В начале был просто велик, потом переделал в электричку с мотором 1.5квт и мне зашло, но не устраивал хардтейл.
Часть запчастей снял со старого вела.
Ассортимент рынка готовых байков мне не понравился. Или эндуроподобные, или некрасивые, или вообще для работы в доставке. Решил запилить самодельный в конфиге круизера. Нарисовал во фьюжене то что хочу, отдал заказ на плазморез, сварил, кайфую.
1/4
От первых чертежей до первого выезда 1 год.
Поставил 2 мотора: спереди 500вт с контроллером на 1квт, сзади старый 1.5, но вливаю в него все 2, а в пиках может и больше. Совместил редукторный для динамичного разгона с низов и прямой привод для мощности и экономичности на высоких скоростях. Естественно АКБ пришлось сделать новую. От обычных литий ионных 18650 отказался в пользу LiFePo на 54 вольта.
1/5
Сначала сделал 16s1p на 51в, потом добвил еще одну банку. В конце карусели моя первая АКБ 13s9p, мне за нее стыдно, но сделал как умел на тот момент.
1/4
Обкатал, покрасил.
Катаюсь уже третий сезон, постоянно что-то в нем кручу и допиливаю. Регулярно находятся мелочи, которые можно изменить в лучшую сторону.
1/2
Теперь вместо хардтейла у меня 4 степени амортизации: жирное 26' колесо, воздушный амортизатор на маятнике, подседельный штырь, сиденье с пружинами. Мягко как на диване.
Масса в сборе 55кг, но они не ощущаются. Когда нажимаешь газ в пол думаешь о том, как на нем удержаться, а не о том сколько он весит.
Максимальная скорость 70км.ч, если только отключился от розетки, а так 60-65. Комфортная, на которой я езжу 30-40. Он делался не для рекордов, но и поисполнять можно :)
Пробег на одной зарядке от 40км до 100 (больше не ездил). Если зажигать в лесу и полях, то за час сам быстрее выдыхаешься от физ нагрузки. Если ехать в темпе велосипедиста 20-25кмч и без напряга неспеша крутить педали помогая моторами, то за 6 часов даже на этом диване задница становится квадратной. Поэтому тест на максимальную дальность я прервал когда заряд в батарее еще был.
Сколько вышло деняк? Не знаю, часть деталей я купил еще в 19ом году, часть урвал по распродажам со скидками, а стоимость работ вообще сложно посчитать. Это хобби. Но если прикидывать совсем грубо, то за все время (начиная с электрификации первого велика) я отдал примерно 120-150к за железки.
А напоследок прикреплю видео после которого я долго заживал и сразу купил шлем/защиту :) Осторожно, матерюсь от всей души, а из колонки орет музыка.
Всем добра. Сделал я как-то себе из старого советского мопеда ЗИФ 77 электро мопед. Техника прекрасная, ездил на нем на работу да в гараж. И так привык ездить, что желание доделать его не появлялось, надо было покрасить нормально и по мелочи доделать. Решено было собрать другой лисапед. Начал я с покупки мотор колеса на 1000Вт и колес с фетбайка на 26. Ну а после начал варить маятник.
В маятник сразу сделал каретку под педали. Далее сварка рамы
Рама делалась с расчетом внутреннего расположения АКБ. Аккумулятор на 48 вольт. Продолжим..
Вилка куплена бу с мертвыми втулками. Выточил новые. Далее доварил раму в районе рулевой колонки.
Сделал ему "жопу"
Раму с маятником загрунтовал, чтоб не ржавело. Сделал сиденье.
Собрал всё в кучу
Езжу на нем уже 3 недели, проблем нет. Теперь надо и его красить, а чтобы это сделать надо другой покрасить, а мне лень. Поэтому пока так)) А вот так он в коридоре прописался, всё равно ремонт не доделан)
Второй день повадилось одно СИМ парковаться во дворе. Паркуется и ладно, скажете вы. НО!!! Оно паркуется на месте для парковки автотранспорта! Хотя во дворе есть места, куда его можно спокойно припарковать, по его габаритам.
Возникает закономерный вопрос - а может-ли данное СИМ парковаться на местах для автотранспорта и, если не может, можно его от туда убрать? Без причинения ущерба?!
Что вы думаете, по этому поводу?
П. С. ....и да, запрос в ГИБДД отправлен, жду ответа.
3 июля 2026 года Государственная автомобильная инспекция отметила 90-летний юбилей. Мероприятия прошли с размахом: театрализованные представления под названием «90 лет — сквозь время и километры», парады ретротехники, показательные выступления спецподразделений. Губернаторы запускали тематические поезда в метро, чиновники передавали сотрудникам квартиры, а Стивен Сигал записывал поздравительные видео.
Я не писал эту статью день в день. И не потому, что мне есть что скрывать или нечего сказать. А потому что, в отличие от приплаченных ботов, работающих посменно 24/7, для меня, обычного человека, нормальная цивилизованная жизнь с отдыхом — в приоритете. Юбилей ГАИ подождёт. Тем более что за 90 лет своего существования эта структура успела накопить столько противоречий, что они никуда не денутся и через неделю.
