Вопрос в том что ни одна система , кроме человеческого мозга, не в состоянии покрыть все возможные риски автоматического вождения транспорта, нужно хорошо подумать прежде чем сесть в такое изделие, риски реальные.
Доброго времени суток вам, народ! Решил попробовать освоить создание полезных утилит/ботов/ассистентов и всё в подобном роде. Долго времени занимать не буду, поэтому сразу представляю Вам мой первый результат проекта, который в будущем я планирую сделать многофункциональным и полезным сервисом.
Order & Organize — небольшая Windows-утилита для очистки и организации табличных данных
Именно эту задачу решает Order & Organize.
Утилита предназначена для подготовки табличных данных к дальнейшей работе:
удаление лишних данных;
работа с дубликатами;
приведение выгрузок в более удобный для обработки вид.
Это особенно полезно, когда приходится регулярно получать данные из разных источников.
Иногда информация представлена правильно с точки зрения источника, но совершенно неудобно для дальнейшего использования.
Order & Organize включает функцию преобразования структуры таблицы — в частности, организации данных из вертикального представления в горизонтальное.
Такая возможность может пригодиться при подготовке списков, выгрузок и промежуточных таблиц для последующей обработки.
Перед сохранением можно посмотреть результат обработки.
Это важный момент: при работе с данными недостаточно просто выполнить операцию. Нужно понимать, что именно изменилось и какой результат получится на выходе.
Предварительный просмотр позволяет проверить результат перед сохранением файла.
Проект развивался с расчётом на обработку данных из разных источников.
Среди предусмотренных форматов:
CSV и TSV;
TXT;
XLSX и XLS;
ODS;
JSON и XML;
DBF;
HTML.
Это позволяет использовать утилиту не только для классических электронных таблиц, но и для некоторых структурированных файлов, которые встречаются в рабочих процессах.
Поддержка конкретных операций зависит от формата файла.
Визуальное оформление:
Внешний вид данной утилиты был создан в стиле тех времён, когда заставки рабочего стола Windows 7/Zver имели особое визуальное притяжение. Рабочий фон утилиты - это некая ностальгия по тем временам.
Внешний вид Windows-утилиты
Табличные данные (до обработки)
Процесс работы Windows-утилиты
Табличные данные (после обработки)
Офисным сотрудникам. Когда нужно регулярно приводить в порядок выгрузки и списки.
Аналитикам и специалистам по данным. Для предварительной подготовки таблиц перед анализом.
Продавцам на маркетплейсах. При работе с товарными выгрузками и каталогами, если структура данных соответствует поддерживаемым операциям.
Разработчикам и автоматизаторам. Как вспомогательный инструмент для работы с табличными файлами без необходимости каждый раз писать небольшой скрипт.
Всем, кто устал выполнять однотипные операции вручную.
Excel и другие электронные таблицы — мощные инструменты. Но не каждая задача требует открытия большой рабочей книги, написания формул или подготовки отдельного скрипта.
Идея Order & Organize — собрать часто используемые операции в одном компактном настольном приложении.
Это не попытка заменить Excel. Это попытка сократить путь от исходного файла к данным, с которыми уже можно работать.
Order & Organize — проект, который развивается в направлении практичных инструментов для повседневной работы с данными. Следующая разрабатываемая Windows-утилита будет направлена на решение такой задачи, как - автоматизированный исполнитель действий. Его функционал будет заключаться в том, чтобы выполнять назначенные действия в определённом порядке и по расписанию. Это может быть полезно для тех, кто хочет автоматически получать необходимые данные или выполнять нужные действия без своего прямого участия.
Ознакомиться и скачать утилиту можно здесь - https://vk.ru/order_and_organize
Расскажу один случай, который меня до сих пор немного злит.
Клиент пригнал машину после «премиального» ТО в сервисе с глянцевым полом, кожаными диванами и менеджером в брендированной рубашке. Жалоба простая: расход топлива вырос. Открываем капот - воздушный фильтр стоит родной, чёрный, явно не менялся. В акте выполненных работ - «замена фильтрующих элементов». Подпись, печать, всё по форме. Деньги заплачены, фильтр не тронут.
