Кто такой Сидней Седунари

Сидней Фрэнсис Седунари родился в феврале 1887 года в Ньюбери, графство Беркшир. В 17 лет поступил в Королевский флот, с 1908-го работал стюардом в White Star Line, а 4 апреля 1912 года подписал контракт на «Титаник» как второй стюард третьего класса.

Он отвечал за команду, обслуживающую пассажиров эконом-класса. Жалованье — £5 в месяц. Осенью 1911 года женился на Мадж Тиззард. К моменту катастрофы она была беременна.

Что случилось той ночью

«Титаник» столкнулся с айсбергом 14 апреля в 23:40. Первую сигнальную ракету выпустили в 00:45, всего их было около восьми — на протяжении примерно часа.

Носовая часть корабля разломилась примерно в 2:17, полностью корабль скрылся под водой в 2:20. Ночь была безлунной, море — почти зеркальным от полного штиля, что подтверждают показания выживших.

Тело Седунари подняло кабельное судно Mackay-Bennett, зафрахтованное White Star Line для поиска погибших. В официальном реестре тел записано: мужчина, около 25 лет, каштановые волосы, светлые усы, «форменный китель и жилет с пуговицами». Тело похоронили в море.

Вдове Мадж отправили телеграмму: «MUCH REGRET SEDUNARY NOT SAVED». Позже пришло письмо со списком содержимого карманов: шесть ломбардных квитанций, часы и ключ — вещи вернули семье.

Ключ, к слову, оказался от рундука со спасательными жилетами на палубе F. В 2016 году его продали на аукционе Henry Aldridge & Son за £85 000.

Стрелки на часах застыли. Здесь начинается интересная деталь: разные источники называют разное время. Подпись самого музея SeaCity и портал Southampton Stories указывают 1:50 («ten minutes to two, about half an hour before Titanic sank»).

Encyclopedia Titanica пишет про 2:20. Ещё один источник — 2:10. Скорее всего, дело в состоянии стрелок: часовая стрелка корродирована и в разных условиях освещения читается по-разному.

Для ролика я взял официальную музейную версию — 1:50 — как наиболее авторитетную и наглядно подтверждённую самим экспонатом.

Часы хранились в семье почти сто лет. Сын Сиднея, родившийся уже после гибели отца, носил их с собой большую часть жизни и умер в 2010 году в возрасте 98 лет. После этого часы передали в SeaCity Museum, Саутгемптон, где они выставлены сейчас.

Реконструктивные Решения

Внешность стюарда собрана по официальному реестру тел 1912 года: около 25 лет, каштановые волосы, светлые усы, форма White Star Line — тёмный китель и жилет с латунными пуговицами. Это единственное документальное описание его внешности, которое существует.

«Новое» состояние часов 1912 года — обратная реконструкция от самого артефакта: та же геометрия корпуса, тот же шрифт цифр, тот же малый секундный циферблат, но чистый никель и белый циферблат вместо ржавчины. Модель подтверждена документально (с 1896 года), а вот то, как именно выглядели эти конкретные часы новыми, я реконструироваля по аналогии.

Стюард стоит на шлюпочной палубе и сверяет часы примерно в 1:40. По факту его реальное местоположение в этот момент неизвестно — как второй стюард третьего класса, он с высокой вероятностью находился ниже, среди пассажиров эконом-класса, а не на верхней палубе. Я сознательно «поднял» его наверх, чтобы в одном кадре показать и человека, и масштаб корабля — и чтобы не генерировать людные интерьерные сцены с толпой, где нейросеть особенно ненадёжна.

Белые перчатки на руках персонажа — в реестре тел они не упомянуты. Это часть сервировочного гардероба стюардов, добавленная для лучшей читаемости макрокадра с часами.

Часы, тонущие сами по себе, отдельно от руки и тела — визуальная метафора. В реальности они оставались в жилетном кармане на теле, которое позже подняли спасатели из Mackay-Bennett.

