на шести кругах из 56 его скорость соответствовала показателям Антонелли.

Борьба за позицию с Оскаром Пиастри привела к контакту и выезду за пределы трассы, за что стюарды назначили Расселлу 5-секундный штраф. Отбытие наказания во время пит-стопа на 23-м круге отбросило его в плотную группу машин, где аэродинамическое затенение в грязном воздухе окончательно разрушило рабочую поверхность его комплекта «хард».

Средняя группа

Хаджар в итоге провалился лишь на 6-ю строчку позади Хэмилтона. Он также испытывал проблемы с электроникой на протяжении всей гонки. Лиам Лоусон на «Рейсинг Булз» и Пьер Гасли на «Альпин» замкнули очковую зону, выжав максимум от своих болидов.

Арвид Линдбланд получил штраф на стартовой решетке из-за замены элементов мотора, отыграл позиции, но финишировал в круге от лидера, уступив Нико Хюлькенбергу на «Ауди».

Габриэль Бортолето также совершил прорыв на 13-ю строчку, оставив позади Эстебана Окона на «Хаасе». Ланс Стролл наконец опередил Фернандо Алонсо в «Астон Мартине». Худшими по традиции стали Алекс Албон и Карлос Сайнс на «Уильямсе», и Серхио Перес на «Кадиллаке».

Из-за проблем сошли Олли Берман и Франко Колапинто.

Математика чемпионата и расклады перед Гран-при Мехико

Убедительная победа в Техасе принесла Кими Антонелли 25 очков и довела его суммарный багаж в личном зачете до 365 баллов. Джордж Расселл с четырьмя очками за восьмое место набрал 242 очка, а финишировавший четвертым Льюис Хэмилтон поднялся до отметки в 241 очко. Результаты этапа в США окончательно вычеркнули Макса Ферстаппена (236 очков) и Шарля Леклера (233 очка) из списка претендентов на титул.

До окончания сезона 2026 года остается пять этапов (Мехико, Бразилия, Лас-Вегас, Катар, Абу-Даби), в которых суммарно разыгрывается 125 очков. После финиша гонки в Мехико максимальный остаток доступных баллов составит 100 очков.

Для того чтобы досрочно стать чемпионом мира на Автодроме имени братьев Родригес, Кими Антонелли необходимо завершить этап с преимуществом над преследователями не менее чем в 100 очков. Благодаря подавляющему превосходству по количеству побед в сезоне (9 побед у Антонелли против 2 у Расселла), при равенстве очков преимущество в любом случае останется за итальянцем.

В случае победы Джорджа Расселла в Мехико (25 очков) Антонелли достаточно финишировать на девятом месте (2 очка), чтобы сохранить необходимый 100-очковый гандикап. Если же гонку выиграет Льюис Хэмилтон, итальянскому пилоту хватит десятого места на финише. Если ни Расселл, ни Хэмилтон не смогут одержать победу в Мексике, Кими Антонелли будет официально объявлен чемпионом мира 2026 года независимо от собственного результата.

Прогноз гоночного темпа на Гран-при Мехико: фактор высокогорья и аэродинамические вызовы

Предстоящий этап на Автодроме имени братьев Родригес выдвигает экстремальные требования к инжинирингу из-за географического расположения трассы на высоте 2280 метров над уровнем моря. Плотность воздуха в Мехико на 20–22% ниже стандартных значений, что кардинально меняет аэродинамические и термические расчеты команд.

В условиях разреженного воздуха стандартные конфигурации антикрыльев с максимальным углом атаки (конфигурация Монако) генерируют фактический уровень прижимной силы, сопоставимый со скоростной Монцей. Это создает серьезные проблемы с эффективностью торможения и механическим сцеплением в медленной связке сектора «Стадион». В то же время эффективность работы радиаторов и интеркулеров падает почти на четверть, что вынуждает команды максимально раскрывать охлаждающие жалюзи на боковых понтонах, жертвуя гладкостью внешних аэродинамических поверхностей.

С точки зрения силовых установок ключевой нагрузке подвергнутся турбокомпрессоры. Для компенсации падения плотности воздуха турбине приходится вращаться на околопредельных оборотах для нагнетания требуемой массы кислорода в камеры сгорания ДВС. В этих условиях «Ред Булл» и «Макларен» имеют историческое преимущество за счет высокой эффективности внутренних систем наддува и механического сцепления шасси.

Но проблемы с электроникой могут помешать этим двум командам. Также в Остине «Ред Булл» не смогли занизить клиренс болида так, как планировали, из-за чего им пришлось пожертвовать аэродинамикой взамен на стабильность.

Ведь ранее в Баку они представили обновленные боковые понтоны и днище, но «ФИА» их запретила на следующий сезон. Выяснилось, что инженеры использовали хитрую лазейку в регламенте (статья C3.5.14), уменьшив радиус сопряжения элементов кузова около тонких структурных опор днища. Это давало колоссальное аэродинамическое преимущество, направляя воздушный поток строго на заднюю часть днища и диффузор. И им не удалось использовать его на кочковатом асфальте эффективно.

Поскольку в Мехико трасса идеально ровная, «Ред Булл» сможет опустить машину максимально низко к асфальту, что позволит обновленным понтонам и днищу работать на 100% своей эффективности. Однако синоптики и инженеры предупреждают: из-за разреженного воздуха охлаждение мотора и тормозов станет критическим фактором.

Команда «Мерседес» благодаря наименьшему лобовому сопротивлению обвеса W17 и высокому коэффициенту гибридной рекуперации энергии на 1.2-километровой прямой будет обладать высоким темпом, достаточным для решения задачи по завоеванию титула. В свою очередь, «Феррари» может столкнуться с необходимостью принудительного дросселирования мощности СУ из-за риска термического перегрева тормозных узлов и интеркулера.

