Как я, бывший токарь, стал писать ботов
Мне 21. В 2023 году я пришёл на металлургический завод станочником ЧПУ. Через семь месяцев меня забрали в группу операционных улучшений — там считают выработку, нормы и премии. Сейчас я ей руковожу.
Первое, что меня удивило: самая дорогая работа на заводе — не у станка. Самая дорогая — когда умные люди часами переписывают цифры из бумажки в Excel, а потом из одного Excel в другой.
Я не программист по образованию. У меня колледж на технолога машиностроения и два курса института по обработке металлов давлением. Но мне надоело делать одно и то же руками. Сначала я разобрался с формулами. Потом со сводными таблицами. Потом понял, что кое-что проще написать на Python, чем мучить формулами. А потом — что мастеру намного удобнее написать боту в телефоне, чем искать нужный файл.
И тут оказалось, что станочное прошлое — моё главное преимущество. Я знаю, что у рабочего в конце смены нет сил заполнять форму из 20 полей. Знаю, как читается чертёж и что такое врезка. И знаю, что премию считают до рубля, иначе завтра будет скандал.
Месяц назад я вышел на фриланс. Уже сделал первые заказы, есть первые отзывы. Делаю ботов для заявок, таблицы учёта денег и калькуляторы, которые считают цену резки металла прямо по чертежу.
Что я понял за это время:
У малого бизнеса проблемы ровно как на заводе, только масштаб меньше и деньги свои.
Людей на рутину становится меньше, а рутины — нет.
ИИ и боты уже доступны любому цеху, но большинство ещё даже не пробовало. Кто начнёт сейчас, тот будет впереди.
Пишу сюда, потому что уверен: тут полно людей с заводов и цехов. Расскажите, какая ручная работа бесит вас больше всего. Самые интересные истории разберу в следующих постах — как бы это можно было автоматизировать и сколько бы это сэкономило.
Ответ VrotVamNoggi в «"Выкладываю, что хочу, удалять не буду": учитель из Новосибирска уволился из-за видео с водкой»30
Работал как-то в электромонтажном участке на нефтеперерабатывающем заводе. Это была командировка, все работяги жили на квартирах трёшках по 6-7 человек. На КПП дежурила охрана, ну как охрана, это если идти на выход - они как охрана проверяли работяг, а утром на вход - это были "алкотестеры". Стояли не на своём посту, а прямо около турникета, чтобы учуять запах, им за промилле премию давали больше, чем за медь. Штраф для работяги был большой, но все равно все бухали. На КПП ловили так или иначе кого-то каждый день и все равно все бухали. Для некоторых одаренных сам факт суметь пройти кпп и не попасться - основание для гордости и хвастовства на всю неделю, мол я до 4 утра бухал, но на кпп не попался. Это был такой ебаный цирк с конями, стоят перед кпп нюхают друг у друга перегар. Собственно к самой истории - делали какую-то сложную установку, каждый день была проблема с нарядом и допуском к работе (деталей не знаю) в общем фирма каждый день получала штрафы, в основном за ТБ, но на это закрывали глаза, просили - главное не бухайте (кстати там был целый отдел, их называли "черными", типо охраны, но не заводской, а самой фирмы. Так они могли в любой день прийти на съёмную квартиру и штрафовать за алкоголь, но все равно все бухали). И вот как-то перел новым годом стало больше попадаться народу с перегаром. Фирма говорит - если выпили, оставайтесь дома, мы не будем вас наказывать (за прогул в командировке не просто не оплачивали день, а накладывали штраф, собственно по этому люди с перегаром все равно шли на работу). И все равно народ шел и попадался. А прямо перед новым годом фирма говорит: выпили - сидите дома, невыход мы вам оплатим. И все равно нашлись те, кто бухал, шел на работу и попадался...
Если интересно, есть еще несколько пиздецовых историй про работу на заводе.
Продолжение поста «СССР. Совкодрочерам посвящается, или как оно было на самом деле»17
Сколько граждан СССР продали Родину за заводы, газеты и пароходы?
Нам на завод привезли «волшебное» масло: история одной поломки
Работал я тогда на небольшом заводе, где делают металлоконструкции. Не главный механик, но достаточно близко к цеху, чтобы слышать все разговоры про ремонты и бюджет. Эта история как раз про бюджет, и про то, как его однажды очень красиво «сэкономили».
Как к нам приехало чудо
Однажды к начальству пришёл бодрый менеджер с презентацией. Он предлагал масло для редукторов и гидравлики, которое, по его словам, работает в три раза дольше обычного. Менять реже, покупать реже, простоев меньше. На слайдах были графики, сертификаты и фотография довольного рабочего в чистой каске.
