• обогрев передних и задних стекол, т.к. отскребать зимой намерзший лед (особенно изнутри) очень надоело;

• ремонтопригодность и стоимость запчастей (Volkswagen ломался исключительно регулярно, простейшая деталь стоила каких-то невероятных денег, частенько деталей не было в наличии, стоимость ремонта тоже была на высоте аллеи звезд);

• хоть какая-то предсказуемость ситуации с запчастями и отсутствием санкций на ближайшие 5-7 лет (политическая ситуация по этому параметру диктует китайские или российские машины), ненавижу изменения, хотелось бы купить машину надолго;

• высокий клиренс, т.к. Volkswagen регулярно садился на пузо в наших нечищенных дворах, и мои верные спутники - саперная лопатка и пробуксовочные траки - несколько раз в неделю заменяли мне спортивный зал;

• достаточное место в салоне для детей и высоких сограждан;

• вменяемая стоимость (сначала ориентировалась на 1,2 млн. рублей, но реальность заставила повысить планку стоимости до 2 млн. рублей);

• нормальная безопасность: не хотелось бы с высокой вероятностью сразу убиться, влетев куда-то (хотя бы шанс на выживание должен быть).

Итоги владения спустя 4 месяца и 2225 километров пути в весенне-летний период

Плюсы

• Встроенная в магнитолу Алиса - очень удобно в поездке задавать странные вопросы, в основном адекватно отвечает. Сам интернет первые три года должен быть бесплатный, как его оплачивать далее - очень непонятно, при этом супер хорошо работают все яндекс-сервисы: поисковик, карты, GPS, сама Алиса, Яндекс музыка, звонки из телефонной книги после сопряжения с телефоном (телефон автоматически подключается при подходе к авто), все управляется голосом. Очень удобно - ты как будто на борту "Ностромо", чувствую себя в фантастическом фильме, как мечтала в детстве.

• Машина красивая и внутри, и снаружи, идешь по стоянке и чувствуешь некую гордость и удовлетворение, что вот моя-то машина самая расчудесная - хоть калинку танцуй.

• Телематическая система с приложением LADA Connect мне очень нравится, сижу по вечерам рассматриваю маршруты, потребление бензина, красивые графики - штуковина специально для таких душнил, как я. Приложение отображает консолидированную оценку качества вождения, хочу добиться десятки, но у меня ошибка - постоянные резкие ускорения на светофорах или при обгонах, и мне из-за них постоянно снижает оценку. Зато учусь плавно нажимать на газ, ощущение приятное, когда выходит выровнять плавность движения.

• Достаточно экономичная по бензину машина, особенно на трассе. Телеметрия по каждой поездке дополнительно показывает расходованный бензин: удобно сравнивать расход в разных условиях.

• Очень хорошо держит дорогу: едет ровно, приятно. Не сказать, что как-то сильно хуже Volkswagen (хотя по сравнению с Solaris KRX, все же Solaris едет, кажется, лучше). Но нужно учитывать, что мой Volkswagen был super star.

• Отличные здоровенные боковые зеркала с очень удобной регулировкой. Правда заднее стекло не с шибко удобным обзором, но зеркала это полностью компенсируют.

• Руль от LADA Vesta шикарный. Очень удобные функции отключения звука музыки, ограничения скорости прямо с руля, регулировка электронной приборной панели.

• Лично для меня - супер удобное кресло водителя. В обзорах иногда пишут, что не хватает поясничного упора и в целом не очень комфортно. Возможно, эти кресла специально тестировали на женщинах ростом 175 см с лордозом поясничного отдела позвоночника. Потому что лично у меня такое чувство, что это не кресло, а подушка с эффектом памяти, которое обволакивает меня ровно по моей фигуре.

• Отличный здоровенный багажник, куда вмещается огромное количество вещей, включая два детских бустера и набор для вытаскивания машины из снега, который буду тестировать зимой.

• Никаких поломок пока не было, машина всегда заводится, светит фарами как положено, не доставляет никаких проблем.

Минусы

• Высокие пассажиры с больными спиной и ногами влезают на переднее сиденье с большим трудом, это как-то неудобно, возможно из-за отсутствия регулировки сиденья пассажира по высоте или из-за высоты дверных проемов. У пассажиров ростом до 175 метров проблем вроде не возникает или они героически терпят и молчат.

• Почему-то пыль и грязь от дороги попадает в подкапотное пространство. Учитывая, что там еще и какие-то оголенные детали, нет нормальной защиты для проводов, это кажется небезопасным.

• Очень неудобная центральная консоль: кнопки расположены красиво и ровно - рай перфекциониста. Если бы единственная их функция была радовать глаз ровнотой - цены бы им не было. Но во время движения не получается наощупь нажать кнопку аварийки, включить рециркуляцию, кондиционер: разные кнопки расположены рядом друг с другом, их легко перепутать. Очень странная и неудобная подсветка. Регулировка кондиционера - отдельная песня. Забавная регулировка дворников, особенно задних: они включаются поворотом ручки на руле вокруг своей оси. Это все очень заметно по сравнению с Volkswagen, который очень эргономичен: удобно все функции использовать наощупь, без отвлечения от дороги.

