Как показал инструктор, так и делаю
Может и постановка.
0 просмотренных постов скрыто
«А вы, вероятно, инструктор?»
Хорошее приключение начинается с брошенной невзначай идеи и двух щелчков инициативы. Так вышло и в этот раз, когда в ходе общения с подругой проскочило: "А у меня, кстати, была мысль взять в аренду мотоцикл на сутки и попросить кого-нибудь со мной покататься...". В общем, права были получены, но выезда за пределы площадки не случилось. И ведь это далеко не единичный случай – нередко оказывается, что люди после получения водительского удостоверения так и не применяют его по назначению. Взрослая жизнь такова́, какова́ она есть, и больше никакова́...
Что-то щёлкнуло в черепной коробке, и я решил раскрутить эту идею до реализации. Так что в воскресенье к 11 утра Даша уже приехала на стартовую точку у моего дома. Упаковал её почти что по полной программе – шлем, мотокуртка, перчатки, защита коленей и голеней. Считаю, неплохой набор для первого выезда. Мотопрокат расположился на парковке под площадью Гагарина. Радует, что мы приехали немного заранее – указателей нет, а территория немаленькая, так что ещё какое-то время мы нарезали круги по этой парковке, пока не нашли нужный поворот.
После беглого подписания документов сотрудники проката приступили к тестированию знаний и навыков. Краткий опрос по органам управления тонко намекнул, что уровень обучения во многих мотошколах до сих пор весьма плачевный: зачастую на площадках вообще не обучают клавишам на пультах управления. Просто натаскивают на площадку ГИБДД и отпускают в мир...
"А вы, вероятно, инструктор?" – поинтересовался у меня сотрудник. Разумеется, я не стал его переубеждать. Более того, мы взяли в аренду ещё и шлем с гарнитурой, чтобы быть на связи. Постепенно "ученица" немного раскаталась, и сотрудники проката вежливо намекнули нам на выход – мол, у нас тут не площадка для занятий. Впрочем, они дали нам целый час на раскатку и помогали ценными наставлениями, так что к качеству услуг – никаких претензий. Взяли, кстати, KTM Duke 200, кому интересно.
Смех смехом, а я ни разу за свой первый сезон не был на смотровой площадке РАН. Так что с неё мы и начали. Вид с неё открывается неплохой, хотя новостройки изрядно его портят. Посетили и смотровую на Воробьёвых горах – всё рядышком с точкой старта, чтобы дать первоходу освоиться и почувствовать управление.
Смотровая РАН
Воробьёвы горы
Набравшись уверенности, выбрали следующей точкой маршрута Восточный Крылатский холм. Чтобы добраться до него, зацепили кусочек ТТК и Кутузовский проспект. Шальная навигация упорно отваливалась, что, впрочем, лишь добавляло азарта нашей поездке.
Сова сутулая, 1 шт.
Сопровождаемая тем временем освоила крейсерскую скорость 60 км/ч и постепенно привыкала к более активному потоку машин, хихикая в гарнитуру, что одна бы точно испугалась вот так ехать. Но прекрасные виды, открывающиеся с этой смотровой возвышенности, определенно стоили того. Разумеется, сделали несколько фотографий на память.
Восточный Крылатский холм
Пообедав в пиццерии за разговорами о мотоциклах и автомобилях, рванули в САО, к дому В. Р. Вильямса у Тимирязевской академии. Ради возможности проехать по Живописному мосту проехали через довольно быстрый (для новичка) участок пути, затем свернули в сторону Октябрьского Поля и уже более спокойными дорогами двигались к пункту назначения. Подбадривая свою спутницу, довёл её до уверенных 75 км/ч, да и дорожную обстановку она к этому моменту уже успешно считывала самостоятельно.
Увы, на этом отрезке пути солнечная погода сменилась пасмурной хмарью, да ещё и поприбавилось прохлады. Так что фотографий вышло немного, да и долго гулять по локации уже не хотелось.
Дом Вильямса
Обратный путь после заката открыл нам возможность насладиться видами на огни Садового кольца. К счастью, пробок не было, и мы ехали вполне уверенно. А ещё я научил Дашу, как правильно перестраиваться в другую полосу при езде группой: сперва замыкающий, затем все, кто едет впереди. Вспоминая её неуверенность на площадке с утра – прогресс обучения за этот день очень весомый.
Мотоцикл вернули без проблем. А я подметил для себя, что подобные сервисы проката – действительно неплохая штука (я никогда прежде ими не пользовался). Рассматривая, какие байки ещё есть у них в аренду, невольно задумались: интересно, а успеем ли выехать ещё разок в этом году?..
Вот так сезон! И одиночным пилотом, и с "двойками" катался, так ещё и успел примерить на себя роль наставника. Спасибо, что читаете! И спасибо Даше за чудесные кадры.
Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч
Показать полностью
20
Ответ на пост «Африканский Корпус МО РФ и армия Мали заняли Кидаль –неофициальную "столицу" туарегов и джихадистов»1
Может хватит африке безвоздмездно помогать, у нас же капитализм. Давайте уже начнем оттуда что-нибудь выкачивать. Ну хоть негритяночек завезите.