Заключение

Гран-при США 2026 года утвердил смену поколений в мировом автоспорте. Кими Антонелли продемонстрировал хладнокровие и высокий уровень контроля техники, переиграв соперников за счет чистой скорости и верного стратегического расчета. Инженерный кризис Джорджа Расселла и технические просчеты «Ред Булл» окончательно сформировали финальный расклад в чемпионате. Предстоящая гонка в Мехико готовит идеально подготовленную почву для того, чтобы Антонелли вписал свое имя в историю в качестве самого молодого чемпиона мира «Формулы-1».

Заходите в субботу на специальный материал про Кими!

Голосуйте!

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms(регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Продолжение состоится через неделю в то же время.

Больше такого тут!

За три четверти века чемпионатов мира «Формула-1» провела зачётные гонки в США на двенадцати разных трассах — больше, чем в любой другой стране мира. Американские этапы бывали легендарными, скандальными и трагикомическими: парковки казино, взлётные полосы аэродромов, уличные кольца по бетонным плитам и современные гоночные комплексы. Каждый из этих двенадцати автодромов оставил в истории хотя бы одну гонку, которую хочется пересматривать снова и снова.

Правила рейтинга просты. Для каждой трассы выбрана одна лучшая гонка — по драматургии, качеству борьбы и исторической значимости.

№ 12 · Детройт — 1988

День, когда Айртон Сенна сиял

Уличная трасса в центре Детройта встретила гонщиков колейными бетонными плитами, близкими отбойниками и удушающей жарой. В разгар внутрикомандной войны в «Макларене» Айртон Сенна взял поул-позицию, опередив напарника Алена Проста более чем на 0,8 секунды.

Старт полностью остался за бразильцем. Сенна захватил лидерство с первого же метра и принялся штамповать быстрейшие круги на разрушающемся от зноя асфальте. Его отрыв рос настолько стремительно, что даже плановый пит-стоп для смены резины Айртон совершил, вообще не потеряв первую строчку.

Пока соперники крушили подвески об отбойники и сходили из-за перегрева, Сенна безупречно довел машину до финиша, лидируя все 63 круга от старта до флага. Он разгромил пелотон, обогнав на круг абсолютно всех, кроме Алена Проста. Француз финишировал вторым с огромным отставанием в 38,7 секунды.

№ 11 · Риверсайд — 1960

Частник против всех заводских команд

В ноябре 1960 года единственный в истории Гран-при США в Риверсайде завершился триумфом, который сегодня кажется абсолютно невозможным. В финале сезона на калифорнийской трассе сошлись все сильнейшие заводские автогиганты, но победу у них отобрала крошечная частная команда.

Легендарный Стирлинг Мосс выступал на скромном «Лотусе», принадлежавшем частному коллективу Роба Уокера. Вся эта гоночная контора при желании могла бы поместиться в одном гараже, у нее не было ни огромного бюджета, ни поддержки автозаводов. Однако Мосс прочитал сложную трассу как открытую книгу: он захватил лидерство и выиграл заезд с колоссальным отрывом, не оставив грандам автоспорта ни единого шанса.

Для американской публики это стало идеальным знакомством с «Формулой-1» — красивая и дерзкая победа одиночки над целыми корпорациями. Уже через год этап переехал в «Уоткинс-Глен», оставив Риверсайд в истории чемпионатов гонкой одного уикенда. Но именно этот день запомнился как один из последних великих триумфов частных команд в золотую эпоху автоспорта.

№ 10 · Лас-Вегас-Стрип — 2023

Неделя скандалов — и гонка-реабилитация

Гран-при Лас-Вегаса 2023 года начался как организационная катастрофа, но завершился одним из самых зрелищных шоу в современной истории «Формулы-1».

Дебютный уикенд едва не сорвался, когда уже на восьмой минуте первой практики болид Карлоса Сайнса на огромной скорости разбил днище о незакрепленный люк. Сессию отменили, а компенсационные заезды провели в половине четвертого утра при пустых трибунах. Ситуацию усугубил судейский абсурд: Сайнса, ставшего жертвой халатности, оштрафовали потерей мест на старте за вынужденную замену мотора, а разочарованных фанатов перед ночной тренировкой выставили с автодрома, из-за чего организаторам пришлось публично извиняться.

Однако субботняя гонка полностью искупила весь этот кошмар. Болиды неслись мимо неоновых вывесок казино на скоростях под 350 км/ч, а лидеры постоянно менялись. Макс Ферстаппен и Шарль Леклер устроили зрелищное сражение за победу. Главным украшением финала стал отчаянный маневр Леклера, который на самом последнем круге на жестком торможении вырвал второе место у Серхио Переса. Провальный уикенд превратился в захватывающий голливудский блокбастер на колесах.

№ 9 · Майами — 2024

110-я попытка, шесть лет ожидания

Гран-при Майами 2024 года навсегда вошел в историю «Формулы-1» как момент избавления от главного гоночного проклятия. Ландо Норриса давно считали «чемпионом без короны»: за его плечами было 109 стартов, подиумы, поулы, но ни одной победы.

Все изменилось благодаря идеальному тактическому моменту. Из-за аварии на трассу вышла машина безопасности, что позволило «Макларену» провести бесплатный пит-стоп и обуть Норриса в свежий «хард». На рестарте главный фаворит Макс Ферстаппен на изношенной резине не смог удержать темп лидера. Ландо уверенно вышел вперед и умчался к своей первой долгожданной победе.

Эмоции на финише захлестнули весь паддок: слезы гонщика на круге возвращения, крики инженеров по радио и аплодисменты даже от чужих команд. Долгое и мучительное ожидание сделало эту чистую человеческую драму по-настоящему бесценной.

№ 8 · Лас-Вегас, Сизарс-пэлас — 1981

Титул, выигранный на грани обморока

Гран-при Лас-Вегаса 1981 года прошел на худшей временной трассе в истории «Формулы-1», размеченной прямо среди бетонных блоков парковки отеля «Сизарс-пэлас». Изнуряющий плоский трек с обилием шикан закрутили против часовой стрелки, что превратило гонку в жестокое испытание для непривыкших к таким перегрузкам шевелюр и шей пилотов.

В этом финале сезона решалась судьба чемпионской короны. Аргентинец Карлос Ройтеман опережал бразильца Нельсона Пике всего на одно очко, и для титула ему требовалось лишь контролировать позиции соперника. Однако Ройтеман провел на редкость блеклую гонку и безвольно растерял преимущество.

Пике же ради победы выжал из себя все соки. Под конец заезда от дикой жары и колоссального физического напряжения его голова буквально заваливалась набок в кокпите. Нельсон дополз до финиша пятым, отвоевав заветное чемпионское очко. Бразилец был настолько истощен, что после финиша еще минут пятнадцать не мог самостоятельно выбраться из болида. Саму гонку выиграл Алан Джонс, но главным событием дня стал триумф нового чемпиона мира, буквально вырвавшего титул вопреки адской боли.

№ 7 · Индианаполис — 2001

Последний триумф Хаккинена — на фоне скорби

Гран-при США 2001 года в Индианаполисе прошел всего через девятнадцать дней после терактов 11 сентября. Атмосфера была скорбной: гонщики ехали с американскими флагами на шлемах, а традиционное шампанское на подиуме отменили из уважения к жертвам трагедии.

На фоне этого тяжелого уикенда Мика Хаккинен, проводивший свой прощальный сезон в «Формуле-1», решил уйти красиво. Михаэль Шумахер уверенно лидировал со старта, но за счет безупречной тактики пит-стопов команда «Макларен» вывела финна вперед. До самого финиша Хаккинен хладнокровно сдерживал натиск грозного немца. Эта победа стала двадцатой и последней в его карьере.

Спустя шесть лет этот же трек покажет свою обратную сторону. В 2005 году Индианаполис примет позорную гонку-катастрофу, когда из-за массового дефекта шин «Мишлен» на старт вышли всего шесть машин. Индианаполис навсегда остался в истории трассой великих контрастов.

№ 6 · Лонг-Бич — 1983

С двадцать второго места — в победители

Уличная трасса в Лонг-Бич среди пальм и роскошных причалов подарила «Формуле-1» невероятное спортивное достижение, которое остается непревзойденным и по сей день. До этой гонки ни один пилот в истории чемпионатов мира не побеждал, стартовав с позиции ниже двадцать второй. Джон Уотсон в 1983 году ушел в бой именно с этого, предпоследнего ряда стартовой решетки, и едва ли кто-то в паддоке мог поставить на его успех.

Дальнейшие события превратились в настоящий гоночный детектив. Коварное городское кольцо безжалостно наказывало лидеров авариями, техническими сходами и неразберихой на пит-стопах, в то время как «Макларен» демонстрировала безупречный темп и ледяное спокойствие. Уотсон методично, круг за кругом, прорывался сквозь плотный пелотон. К финальным кругам шотландец уже уверенно возглавлял гонку, а его легендарный напарник Ники Лауда финишировал следом, обеспечив команде сенсационный дубль вопреки тотальному доминированию мощных турбомоторов той эпохи.

Для самого Уотсона этот триумф стал пятым и последним в карьере. А для атмосферного двигателя «Косворт» DFV эта победа оказалась лебединой песней, навсегда закрыв главу побед этого великого мотора в «Формуле-1».

№ 5 · Остин, Трасса Америк — 2012

Дебют, который Америка запомнила навсегда

Первый в истории Гран-при США на автодроме Трасса Америк в Остине прошел при оглушительном аншлаге — около 120 тысяч истосковавшихся по «Формуле-1» зрителей заполнили трибуны нового техасского кольца. Главным украшением трассы мгновенно стал легендарный первый поворот: головокружительный 40-метровый подъем, венчающийся слепым левым виражом.

Именно на этой уникальной арене развернулась великая дуэль двух титанов разных эпох. Себастьян Феттель на «Ред Булл» и Льюис Хэмилтон на «Макларене» круг за кругом вели напряженное сражение на пределе возможностей, где малейшая помарка стоила бы победы. Развязка наступила на 42-м круге, когда Хэмилтон провел блестящую атаку, вышел в лидеры и довел гонку до победного финиша. Эта победа стала красивым прощальным аккордом Льюиса в составе «Макларена» перед его историческим переходом в «Мерседес».

Феттель уступил в этой конкретной схватке, но выиграл всю войну, завоевав по итогам сезона свой третий чемпионский титул подряд. Столь драматичный и яркий дебют в Остине мгновенно превратил эту гонку в признанную классику американских этапов.

№ 4 · Уоткинс-Глен — 1979

Финиш на трёх колёсах

В дождливом финале сезона 1979 года в Уоткинс-Глен события развивались стремительно. Алан Джонс выбыл из борьбы, потеряв колесо сразу после пит-стопа, а Джоди Шектер уже гарантировал себе чемпионский титул. Вся сцена целиком досталась Жилю Вильнёву, который уверенно возглавил пелотон. За двадцать пять кругов до финиша инженеры «Феррари» сообщили канадцу тревожную новость: давление масла стремительно падало, и мотор мог окончательно умереть в любой момент.

Вильнёв проявил невероятное мастерство. Он продолжал обходить круговых и держать темп, искусно экономя ресурс угасающего двигателя. Драма достигла пика на самом последнем круге гонки, когда Жиль зацепил болид «Тиррелл» под управлением Микеле Альборето. Правое переднее колесо его «Феррари» мгновенно сложилось. Несмотря на это, канадец не сбросил газ и буквально дотарахтел до финишной черты на трех колесах, размазывая расплющенный колесный диск по асфальту.

Снимок этой изувеченной машины, пересекающей финишный створ, навсегда вошел в историю как одна из главных икон «Формулы-1». Тот заезд стал не просто демонстрацией несгибаемого характера Вильнёва, но и финальным аккордом целой эпохи, ведь это была последняя победа в истории легендарного оппозитного двенадцатицилиндрового мотора «Феррари».

