🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️У Volkswagen появилась своя Aura — электрический лифтбэк ID. Aura L5, разработанный совместным предприятием FAW-Volkswagen для Китая. Новинка продолжает идеи концепта 2025 года и станет второй моделью семейства после кроссовера Aura T6.

Внешность и первые технические данные уже раскрыты. В списке особенностей — безрамочные двери, два варианта привода и большая подъёмная дверь багажника.

Почти пять метров и кузов лифтбэк

▪️Volkswagen ID. Aura L5 получил покатую крышу, U-образную светодиодную полосу спереди и объёмные задние фонари. Полускрытые дверные ручки и безрамочные двери дополняют силуэт.

Габариты Volkswagen ID. Aura L5
Длина — 4883 мм
Ширина — 1881 мм, у отдельных версий — 1915 мм
Высота — 1506 мм
Колёсная база — 2820 мм

Практичная деталь — задняя дверь, которая поднимается вместе со стеклом. Такой проём упрощает погрузку крупных вещей по сравнению с обычным седаном.

Для кузова предусмотрено шесть цветов: белый, серый, серебристый, фиолетовый, золотой и синий.

Задний или полный привод

▪️ID. Aura L5 построен на платформе CMP — Compact Main Platform, разработанной для китайского рынка. За электронные системы отвечает архитектура CEA.

Предусмотрены два варианта силовой установки:

• Задний привод: один электромотор мощностью 155 кВт — около 211 л. с.

• Полный привод: два электромотора по 155 кВт, суммарно 310 кВт — около 421 л. с.

Разгон до 100 км/ч пока не раскрыт. Поэтому оценивать динамику нового Volkswagen только по мощности рано: для полной картины нужны данные о массе автомобиля и настройках силовой установки.

LFP-батарея и лидар в списке опций

▪️Лифтбэк получит литий-железо-фосфатную батарею — LFP. Её ёмкость, запас хода и характеристики зарядки пока не объявлены.

В зависимости от исполнения предусмотрены лидар на крыше, камеры на передних крыльях и панорамная крыша. Подробности об электронных ассистентах и интерьере ожидаются позднее.

Что интересно в новинке

▪️Volkswagen объединяет в Aura L5 практичный кузов, электрическую платформу и выбор между задним и полным приводом. При этом основные вопросы для будущих владельцев ещё открыты: сколько автомобиль проедет без подзарядки, как быстро будет заряжаться и сколько будет стоить.

Как вам такой Volkswagen — рассмотрели бы электрический лифтбэк вместо привычного бензинового седана?

Больше о Level Performance — на нашем сайте.

Добро пожаловать на смотрины ещё одного из семейства УАЗ Патриот. Представляю, УАЗ Патриот Классик(Патрик). Классик, потому что по сравнению с большим Патриотом, автомобиль сохраняет черты своего прородителя балансируя между прозодимостью и современным требованиям . Данная модель сохранила гамму моторов большого Патриота, но претерпела изменения в трансмиссии, подвеске, экстерьере и интерьере. В Патрике нет длинной версии, нет 7 мест в комплектации, так же нет электронного ручника, убавилось количество электронных помощников, на выбор можно поставить 6 ступенчатую МКПП, блокировки переднего моста как дополнительную опцию. Всё это и ещё много чего, не уходит от курса первого Патриота, когда автомобиль мог ездить по бездорожью.

Обновлённая версия Бастиона, которая имее самый мощный двигатель в линейке и лёгкое бронирование.

Надеюсь, вам что-то и приглянулось из предложенного материала, во всяком случае я старался. Все изображения сделаны с помощью Gemini.

До новых встреч и помните, это всего лишь плод моих фантазий!.

Мотор один на всю линейку — турбочетвёрка 1,3 литра на 156 или 160 сил, коробка на выбор: механика или робот. Кузов вмещает 938 литров груза при грузоподъёмности 654 кг.

В салоне — цифровая приборка на 10,2 дюйма и мультимедиа с Google Maps и Gemini на борту. Буксировать пикап может всего 710 кг — чуть больше, чем обычный хэтчбек Renault Clio.

Продавать тачку будут только в Латинской Америке, цену пока не объявили.