ну я такой водитель. стараюсь останавливаться за корпус от стоп линии.
Это банально быстрее. Когда красный светофор подходит к концу (есть обратный отсчет), то я уже трогаюсь и к моменту пересечения стоп линии загарается зеленый.

то есть на зеленый светофор я уже набрал некоторую скорость, сзади меня уже колонна тоже начала двигаться и мы быстрее проедем светофор. И не надо насиловать автомобиль резким стартом.

Если у тебя пушка гонка или мотоцикл, то пофиг конечно. Но чем тяжелее автомобиль, чем медленнее разгон, тем лучше зараее нужно стартовать.

Я однажды в пробку попал часа на 4 на трассе. Под Ростовом-на-дону трассу делали. 1 полоса осталась, реверсивный светофор и куча фур. Так вот загорается зеленый на примерно 1 минуту. И пока фура тронется, пока она даже этот светофор проодолеет уже секунд 30 пройдет. И так все фуры за ней. А если бы заранее скорость начала набирать то движение было бы более равномерно. Но я там не помню был ли обратный отсчет, но сам принцип уже тогда я ясно себе представил... это лет 10 назад было.

но это не всегда работает. Если нет обратного отсчета, то смысла заранее стартовать нет ибо не угадаешь, если каждый день не ездишь.
Или если сложная развязка и это накопительный участок и час пик, то тоже лучше потесниться и плотнее встать.

Вообще лучше до этого не доводить. Если красный вперееди, то лучше очень медленно подкатываться без остановок, чем остановиться даже за долго до стоп линии.

Есть еще такая рекомендация как стартовать на зеленый, даже если не первый в очереди. Допустим ты 5й и загорелся зеленый. Вот нужно уже начинать движение, чтоб за тобой колонна тоже начала движение. Для этого нужно не быть жопонюхом и оставить перед собой расстояние, чтоб проехать пару метров пока тупит авто перед тобой.