200 млрд. руб. за 27 лет потратили на ремонт атомного крейсера «Адмирал Нахимов». Новый авианосец стоит в 5 раз дороже
В 1999 году «Адмирал Нахимов» встал на ремонт. По данным «Известий», реальные работы по модернизации начались только в 2013-м. Итого — 27 лет ремонта и больше 200 миллиардов рублей из бюджета. Сейчас обещают: госиспытания завершат до конца года, и корабль вернётся в состав флота.
Для масштаба: изначально модернизацию оценивали в 50 млрд. Потратили в четыре раза больше.
Обещания «вот-вот выйдет в море» повторялись не первый год. Вернуться в строй планировали ещё в 2018-м. Сроки сдвигали снова и снова, пока в августе 2025-го крейсер всё-таки не вышел на ходовые испытания.
Получат за эти деньги серьёзную машину: универсальные пусковые установки на залп до 80 ракет. По сути, от старого крейсера остался только корпус и ядерный реактор — всё остальное заменили.
А теперь про заголовок... Новый американский авианосец USS Gerald R. Ford — головной корабль последнего класса — обошёлся примерно в 13 млрд долларов, программа разработки в целом — 37,3 млрд. По текущему курсу это около триллиона рублей за один корабль — впятеро больше, чем 27-летний ремонт «Нахимова». И это не крейсер, а полноценный авианосец — в эту сумму даже не входит палубная авиация, которая тянет за собой отдельные миллиарды.
И самое интересное. Прямого аналога «Нахимову» в мире просто не существует. Это тяжёлый атомный ракетный крейсер проекта 1144 «Орлан» — 25 860 тонн, ядерная силовая установка. Такие корабли последние несколько десятилетий не строит ни одна страна мира. Ближайшее, с чем вообще можно сравнивать — американские эсминцы класса Zumwalt (около 8 млрд долларов за головной корабль), но они почти вдвое легче и без ядерной энергетики. Классические ракетные крейсеры Ticonderoga вообще сняты с производства ещё в 80-х.
То есть Россия 27 лет и 200 миллиардов рублей потратила не просто на ремонт старого корабля — а на возвращение в строй единственного в своём классе корабля на планете, который сегодня физически больше никто не умеет строить с нуля.
У России при этом нет и действующей программы строительства авианосца — проект обсуждают годами, а сроки сдвигают ещё до того, как заложен киль.