• Часто в отзывах называется проблема - плохо работает автоматический датчик дождя для включения дворников. Да, у меня тоже плохо работает.

• Частенько не открывается лючок бензобака. И раньше проблемы особой не было - пару раз из салоны дёрнешь ручку открывания, подденешь карточкой, и все ок. Но вот в последний раз лючок заело просто намертво на заправке, а сзади огромная очередь жаждущих бензина водителей. Было очень некомфортно пять минут ковырять замок всевозможными подручными материалами, какие эмоции испытывала очередь даже не хочу представлять.

• В целом материалы салона и подкапотного пространства вызывают вопросы. Кажется, что они крайне недолговечны и быстро износятся. В отзывах частенько это упоминается, было непонятно, что это значит, перед покупкой даже ржала над тем, какие покупатели разборчивые и выделяют отдельно, с каким там звуком нажимаются кнопки. На тест драйве перед покупкой каких-то сильно вызывающих проблем не увидела. Но в процессе эксплуатации поняла, что владельцы имеют ввиду: это как будто сравнивать фирменную дорогую игрушку и китайскую подделку - все работает, красиво светится, но ненадежно. Вот салон и багажник производит такое же впечатление, когда им длительно пользуешься.

• Как-то странновато работает вариатор. Машина дергается при переключении передач, особенно при торможении (хотя это даже не робот, она вообще не должна дергаться). В отзывах такое поведение обычно описывают для механики, и замечают, что вариатор работает плавнее.

• Время от времени возникают какие-то глюки по электрике: чаще всего датчик непристегнутого ремня пищит, когда все ремни пристегнуты, но бывают и другие мелкие глюки.

• Не сказать, что хороший обзор: боковая стойка очень широкая и сильно загораживает обзор переходящих дорогу пешеходов, а особенно перебегающих детей (которые частенько движутся сначала со скоростью машины, а потом выбегают на переход). Готова с этим мириться в надежде, что эта стойка увеличивает безопасность машины.

• Отсутствие упоров локтей. В обзорах часто пишут, что водителю некомфортно локтям. Лично у меня такой проблемы нет: я просто не дотягиваюсь ни до левого упора на двери, ни до правого подлокотника. Видимо, в отличие от кресел, тестировали подклокотники на каких-то очень крупных мужчинах с длинными руками.

Самые полезные доработки

• Демпферы дверей. Двери закрываются немного глуше, жаль, что нет таких демпферов для багажника.

• Газовые упоры на капот. Очень удобные - когда подходишь к капоту можно сразу идти с инструментом или расходниками, а не мучаться с ручным упором. Пока ставила случился инцидент: поставила первый упор, казалось, что он хорошо уже держит, оставила на нем открытый капот, отвлеклась, и тут он закрылся, повредив вторым упором лакокрасочное покрытие (не очень заметно, но глупо с моей стороны). Обязательно фиксируйте ручным упором капот, когда отвлекаетесь, идеально, когда есть друг, который поддержит (открытый капот).

• Карман для сиденья водителя. В машине достаточно много мест, куда можно положить всевозможные вещи. Но я дополнительно купила практически все органайзеры в салон, которые предлагал озон. Но реально удобный и используется для укладывания телефона только этот. На самом деле, встроенные под подлокотник три круглых отверстия тоже достаточно удобные, и телефон в них отлично и очень удобно лежит. Но одно из них у меня занято салфеткой для салона в желтом тубусе (классная штука, и прямо очень удобно туда входит и выходит), во втором лежат ключи от сигналки, а третий используется для стакана иногда. Поэтому телефон удобнее держать в этом доп.кармане.

Самые бесполезные доработки

• Пластиковая облицовка горловины бензобака. Обещают защиту от царапин лакокрасочного покрытия при заправке. Также я надеялась, что это поможет против приморозки лючка зимой.  При этом монтаж происходит на винты, которые крепят бензобак. Ну то есть кажется, что это как-то не совсем безопасно их отворачивать. А смысл с учетом того, что приходится лючок ковырять карточками, чтобы его открыть, не особо велик. Вот гадаю, не лишат ли меня теперь гарантии из-за этой облицовки.

• Заглушка в замок багажника. У меня попалась не по размеру, развалилась. Кажется, что даже целая не особо полезная, и выглядит не сказать, что хорошо.

• Пластиковые накладки для защиты матерчатых боковин. Нужно к ним покупать дополнительные липучки. Кажется, что удобнее брать эва-коврики с высокими бортами для защиты. Но меня они бесят, кажутся неэстетичными и неприятно дырявчатыми. Поэтому взяла стандартные коврики с салона. В стандартных ковриках плохо работает защелка, которая их держит (но она, кстати, есть), боковины не защищены, но зато они легко моются и приятно выглядят.

Общий вывод

Машина мне очень нравится. Вот бывает, когда ты в отношениях, и есть какие-то мелкие недостатки, но ты просто любишь человека и принимаешь его таким, какой он есть. Вот что-то подобное у меня с авто. Говорят, что одушевлять авто - это плохо, но мне кажется, что лучше одушевлять вещи, чем овеществлять людей. Поэтому надеюсь, что буду ездить на LADA Iskra SW Cross еще долго и с радостью.