Трофейные БМВ
В Германии обратили внимание на сборку BMW в России.
Немецкие СМИ сообщают, что в РФ продолжается сборка кроссоверов X5, X6 и X7
Калининградский завод «Автотор» продолжает выпускать автомобили BMW после того, как баварская марка прекратила сотрудничество с предприятием в 2022 году. Как пишет немецкая газета Bild с начала 2025 года российский завод из остатков комплектующих производит кроссоверы X5, X6 и X7 без официального разрешения BMW.
«Примечательно, что внешне эти автомобили соответствуют стандартам 2022 года, хотя и заявлены как модели 2025 или 2026 модельного года. Однако некоторые детали отличаются: например, у них меньше воздухозаборников, чем у актуальных моделей», — говорится в заметке.
Баварский концерн предостерег от приобретения так называемых «пиратских BMW» и напомнил, что с 2022 года контроль качества на «Автоторе» больше не проводит, отмечается в публикации.
«Поскольку запасы оригинальных запчастей для внедорожников сокращаются, теперь планируется использовать компоненты местного производства, такие как шланги, панели кузова или жгуты проводов. Автомобили больше не подключены к официальным системам BMW, поэтому многие цифровые функции, вероятно, работают ограниченно или работают с другим программным обеспечением», — указывает газета.
Указано, что такие «поддельные» BMW стоят в РФ 12−14 млн рублей, и интерес к автомобилям марки в стране остается высоким.
Система сборки автомобиля ч. 2 Дневник разработки "Мой деревенский дом" - ч. 18
За минувшие дни почти закончил со сборкой передней ходовой части автомобиля! Больше всего времени было убито на то, чтобы заставить ее полноценно работать. (движение рычагов и ступицы, движение амортизатора и его сжатие). Также практически закончено оформление передней части кузова. Заготовленные 3d модели автомобильных деталей почти закончились, а значит скоро снова предстоит придумывать их в 3d редакторе.
Демонстрация работы ходовой части
Нынешний вид и работа фар)
Дурная голова рукам покоя не даёт
Забавно, что я это вспомнил, момент из своей жизни, который дал мне урок, что даже если человек проработал много лет в какой то сфере, он совсем не обязательно должен быть в ней профессионал, а бывает даже, что и дебил. Поводом стало то, что уже немолодой юрист судебник поразил своим отсутствием понимания о преюдиции.
Сама история: ещё в студенческие времена я устроился на работу на один крупный завод, который сейчас уже и не существует. Мне было 18 лет, моя первая работа, я ничего не умел, обратился к знакомой, которая меня туда и устроила, официально, мне оформили трудовую, другие документы и определили в моторный цех. Познакомили с начальником, он познакомил с парнем, который там же проходил производственную практику. Он мне показал "рабочее место", станок, объяснил и показал суть работы. Ничего сложного, что не удивительно, кто мне доверит иное? Я сейчас могу ошибаться в деталях, столько лет уже прошло, поэтому не ругайтесь те кто разбирается лучше. А суть работы заключалась в следующем, по конвейеру идут двигатели и поэтапно собираются, моя задача подготовить головки цилиндров, сначала забрать их из одного места, на станке закрутить шпильки разного диаметра и поставить на полку, где другие рабочие их уже будут ставить дальше на конвейере.
Наставник объяснил мне как это делать, наглядно показал и предупредил, что последнюю, самую большую и толстую шпильку не нужно прям до конца вкручивать, только до того момента, пока не будет достигнут упор, иначе сорвешь резьбу. Через неделю наставник закончил свою практику и я погнал один, я очень старался, как никак первая работа, боялся сделать что-то не так, поэтому подходил к процессу очень осторожно, никаких претензий ко мне не было, рабочий, что забирал мои детали сказал, что я все делаю нормально. И вот где-то через неделю появился какой-то хер, с гнездом на голове, который сменил прежнего работника. Он подошёл ко мне и предъявил, почему это я не закручиваю до конца эту шпильку. Я объяснил, что работаю как мне сказали, что надо так делать, резьбу сорвёт. Судя по всему его такой ответ не устроил, потому что далее он меня грубо оттолкнул, сказал, что сам сделает их и захерачил до упора. Через какое-то время, по видимому когда дошла очередь до этих деталей, которые этот мудак испортил, конвейер встал. Прибежал начальник, давай разбираться в чём дело, что удивительно (для меня, а для начальника это скорее дело уже не первое), на меня даже не подумали, он (начальник) сразу смекнул кто тут виноват и прилично так поорал. Уже потом я узнал, что этот мужик работает там 20 лет, я ещё подошёл спросил у другого рабочего, это почему так? Зачем он? Ответ был короткий и ёмкий: он дурак! И потом еще добавил: он сейчас всё будет переделывать, сам. Дурная голова рукам покоя не даёт. А ведь 20 лет в одному цеху проработал и такой тупой.