Цена за литр была выше, чем у нашего привычного масла, но совсем ненамного. А если делить на «тройной ресурс», выходила чистая выгода. Начальство посчитало на калькуляторе, кивнуло и подписало пробную партию. Механиков, если честно, особо не спрашивали.
Первые месяцы: всё отлично
Масло залили в несколько редукторов на линии и в гидравлику пресса. Первое время всё было прекрасно. Ничего не гудело, не текло и не грелось. Менеджер звонил раз в неделю и спрашивал, как нам «новый уровень». Начальство довольно отвечало, что отлично.
Старый механик, дядя Саша (назову его так), всё это время ходил и бурчал. Он говорил, что масло не бывает волшебным, бывает только правильное и неправильное. Над ним немного посмеивались: мол, человек привык к старому и не любит перемены.
Потом загудел редуктор
Примерно через полгода один из редукторов начал подвывать. Сначала тихо, потом так, что было слышно из соседнего пролёта. Когда его вскрыли, на подшипниках и зубьях нашли следы износа, а масло было темнее и гуще, чем должно быть в середине «тройного ресурса».
Дальше выяснилось несколько вещей, которые стоило выяснить до покупки. Масло по вязкости не совсем подходило под наши редукторы и нагрузку, а в документации производителя оборудования был указан другой класс. Про «тройной ресурс» говорилось при идеальных условиях: чистое помещение, стабильная температура, никакой пыли. У нас был цех с металлической пылью, сквозняком зимой и жарой летом. И никто ни разу не проверял, в каком состоянии масло, его просто «не трогали, раз оно долгоиграющее».
Ремонт редуктора и простой линии съели всю экономию на несколько лет вперёд. Пресс, к счастью, не пострадал, но масло там тоже поменяли от греха подальше.
Что я для себя из этого вынес
Я не механик и не химик, поэтому без претензии на истину, просто как человек, который видел это со стороны.
Масло подбирают под оборудование и условия, а не под красивую презентацию. Если производитель редуктора написал конкретные требования, с ними лучше не спорить.
«Работает в три раза дольше» почти всегда значит «при определённых условиях». Стоит спросить, при каких именно, и честно сравнить со своим цехом.
Срок замены по календарю ничего не говорит о том, что происходит внутри. Простой анализ масла в лаборатории стоит намного дешевле, чем вскрытый редуктор. Позже у нас его стали делать регулярно, и пару проблем поймали заранее.
И слушайте старых механиков. Они бывают ворчливыми, но часто ворчат по делу.
Дядя Саша, кстати, ни разу не сказал «я же говорил». Он просто молча принёс начальству распечатку из паспорта редуктора с нужным классом масла. По-моему, это было даже сильнее.
А у вас на работе бывали такие «волшебные» закупки? Чем закончилось?
Почему традиционная стройка крадет время и деньги, а технология «Кисловодск 2.0» нет
Так, бетон свой, металлоконструкции, так с них и начинали свой бизнес ребята из MSG (Металл Сервис Групп), профнастил тоже в загашнике имеется, так почему же не творить дальше. Ведь MSG реально не только про продажи товаров и услуги, а про создание таких нужных в наше время решений. Здание - без лишних затрат и долгого строительства? С технологией «Кисловодск 2.0» это возможно. Эти быстровозводимые здания на модульном каркасе с минимумом опорных колонн, которые позволяют оптимизировать сроки и бюджет строительства, сохраняя надёжность и функциональность капитального объекта. Как известно, традиционная стройка чаще всего морозит деньги, а главное время, так вот технология «Кисловодск 2.0», точно нет! Итак, я опять вещаю из Иваново.
«Кисловодск 2.0» - это флагманский проект и запатентованная технология строительства быстровозводимых зданий, разработанная и продвигаемая холдингом «Металл Сервис Групп» (MSG). По сути, это современная инженерная интерпретация советской системы пространственных стержневых конструкций (серия «Кисловодск» 1974 года), адаптированная под требования современного бизнеса: скорость, экономия и отсутствие сварочных работ на высоте.
«Кисловодск» (серия 400-0-2, 1974 год) - это легендарная советская система унифицированных легких металлических конструкций (ЛМК). Она была разработана институтом «Гипромонтажиндустрия» и утверждена Госстроем СССР в 1974 году для быстрого возведения промышленных зданий, складов и сельскохозяйственных объектов по всей стране. Это пространственная перекрестно-стержневая конструкция (структурная плита). В отличие от обычных плоских ферм, которые работают только в одном направлении, «Кисловодск» представляет собой жесткую объемную решетку. Она опирается всего на 4-6 колонн по периметру, позволяя перекрывать огромные пролеты (до 24-36 метров) без единой промежуточной опоры внутри здания.
