В Народный фронт и на Прямую линию с президентом поступили жалобы на работу межмуниципального маршрута № 118/32 Томск-Лоскутово. Томичи недовольны пропуском рейсов, нарушением графика движения, переполненностью автобусов.
Этот маршрут следует из Томска от Черемошников, далее заходит в поселок Геологов, Просторный, Лоскутово. Также идет до аэропорта, Межениновки и Басандайки. Люди пишут нам, что автобусы плохо ездят в поселки Геологов, Лоскутово и Просторный.
Не соблюдается график движения. Первый рейс в 6.40 утра зачастую не выполняется. Автобусы не приходят по расписанию или не могут вместить всех желающих. По утрам в часы пик не заходят в поселок Апрель. Как добираться до города детям в школы, взрослым на работу, пенсионерам в больницу?
Как сообщили нам в департаменте транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области, движение автобусов по маршруту № 118 должно осуществляться в соответствии с условиями государственного контракта. В рамках очередного линейного контроля будет проведена поверка соблюдения схемы движения автобусов по маршруту. Информацию об отклонении в расписании движения автобусов, с указанием даты времени и места ожидания необходимо сообщать в департамент по телефону 900-634 для выяснения причин и принятия соответствующих мер.
Народный фронт предлагает профильному департаменту взять этот маршрут на контроль, провести работу с перевозчиком, принять действенные меры по исправлению нарушений.
Минэкономики подготовило проект постановления правительства, в котором закрепят возможность эксплуатации беспилотных автобусов в некоторых регионах. Такие планы ранее обнародовал глава Минтранса Андрей Никитин. “Ъ” выяснил детали эксперимента. Без водителей на дороги пустят как небольшие маршрутки, так и крупные городские автобусы. Подмосковные власти уже провели испытания таких транспортных средств и думают над маршрутами. Эксперты считают, что машины нового типа можно безопасно использовать в крупных городах, где развита сеть выделенных полос.
Фото: Игорь Иванко / Коммерсантъ
О планах запустить движение беспилотных автобусов глава Минтранса РФ Андрей Никитин сообщил еще 10 августа на заседании госсовета по общественному транспорту, напомнив, что в Москве и Санкт-Петербурге уже тестируются беспилотные трамваи, а в столичном метро — поезд без машиниста. Для этого правительство ранее утвердило специальный экспериментальный правовой режим (ЭПР). «Этот опыт важно масштабировать на другие виды транспорта,— сказал господин Никитин.— Считаем важным распространить действие ЭПР на автобусы. Начать пилоты предлагаем в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Татарстане и на Дальнем Востоке». Дополнительных комментариев Минтранс не дал.
Минэкономики, по данным “Ъ”, уже подготовило поправки к постановлению кабмина №2495, где описаны параметры проводимого сегодня ЭПР по оказанию «транспортных услуг» с помощью такси и грузовиков.
Предполагается, что разрешение на перевозки пассажиров без водителя получат автобусы категории М2 (маршрутки максимальной массой до 5 тонн) и М3 (городские и междугородние автобусы массой более 5 тонн).
В этом же постановлении уточнят, что беспилотный автобус может быть оснащен огнями бирюзового цвета, которые автоматически включаются при движении в автоматизированном режиме управления.
Советник министра транспорта РФ, директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова считает логичным распространение пилота на автобусные перевозки. «Эксперимент возможен, поскольку у нас во многих городах есть выделенные полосы для общественного транспорта,— пояснила она “Ъ”.— Благодаря этому тестировать беспилотные технологии на пассажирском транспорте гораздо проще». Госпожа Давыдова отмечает, что на многих региональных маршрутах число автобусов сокращается из-за нехватки водителей, беспилотный транспорт мог бы решить эту проблему. Полина Давыдова говорит, что беспилотные автобусы уже ездят сегодня на закрытых территориях, приводя в пример шаттл, который возит гостей на горнолыжном курорте Манжерок.
Над собственным проектом беспилотного автобуса работает также ПАО КАМАЗ, сообщили “Ъ” в компании. В 2016 году был представлен проект беспилотного электробуса «Матрешка», но на дороги он так и не вышел. А в 2025 году его передали на хранение в Музей транспорта Москвы.
В минтрансе Подмосковья рассказали “Ъ”, что АО «Мострансавто» совместно с МФТИ и МАДИ летом испытывали опытный образец беспилотного автобуса на базе модели «Газель» e-NN.
«В ходе испытаний проверялась работа лидаров, камер, навигационных модулей, программных алгоритмов в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации,— поделились в ведомстве.— Сейчас мы рассматриваем маршруты, которые в перспективе могут подойти для первых тестовых запусков». В петербургском комитете по транспорту заявили, что Санкт-Петербург «планомерно движется в направлении интеграции беспилотных технологий» в общественный транспорт: «Инициативу Минтранса по включению Санкт-Петербурга в число пилотных регионов для расширения ЭПР на автобусы город воспринимает как важное стратегическое направление». В минтрансе Татарстана пока нет информации о проекте.