№ 3 · Сибринг — 1959

Чемпион, толкавший болид руками

В декабре 1959 года первый в истории официальный Гран-при США на взлетной полосе военного аэродрома Себринг завершился невероятным триумфом человеческой воли. Восемь с половиной километров раздолбанного бетона и жестких стыков аэродромных плит стали ареной для исторической драмы.

Для завоевания своего первого чемпионского титула австралийцу Джеку Брэбему на «Купер-Климакс» нужно было просто финишировать. Он уверенно лидировал, но за 400 метров до финишной черты в его баке внезапно закончилось топливо. Болид заглох.

По правилам любая посторонняя помощь означала мгновенную дисквалификацию. Тогда Брэбем принял безумное решение: он вылез из кокпита и стал толкать болид руками в гору под рев ошарашенных трибун. Пока австралиец из последних сил толкал машину, гонку выиграл его юный напарник Брюс Макларен, став в свои 22 года самым молодым победителем Гран-при на тот момент.

Брэбем все же перетолкал свой «Купер» через черту и финишировал четвертым. Этого подвига хватило: Джек стал первым чемпионом мира из Австралии. Эта гонка, где титул был завоеван в буквальном смысле собственными руками, стала идеальным и легендарным началом американской истории «Формулы-1».

№ 2 · Финикс — 1990

Восемь стартов в карьере — и битва с самим Сенной

В марте 1990 года на Гран-при США в Финиксе малоизвестный француз Жан Алези сотворил одно из самых красивых спортивных чудес в истории «Формулы-1».

Проводя лишь восьмую гонку в карьере за скромную команду «Тиррелл», он пошел на риск: команда всего за два дня до старта сменила поставщика шин на «Пирелли». На пыльном городском асфальте итальянская резина неожиданно сработала идеально. Уже на первом круге дерзкий дебютант прошел фаворитов и возглавил гонку, оставив позади великого Айртону Сенну на мощном «Макларене».

Целых 33 круга Алези хладнокровно сдерживал яростные атаки Короля автоспорта. На 34-м круге Сенна все же пошел на обгон и вышел вперед, но Алези проявил невероятную гоночную наглость — тут же контратаковал и вернул лидерство! Лишь на следующем круге бразилец окончательно пробил оборону новичка.

На финише их разделили 28,5 секунды, но сухие цифры не имели значения. История запомнила не отрыв, а то, как вчерашний дебютант на равных боролся с лучшим гонщиком планеты. После гонки сам Сенна признал, что видел перед собой будущего чемпиона мира. И хотя главный титул Алези так и не завоевал, после Финикса-1990 его имя навсегда вошло в золотой фонд «Формулы-1».

№ 1 · Даллас — 1984

Гонка-апокалипсис: асфальт тает, пилоты падают

Июль, Даллас, старт в полдень. Асфальт временного трека «Фэйр-Парк» раскалился до 66 градусов и начал буквально таять под колесами. Машины вырывали куски покрытия из трассы, а ночные попытки организаторов залатать дыры быстрым бетоном превратили трек в полосу препятствий. От дикой жары болиды закипали, шины взрывались, а механики в боксах падали в обморок от тепловых ударов.

Победителем из этого ада вышел Кеке Росберг на «Уильямс-Хонда». Финн использовал специальный шлем с водяным охлаждением и хладнокровно вел машину в режиме выживания, твердя по радио: «Я просто держусь, я просто держусь».

Но главным героем драмы стал Найджел Мэнселл на «Лотусе». Долгое время лидируя, на самом последнем круге он задел стену и сломал коробку передач всего в нескольких сотнях метров от финиша. Обессиленный британец вылез из кокпита и стал толкать болид руками к черте. Изнуренный 40-градусной жарой, Мэнселл рухнул без сознания прямо на асфальт, не дойдя до финиша пары метров (его классифицировали 6-м).

Из 26 пилотов до финиша доковыляли всего 8 машин. Это была дикая, немыслимая по современным меркам гонка, которая навсегда осталась эталоном запредельного человеческого мужества.

Ставим лайки и подписываемся!

Обзор этапа в США будет вечером в понедельник.

Больше такого тут!

Спасибо, что принимаете участие!

Рейтинг пилотов

Рейтинг Гран-при

Рейтинг пилотов дня

Рейтинг Гран-при Азербайджана прошлых лет

Рейтинг Гран-при Бахрейна прошлых лет

Рейтинг Гран-при Сингапура прошлых лет

Приглашаю вечером на обзор гонок в США.

Как вам сезон. Пока бьет все рекорды по рейтингу?

Больше такого тут!

Двери закрываются.

24 октября Александр Волков отметит 38-летие – в клетке с Ризваном Куниевым на UFC 333 (следить за главными событиями можно в нашем онлайне). Примерно в это же время исполнится 10 лет с его первого боя в промоушене. Большую часть из 10 лет в UFC Волков провел в топ-5 рейтинга тяжеловесов. А большую часть из 38 лет жизни – в Москве. Волков – редчайший пример бойца топ-уровня, который родился и вырос в столице.

Полный материал на сайте Спортс'': «Первую футболку Scooter я купил на рынке в «Лужниках». Интервью-биография Волкова – по станциям метро

Первые наши фигуристы на Гран-при за 5 лет! Чем удивят Бойкова и Козловский – и кто может удивить их?

Александра Бойкова и Дмитрий Козловский возвращаются на Гран-при спустя 5 лет. Смотрите их выступления эксклюзивно в Okko.

Символично: предыдущий этап у пары тоже был французским и, к слову, победным. Только катались не в Анже, а в Гренобле.

Полный материал на сайте Спортс'': Первые наши фигуристы на Гран-при за 5 лет! Чем удивят Бойкова и Козловский – и кто может удивить их?

