Сейчас постоянно ходят разговоры про то, что мощность электровелосипедов нужно ограничить до 250 ватт. Все что выше - это мопеды и ездить на них можно только по проезжей части, в шлеме и с правами категории М. И казалось бы все логично, 250 ватт - та мощность, которую развивает средний велосипедист, то есть если у тебя мотор 250 ватт, то ты физически не сможешь разогнаться быстрее чем на обычном велосипеде, значит ты не твое транспортное средство не опаснее велосипеда. А если мощность выше 250 ватт - то можешь быстрее и значит ты опасен. Значит ты мопед и должен ездить там же, где все остальные мопеды на тех же условиях. Все логично, но есть нюанс, точнее 2 нюанса. Первый нюанс - это то, что пр факту мотор 250 ватт - это номинальные 250 , а на самом деле там 500-750. То есть уже не 250. А во вторых даже этих 500-750 ватт критически не достаточно, чтобы заехать в нормальную гору. Если ты весишь до 70 кг, а гора до 8-9%, то еще худо-бедно, а все что выше уже не заехать. Это 500-750 ватт реальной тяги. Если будет по факту 250 ватт, то вообще без шансов. Ни на одну нормальную гору не заехать. То есть для населённых пунктов с холмистым ландшафтом даже 250 ватт номинальной мощности критически не достаточно, нужно 500 ватт номинальных и 1000-1500 реальных. Но может конечно возникнуть предложение - получи права, одень шлем и разъезжай на 500 ваттном и более моторе по проезжей части, в чем проблема? А проблема в том, что допустим я ненавижу проезжую часть, ненавижу светофоры, ненавижу все эти перестраивания из одной полосы в другую, все эти кольца и прочую нечесть. Мне комфортно ездить по тротуару. Но в холмистой местности нужен мотор мощнее 250 ватт. Опять можно возразить: а вот пешехода собьешь! Хорошо, а при чем здесь мощность? Опасность представляет скорость, а не мощность. Если я превысил скорость 25 км в час на тротуаре - оштрафуйте меня. Странная логика ограничить мощность, чтобы я не мог разогнаться физически выше 25 км в час. Во первых 250 ватт - это можно разогнаться до 30 км в час примерно, это уже выше 25 км в час, а во вторых по этой логике может и автомобилям запретим иметь двигатель больше 30 ЛС, чтобы они не могли физически разгоняться выше 90 км в час? Мощность нужна не только для скорости, но еще и для других вещей. Кроме того, если уж сравнить с велосипедом и 250 ватт мощности, которые он развивает. На велосипеде есть передачи понижающие и повышающие, но даже с ними обычный велосипедист весом 90 кг в гору 8% не поедет, потому что очень быстро устанет, они обычно в такие горы и не поднимаются, для этого нужен мотор. И не менее 1000-1500 ватт реальной мощности.