Перед нами не украшение, не дорогая вещь пассажира первого класса — а штампованные часы за один доллар, которые оказались единственным «свидетелем» последних минут «Титаника».
Кто такой Сидней Седунари
Сидней Фрэнсис Седунари родился в феврале 1887 года в Ньюбери, графство Беркшир. В 17 лет поступил в Королевский флот, с 1908-го работал стюардом в White Star Line, а 4 апреля 1912 года подписал контракт на «Титаник» как второй стюард третьего класса.
Он отвечал за команду, обслуживающую пассажиров эконом-класса. Жалованье — £5 в месяц. Осенью 1911 года женился на Мадж Тиззард. К моменту катастрофы она была беременна.
Что случилось той ночью
«Титаник» столкнулся с айсбергом 14 апреля в 23:40. Первую сигнальную ракету выпустили в 00:45, всего их было около восьми — на протяжении примерно часа.
Носовая часть корабля разломилась примерно в 2:17, полностью корабль скрылся под водой в 2:20. Ночь была безлунной, море — почти зеркальным от полного штиля, что подтверждают показания выживших.
Тело Седунари подняло кабельное судно Mackay-Bennett, зафрахтованное White Star Line для поиска погибших. В официальном реестре тел записано: мужчина, около 25 лет, каштановые волосы, светлые усы, «форменный китель и жилет с пуговицами». Тело похоронили в море.
Вдове Мадж отправили телеграмму: «MUCH REGRET SEDUNARY NOT SAVED». Позже пришло письмо со списком содержимого карманов: шесть ломбардных квитанций, часы и ключ — вещи вернули семье.
Ключ, к слову, оказался от рундука со спасательными жилетами на палубе F. В 2016 году его продали на аукционе Henry Aldridge & Son за £85 000.
Стрелки на часах застыли. Здесь начинается интересная деталь: разные источники называют разное время. Подпись самого музея SeaCity и портал Southampton Stories указывают 1:50 («ten minutes to two, about half an hour before Titanic sank»).
Encyclopedia Titanica пишет про 2:20. Ещё один источник — 2:10. Скорее всего, дело в состоянии стрелок: часовая стрелка корродирована и в разных условиях освещения читается по-разному.
Для ролика я взял официальную музейную версию — 1:50 — как наиболее авторитетную и наглядно подтверждённую самим экспонатом.
Часы хранились в семье почти сто лет. Сын Сиднея, родившийся уже после гибели отца, носил их с собой большую часть жизни и умер в 2010 году в возрасте 98 лет. После этого часы передали в SeaCity Museum, Саутгемптон, где они выставлены сейчас.
Реконструктивные Решения
Внешность стюарда собрана по официальному реестру тел 1912 года: около 25 лет, каштановые волосы, светлые усы, форма White Star Line — тёмный китель и жилет с латунными пуговицами. Это единственное документальное описание его внешности, которое существует.
«Новое» состояние часов 1912 года — обратная реконструкция от самого артефакта: та же геометрия корпуса, тот же шрифт цифр, тот же малый секундный циферблат, но чистый никель и белый циферблат вместо ржавчины. Модель подтверждена документально (с 1896 года), а вот то, как именно выглядели эти конкретные часы новыми, я реконструироваля по аналогии.
Стюард стоит на шлюпочной палубе и сверяет часы примерно в 1:40. По факту его реальное местоположение в этот момент неизвестно — как второй стюард третьего класса, он с высокой вероятностью находился ниже, среди пассажиров эконом-класса, а не на верхней палубе. Я сознательно «поднял» его наверх, чтобы в одном кадре показать и человека, и масштаб корабля — и чтобы не генерировать людные интерьерные сцены с толпой, где нейросеть особенно ненадёжна.
Белые перчатки на руках персонажа — в реестре тел они не упомянуты. Это часть сервировочного гардероба стюардов, добавленная для лучшей читаемости макрокадра с часами.
Часы, тонущие сами по себе, отдельно от руки и тела — визуальная метафора. В реальности они оставались в жилетном кармане на теле, которое позже подняли спасатели из Mackay-Bennett.
Разлом корабля надвое — не выдумка кинематографистов: это подтвердила экспедиция Роберта Балларда, обнаружившая обломки в 1985 году. В 1912 году официальное расследование эту версию отрицало — выжившие в основном описывали, что корабль ушёл под воду целиком.