«На суперматчах мне не хватает Минина и Пирожкова». Говорим с Губерниевым про футбольных комментаторов

Дмитрий Губерниев и футбольные комментаторы.

Сложно назвать это противостоянием, потому что вспыхивает между ними неожиданно, хоть и ярко. А вот назвать противоречием – вполне.

Полный материал на сайте Спортс'': «На суперматчах мне не хватает Минина и Пирожкова». Говорим с Губерниевым про футбольных комментаторов

Судьбу Кэррика решит «Борнмут». Нагельсманн и Хюрцелер – главные кандидаты на смену

Спортивный директор «Манчестер Юнайтед» Джейсон Уилкокс встретился с Майклом Кэрриком на следующий день после 1:1 с «Лидсом». Боссы тогда давали сигнал, что по-прежнему верят в тренера, но с условиями: нужны не только результаты, еще и общее качество игры. Руководство требовало немедленной тактической эволюции и конца безвыигрышной серии из шести матчей.

Но команда влетела 1:4 «Комо» в Лиге чемпионов.

«Комо» разобрал «МЮ». Нико Пас открыл счет уже на второй минуте, после перерыва добавили Тасос Дувикас, снова Пас и Хакобо Рамон. Джошуа Зиркзе отыграл один мяч только в компенсированное время. «Комо» сделал 594 передачи: столько соперники «МЮ» в Лиге чемпионов не набирали с апреля 2019-го – тогда «Барселона» отдала 725.

Полный материал на сайте Спортс'': Судьбу Кэррика решит «Борнмут». Нагельсманн и Хюрцелер – главные кандидаты на смену

Сезон НБА начался с позорной пробежки Ламело. Как судьи проморгали пять шагов?!

Школа балета имени Болла.

Годы идут, в НБА меняются игроки и чемпионы, но некоторые вещи остаются неизменными.

Леброн все еще может.

Полный материал на сайте Спортс'': Сезон НБА начался с позорной пробежки Ламело. Как судьи проморгали пять шагов?!

«Только бы не играть». Первый страх Яшина был красно-белым

Лев Яшин для нас — глыба. Единственный вратарь, получивший «Золотой мяч», олимпийский чемпион, победитель первого чемпионата Европы. Алексей Парамонов называл его нашим «футбольным Гагариным».

С таким человеком трудно совместить другую картинку: двадцатилетний парень поднимается со скамейки и боится, что сейчас у него подкосятся ноги. В ворота идти нужно, а в голове крутится: «Только бы не играть». И выходить ему предстояло именно против «Спартака».

22 октября исполняется 97 лет со дня рождения Яшина. Вспомним тот день, когда красно-белые увидели в воротах «Динамо» растерянного новичка, которому спустя годы сами с трудом забивали.

Полный материал на сайте Спортс'': «Только бы не играть». Первый страх Яшина был красно-белым

«Рубин» просматривает Ндомбеле – за него «Тоттенхэм» платил рекордные €60 млн. Как он докатился?

Еще несколько лет назад Танги Ндомбеле считался одним из самых талантливых полузащитников Европы. За него боролись топ-клубы, Жозе Моуринью восхищался его техникой, а болельщики «Тоттенхэма» ждали появления новой звезды.

Теперь француз пытается перезапустить карьеру в Казани: «Рубин» показал, что со вторника Танги тренируется с командой и пытается в нее пробиться.

Он свободный агент, пока точно известно, что проведет в «Рубине» тренировочный цикл – только после этого казанский клуб решит, предлагать ли ему контракт. Так как же Ндомбеле до этого докатился?

Полный материал на сайте Спортс'': «Рубин» просматривает Ндомбеле – за него «Тоттенхэм» платил рекордные €60 млн. Как он докатился?

6 шагов, чтобы спасти «Манчестер Юнайтед»

Письменский критикует – и предлагает.

С последнего титула «Манчестер Юнайтед» в АПЛ прошло 13 лет. С последнего финала Лиги чемпионов – больше 15. «Юнайтед» не побеждал в плей-офф ЛЧ с весны 2019-го и за следующие семь лет вышел туда всего раз. Только что – уже при всех признаках глубокого кризиса обновленного проекта с Майклом Кэрриком – получили 1:4 от «Комо» в Лиге чемпионов.

Полный материал на сайте Спортс'': 6 шагов, чтобы спасти «Манчестер Юнайтед»

Пожалуй, лучший вратарский ассист в истории – через все поле в Англии!

Вратарь «Уолсолла» Джед Уорд выдал ассист мечты в матче четвертого дивизиона Англии.

В игре против «Олдхэма» (3:0) 23-летний голкипер вырезал передачу низом на 50 метров прямо на ход партнеру, который реализовал выход один на один.

При этом Уорд впечатляет и сэйвами: у него уже восемь сухих матчей в 13 играх во всех турнирах. Партнеры говорят, что парень демонстрирует уровень Премьер-лиги. Ждем в «МЮ»?

Полный материал на сайте Спортс'': Пожалуй, лучший вратарский ассист в истории – через все поле в Англии!

«Вашингтон» эпохи Овечкина: символическая сборная за 20 лет

Даже две.

За два десятилетия, что Александр Овечкин царствует в «Кэпиталс», рядом с ним выходили на лед 247 игроков: 22 вратаря, 78 защитников и 147 нападающих. Это получается примерно 11 составов. Многих уже и не вспомнить – настолько коротким был их период в команде.

Полный материал на сайте Спортс'': «Вашингтон» эпохи Овечкина: символическая сборная за 20 лет

Разобрали все отставки тренеров в КХЛ по ходу сезона. Они вообще помогают?

Исследование Спортса’’.

Тренерские отставки остаются самой горячей темой КХЛ. Их уже было три, и сколько еще впереди! Леонид Тамбиев ничего не боится, но за его позиции в московском «Динамо» страшновато. Нестабильны «Автомобилист» и «Ак Барс», медленно выходит из кризиса «Авангард», все глубже утопает «Трактор».