Разлом корабля надвое — не выдумка кинематографистов: это подтвердила экспедиция Роберта Балларда, обнаружившая обломки в 1985 году. В 1912 году официальное расследование эту версию отрицало — выжившие в основном описывали, что корабль ушёл под воду целиком.

Мой TG

Дэниел Бакли притворился женщиной Вместе с несколькими мужчинами Бакли прыгнул в отправляющуюся спасательную шлюпку. Вовремя подоспевшие офицеры потребовали покинуть лодку и пропустить женщин и детей. На что Дэниел, плача, забился в гущу пассажиров. По его словам, одна пассажирка сжалилась над ним, и накинула ему на голову свою шаль. Большинство прыгнувших с ним мужчин были вытащены на палубу, в нескольких стреляли офицеры, но Бакли остался незамеченным - его приняли за женщину.

Роберт Хиченс Хиченс был членом экипажа, сопровождавшим группу людей в одной из шлюпок. Пассажиры его шлюпки приняли коллективное решение вернуться к кораблю после его крушения, чтобы спасти пострадавших, но Хиченс категорически отказался, назвав тонущих "готовыми трупами".

Мистер Картер оставил жену и детей на тонущем корабле В 1912 году Картер с женой и детьми возвращались на "Титанике" из путешествия по Европе. В ночь трагедии, мистер Картер запрыгнул в шлюпку вслед за Брюсом Исмеем. Вскоре после крушения, Картеры развелись, и Миссис Картер явила миру правдивую историю: муж оставил ее с детьми, пробрался в шлюпку и уплыл. Встретились они уже на борту спасательного судна, где Мистер Картер, как ни в чем ни бывало, начал разговор о завтраке.

Масабуми Хосоно тайком запрыгнул в шлюпку Во время отправления одной из последних шлюпок, услышав возглас офицера "два свободных места!", Хосоно не растерялся. Он увидел, как в шлюпку прыгнул мужчина, и последовал его примеру. Хосоно работал в японском министерстве транспорта и был отправлен на задание в Россию. На обратном пути он оказался на борту "Титаника". В Америке он получил дурную славу. По возвращении в Японию, был провозглашён трусом и потерял работу. Его даже иллюстрируют в японских учебниках, характеризуя как безнравственного человека.

Генри Уильям Фрауентал в день трагедии прыгнул в спасательную шлюпку, сломав одной из пассажирок рёбра. В 1927 он совершил самоубийство, спрыгнув с 7 этажа.

Сэр Космо подкупил гребцов спасательной шлюпки Вместе с семью членами экипажа и несколькими пассажирами, Сэр Космо Дафф Гордон и его жена Люси - итого 12 пассажиров, уплыли в шлюпке, рассчитанной на 40 человек.

Американский бизнесмен Дикинсон Бишоп "случайно упал" в шлюпку На "Титанике" Бишоп вместе со своей женой возвращался из свадебного путешествия. В ночь трагедии, его жену погрузили на спасательную шлюпку, но мужчина выжил таинственным образом. По словам самого бизнесмена, на палубе его столкнули за борт, и он "случайно" приземлился в спускающуюся спасательную шлюпку. В самом деле, "счастливая случайность".

Артур Годфри Пошан, канадский бизнесмен В ночь крушения Пошан оказался в спасательной шлюпке по случайному стечению обстоятельств, подробности которых до сих пор не разгаданы. Одному из командиров шлюпки нужна была помощь, тогда, Пошан назвался яхтсменом, и его пустили на борт. Существует версия, что мужчина подло выдал себя за яхтсмена ради скорейшего спасения. Позже в американских газетах его провозгласили "эгоистичным трусом".

После крушения судна в газете The New York Times была выпущена статья, написанная капитаном Робертсом, одним из руководителей "Уайт Стар лайн". Робертс рассказал, что высокопоставленные особы, например, конгрессмены и сенаторы, первыми подняли панику на палубе и начали борьбу за места в шлюпках.