Серия «Зимний перегон из Владивостока в Самару 2026»

Всем привет! 🖐

Продолжаем рассказ про перегон из Владивостока в Самару 3 автомобилей (Honda Freed, Honda StepWGN и Geely Coolray) в январе 2026 года.

День второй.

Подъем в 6:00, завтрак, заправка термоса горячим чаем, прогрев машин и в путь!  - наша мантра на ближайшие 8 дней. 😅

В Хабаровске -27, небольшой снег, небольшой туман.

Мороз бодрит. Машины запустились без проблем, Хабаровск прошли по обводной, заправили машины и канистры – впереди дикие территории, большие расстояния между АЗС и кафе. До ближайшего крупного города (Чита) 2284 км. Официальное название дороги - Р297 «Амур».

Пересекли реку Амур, дальше будем ехать вдоль нее почти  1500 км. Первый день направление движения было на северо-восток, теперь мы круто повернули на запад – северо – запад. Этот отрезок пути знаменит своими «амурскими волнами» - продольные волны асфальта из-за размыва дорожного основания. Заметить их издалека можно не всегода, поэтому едем осторожно. Главная опасность «амурских волн» в том, что они идут по несколько штук подряд, и на 3-4 волне можно очень не хило подпрыгнуть. Кроме того встречаются ямы, участки ремонта и участки с гравийным покрытием.

Из плюсов – на данном участке очень мало машин, проблем с обгонами и объездом препятствий не возникает. Природа вокруг – просто загляденье, и летом и зимой тут очень красиво.

Середина этого отрекзка пути – это Сковородино и Магдагачи –возле которых хорошие гостиницы, стоянки и кафе – самое то для ночлега зимой. Поэтому главная задача сегодняшнего дня – дотянуть до одного из них.

Кстати на север от Сковородино уходит дорога до столицы БАМа – г. Тында. Дальше эта трасса идет на север до Якутска и забирает восточнее к Магадану.

Наш же маршрут большую часть пути идет вдоль Транссибирской магистрали (самая длинная железнодорожная магистраль в мире (9 288,2 км), соединяющая Москву с Владивостоком). То и дело автодорога и ЖД пути пересекаются, и если нет путепровода – это вызывает пробки, т.к. движение по Транссибу очень интенсивное.

К обеду мы добрались до знакового места – Стела Москва-Владивосток на 1687-м километре трассы Р-297 Амур. https://yandex.ru/maps/org/stela_moskva_vladivostok/174528747962/?ll=129.941264,49.791271&z=15.47). Размяли ноги, пофоткались и поехали в ближайшее кафе обедать. Кстати, сразу после стелы пост ДПС, где очень тщательно проверяют все документы на машины, особенно свежепривезенные в РФ. Но у нас с документами все в порядке, поэтому мы прошли проверку без проблем.

Дальше природа радовала красотами, дорога огорчала ямами, а мы ехали вперед. Очень странное ощущение, когда на ночной трассе в поле зрения были только наши 3 автомобиля и больше никого на многие километры вперед и назад. Слишком часто старались не останавливаться, общались между собой с помощью радиостанций.

По итогу 2 дня пути доехали до села Магдагачи. Прошли 1050 км, температура за бортом упала до -35. Погода ясная, видимость хорошая. Отель 777 порадовал хорошим кафе, теплым душем и отапливаемым боксом, куда мы поставили на ночь свои автомобили, к утру обещали ниже -40 градусов.

Продолжение следует…

Всем привет! 🖐

Так и не дописал я про наш первый летний перегон, поэтому решил написать про новый – зимний. 😁

Начало.

В ноябре 2025 года я купил себе в Японии автомобиль – Honda Freed. 2020 год (15.12.2020 дата выпуска, если быть точным) 43 000 км пробега, 3,5 балла (из-за маленькой трещины на лобовом и замятого правого крыла. Комплектация G, без изысков, но все необходимое есть – 2 электродвери, адаптивные Led фары, адаптивный круиз-контроль и т.д. Под капотом атомосферный 1,5 литра на 129 лс мотор, кпп – вариатор, привод передний.

Везти машину можно было и автовозом , но это не спортивно. К тому же надо было провести несколько важных встреч во Владивостоке, поэтому было принято решение на перегон.  А т.к. времени в конце года катострофически не хватало, поехать решили в январе (все веселее, чем неделю есть салаты дома). Зимний перегон штука весьма экстремальная, морозы ниже -40 градусов, метели, перекрытые дороги, голодные медведи. Ехать одному – не самое разумное решение, поэтому решили ехать втроем: я на своем Honda Freed, Андрей на клиентском Honda StepWGN и наш клиент Вадим на своем Geely Coolray.

Да, мы возим машины под заказ, поэтому Honda StepWGN клиентский, а Вадим один из наших клиентов. 😎

Все машины были заранее подготовлены к перегону в нашем дружественном сервисе во Владивостоке (проведено ТО и диагностика, переобувка на зимнюю липучку, заправка, заливка незамерзайки и т.д.). Осталось только прибыть во Владивосток из Самары, всего то. 14 часов в поезде и 7 часов 45 минут в самолете.

Вечером 2 января 2026 года мы сели в поезд до Москвы (поезд был выбран осознанно из-за частых отмен рейсов из-за угрозы БПЛА). 3 января мы прогулялись по Москве и сели в Самолет до Владивостока. Долетели хорошо,  по прилету отдохнули, пришли в себя и с 5 числа начали работать: забрали со стоянки брокера и отогнали на автовоз до Самары клиентский Skoda Octavia Pro, получили 2 своих автомобиля (Geely Coolray ждал нас по пути, в г. Артем) и начали подготовку.

Зимний перегон – это вам не шутки, поэтому подготовка была серьёзной. Еще из Самары мы набрали с собой теплых вещей, на случай непредвиденных обстоятельств. Во Владивостоке были куплены трос, лопата, 3 канистры по 20 литров, балонный ключ, провода, щетка и многое другое. К вечеру 6 января все приготовления и дела были закончены и на утро 7 января запланирован старт.  Нам предстояло проехать 8300 км, погода на маршруте от 0 до -35 градусов.Первая ночевка была запланирована в гостинице Хабаровска.

Продолжение следует.