Lancia LC2/85 (Spark)
Гонка «1000 км Спа», прошедшая 1 сентября 1985 года на бельгийской трассе Спа-Франкоршам, стала исторической, но в то же время одной из самых мрачных страниц в истории автоспорта. Для заводской команды Martini Racing и их прототипа Lancia LC2 под стартовым номером 5 этот этап завершился триумфом, который навсегда остался омрачен трагедией.
В сезоне 1985 года Чемпионата мира по гонкам на выносливость доминировали автомобили Porsche (модели 956 и 962C). Прототип Lancia LC2, созданный в сотрудничестве с инженерами Dallara, был оснащен мощным 3.0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами от Ferrari. В квалификационном режиме этот мотор выдавал более 800 л.с., благодаря чему Lancia регулярно обходила Porsche на одном быстром круге. Однако в самих гонках итальянскую команду часто подводила надежность и слишком высокий расход топлива.
На этап в Спа заводская команда Martini Racing выставила два болида в спецификации Группы С:
№4: Риккардо Патрезе и Алессандро Наннини (именно они завоевали поул-позицию в квалификации).
№5: Мауро Бальди и Боб Воллек. По ходу гонки к ним также присоединился Риккардо Патрезе.
С самого старта гонки автомобили Lancia навязали жесткий темп заводским и частным Porsche. Ключевым фактором для экипажа №5 стала не только чистая скорость, но и выдающаяся топливная эффективность, что было критически важно в эпоху лимитированного расхода горючего в Группе С. На отметке первого часа гонки выяснилось, что Lancia №5 под управлением Мауро Бальди потребляет около 47 литров на 100 км, тогда как заводские Porsche и вторая Lancia №4 «сжигали» по 57 литров на 100 км. Это дало пятому номеру серьезное стратегическое преимущество. Когда у экипажа №4 начались технические проблемы с зажиганием двигателя, руководство команды приняло решение пересадить Риккардо Патрезе в автомобиль №5, чтобы усилить экипаж Бальди и Воллека.
На исходе третьего часа гонки действующий чемпион мира Штефан Беллоф, выступавший на частном Porsche 956 команды Brun Motorsport, вел ожесточенную борьбу за второе место с Жаки Иксом на заводском Rothmans Porsche 962C. На 78-м круге, при входе в сверхскоростную связку поворотов «О Руж» (Eau Rouge), Беллоф попытался совершить рискованный обгон Икса по внутреннему радиусу. Места для двух машин не хватило. Прототипы столкнулись, и Porsche Беллофа на скорости свыше 200 км/ч влетел в бетонную опору. От полученных травм 27-летний немецкий гонщик скончался.
Из-за глубокого шока в паддоке и гибели одного из самых ярких талантов своего поколения, организаторы, посовещавшись с руководителями команд (включая Чезаре Фиорио из Lancia), приняли решение досрочно остановить гонку по истечении пяти часов, не дожидаясь прохождения полных 1000 километров. По итогам остановленной гонки победителем был признан лидировавший на тот момент экипаж Lancia LC2 №5.
Эта победа с отрывом в один круг от пришедшего вторым заводского Porsche 956 (Ханс-Йоахим Штук / Дерек Белл) стала первой и единственной для Lancia в сезоне 1985 года. Более того, это была последняя победа модели LC2 в рамках Чемпионата мира по гонкам на выносливость. Из-за трагических обстоятельств традиционное празднование на подиуме и разбрызгивание шампанского были отменены.
Производитель модели: Spark
Серия/номер: SB231
Лимит модели: 1 of 1000 pcs.
Дата выхода модели: 2022 Q2
- - -
Тип: Racing
Год: 1985
Чемпионат: FIA World Endurance Championship (round 7)
Результат в чемпионате: Championship for Teams: Martini Lancia - 2nd
Гонка: Spa 1000 Kilometres
Результат в гонке: 1st
Класс: C1
Двигатель: Ferrari 308C V8/90° 4v DOHC 3014 cc 2xKKK
Команда: Martini Lancia (I)
Пилоты: Mauro Baldi (I) / Bob Wollek (F) / Riccardo Patrese (I)
Шасси: #0003 (Dallara)
Построено шасси: 9 chassis
