Я говорил как-то ,что нормальные машины могут проехать в режиме полного газа десятки тысяч км
Многие смеялись, а сейчас будет очень несмешно. Речь пойдет о качестве нормальных автомобилей.
Я всегда покупал европейские машины с самыми топовыми моторами, начиная с конца 90, покупал потому что мог ,и что бы весело проводить время, в то время город по ночам буквально вымирал, и по тверской в сторону ленинградки можно было ездить 250+, из моих коллег по цеху никого не намотало в дтп, наверное повезло, нарушать это плохо, но речь не об этом.
Машины которые у меня были, это были автомобили не новые, 4-7 лет в среднем, покупали такие машины новыми очень состоятельные люди.
Помню рассуждения людей из того времени в отношении этих машин, мол это безумно дорогие машины в содержании, отчасти это правда, но ключевое тут отчасти, ведь в связи с возможностями 1 покупателя, такие машины обслуживались в дорогом сервисе с определенными условиями ремонта, тебе не меняют например загудевший подшипник, тебе меняют поворотный кулак, обнаружив любое масляное подтекание, в таких сервисах могли до болта разобрать мотор, хотя многие нынешние владельцы каких то простых машин, спокойно катаются в режиме ведра, из которого не подтекает а льется масло.
Машины на которых я езди были с разными пробегами, попадая ко мне ездили всегда в режиме полного газа с каждого светофора, заправка 90 литров 98 бензина раз в 2 дня.
Ни с одной не было проблем, хотя пробеги были и 100 и 200тысяч, и их до меня использовали так же, то есть не разваливались, потому что это были хорошие автомобили.
Спор касался китайских электромобилей, где я написал что за малые деньги ты получаешь муляж быстрого автомобиля, в котором заявленная динамика доступна очень короткое время, а иногда еще нужно выполнение определенных условий, прогретая батарея, заряд ниже 80 процентов и выше 30, холодная электроника, основной мой аргумент заключался в том что авто с мощными двс, могут ехать сколь угодно долго на максимальной мощности, меняй масло, заправляй топливо, и на мощность не влияет ничего, потому что топовые авто с двс сделаны такими, в этом их преимущество, недостижимое для электромобилей, да и вообще китайского автопрома в целом, из за даунсайза.
Суть поста не в том что , что та едет быстрее или медленнее, а в том что хорошие вещи остаются хорошими в рамках продолжительного времени, те автомобили испытываются как этот старый мерседес, и единственная претензия к этим машинам что ресурс заканчивается на них тоже, и поддерживать их состояние либо невозможно, когда они сгнили, либо дороже чем купить китайский премиум в виде муляжа под нормальный авто.
