Почему такие автобусы всё ещё выпускают?
Легкотрясущиеся при поездке. С жёсткими сиденьями внутри, покрытыми дермантиом?
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Не поверите. Почему в России цены на дизельное топливо растут, а в США падают»1
На самом деле все до безобразия просто.
Там, в пендосиии за эти (большие) деньги дизель покупать не будут. А тут, в Росиии, к сожалению будут. Выбора нет.
Я поясню на примере.
Раз в каждую пятницу я покупал себе охотничьи колбаски в Пивняке. Без пива, просто мне нравится вкус.
Пока они стоили приемлимых деняк- покупал.
Стали стоить все дороже и дороже. И вот, цена пробила 4 к за кг. Я ХЗ, может и правда такая цена, себестоимость там, Справедливая наценка, я не знаю и мне, по большому счету похуй.
Просто одно дело потратить пятихат на вкусовые сосочки, и совсем другое дело потратить Косарь. Я так подумал, и прекратил их покупать.
С дизелем конечно чуть сложнее, но примерно.
В пиндостане забастовки дальнобоев это очень болезненно.
Тут- да я про такие забастовки не слышал ни разу.
Вот такая колбаса, собачка
Не поверите. Почему в России цены на дизельное топливо растут, а в США падают1
Собрали хронологию официальных заявлений властей, сухие цифры и ссылки на СМИ, которые наглядно показывают, как устроен мировой и внутренний рынки топлива прямо сейчас.
Факт 1. Сколько стоил дизель до кризиса
До начала массовых атак БПЛА на российские нефтеперерабатывающие заводы (начало 2024 года) розничная цена зимнего и летнего дизеля на российских АЗС держалась в районе 61–62 рублей за литр.
Факт 2. Кризис списали на «плановый ремонт»
Весной и летом 2026 года в РФ вспыхнул масштабный топливный кризис, розничные цены на заправках взлетели до 78–79 рублей. Официальное объяснение властей озвучил вице-премьер Александр Новак: заводы массово встали на плановые ремонты, возник временный дефицит, из-за чего экспорт пришлось полностью запретить. Подробнее о ситуации в материале Коммерсанта с цитатами Александра Новака. Значит запрет на экспорт приводит к росту цен внутри страны? - поверим Господину Новаку.
Факт 3. Дефицита больше нет, но цены не упали
В октябре 2026 года Минэнерго РФ официально заявило на Энергетической неделе, что заводы вышли из ремонтов и дефицита дизеля в стране больше нет. По заявлениям Новака, которые цитирует издание RTVI, Россия производит дизельного топлива в два раза больше, чем потребляет сама (внутренний рынок берет 3,5–4 млн тонн в месяц, а мощности позволяют делать вдвое больше).
Однако к докризисным 62 рублям цена так и не вернулась — по данным Росстата, которые приводит портал Финуслуги, она зафиксировалась на пиковых 86,67–86,72 рублях за литр, показав лишь символическое снижение на несколько копеек.
Факт 4. Эффект одного звонка в США
9 октября 2026 года Дональд Трамп созвонился с Владимиром Путиным и договорился о «дизельной сделке», так как в Штатах розничные цены на топливо пробили $6,28 за галлон. Минфин США экстренно снял санкции с российского дизеля на полгода.
Как пишет журнал Forbes, Александр Новак в интервью ИС «Вести» официально подтвердил: Россия готова отправить американцам «столько, сколько захотят» из экспортного объема. И тут случился главный парадокс: как сообщала газета «Коммерсантъ», одно только объявление о звонке и сделке мгновенно обрушило мировые цены на дизель на 5–6%, а первые три танкера уже пошли через Атлантику.
Открытый вопрос к вице-премьеру
«Уважаемый Александр Валентинович!
Почему в Российской Федерации, где объёмы производства дизельного топлива вдвое превышают внутренний спрос, розничные цены на АЗС так и не вернулись к докризисному уровню? В то же время в США, несмотря на локальный дефицит, регуляторные механизмы и прямые административные сигналы позволяют оперативно снижать стоимость горючего на рынке.
Кроме того, почему отмена ограничений на импорт топлива не привела к ожидаемому снижению розничных цен, хотя их рост ранее был спровоцирован именно введением данного запрета?
Из-за чего принимаемые Вами на посту Заместителя Председателя Правительства РФ меры приводят к прямо противоположным результатам: удорожанию энергоносителей на внутреннем рынке и снижению их стоимости за рубежом.»
Не поверите. Почему в России цены на дизельное топливо растут, а в США падают.
ОТВЕТ: В загнивающй Америке нехватка топлива, а в России излишки. Кто не понял почему это так?
Итог в двух строках:
В США один телефонный разговор лидеров двух стран роняет мировые котировки на 5%.
В России (где дизеля залейся) цены после завершения кризиса и ремонтов «намертво замерли» на историческом максимуме. Законы экономики, которые мы заслужили.