Формально придраться сложно: бумага есть. Фактически - человека обманули на глаз, уверенно и в красивом интерьере.
И это не единичный случай. Я видел сервисы, где стойка ресепшена выглядит дороже подмосковной квартиры - и тут же, через неделю после замены тормозных дисков у них, педаль «ведёт». Деньги ушли на атмосферу, а не на квалификацию.
---
Вот в чём проблема с логикой «красиво - значит хорошо».
Мозг видит порядок на входе и делает вывод: здесь профессионалы. Это когнитивная ловушка, не информация. Красивый сервис - это маркетинговый инструмент. Признаки хорошего автосервиса выглядят совсем иначе, и ни один из них не про интерьер.
Автосервис с высоким рейтингом на картах - тоже не синоним качества. Накрутить оценки несложно, часть мест этим пользуется открыто. Читайте не звёзды - читайте негативные отзывы и смотрите, как сервис на них отвечает. Грубит или разбирает по существу? Один подробный негативный отзыв с деталями весит больше двадцати «всё отлично, рекомендую».
---
На что смотреть на самом деле - до того, как отдали ключи.
Первое: идите не к стойке администратора, а в рабочую зону. Подъёмники без подтёков масла, инструмент на стеллажах, а не рассыпанный по полу - это культура производства. Беспорядок в мастерской прямо влияет на результат: перепутанные крепежи, спешка при сборке.
Второе: задайте технический вопрос. Любой конкретный - про вашу неисправность, про расход моторного масла, про состояние тормозной системы. Хороший мастер уточняет детали, просит показать пробег и историю обслуживания. Плохой сразу называет цену или уходит в туман.
Третье: попросите назвать марку и артикул расходников до начала работ. Я видел случаи, когда при замене масла в дорогом сервисе лили продукт заметно дешевле заявленного. Аналогично - с фильтрами, патрубками системы охлаждения, тормозными колодками. Маржа строится не на работе, а на разнице в комплектующих.
Четвёртое: заказ-наряд до начала ремонта, письменно, с конкретными формулировками. «Ремонт двигателя» вместо «замена цепи ГРМ» - это размытая запись, которую потом не оспоришь. «Регулировка ходовой» вместо «сход-развал передней оси» - непонятно, что сделали и за что взяли деньги.
На заметку: устное обещание «сделаем хорошо» не имеет юридической силы. Если мастер объясняет замену цепи ГРМ на словах, а в бумаге написано «ремонт двигателя» - это уже проблема.
---
Почему профессионализм мастера не виден снаружи.
Отрасль столкнулась с кадровым голодом. Крупные сетевые центры перекупают мастеров, но удержать не могут: жёсткие регламенты, план по количеству заказов, нормо-часы, которые диктуют темп. Опытный специалист либо уходит в небольшую независимую мастерскую, либо открывает своё. В итоге компьютерную диагностику вашей машины нередко делает человек с минимальным опытом, а снаружи всё выглядит представительно.
Официальный дилер - дорогое оборудование, фирменный софт для диагностики автомобиля, мастера, обученные по заводским стандартам. Но часто за этим фасадом - конвейер: норма-часы сжаты, реальный ремонт двигателя выполняет стажёр под формальным надзором.
Сетевая станция держит стандарт процессов, а не людей. Текучка мастеров высокая.
Скромная независимая мастерская без претензий на дизайн - иногда там работает механик, который точно знает, что делает и почему.
Важно: дорогой сервис продаёт атмосферу. Качество ремонта определяют руки конкретного мастера - и то, сколько времени ему дали на вашу машину.
---
Быстрый фильтр перед тем, как оставить машину.
Вот пять вещей, которые я проверяю сам - занимает десять минут и отсекает большинство сомнительных вариантов:
Зона приёмки отделена от ремонтной - мастер видит машину, а не фото с телефона клиента.
При первом контакте задают уточняющие вопросы, а не сразу называют цену.
Есть подъёмное оборудование, а не только смотровая яма.