Африканский Корпус МО РФ и армия Мали заняли Кидаль –неофициальную "столицу" туарегов и джихадистов1
Правительственная армия Мали при поддержке российского Африканского корпуса вернула контроль над стратегически важным городом Кидаль на северо-востоке страны. Город, который сепаратисты удерживали с 25 апреля, был оставлен ими без боя — командование ФОА назвало отход «стратегическим и временным». Для Мали возвращение Кидаля стало вопросом политического выживания президента Ассими Гойты.
Операция готовилась несколько недель: малийская авиация и беспилотники Африканского корпуса наносили удары по базе сепаратистов в Тин-Заутине на границе с Алжиром, лишив их подкреплений с севера, после чего из Анефиса к Кидалю двинулась колонна из примерно 120 машин. Кидаль важен не только стратегически — как плацдарм для операций по всему северу вплоть до алжирской границы, — но и символически: это неофициальная «столица» туарегов и колыбель их восстаний с 2012 года.
Освобождение Кидаля — большой шаг к урегулированию на севере страны. Рухнуло представление о городе как о неприступной «столице» сепаратистов, а власти Мали вернули себе право утверждать, что север Мали принадлежит государству, а не тем, кто совершает набеги на города и уходит в пустыню. Помогли ему в этом российские военные специалисты.
Показать полностью
1
Герой Российской Федерации Марат Ахметшин
Марат Радикович Ахметшин (27 июня 1980; Елизово, Камчатская область — 3 июня 2016; Пальмира, Сирия) — начальник разведки штаба гаубичного самоходно- артиллерийского дивизиона Западного военного округа, капитан.Герой Российской Федерации (2016, посмертно).
B Вооружённых силах Российской Федерации с августа 1997 года. Окончил Казанский филиал Военного артиллерийского университета в 2002 году.
С июня 2002 года служил в частях 58-й общевойсковой армии Северо-Кавказского военного округа на территории Кабардино- Балкарской республики: командир гаубичного самоходно-артиллерийского взвода, с июня 2003 года - командир самоходно-артиллерийской роты, C декабря 2006 года - помощник командира батальона по артиллерии.
С 2005 по 2008 год неоднократно принимал участие в выполнении миротворческих задач в зоне осетино-грузинского конфликта на территории Южной Осетии. С июля 2009 года - командир гаубичной артиллерийской батареи 102-й российской военной базы (город Гюмри, Республика Армения). С июня 2010 года, когда его полк был расформирован, - в запасе.
Поселился в селе Осиново Зеленодольского района Республики Татарстан, работал инженером B пассажирском автотранспортном предприятии № 2, но через пять лет гражданской жизни решил вернуться на военную службу и уехал в Нижний Новгород.
С декабря 2015 года - начальник разведки штаба гаубичного самоходно- артиллерийского дивизиона Западного военного округа. В 2016 году в составе группировки российских войск находился в командировке в Сирийской Арабской Республики, где обучал артиллерийской стрельбе сирийских военнослужащих в районе города Пальмира.
2 июня 2016 года во время атаки около двух сотен боевиков из террористических группировок Марат Ахметшин руководил огнём артиллерийской батареи. В какой-то момент он остался один и геройски защищал отход своих бойцов. Располагая лишь тремя пушками, автоматом и гранатами, меткой стрельбой он в одиночку смог подбить несколько танков и бронетранспортёров противника, но при этом получил тяжёлые ранения в грудь, живот и ногу. Когда подоспела подмога и нападение отбили, его нашли ещё живым. Весь израненный, он держал в руке гранату без чеки на случай приближения игиловцев. На следующие сутки, 3 июня, Марат Ахметшин скончался от большой кровопотери в военном госпитале в городе Пальмира.
Похоронен в родовой деревне Атабаево Лаишевского района Республики Татарстан.
Указом Президента Российской Федерации от 23 июня 2016 года за мужество и героизм при выполнении специальных задач Ахметшину Марату Радиковичу присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).
Капитан (2005). Награждён ведомственными медалями Минобороны России «За укрепление боевого содружества» (2006), «За отличие в военной службе» 3-й степени (2008).
Бюст Героя открыт в селе Атабаево (2017), селе Лаишево (2017), в Казани (2018). Памятный знак установлен в селе Осиново (2017). Мемориальные доски установлены на доме, где он жил в селе Осиново (2017) и здании средней общеобразовательной татарско-русской школы № 113 Казани (2017), которой в 2016 году присвоено имя Героя.
Источники:
Показать полностью
16
Ответ tiopenthal в «ПДД. Разъезд на перекрестке левыми бортами.»2
Когда большая машина хочет разойтись левыми бортами некоторые машины поменьше передумывают резать поворот🙃 И правильно делают, потому что если вы в меня въебетесь, то это ваша машина будет на встречной полосе. А моя - в моей полосе. Вот мне похуй как вам нравится делать - я делаю по ПДД.
Показать полностью