Серия «масляные фильтра для VAG EA211»

Всем привет. Сегодня разобрал фильтр, не предназначенный для моего авто, он выпускается для разных "Тойот" и "Лексусов", но некоторые одноклубники такой ставят на свои "Polo" с таким же мотором, как и у меня.

Удивился. Посмотрел спецификации на оба фильтра: резьба одинаковая (3/4-16 UNF), разница в посадочных размерах отличается максимум на миллиметр. Теоретически накрутить на мотор его физически не проблема. Но есть отличия от родного фильтра, которые сразу бросаются в глаза, — это тип фильтрующего материала и давление открытия перепускного клапана: у Mann W712/83 — 1 бар, а у Mann W712/95 — 2,5 бара.

Фильтр "Манн" у меня вызывает повышенный уровень настороженности: официальных поставок нет, а значит, нет и прямой поддержки производителя. Покрутил в руках, пощупал, на мой взгляд, фильтр как фильтр, можно и внутрь заглянуть.

Фильтр для разбора предоставил подписчик. Вес фильтра — 299 граммов (корпус с пружиной из них — 212 г). Печать на корпусе не прощупывается. Контактное кольцо закрыто пленкой (считаю, что это странно, т. к. на родных фильтрах Mann W712/95 я такого не встречал). Резьба выполнена отлично, заусенцев нет.

Фильтрующий материал имеет отличную площадь — 715 см² и плотность бумаги — 196 г/м². Склеено все на совесть, непроклеев не видно. Бумага уложена равномерно.

Противодренажный (обратный) клапан изготовлен из силикона. Возвращается в исходное состояние мгновенно, отлит хорошо и имеет маркировку — TL04.

Перепускной клапан — резиновый, поджат пружиной через металлическую чашку. Диаметр отверстия — 13,3 мм (почти такой же как и у Mann W712/95 - 13,5 мм).

Перепускной клапан открылся когда на весах было примерно 1,9 кг. Путем не хитрых математических расчетов с поправкой на площадь, получил цифру в 1,3 бар. Которая конечно же отличается почти в два раза (от вычисленной по той же методике) у фильтра Mann W712/95 - 2,95 бар.

Странность тут получается в другом: если посмотреть в сводную таблицу, то видно, что у многих аналогов расчётное давление открытия перепускного клапана по моей методике оказывается близким к 1,3 бар. При этом важно: это именно мой расчёт, а не заявленные производителем или определенные в лаборатории значения. И только под таким углом обзора фильтр Mann W712/83 выглядит более предсказуемым вариантом. Это моё субъективное мнение, но в любом случае лично я руководствуюсь рекомендациями производителя.

Сам же фильтр мне определённо понравился: плотная бумага, отличная площадь и плотность, силиконовый противодренажный клапан. Но на свой автомобиль я бы его ставить не решился, т.к. согласно регламенту производителя он не входит в перечень совместимых с моим автомобилем.

Все остальные фотографии выложил в облако, а данные занес в свою табличку.

__
Данный материал носит ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению или отказу от применения изделия. Измерения производились бытовыми средствами, и их погрешность не учитывалась.

Проявил смекалку и вместо покупки в официальном магазине на "Озон" (за 398 р.) пробежался по сайтам автомагазинов и нашел его же, но за 226 р. в Armtek (почти в два раза дешевле). Сверху на корпусе фильтра пропечатана дата производства 05.09.22. Судя по всему, он несколько лет пылился на складах — думаю, что именно этим и был обусловлен такой хороший дисконт в стоимости.

Печать мелких букв на упаковке нечёткая, да и в номерах аналогов имеются расхождения (на упаковке Mann W712/25, на сайте производителя W712/95). Резьба визуально ровная, заусенцев нет, но за пальцы такое ощущение, что немного цепляется. Общий вес фильтра 265 г, из них 172 г — корпус и поджимная пружина.

Укладка бумаги выполнена с разным шагом складок. А сама бумага местами уложена волной. Вклейка в крышку без обратного клапана меня напрягла, и я бы по своему субъективному мнению добавил чуть больше клея, но технологам, думаю, виднее.