На фоне случившихся и возможных изменений возникает вопрос: а есть ли смысл менять главного тренера по ходу сезона? Дает ли это ощутимый буст команде?

Полный материал на сайте Спортс'': Разобрали все отставки тренеров в КХЛ по ходу сезона. Они вообще помогают?

Зачем Конте хотеть тренировать «МЮ»?

Проанализируем ситуацию и придем к неутешительным выводам для фанатов «дьяволов».

Если вы ждете, что приход Антонио Конте изменит что-то глобально — у меня для вас плохие новости. Он изменит ровно одно: заголовки таблоидов на пару месяцев. Дальше всё вернётся на круги своя, потому что Конте — это не решение проблемы «Манчестер Юнайтед». Это её следующий виток. И не имеет значения, насколько правдивы слухи, потому что свято место пусто не бывает. Можно сюда приписать практически любого доступного тренера. Но я предлагаю оценить ситуацию через призму именно итальянского тренера, потому что его нельзя отнести к сбитым летчикам или перспективным гик-тренерам, которые начинают что-то понимать слишком поздно. Он из тех, кто не дожидается, когда его припрут к стенке. Он начинает давить вас как экскаватор, пока двигатель не заглохнет окончательно. Опыта в данном вопрос ему не занимать, как и регалий, чтобы иметь возможность давить авторитетом не хуже мистера Жозе. Между ними есть пересечения, поэтому итог сотрудничества вряд ли будет сильно отличаться.

Куда интереснее через призму слухов о приходе Антонио поразмышлять: что вообще должно быть в голове у человека, который согласиться возглавить такой «МЮ», плюс еще по ходу сезона? Да, он не провален, но есть риск, что непопадание в зону «ЛЧ» и нехватку денег на трансферы «задним числом» могут приписать именно тебе. Так вот, что реальнее: найти человека, который спасет вас и задаст правильный курс (вероятно, огромной ценой) или зайти на очередной круг ада («красные дьяволы» же, как никак)?

Полный материал на сайте Спортс'': Зачем Конте хотеть тренировать «МЮ»?

Пожалуйста, увольте Кэррика прямо сейчас

Пора.

Еще утром я думал, что Майкла Кэррика дотянут хотя бы до паузы на сборные. После «Комо» в это не верится. Да уже и не хочется, чтобы дотягивали.

Полный материал на сайте Спортс'': Пожалуйста, увольте Кэррика прямо сейчас

Чемпион UFC готовит блюда-гиганты, а за его рецептами следят больше, чем за боями. Это что за фуд-блогер?

Неожиданный Алекс Волкановски.

24 октября Алекс Волкановски проведет вторую защиту пояса в полулегком весе – встретится с непобежденным Мовсаром Евлоевым (следить за главными событиями UFC 333 можно в нашем онлайне). Евлоев обещает доминировать над чемпионом, но признается: после победы он мечтает приехать к Волкановски на ферму и съесть то, что тот там готовит.

Полный материал на сайте Спортс'': Чемпион UFC готовит блюда-гиганты, а за его рецептами следят больше, чем за боями. Это что за фуд-блогер?

От Мичкова все ждут прорыва в новом сезоне. А так ли плох был его прошлый?

Разбираемся.

Матвей Мичков набрал 4 очка за два матча – 1+1 с «Оттавой» и дубль против «Колорадо» – и помог «Филадельфии» одержать две победы подряд. По голам он в команде сейчас с отрывом первый, а по очкам – делит лидерство только с Зеграсом.

Подобных позиций от Матвея и ждут в нынешней регулярке: во-первых, это его контрактный сезон – и ему предстоит выбить первые взрослые деньги, а во-вторых, прошлый чемпионат как будто чуть просадил впечатления от игры молодого нападающего – и нужно реабилитироваться.

Полный материал на сайте Спортс'': От Мичкова все ждут прорыва в новом сезоне. А так ли плох был его прошлый?

«Вижу сны и думаю на немецком. Считаю на русском». Боец UFC из Дагестана 20 лет прожил в Германии

Поговорили с Абусом Магомедовым.

Гамбург, Кастроп-Рауксель, Галле и Херне в земле Северный Рейн-Вестфалия – города, в которых начинал драться 36-летний Абусупьян Магомедов. Не самая частая география для бойца ММА.

Семья Магомедова переехала в Германию из Хасавюрта примерно в 2009 году. Со временем он обосновался в Дюссельдорфе и рассказывал, что это один из лучших немецких городов для занятия ММА (больше всего залов). Базируясь в этом городе, Магомедов попал в UFC.

Полный материал на сайте Спортс'': «Вижу сны и думаю на немецком. Считаю на русском». Боец UFC из Дагестана 20 лет прожил в Германии

Чемпион «Ф-1» зафанател по каким-то карточкам. Они стоят безумных денег!

Последние четыре вечера фанаты гонщика «Макларен» Ландо Норриса не отрываются от экранов своих гаджетов. Еще бы: не каждый день действующий гонщик будет сидеть в чате и открывать перед зрителями секретные боксы с коллекционными карточками!

Если для зарубежного комьюнити культура карточек TOPPS давно известна, то болельщики из СНГ задаются вопросом: почему одни карты Норрис кладет в протекторы, а на другие ругается за минимальную рарность? Разберемся вместе.

До 2020 года коллекционирование карточек «Формулы-1» было уделом избранных. Существовали региональные выпуски вроде Futera из Дубая или Scanlens из Австралии, а также наборы 1991 года Pro Trac’s и 1992 года Grid с карточкой новичка Михаэля Шумахера. Однако массового продукта не было.

Полный материал на сайте Спортс'': Чемпион «Ф-1» зафанател по каким-то карточкам. Они стоят безумных денег!

Как сделать бедные клубы КХЛ богаче? Версия Марка Вербы

Первый пост в блоге на Спортсе’’.