Мастер называет конкретного человека, который будет работать с машиной, - и как давно тот здесь.
Снятые детали готовы показать без лишних слов - нормальный сервис не отказывает.
Wi-Fi и кофе в зоне ожидания - приятно. Работающий сканер OBD II важнее.
---
Самый дорогой сервис с красивым фасадом и самый скромный гараж объединяет одно: результат зависит от конкретного человека у подъёмника, а не от того, что висит над входом.
Расскажите: вы когда-нибудь сталкивались с ситуацией, когда внешний вид сервиса обманул ожидания - в ту или другую сторону?
Красивый фасад автосервиса снаружи и профессиональный механик за работой внутри
Всем привет! 👋
Хочу поделиться историей своего проекта TT Connect и рассказать немного о том, что скрывается за внешне простым приложением.
Когда начинал разработку, казалось, что самая сложная часть — сделать удобный интерфейс и обеспечить работу на разных операционных системах.
Но со временем выяснилось, что настоящие сложности начинаются на серверной стороне.
Один сервер — это одна точка отказа
Поэтому постепенно пришлось выстраивать собственную отказоустойчивую инфраструктуру.
Сегодня архитектура проекта включает два backend-сервера, PostgreSQL с потоковой репликацией и отдельный witness-сервер, участвующий в координации высокой доступности.
Один backend работает как основной, второй — как резервный. Состояние системы отображается в собственной административной панели.
Пять платформ — пять наборов особенностей
Ещё одним испытанием оказалась кроссплатформенная разработка.
Сейчас мы поддерживаем Android, iOS, macOS, Windows и Linux. Причём Linux потребовал отдельного внимания к архитектурам x86_64 и ARM64, пакетам DEB/RPM и управлению жизненным циклом фоновых процессов.
Собственная административная панель
В какой-то момент стало понятно, что управлять инфраструктурой вручную неудобно.
Так появилась админка с мониторингом серверов, состоянием репликации, устройствами, статистикой подключений и журналом событий.
Что я понял за время разработки
Работающий прототип и продукт, который можно поддерживать в реальной эксплуатации, — совершенно разные вещи.
Больше всего времени зачастую занимают не новые функции, а обработка исключительных ситуаций, восстановление после сбоев, совместимость платформ и диагностика.
Впереди ещё много интересной инженерной работы.
А мне интересно, есть ли здесь разработчики, которые самостоятельно строили отказоустойчивую инфраструктуру для своих проектов?
В какой момент вы поняли, что одного сервера уже недостаточно?
Производственная линия компании UBTECH рассчитана на сборку одного робота каждые 10 минут. В год планируют выпускать до 10,000 гуманоидов.
На фоне недавних инсайдов о том, что ИИ может убить человечество к концу десятилетия, выглядит это очень тревожно.
Ну разве может это закончится чем-то плохим?
Есть интересный парадокс: небольшой компании нужно автоматизировать три-четыре процесса, а при выборе программы ей иногда предлагают целый цифровой комбайн.
CRM, телефония, задачи, документы, чаты, аналитика, маркетинг и ещё десяток инструментов.
Звучит солидно. Только бизнесу из десяти человек половина этого может вообще не понадобиться.
А платить приходится за выбранную комплектацию.
Представим небольшую компанию. Ей нужно:
принимать заявки с сайта;
автоматически назначать ответственных;
согласовывать счета;
контролировать выполнение заказов.
Вроде ничего космического.
Но в некоторых системах для нужной автоматизации приходится переходить на более дорогой тариф, а иногда ещё и подключать платные приложения.
В итоге конкретная комплектация может обходиться примерно в 170 тысяч рублей в год.
Разумеется, не любая система и не для любого бизнеса. Это пример одного из возможных сценариев, а не универсальный ценник.
И тут возникает вопрос: а зачем покупать целый комбайн, если нужно автоматизировать несколько операций?
Можно начать с другого подхода.
Мы развиваем Fluxs — платформу, которая настраивается под конкретный бизнес. В ней есть разные модули, но подключать всё подряд необязательно.