В столичном метрополитене “Ъ” прямо не подтвердили свое участие в анонсированном Минтрансом проекте, но напомнили о намерении городских властей начать использовать беспилотный речной транспорт. «Все мировые тенденции в самых развитых мегаполисах говорят о том, что беспилотное движение — это будущее. И те города, которые сами внедряют технологии, будут лидировать с точки зрения качества и комфорта городского транспорта в будущем»,— говорят в метро.
Член общественного совета Минтранса РФ Кирилл Янков предполагает, что беспилотные автобусы на первом этапе будут ездить под контролем водителя-оператора. «Опыт использования полностью роботизированных (без человека) такси, к примеру, в Сан-Франциско показал, что в ряде ситуаций они останавливаются и не едут, в частности, при неработающем светофоре,— говорит эксперт.— В России же добавляются риски отключения мобильного интернета. Но если при поездках в такси создается риск для одного-трех пассажиров, то при движении автобуса — уже для большого количества людей. Поэтому в нештатной ситуации человек пока незаменим».
Встретил сейчас такого автопокушителя. За рулём тётка, с виду мамаша и ребёнок, про существование которого вообще мамка видать забила. И я не сразу телефон успел достать, я сначала ахуел как они заехали с комсомольской на территорию заправки/тц. Судя по наклейкам на авто, там халяльное АУЕ головного мозга. Попытался связаться с гибдд. Сказали писать в телегу😃 на вопрос, какую? Сказали что сами не знают. Заебись. Так и живём.
И знаете. В принципе с таким подходом к делу, что даже если мусора отшивают. Пусть переубиваются, мир чище станет. Надо ещё их научить на сварку смотреть, ведь им всё можно)
29–30 августа на Moscow Raceway пройдет ВТБ Финал Гран-При Российской Дрифт Серии. Сразу четыре пилота претендуют на главный титул RDS GP, так что цена каждой ошибки особенно высока.
Главная интрига — чемпионская гонка
Первые две строчки личного зачета занимают пилоты Fresh Racing — Томми Кайли и Сергей Кузнецов. Третьим идет Антон Козлов из Carville Racing: от лидера его отделяют 133 балла. При этом за победу в одном этапе можно заработать до 272 баллов, поэтому все трое подходят к финалу с реальными шансами на чемпионство.
Действующий двукратный чемпион RDS GP Аркадий Цареградцев находится на четвертой позиции. Для защиты титула ему понадобится практически идеальный финал и серьезная осечка соперников. Но именно Цареградцев уже доказал, что умеет выигрывать чемпионат после старта финального этапа с четвертого места.
Многое может решиться уже в квалификации. Если претенденты окажутся друг против друга в сетке ТОП-32, борьба за титул начнется гораздо раньше финального заезда.
Fresh Racing близка к командному титулу
В командном зачете Fresh Racing опережает «Systeme Electric Одержимые Моторспорт» на 453 балла. Шансы соперников выглядят небольшими, но в дрифте прогнозы легко меняются за один заезд.
За второе и третье места также продолжат бороться Takayama Forward Auto и Carville Racing.
Чемпион RDS Open на старте
Финальный этап станет шансом проявить себя не только для лидеров RDS GP. По уайлд-кард на старт выйдут Сергей Давидадзе, Владислав Ерофеев и Анатолий Щербак — действующий двукратный чемпион RDS Open.
А еще на Moscow Raceway снова выступят юниоры в рамках учебно-тренировочных сборов Aimol Junior. Среди них Тимофей Колобов, Степан Попов и Лука Мигаль.
За событиями можно следить на трибунах Moscow Raceway или в прямом эфире RDS TV. Квалификация доступна бесплатно после регистрации, парные заезды — по подписке.
Кто заберет чемпионский титул — решится в последние выходные лета.
Реклама. ООО «Русская Дрифт Серия», ИНН: 7724805877
Более половины опрошенных Народным фронтом граждан сталкивались с отсутствием или неисправностью терминалов безналичной оплаты. В результате пассажиры вынуждены заходить только через переднюю дверь, что создаёт дополнительные неудобства и увеличивает время посадки.
Комиссия Госсовета подготовила предложение об оплате проезда через национальный мессенджер МАКС. При этом, по мнению Народного фронта, принципиально важно предусмотреть возможность такой оплаты в офлайн-режиме на случай временных ограничений мобильного интернета.
Напомним, что Президент России Владимир Путин провел заседание Президиума Госсовета РФ по вопросам развития общественного транспорта. Руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов выступил с подробным докладом об исследовании.