Это электробус? Нет, это картинка, сгенерированная ИИ
Начнём с главного — с безопасности. Той самой, которую ГАИ якобы обеспечивает. Экипажей на дорогах стало катастрофически мало, стационарных постов — и того меньше. Основную дисциплину наводят (и штрафы собирают) камеры. Но камера не остановит пьяного водителя, не проверит документы, не поможет растерянному пешеходу.
В 2026 году Госавтоинспекция может не выезжать на каждое ДТП. В городских заторах патруль с трудом пробивается сквозь транспортный поток, а чётких временных норм по регламенту нет. Водители годами не видят живых инспекторов — а потом внезапно обнаруживают, что те «вышли на охоту» и караулят водителей у плохо освещённых светофоров.
Это не безопасность. Это имитация.
Это электробус? Нет, это картинка, сгенерированная ИИ
Если вы думали, что получить права в 2026 году стало проще — вы ошибаетесь. С 12 мая вступили в силу новые правила. Теперь положительная оценка за теорию действует всего 6 месяцев. Не уложились — сдавайте всё заново: оплачивайте госпошлину, пересдавайте теорию, и только потом снова допуск к практике. Срок для первой попытки практики после теории сократили с 6 месяцев до 60 дней.
Как метко выразился один из профильных порталов, путь к заветному пластику превратился в «бесконечный квест». «От волнения, что за одну неловкость — ждать минимум полгода и снова вкладывать кучу денег, на экзамене забыл, как трогаться», — жалуется пользователь на форуме. Ситуация, когда человек сдаёт теорию и потом годами пытается «добить» практику, признана ненормальной — но вместо помощи кандидатам ГАИ просто ужесточает правила.
Это электробус? Нет, это картинка, сгенерированная ИИ
Отдельная песня — средства индивидуальной мобильности. За первые пять месяцев 2026 года ГИБДД зафиксировала более 1 тысячи аварий с участием электросамокатов. 11 человек погибли. Число таких ДТП выросло на треть по сравнению с прошлым годом.
В чём проблема? Частные электросамокаты фактически остались вне системы контроля. Кикшеринговые сервисы хотя бы отслеживают поездки, вводят номера и штрафуют нарушителей. А на частные устройства не распространяются ни ограничения скорости, ни автоматическая фиксация нарушений. Владельцы просто покупают собственные самокаты, чтобы избежать правил. И ГАИ с этим ничего не может сделать.
Это электробус? Нет, это картинка, сгенерированная ИИ
Генеральный прокурор Юрий Чайка в своём докладе заявил прямо: автоинспекторы занимаются не профилактикой правонарушений, а добычей лёгких денег.
И это не голословное обвинение. В 2025 году в ГАИ Челябинска под следствие попали сразу несколько руководителей. Начальник отдела получал взятки от коммерческих организаций за ускоренное прохождение техосмотров и неэвакуацию автобусов на штрафстоянку. Бывшего начальника ГАИ задержали в мае 2025 года — его обвиняют в том, что он регистрировал имущество на родственников и занимался предпринимательской деятельностью от их имени. У него изъяли автомобили и коттедж на 16 миллионов рублей.
В Самарской области расследуют дело о коррупции среди сотрудников ГАИ, получавших деньги за замену иностранных прав на российские. В Новом Уренгое сотрудника обвиняют во взятке в 500 тысяч рублей за выдачу прав без экзаменов. В Красноярске осудили инспекторов за взятки за фальшивые техосмотры.
Это не «отдельные негодяи». Это системная проблема.
Это электробус? Нет, это картинка, сгенерированная ИИ
Пока чиновники и ветераны поздравляют друг друга с юбилеем, простые водители вспоминают совсем другое. На форумах обсуждают, что гаишник в 90-е был «царь и бог на дороге», за взятку закрывали глаза на нарушения. Сейчас, по ощущениям многих, ничего принципиально не изменилось — просто поменялись декорации.
«Пока разбирался, сзади уже зажглась "люстра": остановитесь. Подходит молодой и довольный жизнью инспектор… оштрафовал за нарушение разметки, видимо, для плана», — рассказывает москвич Юрий Суханов. «Это у меня уже третья беседа с ДПС с начала года, а где-то с 2015 по 2020 год их не было ни разу».
Водители чувствуют себя не защищёнными, а преследуемыми. Не клиентами, а добычей.
Не так просто отыскать настоящих людей, среди покупной похвалы
Если судить по новостной повестке июля 2026 года, можно подумать, что ГАИ — идеальная структура, спасающая жизни и несущая свет и порядок на дороги. Тематические поезда в метро, автопробеги на Камчатке, конкурсы рисунков для детей, экспозиции ретротранспорта, поздравления от губернаторов и министров.
Где в этой праздничной картинке место для новостей о коррупционных скандалах? Где место для водителей, которые годами не видят патрулей, а потом попадают под «охоту»? Где место для тысяч людей, чьи экзамены превратились в бесконечный квест?
Их нет. Их вырезали из праздничного сценария.
Это электробус? Нет, это картинка, сгенерированная ИИ
Я на альфе, которая ест 3 литра на 100 км, когда узнал, что больше 20л в одни руки не продают:
Обновлено: мысль такая, надо высмеивать долбозавров-паникеров! Жду, когда Уральские пельмени снимут номер на счет этого. Уже представляю Рожкова в образе бабки с канистрой на заправке.