Ещё было довольно прикольно, что в цеху везде висели таблички: курение запрещено, но курили все поголовно, даже у станка стояли с сигаретой в зубах и всем было пох. Хотя... уже тогда было понятно, что завод на ладан дышал, я просто удивлялся, как ничего не возгоралась там, потому что запах масла и прочих характерных жидкостей ощущался перед входом в цех очень существенно.
На УАЗе будут собирать рамный внедорожник с корнями Toyota
Sollers ST9 (переименованный JAC T9), — это рамный пикап, производство которого начнется на УАЗе в третьем квартале 2025 года.
Автомобиль оснащен 2-литровым бензиновым турбомотором, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой. Полный привод и клиренс 210 мм обеспечивают высокую проходимость.
Габариты: длина 5,3 м, ширина 2 м, размеры грузового отсека — 1520 х 1590 х 470 мм, грузоподъемность до 1 тонны.
Машина получит кожаный салон с мультимедийной системой (экран 10,4 дюйма, поддержка Apple CarPlay и Android Auto). В салоне — виртуальная приборная панель, двухзонный климат-контроль, электрорегулировка сидений. Безопасность обеспечивают фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности и камеры кругового обзора.
Ранее сообщалось, что мотор для внедорожника на базе этого пикапа тоже будут собирать в РФ. Его мощность уменьшится до 200 л.с. с 224 л.с. на китайском исходнике.
Еще больше интересных видео в моем канале
Porsche может вернуть «механику» в 911
Немцы сейчас в процессе обновления семейства 911, результатом чего стало сокращение модификаций с «механикой». Однако фирма может передумать — всё зависит от запросов рынка.По мнению экспертов, единственный кандидат на 6-ступенчатую «механику» — Carrera S, показанный в начале года. Тачка оснащена гибридной установкой, разработанной с расчётом на роботизированную коробку.
Присоединяйтесь к нашему автомобильному сообществу!
«АВТОВАЗ» позвал оставшихся без грантов независимых журналистов работать на новой сборочной площадке в Кутаиси
«АВТОВАЗ» объявил о наборе сотрудников на свою новую зарубежную сборочную площадку – она открывается в грузинском городе Кутаиси на мощностях бывшего завода грузовиков. Завод отдельно пригласил независимых журналистов, которые остались без грантов.
Предприятие предлагает прогрессивной молодёжи освоить «по-настоящему мужские профессии» и «с головой окунуться в мир, который пахнет маслом и бензином, а не соевым молоком и вейпами». В суровой кадровой борьбе соискателям предстоит доказать, что они достойны конкурентоспособной зарплаты в 600 лари и бонуса в виде комнаты в общежитии.
«Сколько раз ты слышал фразу «На завод!» и видел укоризненные взгляды окружающих? Твоё время пришло: приходи к нам на завод и докажи, что умеешь не только стучать по кнопкам, – призывает автопроизводитель. – Ребята и девчонки из либеральной прессы! Это ваш последний шанс стать настоящими мужиками, не упустите его».
Соискателей предупредили о том, что тест на наркотики придётся пройти обязательно, но зато те, кого примут на работу, смогут рассчитывать на достойные условия труда – первые полгода сборщиков не будут штрафовать, а кроме того, прямо на предприятии оборудуют душевые и уборные «для всех возможных гендеров (двух)» и столовую с «традиционной едой». Наконец, для сотрудников предусмотрены обучающий курс «Состыковать нестыкуемое» и лингвистические уроки «Русский производственный».
АвтоВАЗ начал сборку Lada Niva Sport
На дочернем предприятии АвтоВАЗа ООО «Лада Спорт» началась сборка внедорожников Lada Niva Sport. Окрашенные кузова привозят сюда прямиком с завода, а специалисты «Лада Спорт» отвечают уже за индивидуальную сборку каждого экземпляра. Все выпускаемые сейчас автомобили предназначены для тестов. Информацию о сроках поставок в дилерскую сеть, а также о ценах и комплектациях обещают сообщить позднее.
От обычной Niva Legend внедорожник Niva Sport отличается настройками подвески и тормозов, а также двигателем — 16-клапанным агрегатом 1.6 от Granta Sport, отдачу которого довели до 122 лошадиных сил и 151 Нм крутящего момента. В трансмиссии используется механическая коробка с усиленными шестернями пятой передачи и картером сцепления плюс раздатка с однорычажным приводом. Характерной для Niva Sport вдобавок стала контрастная черно-красная цветовая схема салона.
Стоить спорт-вездеход предположительно будет в районе 2−2,5 миллиона рублей, а в продажу поступит, скорее всего, уже в следующем году. Для сравнения: цены на обычную Niva Legend варьируются от 981 тысячи до 1,16 миллиона, но и двигатель у неё послабее, да и конструктивно между двумя машинами разница тоже большая.
Стоить спорт-вездеход предположительно будет в районе 2−2,5 миллиона рублей, а в продажу поступит, скорее всего, уже в следующем году. Для сравнения: цены на обычную Niva Legend варьируются от 981 тысячи до 1,16 миллиона, но и двигатель у неё послабее, да и конструктивно между двумя машинами разница тоже большая.
Пруф