Площадь бумаги отличная, 791 см². Плотность с таким весом и площадью получилась 101 г/м². Толщина фильтрующего материала 0,3 мм.

Обратный клапан выполнен из резины.

Перепускной клапан настроен отлично. В момент открытия клапана на весах показывало 2,6 кг., что при диаметре отверстия в 10,7 мм, по моим подсчетам, примерно составляет 2,8 бар (у Mann W712/95 — 2,95).

Остальные фотографии с распила выложил в облако, а измеренные параметры занес в таблицу.

__
Данный материал носит ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению или отказу от применения изделия. Измерения производились бытовыми средствами, и их погрешность не учитывалась.

Сегодня разобрал масляный фильтр Mobiland 802001570. Прислан он подписчиком. На сайте производителя, кроме перечня совместимых авто, размеров фильтра и его веса, ничего интересного не нашел. Сертификат соответствия читать оказалось интереснее: там отмечено три производственных площадки, одна в Чехии и две в Китае. Заявитель в сертификате совпадает с правообладателем — отечественная компания ООО «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ».

Упаковка интересная: внутри картонной коробки оказался фильтр, полностью обернутый вакуумной пленкой. Резьба на фильтре выполнена хорошо. Вес фильтра - 262 г. (хотя на сайте отмечен вес в — 285 г., - видимо с упаковкой вместе), из которых 188 г. — это корпус и поджимная пружина фильтрующего блока.

Фильтрующая бумага уложена равномерно, имеет хорошую плотность 140 г/м² и площадь 641 см². Выглядит всё достаточно хорошо вклеенным и вопросов каких-то лишних не вызывает.

Обратный клапан сделан из резины. Возвращается в исходное состояние осле смятия неохотно.

Перепускной (байпасный) клапан:

• Запирающая часть из пластика.

• Диаметр отверстия — 9,25 мм (у оригинала 13,5 мм).

• Площадь — 0,67 см2 (у оригинала 1,42 см2). Математика от диванного инженера: делим одно на другое и получаем что-то типа "около в два раза".

• Клапан начал открываться, когда на весах усилие было около 1 кг. При такой площади и усилии давление открытия должно быть в районе 1,5 бар (у оригинала по той же методике расчета 2,83 бар).

Вот такой вот оказался внутри этот фильтр. С одной стороны, достаточно стандартная для аналогов плотность и площадь фильтрующей бумаги и приемлемое давление перепускного клапана. А с другой — при ручном воздействии бумага отделялась от клеевого слоя с усилием ниже, чем характерно для образцов, которые я ранее разбирал и оценивал как хорошо склеенные, от чего мое сугубо субъективное мнение насторожилось.

Лично я в подобных случаях первым делом смотрю распилы отработки и проверяю, не отслаивается ли штора от основания. Это простой и наглядный способ увидеть, как клей вёл себя под реальной нагрузкой.

Остальные фото с распила выложил в облако и сводную таблицу по масляным фильтрам дополнил.

__
Данный материал носит ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению или отказу от применения изделия. Автор не несёт ответственности за эксплуатацию деталей на автомобиле. Измерения производились подручными средствами, и их погрешность не учитывалась.

Продолжаю разбирать масляные фильтры, подходящие для моего автомобиля, и пытаться найти оптимальный аналог в соотношении цена\качество. Сегодня разобрал и заглянул внутрь фильтра Brave BR.F.2.12, купленного за 159 рублей в "Автодоке".

Резьба у фильтра выполнена хорошо: без дефектов и заусенцев.

Укладка бумаги в моем экземпляре, в целом, достаточно равномерная. Клея в крышку, на мой субъективный взгляд, можно было бы нанести и больше, однако это чисто мое субъективное мнение. Фильтрующий материал тут жизнерадостного ярко-жёлтого цвета. Толщина — 0,35 мм. Плотность бумаги — 144 г/м². Площадь — 623 см².

Обратный клапан представляет собой тонкую резиновую мембрану весом в пару граммов. В исходное состояние возвращается, на мой взгляд, достаточно медленно.

Перепускной клапан:

• Диаметр аварийного отверстия — 13 мм (в Mann W712/95 — 13.5).

• Площадь 1,33 см2 (в Mann — 1,43).