Нужны заявки и согласование счетов? Настраиваем их.
Понадобились CRM, ИИ-чат или интеграция с 1С? Подключаем по необходимости.
Причём бизнес-процессы можно не только собирать вручную. В Fluxs есть ИИ-помощник: ему можно описать задачу обычным текстом, а он подготовит структуру процесса и необходимые сущности.
Например:
«Пришла заявка — назначить менеджера. Когда заказ подтверждён — отправить бухгалтеру задачу выставить счёт. Если оплаты нет три дня — напомнить ответственному».
ИИ создаёт основу процесса, которую затем можно проверить и донастроить.
Возможности автоматизации доступны уже на тарифе «Старт» — чуть больше 15 тысяч рублей в год.
Конечно, это не значит, что за эти деньги можно автоматизировать абсолютно всё. Сложные интеграции, дополнительные модули и внедрение могут потребовать отдельных расходов.
На мой взгляд, дело не столько в цене, сколько в подходе.
Один вариант — взять большую готовую систему и использовать то, что из неё подходит.
Другой — начать с реальных задач компании и постепенно собрать под них рабочую систему.
У обоих подходов есть свои плюсы.
Но мне кажется странным, когда малому бизнесу для автоматизации нескольких процессов приходится приобретать гораздо больше возможностей, чем ему нужно.
А у вас как? Пользуетесь большей частью функций своей CRM или половина интерфейса существует просто для красоты?
Термо-воздушный летающий катамаран «БРИКС»
Это летающий термос, который использует физику, а не сжигание топлива для управления высотой.
Конструкция:
Внешняя оболочка (Водород): Дешевый, доступный газ, который можно производить на месте. Он держит 90% веса пустого аппарата.
Внутреннее ядро (Воздух): Нагревается до 55–75°C. Это наш «тепловой балласт».
Прослойка (Водород): Работает как термос, не давая теплу уходить наружу.
Как это летает (Принцип 2-ступенчатой подъемной силы):
Пустой дирижабль висит на водороде, не тратя энергию.
При загрузке включается нагрев ядра. Воздух расширяется, подъемная сила растет. Берем на борт контейнеры.
В крейсере нагрев можно выключить — тепло держится за счет водородной прослойки.
Для посадки сбрасываем тепло (как подлодка сбрасывает балласт) аппарат плавно идет вниз.
Почему «Катамаран»?
Схема с двумя разнесенными баллонами дает устойчивость в воздухе, отказоустойчивость (если один поврежден, второй держит) и позволяет разместить широкую грузовую палубу между ними.
Почему «БРИКС»?
Такая машина нужна не только России (Арктика и Сибирь). Она идеальна для Бразилии (Амазония), Индии (Гималаи), Китая (пустыни и Тибет), ЮАР. Везде, где нет дорог, но есть грузы.
Почему водород, а не гелий?
Многие сразу спросят: «А почему не гелий? Он же безопаснее». Ответ прост: гелий — это стратегический ресурс, а не расходник для грузовиков.
Цена и дефицит: Гелий добывается из недр земли (в основном в США и Катаре). Его запасы истощаются. Цена на гелий постоянно растет, и использовать его для перевозки картошки в Арктику — это экономическое преступление. Водород же можно производить бесконечно (электролиз воды) прямо в поселке от ветрогенератора или солнечной панели.
Гелий утекает: Молекула гелия настолько мала, что он просачивается через любые микрощели. Водород тоже утекает, но его утечку легко и дешево компенсировать, просто добавив новый газ из электролизера.
Гелий нужен в IT и медицине: гелий критически важен для охлаждения МРТ и серверов с нейросетями. Сжигать его в дирижаблях — непозволительная роскошь.
А как же безопасность водорода?
Именно для этого в нашем «Термо-Катамаране» используется двойная оболочка. Водород находится во внешнем слое, он изолирован от нагревателя и от кислорода (воздуха). Даже если произойдет разгерметизация, водород легче воздуха и мгновенно улетучится вверх, не создавая угрозы взрыва. А современные композитные мембраны надежно удерживают его внутри.