От редакции: вы в блоге Марка Вербы – хоккеиста, поигравшего в «Авангарде», «Спартаке» и других клубах КХЛ, участника Матча звезд лиги, ведущего передачи «Скользкий лед». Здесь он будет рассказывать о любимой игре и делиться мнением о том, как сделать ее еще лучше.

Полный материал на сайте Спортс'': Как сделать бедные клубы КХЛ богаче? Версия Марка Вербы

«Предатель», «Ты не умеешь читать», «Пошел на ###». Как болельщики «Оттавы» встретили Брэди Ткачака

Ответил голом, но проиграл.

Одна из главных историй лета-2026 в НХЛ – обмен капитана «Оттавы» Брэди Ткачака во «Флориду». Слухи о его желании играть в одной команде со старшим братом – Мэттью – появились давно, и в июне все же воплотились в реальность. Конечно, разочарованию болельщиков «Сенаторс» не было предела. И прошедшей ночью эта фрустрация выплеснулась полностью, когда Ткачак-младший в составе «Пантерс» вернулся в город, где выступал много лет.

Похоже, недовольство поведением Брэди давно зрело и среди игроков «Оттавы». По информации журналистов, Ткачак-младший неоднократно говорил партнерам по команде, что не продлит контракт с клубом. Вызывало вопросы и создание совместного подкаста с братом. Инсайдер Эллиотт Фридман утверждал, что в «Сенаторс» устали от капитана и постоянных слухов о его уходе.

Полный материал на сайте Спортс'': «Предатель», «Ты не умеешь читать», «Пошел на ###». Как болельщики «Оттавы» встретили Брэди Ткачака

Разбор «Баварии» и «Арсенала»: неожиданно зрелищно! Спасибо не только Кейну

От Лукомского, Палагина и Денисова.

«Бавария» и «Арсенал» сыграли 2:2: зрелищный матч с удивительным рисунком.

Полный материал на сайте Спортс'': Разбор «Баварии» и «Арсенала»: неожиданно зрелищно! Спасибо не только Кейну

В КХЛ стало меньше голов — и две шайбы отыгрывают всё реже

ЦСКА хватает примерно девяти бросков в створ, чтобы забить. Динамо и Авангарду нужно семнадцать. Ак Барс уже выиграл шесть матчей, в которых уступал по ходу встречи, а Автомобилист — ни одного. Эти различия стали особенно интересны на фоне общего изменения: на старте нынешнего сезона команды КХЛ меньше бросают и меньше забивают. При этом отставание в две шайбы всё реже удаётся отыграть, даже когда впереди остаётся целый период.

Разобрались, что изменилось по сравнению с прошлым сезоном, у каких команд проблемы с реализацией постепенно проходят и кому удаётся спасать матчи без выдающегося процента попаданий.Больше графиков и цифр про КХЛ — в телеграм-канале хоккей и цифры.

Без голов в пустые ворота и решающих буллитов средняя результативность снизилась с 5,22 до 4,71 шайбы за матч. Примерно на полгола.

Полный материал на сайте Спортс'': В КХЛ стало меньше голов — и две шайбы отыгрывают всё реже

«Золотой мяч» – кому? Выберем победителя по версии Трибуны!

Составляйте свою пятерку лучших футболистов мира.

Кто заслужил «Золотой мяч»-2026? Кейн, Ямаль, Мбаппе или кто-то, кого все забыли? У каждого болельщика есть свое мнение, и мы предлагаем вместе определить победителя!

Запускаем голосование за «Золотой мяч Трибуны»! Каждый пользователь Спортса” может составить собственный топ-5 футболистов года, объяснить свой выбор и повлиять на итоговый результат.

Полный материал на сайте Спортс'': «Золотой мяч» – кому? Выберем победителя по версии Трибуны!

«Это решение тренеров – не прессинговать персонально». Бруну критикует тактику Кэррика после разгрома от «Комо»

«Манчестер Юнайтед» разгромно проиграл «Комо» (1:4) в Лиге чемпионов, а после матча получил еще одну неприятность – публичную критику тактики со стороны собственного капитана.

Бруну Фернандеш остался недоволен тактическим планом тренерского штаба Майкла Кэррика и предложил другой подход к игре без мяча.

И это спустя неделю после выступления Лисандро Мартинеса по следам поражения от «Атлетико» – тогда защитник раскритиковал инертное руководство.

Полный материал на сайте Спортс'': «Это решение тренеров – не прессинговать персонально». Бруну критикует тактику Кэррика после разгрома от «Комо»

Батраков еще забил в ЛЧ – 2-й матч подряд! Головой запустил камбэк

Идеально нашел пространство.

Алексей Батраков забил во втором матче Лиги чемпиоонов подряд, теперь – «Лиллю» на выезде. И запустил камбэк: проигрывали 1:2, Батраков сравнял – выиграли 4:2.

Полный материал на сайте Спортс'': Батраков еще забил в ЛЧ – 2-й матч подряд! Головой запустил камбэк

Кейн блеснул и с «Арсеналом», Сеск увольняет тренера «МЮ», Диоманде затмил Винисиуса в «Реале». Главное в ЛЧ

Батраков забил еще.

Позади уже три тура Лиги чемпионов. Вот главное из второй порции матчей – все ключевое, что случилось в среду.

«Бавария» упустила победу над «Арсеналом» – 2:2. Харри Кейн старался как мог, но принес только ничью.

Полный материал на сайте Спортс'': Кейн блеснул и с «Арсеналом», Сеск увольняет тренера «МЮ», Диоманде затмил Винисиуса в «Реале». Главное в ЛЧ

«Комо» уничтожил «МЮ» – 4:1! Пахло повторением худшего поражения в ЛЧ

«Комо» разгромил «Манчестер Юнайтед» (4:1) в Лиге чемпионов! Главный герой – 22-летний Нико Пас.

«МЮ» был в шаге от исторического поражения.