А жители Томской области удовлетворены работой общественного транспорта? Пишите об этом в комментариях.
Респонденты в исследовании Народного фронта отмечают корректировку маршрутной сети без учёта мнения жителей. Доля граждан, отмечающих неудобство проезда до социальных объектов – поликлиник, МФЦ, детских садов и школ, выросла до 50%.
“Предлагаем опираться на опыт Москвы с бесшовными пересадками, где ты платишь за маршрут, а не за пользование конкретным видом транспорта. Это очень важно, удобно для людей. Ну и, конечно, максимально учитывать мнение людей по маршрутам, заранее информировать об изменениях в расписании, например, в мессенджерах”, – уточнил руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов.
Напомним, что Президент России Владимир Путин провел заседание Президиума Госсовета РФ по вопросам развития общественного транспорта. Руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов выступил с подробным докладом об исследовании.
А жители Томской области удовлетворены работой общественного транспорта? Пишите об этом в комментариях.
Ещё одна системная проблема, о которой рассказал на Госсовете по развитию общественного транспорта руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов, – дефицит кадров в отрасли общественного транспорта. Водители из-за него вынуждены работать по 14-16 часов за смену.
“В ряде регионов, где автобусы переведены на газ, очереди на газовую заправку составляют от часа до двух (газ есть, а заправок не хватает), что также увеличивает смену водителя. На многих конечных остановках отсутствуют санузлы, помещения для отдыха и нормального обеда. В части автобусов нет кондиционеров (а частные перевозчики иногда не включают их, экономят солярку). В одном из южных регионов из 250 автобусов 70 без кондиционеров простаивают. Водители на них просто не идут – боятся, что удар хватит во время движения”, – пояснил Михаил Кузнецов.
В связи с этим Народный фронт предлагает уделить особое внимание условиям труда водителей, в том числе возможности отдыха и недопущению сверхурочной работы, предусмотреть закупку для южных регионов автобусов с кондиционерами, а также создать возможности для трудоустройства в сфере общественного транспорта ветеранов с инвалидностью, которые способны управлять автобусами.
Напомним, что Президент России Владимир Путин провел заседание Президиума Госсовета РФ по вопросам развития общественного транспорта. Руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов выступил с подробным докладом об исследовании.
А жители Томской области удовлетворены работой общественного транспорта? Пишите об этом в комментариях.
Народный фронт обратил внимание на транспортную доступность малых населённых пунктов. 32% жителей сельской местности отмечают её ухудшение за последний год. Основная причина – отмена нерентабельных рейсов. На Прямую линию поступали обращения граждан о том, что некоторые маршруты, отменённые ещё во время пандемии, до сих пор не восстановлены.
Народный фронт поддерживает внедрение перевозки по требованию в населённых пунктах, где невозможно организовать полноценный регулярный маршрут. При этом для таких перевозок необходимо разрешить использовать не только автобусы, но и отечественные легковые автомобили, если речь идёт о перевозке трёх-четырёх человек.
Напомним, что Президент России Владимир Путин провел заседание Президиума Госсовета РФ по вопросам развития общественного транспорта. Руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов выступил с подробным докладом об исследовании.
А жители Томской области удовлетворены работой общественного транспорта? Пишите об этом в комментариях.
Согласно исследованию Народного фронта, одной из наиболее острых проблем остаётся переполненность общественного транспорта. На неё указали 73% опрошенных. Ещё граждане критикуют несоблюдение расписания, об этом рассказали 55% участников исследования.
Кроме того, растёт недовольство работой транспорта в вечернее время. Около 45% пассажиров отмечают, что после 21:00 уехать достаточно сложно. Особенно остро проблема стоит для работающих граждан в возрасте от 30 до 50 лет. При этом для частных перевозчиков вечерний рейс зачастую экономически невыгоден: затраты на “полупустой” круг могут в два раза превышать возможный доход.
“Комиссией Госсовета подготовлено решение по созданию гарантирующего перевозчика в регионах. Если это сможет решить перечень проблем, о которых говорят люди, то это было бы здорово. Мы здесь полностью поддерживаем и предлагаем ещё простое дополнение — размещать на остановках QR-коды со ссылкой на актуальное расписание и навигацию движения автобусов. Навёл телефон, увидел, когда будет автобус, – это позволит сориентировать пассажиров. Не очень затратная история, но людям тоже поможет”, – отметил Руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов.
Напомним, что Президент России Владимир Путин провел заседание Президиума Госсовета РФ по вопросам развития общественного транспорта. Глава государства привёл данные опроса Народного фронта о том, что больше всего жалоб приходится на нарушение расписания маршрутов. Руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов выступил с подробным докладом об исследовании.
А жители Томской области удовлетворены работой общественного транспорта? Пишите об этом в комментариях.