Короче, система «Кисловодск» - это решётка из круглых труб, соединённых литыми шаровыми узлами. Здания этой схемы стоят по стране пятый десяток лет: расчётная модель проверена не рекламой, а эксплуатацией. Тем не менее в массовое строительство система так и не вошла. Подвела не конструкция, а технология изготовления одной-единственной детали - узла. Точёный шар с внутренними резьбами дорог в производстве, требует индивидуальной оснастки и не поддаётся автоматизации. Добавьте сюда жёсткие допуски при сборке - и станет понятно, почему строить по этой схеме было невыгодно, хотя сама её логика осталась актуальной.
В основе технологии «Кисловодск 2.0» лежит пространственная решётчатая структура, которая собирается на земле как конструктор. В отличие от классических ферм, где элементы работают на изгиб, здесь нагрузка распределяется по раскосам на чистое растяжение и сжатие. Это позволяет использовать в 3 раза меньше металла, чем в стандартных каркасах. Стандартный каркас тратит 60-80 кг металла на кв.м - потому что так выгоднее производителю. Правильная геометрия требует в 3 раза меньше металла. Каркас MSG требует всего 21-25 кг/кв.м.
В рамках этой истории предусмотрен узел «сэндвич» вместо сложных литых стальных шаров с резьбой, которые использовались в СССР, MSG применяет плоский узел из двух стальных пластин, стянутых высокопрочными болтами. Это исключает необходимость высокоточной заводской сварки узлов и позволяет собирать каркас визуально, без подгонки. Скорость. Бригада из 4 человек собирает фермы на земле, после чего краны поднимают готовую крышу целиком. Так каркас здания (например, 30х48 м на 6 колоннах) собирается за 6-7 рабочих дней. Подъём всей крыши кранами занимает около 2 часов.
Плюс используется квадратный профиль вместо дефицитных и дорогих круглых труб. Вместо шести типоразмеров круглых труб - стандартные профили сечением 50, 60, 80 и 120 мм. Это массовая номенклатура, она есть на любой металлобазе: ни дефицита, ни долгих согласований. Металлоёмкость: 21-25 кг на 1 кв. м (против 60-80 кг у стандартных металлоконструкций). Квадратный профиль обеспечивает одинаковую жёсткость во всех направлениях и идеальную плоскость для крепления стеновых прогонов.
Нормальный склад на тысячу квадратов? Это минимум год стройки, куча согласований, бригада рабочих на весь срок и 30-50 миллионов из кармана. Раньше даже думать не начинай. Здесь же цена каркаса с монтажом начинается от 5 000 руб. за кв. м (под ключ с ограждающими конструкциями - от 20 000 руб.), что в 2,5-3 раза дешевле традиционных методов строительства.
Геометрия в проектах «Кисловодск 2.0» пересчитана под действующие требования к снеговым и ветровым нагрузкам. Под углом 45° стержни работают на чистое растяжение и сжатие, без изгибающих моментов - сечение используется эффективнее, чем в балке. Именно это позволяет разносить колонны: типовые сетки - 18×18, 24×24 и 36×24 метра. Это шаги, оптимальные по металлоёмкости, но не единственно возможные: под нестандартную задачу сетка подбирается индивидуально, кратно 3 метрам.
MSG подтверждает расчеты практикой. Зимой 2025-2026 годов компания провела испытание: на каркас здания намеренно не чистили снег. Прогиб составил ровно 35 мм - как и предсказывали расчеты советских инженеров (расхождение с современными 3D-комплексами составило всего 3%). После схода снега конструкция идеально выпрямилась.
Про логистику, которая тоже в плюс, забывать не будем. Вся конструкция здания площадью до 1 500 кв. м помещается в одну фуру.
Как технология «Кисловодск 2.0» позволяет быстро и экономно строить
А на выходе получается, что технология «Кисловодск 2.0» позволяет MSG предлагать рынку капитальные здания по цене временных ангаров, Это не просто маркетинговое название, а глубокая инженерная модернизация советского стандарта, где дорогая и тяжелая механика 1970-х годов заменена на современную, легкую и дешевую болтологию. Вот и получается, если правильно выбрать геометрию и технологию - большое здание можно построить быстро, доступно и без армии рабочих. Это не мечта, это современная инженерия. Я смотрю, читателей поубавилось, так понятно, пока вы думаете, кто-то уже звонит-заказывает себе новый домик для офиса, магазина, склада или других задач….
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Как технология «Кисловодск 2.0» позволяет быстро и экономно строить
«Кисловодск 2.0» - это флагманский проект и запатентованная технология строительства быстровозводимых зданий, разработанная и продвигаемая холдингом «Металл Сервис Групп» (MSG) из Иваново. По сути, это современная инженерная интерпретация советской системы пространственных стержневых конструкций (серия «Кисловодск» 1974 года), адаптированная под требования современного бизнеса: скорость, экономия и отсутствие сварочных работ на высоте. Более подробно про всё это в нашем видео.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу











