Город Уварово Тамбовской области
Жаль только в августе вернусь туда еще, хотелось бы там как раньше или хотя бы одно лето
Жаль только в августе вернусь туда еще, хотелось бы там как раньше или хотя бы одно лето
Президент Касым-Жомарт Токаев подписал закон, по которому велосипеды с двигателем приравниваются к мопедам, передает Tengrinews.kz. Поправка внесена в Закон "О дорожном движении".
В определение мопеда добавили формулировку "велосипеды с двигателем". На практике это означает, что такие транспортные средства нужно будет ставить на государственный учет и получать на них номерные знаки.
И ездить на них как на обычных велосипедах уже не получится. Для водителей будут действовать правила для мопедистов: им запрещено двигаться по велодорожкам, велополосам, обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам.
Почему это решили изменить
Тема стала особенно заметной после введения обязательной регистрации мопедов. Ранее мы рассказали, что часть курьеров после новых требований пересела на электроскутеры, электробайки, электромопеды и электровелосипеды.
В МВД тогда поясняли: если средство передвижения по характеристикам соответствует мопеду, его нужно регистрировать, а водителю нужны права категории А, А1 или В.
Сами мопеды уже находятся под более жестким контролем. С 5 апреля 2025 года для них обязательны регистрация, госномер, техосмотр, страховка и водительское удостоверение
Городские власти сильно ужесточат правила
Мэрия ужесточит правила для кикшерингов Источник: Владилав Лоншаков / E1.RU
Мэрия Екатеринбурга скоро расторгнет действующее соглашение с кикшерингами. Вместо него городские власти подготовили новый и довольно революционный документ. Он серьезно усиливает контроль за кикшерингами и предлагает целый набор жестких санкций за нарушения правил, установленных в муниципалитете. Условия будущего соглашения опубликовал неофициальный Telegram-канал мэрии «Екатеринбург. Главное»
Новое соглашение предусматривает:
Регулируемый доступ для прокатных фирм — допуск осуществляется через подачу письма-заявки. Ее рассмотрение ведется учреждением МБУ «Центр организации движения» (ЦОД) по согласованию с департаментом транспорта. Отказ возможен при несоответствии требованиям или превышении лимитов по количеству самокатов;
Два режима работы для кикшерингов: пилотный — для новых операторов, не более 1000 единиц, на согласованной территории, срок — до конца сезона; полноценный — для операторов, отработавших ≥2 месяцев, на всей территории города, с квотами (электросамокаты — до 12 тысяч единиц на всех, электровелосипеды — до 4 тысяч);
Сезонный характер — заключенный договор будет действовать только до конца текущего сезона, продление его не допускается, на следующий год будет новое соглашение;
Жёсткие санкции — за нарушения сокращается разрешённый парк (на 500 единиц при полноценном пользовании, на 50 — при пилотном/курьерском), при снижении парка на 50% (20% для курьерской) — прекращение права пользования;
Идентификация и данные — операторы обязаны будут передавать ЦОДуданные о каждой поездке (координаты, маршрут, статус транспорта, идентификатор пользователя через «Госуслуги») по утверждённым методикам;
Технические требования к самокатам — транспорт должен быть не старше 2 лет, иметь ограничение скорости 25 км/ч, автоматическое снижение скорости в «медленных зонах», звуковой сигнал, светоотражатели, сменный аккумулятор, подножку и так далее;
Обязательна единая цветографическая схема с оранжевыми элементами и опознавательными знаками, а также идентификационные номера по ГОСТ (спереди, сзади, сбоку);
Безвозмездность — операторы получают право пользования городскими велопарковками бесплатно.
Продолжу описание опыта обучения в мото(авто)школе ради "легального" катания на электричке. Всё на троечку.
Вкратце: таки решил на своей шкуре узнать, какого получить права категории А (мотоциклы) чтоб гонять на электричке (это в районе М категоии). К мотоциклам ни тяги ни симпатии не испытываю - потенциально более разрушительный/тяжелый/громоздкий вид транспорта, в котором не скомбинировать мото тягу с педалированием. На М/А1 не учат, либо придумывают загоны, типа А1 на 10к дороже чем А.
Сначала добирался до автодрома час, после половины часов практики еду в другой город, уже полтора часа в одну сторону. В обе стороны затраты ужех будут 3 часа, поэтому беру занятия от 3 часов.
Практика - тупо наматывание упражнений по кругу. Поначалу не мог делать банальные вещи (типа объезда конуса), но в целом освоился.
Только во второй половине практике узнал, что кроме восьмёрок-досок и тд, нужно ещё сделать "скоростное маневрирование", где на второй передаче на газе нужно за 35 секунд разогнаться и уложиться, объезжая конусы. Проблем с маневрированием особо нет, а вот со скоростным - есть.
Также ездил на другом мотоцикле, где в целом управление удобнее, ручка газа отзывчивее, но не мог переключиться на нейтраль ни с первой ни второй передачи. Инструктор особо ничего не прокомментировал, да и в целом он просто сидит в сторонке и общения минимум.
По ходу занятия научился выставлять нейтраль с помощью удара пяткой со 2 передачи (учили носком). Потом в интернетах узнал, что нейтраль проще выставлять накатом, перегазовкой и так далее, но ни о чём таком ни в материалах школы, ни от инструктора не слышно было.
Кстати, "теоретическая часть" - отдельная головная боль, да ещё и платная (17 тыщ). Дали логин-пароль от приложения "Хочу водить", где и происходит теоретическое обучение, бронирование, оплата.
Там есть видеоуроки, где инструктор объясняет популярно за виды дорожных знаков, правила дорожного движения и тд. И в целом неплохо объясняет, часто рисует.
Но бывает и не рисует, а объясняет "знак 2.5.3 предупреждает нас о...". По нормальному бы было, если бы знаки, о которых идёт речь, выводились бы на видео. Но не сделали, а зачем.
Потом ещё приложение начало отваливаться на фоне отваливания интернета. И тут начался ужас.
Нужно проходить различные марафоны, типа реши 100/200/800 вопросов, а эта приложуха не позволяет их пройти без интернета. Есть опция "скачать билеты", и даже что-то скачивает - но никакого ускорения нет.
Нужен квн и глобальный интернет программе.
Но даже с квн эти вопросы грузятся по 5-30 секунд. А могут вообще не загрузиться. Могут загрузиться вопросы, но не загрузиться картинки.
Если чисто так прикинуть, что каждый вопрос грузится 30 секунд, и надо ответить хотя бы на 200 - это 100 минут чисто на загрузку вопросов, при том что трафика там на несколько десятков мегабайт. Допустил хоть 2 ошибки - и всё по-новой, в том числе и загрузка.
Какой-нибудь бесплатный "дром" работает и в оффлайн режиме, а тут платная программа не может пробуферизировать пару десятков мегабайт и всячески тормозит. Ни предварительно загрузить все, ни даже предзагрузить следующие вопросы в фоновом режиме. Ничего не может.
Даже стартовая анимация занимает 6 секунд в лучшем случае с анимацией процентометра-спидометра до 100%. Это ОЧЕНЬ долго, особенно учитывая что при сворачивании и повторном открытии приложения эта анимация будет показываться ещё и ещё и ещё.
Недавно звонили с автошколы, что типа оплату за теорию просрочил - там несколько платёжек, я сказал что попробую, но один хрен эта программа не работает (без квнов), также не помешало бы улучшить качество видеоуроков и тд. Спустя время перезвонили с школы и сказали, что ничего в уроках переделывать не планируют, потом сказали что планируют переснимать.
От них лично я не требую снимать Аватар 3 и какую-то магию видеомонтажа. Просто хотя бы нагляднее вставить знаки, чтоб было очевидно, о каких идёт речь. Много времени и супер усилий для этого не надо со стороны обучающих. Со стороны обучаемых нужно тратить кучу времени-усилий на обучение, бодание с глюками программы, доездов до автодромов и так далее, а школа просто сняла пару лет назад ролики без монтажа и всё. И зашибись.
Кстати, у сайта "хочу водить" https://хочу-водить.рф/ есть веб-версия "программы" https://app.dscontrol.ru/login . И сайт работает куда стабильнее приложухи нет долгих прогрузок и глюков (в приложении ещё часто не работают ссылки из "подсказок" чтоб подробнее о чём-то почитать). Впрочем, разрабы предприняли все меры чтоб и сайтом не воспользоваться - после определенного простоя он завершает сессию.
Нюанс в том, что этот сайт есть только в десктопной версии. С телефона проходить тупо, слишком всё мелко.
В моем случае выглядит так, будто со стороны обучающегося нужно приложить максимум усилий - платить, тратить часы на дорогу, самому обходить глюки программы. Со стороны же школы минимум усилий. Ни смонтировать видосик по нормальному, выложить курс чисто на авто без всякой мото специфики, минимум взаимодействия с обучающимся на практике, жутко тормозящее приложение. Даже кулера с водой не будет, что актуально, когда катаешь несколько часов подряд, особенно в жару.
Геморроя для катания на электровелике многовато - катать собираешься на электричке, теория на авто, практика на мото.
Тут любят хейтить, например, подростков на двухколесном транспорте, но прикол в том, что "легальное" обучение реализовано криво. И школы морозятся на А1/М (не хотят с подростками дело иметь), и теория сдаётся на авто, и стоимость курсов может быть равна цене электричке (а с учётом затраченных усилий, в несколько раз превышать). Хочешь купить хлеб, тебе продают муку, но только если сдашь теорию как правильно выращивать и перабатывать пшеницу.
Приветствую всех любителей и профессионалов по части велосипедов/электровелосипедов.
Приобрел данный аппарат чтоб кататься на работу и просто разгрузиться.
Аппарат нравится, мотор работает, но сейчас я на педалях. Рост 172, вес 98(знаю, много, начинаю исправляться)
Так вот собственно в чем вопрос. Есть ли люди, которые шарят и разбираются, потому что я полный ноль.
На стоке от сидушки через час заболело все, вилка жёсткая, покрышки шумные, тормоза скрипят, багажник буду убирать.
Нужны новые покрышки, новая вилка, новая сидушка, (возможно ещё тормоза). Колеса 27, модель kugoo v3.
Буду рад любым советам.
upd.
С багажником и крыльями разобрались, спасибо)