Показать полностью
ВСУ атаковали рейсовый автобус Москва - Мелитополь
Пострадали три человека
МЕЛИТОПОЛЬ, 25 октября. /ТАСС/. Дрон ВСУ атаковал рейсовый автобус Москва - Мелитополь, ранения получили три человека, сообщил губернатор Запорожской области Евгений Балицкий.
"Атаке БПЛА противника подвергся рейсовый автобус, который следовал по маршруту Москва - Мелитополь. В момент происшествия в автобусе находились восемь человек: два водителя и шесть пассажиров. В результате атаки ранения получили три человека. Один водитель находится в тяжелом состоянии, второй водитель и один пассажир получили ранения средней степени тяжести", - написал Балицкий в "Максе".
© Канал губернатора Запорожской области Евгения Балицкого в "Максе"
Плацкарт
Жалобы на 442-й маршрут не прекращаются. Жители Томска и Северска не могут добраться на учёбу и работу вовремя
Народный фронт в сентябре сообщил о многочисленных жалобах на работу маршрута № 442 Томск-Северск, который связывает два самых крупных города региона. Автобусы маловместительные, в часы пик они всегда переполнены, проезжают мимо остановок, многие люди не могут в них сесть, ждут по часу маршрутку.
На сигнал Народного фронта отреагировали в департаменте транспорта Томской области. Там сообщили, что мониторинг работы маршрутов № 442 и 401 Томск-Северск осуществляется постоянно. Согласно мониторингу, в начале сентября в утреннее время отправление автобусов из Северска осуществлялось с интервалом 10-15 минут.
Как отметили в департаменте, контроль соблюдения расписания движения автобусов по этим маршрутам будет продолжен. Перевозчикам указано провести анализ пассажиропотока, при необходимости использовать автобусы большей вместимости, а также соблюдать расписание. О фактах нарушений в работе маршрутов можно сообщать по телефону 900-634 с указанием даты, времени и места нарушения.
Однако шквал комментариев под нашей публикацией в соцсетях говорит о том, что у томичей и северчан по-прежнему много претензий к этим маршрутам. Люди сообщают, что рейсы ходят непредсказуемо, автобусы битком, уехать и вернуться домой невообразимо трудно. Условия проезда в час пик невыносимые. Автобусы в плохом техническом состоянии. Раньше первый рейс из Предтеченска отправлялся в 6.00 утра, теперь в 6.30, что неудобно. В выходные дни нарушают графики движения, люди стоят на остановках по 40-60 минут. И так уже много лет. После того, как маршрут выставили на конкурс и сменили перевозчика, ситуация заметно ухудшилась. Альтернативного общественного транспорта у северчан нет.
Народный фронт предлагает департаменту транспорта обсудить проблемы данного маршрута с перевозчиком и принять действенные меры. В первую очередь необходимо сократить интервалы между рейсами и запустить вместительные автобусы в утренние и вечерние часы пик, а также стабилизировать график движения в выходные дни.
Ссылка на публикацию в официальной группе Народный фронт - Томская область в ВК: https://vk.ru/wall-138148647_25094 (зарегистрирована в Роскомнадзоре)
Показать полностью
1
Битком набитые, маловместительные и не дождаться. Горожане снова жалуются на работу маршрута №442 Томск-Северск
Жители региона снова обратили внимание Народного фронта на работу маршрута № 442 Томск-Северск. С началом нового учебного года автобусы ходят переполненные. В часы пик не все желающие могут сесть в автобус. Люди по 40 минут ожидают маршрутки, опаздывают на работу и учебу. В выходные дни томичи часто сталкиваются с большими интервалами и несоблюдением графиков движения.
Ежедневно на работу и учебу в Томск ездят 17 тысяч жителей Северска. Еще 4 тысячи томичей каждый день ездят на работу в закрытый город.
По мнению пассажиров, на этом маршруте необходимо решать две ключевых проблемы. Недостаток рейсов, особенно в утренние и вечерние часы, а также малая вместительность автобусов. Уже в Северске по направлению в Томск салоны набиты битком, автобусы проезжают мимо остановок. Аналогичная ситуация в обратном направлении. Маленькие старые ПАЗики не справляются с нагрузкой.
Народный фронт еще зимой обращал внимание властей на многочисленные жалобы на работу 442-го маршрута. По нашим сигналам проводились проверки прокуратуры. Департамент транспорта Томской области направлял претензию в адрес перевозчика с требованием соблюдать условия контракта. После этого появились дополнительные автобусы и водители. К сожалению, ситуация улучшилась лишь на время.
Народный фронт предлагает департаменту транспорта принять действенные меры по организации стабильной работы 442-го маршрута. Необходимо сократить интервалы между рейсами, запустить вместительные автобусы, увеличить их количество. Нужно также принять меры воздействия на перевозчика либо объявить новый конкурс на пассажирские перевозки по данному маршруту.
Ссылка на публикацию в официальной группе Народный фронт - Томская область в ВК: https://vk.ru/nf_tomsk?w=wall-138148647_24701 (зарегистрирована в Роскомнадзоре)
Показать полностью
1