• Усилие в момент открытия на моих весах было, примерно, 1,5 кг, что при пересчете по формулам составляет, примерно, 1,11 бар (у Mann по той же методике получилось 2,8 бар).

Соотношение цена/качество считаю справедливым, однако для своего автомобиля я бы выбрал фильтр с более консервативными характеристиками.

Вот такой сегодня вышел распил масляного фильтра. В нем меня порадовала площадь и плотность бумаги, вызвали вопросы толщина бумаги, качество вклейки, перепускной и противодренажный клапана.

Фото распила выложил в облако и таблицу по фильтрам дополнил.

__
Обзор носит информационный характер и не является технической рекомендацией. Автор не несёт ответственности за последствия использования информации из обзора. Замеры проводились в домашних условиях, погрешность измерений возможна. Результаты получены на одном экземпляре и не характеризуют всю линейку продукции. Обзор представляет собой частное мнение, основанное на осмотре одного образца.

Сегодня заглянул в бюджетный масляный фильтр Tatsumi TBA1022 (аналог VAG 04E115561H и Mann W712/95). Отзывов и обзоров на него нет, так что сегодня у фильтра можно сказать, что дебют. Куплен в Росско за 183 рубля. На фильтр имеется сертификат соответствия, в котором указано большое количество производственных площадок, что я даже листать этот список устал. Изготовителем отмечена японская компания TANAKI.

Весит фильтр 259 граммов. Резьба выполнена грубовато, но без заусенцев и забоев.

Уплотнительное кольцо на ощупь плотное, больше напоминает полимер (полиуретан/силикон), чем мягкую резину.

Бумага уложена равномерно. Площадь в 555 см² хоть и выглядит достаточно скромно, и в более дорогих аналогах её бывает меньше, например, в почти в два раза более дорогом Carville Racing CRL71295 площадь бумаги еще более скромная и составляет 515 см². Плотность хорошая, 144 г/м². По плотности сопоставима с MOBILAND 802001570 (140 г/м2), Brave BR.F.2.12 (144 г/м2), Borsehung B19092 (141 г/м2), Miles AFOS088 (143 г/м2), Metaco 1020-028 (148 г/м2), MECAFILTER ELH4442 (140 г/м2), LYNXauto LC-1925 (138 г/м2). Вклеена хорошо, непроклеенных участков нет.

Обратный клапан резиновый, в исходное состояние после смятия возвращается быстро.

Перепускной клапан имеет площадь отверстия 0,8 см² (у Mann W712/95 — 1,43). Усилие открытия из 1,2 кг измеренное кухонными весами с поправкой на площадь отверстия пересчитал в бар и получил цифру 1,47 (у Mann — 2,95). Это меньше рекомендуемых 2–2,5, но с поправкой на измерения в бытовых условиях выглядит как тревожный, но допустимый показатель.

По результатам распила масляный фильтр Tatsumi TBA1022 оставил у меня хорошие впечатления. Это первый фильтр из категории «дешевле 250 рублей», который мне понравился. Остальные фото распила в облаке, параметры занес в свою табличку.

__
Замеры проводились в домашних условиях, погрешность измерений возможна. Обзор представляет собой частное мнение, основанное на осмотре одного экземпляра.

Привет всем. Сегодня заглянем в масляный фильтр UFI 23.575.00. Я всегда думал, что это чисто китайский бренд, а оказалось — Италия (завод Sofima). В сертификате соответствия указаны производственные площадки по всему миру, включая Китай и Россию (198095, Санкт‑Петербург, ул. Калинина, 53, литер В). Куплен фильтр за 462 рубля в "Армтек". На коробке есть QR‑код для проверки подлинности (наклейка).

Вес фильтра — 295 г. Резьба аккуратная, без вмятин и заусенцев.

Фильтрующий элемент: площадь бумаги — 778 см², плотность — 154 г/м², вес бумаги — 12 г. Укладка ровная, клеевой шов плотный. Сборку фильтрующего блока субъективно оцениваю сборку как хорошую.

Противодренажный (обратный) клапан резиновый, мягкий, возврат в исходное положение происходит по моим ощущениям происходит с небольшой задержкой.