Полный материал на сайте Спортс'': «Комо» уничтожил «МЮ» – 4:1! Пахло повторением худшего поражения в ЛЧ

Эх, без Мельниковой наши лишь 6-е в команде. А был ли шанс?

Гимнастический чемпионат мира в Амстердаме быстро приучил нас верить в чудо. После внезапного серебра мужской команды казалось, что у женской шансов на медаль и автоматическую квалификацию на Олимпийские игры чуть ли не больше.

В квалификации наши были третьими. Даже без лидеров, которые остались дома из-за визовых проблем: Ангелины Мельниковой, Анны Калмыковой и Виктории Листуновой – выше были только мощные команды Китая и США. Причем американкам в их оптимальном на сегодня составе наши проиграли меньше балла.

Почему бы не повторить в финале?

Полный материал на сайте Спортс'': Эх, без Мельниковой наши лишь 6-е в команде. А был ли шанс?

Яркая ничья «Баварии» и «Арсенала». Кейн прекрасен – это к «Золотому мячу»?

Сделал оба гола.

Матч дня Лиги чемпионов порадовал и в среду: «Бавария» и «Арсенал» сыграли яркие 2:2.

Полный материал на сайте Спортс'': Яркая ничья «Баварии» и «Арсенала». Кейн прекрасен – это к «Золотому мячу»?

Ламело Болл: «Мяч меня вел. Если не касаешься его, можно делать сколько угодно шагов, это не пробежка»

Ламело Болла спросили о моменте с трехочковым после нескольких шагов, который судьи оставили без внимания.

«Я только что обругал другана на скамейке из-за этого. Если посмотрите, мяч меня вел. Если мяч идет сам, и я его не касаюсь, можно делать сколько угодно шагов. Это не пробежка», – заявил баскетболист.

Полный материал на сайте Спортс'': Ламело Болл: «Мяч меня вел. Если не касаешься его, можно делать сколько угодно шагов, это не пробежка»

Полина Кудерметова снялась при счете 0:5 в первом сете матча с Рыбакиной

Полина Кудерметова не доиграла матч второго круга WTA 500 в Нинбо против первой ракетки мира Елены Рыбакиной – 0:5, отказ

При счете 0:3 Кудерметова взяла медицинский тайм-аут и вызвала физиотерапевта. Перед отказом от продолжения матча она не смогла сдержать слез.

Полный материал на сайте Спортс'': Полина Кудерметова снялась при счете 0:5 в первом сете матча с Рыбакиной

Виктор Лукашенко: «Овечкин – величина, которая будет с радостью принята в любой стране, которая хоть что-то знает о хоккее. С большим удовольствием ждем его в Беларуси»

Президент Национального олимпийского комитета Беларуси Виктор Лукашенко отметил, что поддержал бы проведение в стране мастер-класса нападающего  «Вашингтона» Александра Овечкина.

Ранее Овечкин объявил, что нынешний сезон станет для него последним в НХЛ.

Полный материал на сайте Спортс'': Виктор Лукашенко: «Овечкин – величина, которая будет с радостью принята в любой стране, которая хоть что-то знает о хоккее. С большим удовольствием ждем его в Беларуси»

Дасаев о Максименко: «Хочу, чтобы Саша прогрессировал – у него отличные данные, есть все. У меня были неудачные сезоны, но я постоянно доказывал, что я лучший»

Бывший вратарь «Спартака» и сборной СССР Ринат Дасаев верит, что Александр Максименко справится с трудностями и продолжит прогрессировать.

«И Максименко, и Помазун – хорошие вратари. Каждому футболисту нужно постоянно доказывать свою квалификацию, каждый день. Саша, надеюсь, и в дальнейшем будет хорошо играть, вера в него есть. Я только за. Надо серьезно тренироваться и работать, работать, работать.

У меня были неудачные сезоны, но я постоянно доказывал, что я лучший. Я хочу, чтобы Саша прогрессировал – у него отличные данные, есть все», – сказал Дасаев.

Полный материал на сайте Спортс'': Дасаев о Максименко: «Хочу, чтобы Саша прогрессировал – у него отличные данные, есть все. У меня были неудачные сезоны, но я постоянно доказывал, что я лучший»

Гельмут Марко о Гран-при в Руанде: «Просто факт, что там действуют другие политические законы. В конце концов, «Ф-1» – чемпионат мира»

Бывший советник «Ред Булл» Гельмут Марко считает, что Руанда по праву займет место в календаре «Формулы-1».

В 2030-х в стране будут проводить Гран-при Африки.

«Формула-1» долгое время выступала в ЮАР. Автодром «Кьялами» неподалеку от Йоханнесбурга принимал очень популярную гонку.

Руанда – развивающаяся страна, и это просто факт, что там действуют другие политические законы. И пока обеление репутации с помощью спорта находится в определенных пределах, соревнование, в конце концов, называется чемпионатом мира.

Полный материал на сайте Спортс'': Гельмут Марко о Гран-при в Руанде: «Просто факт, что там действуют другие политические законы. В конце концов, «Ф-1» – чемпионат мира»

Рылов о работе тренером: «Я больше 30 лет в хоккее и хочу оставаться в нем. В каком-то смыслео воплотилась мечта, что я тренер в КХЛ. «Амур» для меня – родной клуб»

Экс-защитник, а ныне тренер «Амура» Яков Рылов высказался о переходе на тренерскую позицию.

– Яков Николаевич, вы не так давно работаете тренером. Как вам дался этот переход из игроков в тренеры?

– Не скажу, что были какие-то проблемы. Я не так давно играл в хоккей и все равно остался в хоккее. Много ребят осталось, с кем я играл, я их знаю лично, их лучшие качества, и как я мог бы их использовать.

Полный материал на сайте Спортс'': Рылов о работе тренером: «Я больше 30 лет в хоккее и хочу оставаться в нем. В каком-то смыслео воплотилась мечта, что я тренер в КХЛ. «Амур» для меня – родной клуб»