По перепускному клапану у меня возникло больше вопросов, чем ответов. Диаметр отверстия 10,9 мм (у популярного аналога Mann W712/95 — 13,5 мм). Но даже не в этом дело, в моем фильтре он открывался с усилием 8,2 кг, что при площади в 0,93 см² составляет примерно 8,6 бар (против 2,95 у Mann). Понятно что точность тут совсем на уровне "пальцем в небо", т. к. более точные "кухонные весы" измеряют только до 5 кг, и для замеров пришлось воспользоваться напольными, а с учетом погрешности напольных весов реальное давление может сильно отличаться. Этот показатель получился заметно выше, чем у ранее разобранных аналогов и при таком давлении фильтрующий материал должен быть крепким и уметь эффективно пропустить через себя "кисель" из замерзшего масла...

Поэтому я пошел немного дальше и попросил у читателей прислать отработку данного масляного фильтра. Прислали, но фильтр оказался внутри другой. Он по внутренним компонентам визуально отличается (другая центральная вставка), что может указывать на производство на другой площадке. У него также менее тугой клапан (6,7 бар). Порадовало меня, что фильтрующая штора в нем была в порядке, проклеено всё на совесть, и фильтрующий материал ни разрывов, ни деформаций не имели, что говорит о его штатной работе.

Являются ли такие параметры и их разброс заводским допуском следствием локализации производства или погрешностью моего средства и методик измерений — судить не возьмусь. И если все сомнения трактовать в пользу изготовителя, то, в целом, перед нами вполне себе неплохой фильтр-аналог, но на свое авто я бы его ставить пока не стал бы устанавливать, а посмотрел бы еще несколько отработанных на разном пробеге.

Все остальные фотографии в облаке, а измеренные параметры в моей таблице.
__
Материал носит ознакомительный характер. Автор не берёт на себя ответственность за решения, принятые на его основе, и не выступает представителем производителей или продавцов. Замеры выполнены бытовыми инструментами, погрешность возможна.

Сегодня разобрал фильтр AZUMI C21111 (аналог VAG 04E115561H / Mann W712/95 для Polo Sedan CWVB). Куплен за 420 рублей. Согласно сертификату соответствия производится в японии компанией AZUMI FILTRATION PRODUCT Co., Ltd. Правообладателем торговой AZUMI марки (если верить сайту rbc) является ООО «СМ КАМПАНИ»

Фильтр мне в целом понравился. Резьба выполнена хорошо без забоев и заусенцев, внутри корпуса чисто. Вес фильтра 287 г. из которых корпус и поджимная пружина весят 190 г.

Бумага равномерно уложена и имеет большую площадь фильтрации — 982 см². Это примерно в 1,5 раза больше, чем во многих аналогах. Вес бумаги — 14 г, плотность — 143 г/м². Клея в крышках достаточно, непроклеев нет.

Противодренажный клапан из резины, при смятии быстро возвращается в исходную форму.

Перепускной клапан. Давление по итогам расчетов составит примерно 1,9 бар. Диаметр аварийного отверстия клапана — 8,5 мм (у оригинала 13,5 мм), площадь 0,57 см2 (у оригинала 1,42 см2).

Меня немного смутил диаметр аварийного отверстия перепускного клапана: его площадь примерно вдвое меньше, чем у оригинала. В особых условиях — например, если фильтрующая штора уже забита, а на улице сильные морозы — такое уменьшение может привести к кратковременному масляному голоданию в первые минуты после запуска мотора. Впрочем, при своевременной замене масла и фильтра риск такого сценария, на мой взгляд, минимален.

Фильтр меня удивил количеством бумаги и тем, что в нем практические все параметры в пределах нормы. Ресурс думаю что с учетом площади и плотности бумаги 10-15 тыс. км.

Но даже несмотря на момент с отверстием перепускного клапана, я думаю, что поставил бы как минимум на летний период такой фильтр на свой автомобиль. Все фотографии распила, не вошедшие в обзор, я выложил в своём облаке и дополнил свою сводную таблицу по масляным фильтрам.

__
Данный обзор является субъективным мнением, не является лабораторной экспертизой.
Измерения производились бытовыми приборами, погрешность измерений не учитывалась.