В 1985 году на 1000 человек приходилось всего 45 личных автомобилей. Не потому, что не хотели. Потому что не могли. Машину надо было купить. А это 50 зарплат, очередь и характеристика с работы. А потом еще надо умудриться ее заправить.

Цены были смешные. В 1980-х литр 93-го бензина стоил 12 копеек. Почти по цене газировки. Но просто приехать на АЗС и залить полный бак…

Нет, это вряд ли! Потому что были талоны. И очереди с ограничениями.

АЗС в СССР делились на два типа: для государственных машин и для всех остальных. На государственные — лимиты. На каждую машину выписывали путевку, по ней отпускали бензин. Водители автопарков крутили одометры, чтобы намотать больше километров и получить премию. А излишки бензина… часто сливали в канаву. Или продавали частникам за полцены.

В 1970-е годы заправок было мало, но очереди — вполне терпимые. 5-6 машин — это норма. В 1980-е — начинается кромешный ад. В Москве, на всех трассах — очереди на часы. Простоять 2-3 часа было почти обычным делом. При этом половина АЗС вдруг вывешивала табличку «Не работает». Или ограничивали продажу в объеме 20-ти литров в руки.

И вот тогда в багажнике появлялась канистра. И не одна. Две-три полных — обязательно. Потому что в дальней поездке без запаса топлива пропадешь.

Строго говоря, бензина в стране было достаточно. Просто он был на экспорт. Нефть тогда — главная валюта страны. Продавали за границу, а внутри — лимитировали. В 1980-е этот парадокс вылез наружу. В 1992 году, когда цены отпустили, бензин появился почти сразу и везде. Но уже не по 12 копеек и не по талонам.

Аналогов такой ситуации в мире, собственно и не было. Вся логистика топлива в СССР была построена не для человека, а для плана.

Тогда канистра в багажнике — предмет выживания. Например, как термос с чаем или  лопата или буксировочный трос.

Ржавая канистра теперь приготовлена и стоит в углу. Она вновь дождалась своего часа.

Раньше бензин был дешёвый, но его нельзя было купить. Сейчас — дорогой. А вот купить его... В общем, та еще задача.

Иногда времена повторяются. И хочется воскликнуть невольно: «Где-то мы это уже проходили!»

Эту канистру я оставляю еще по одной причине. На память о том, как мы жили. И как больше не хотим. Но, как говорится, не будем о грустном...

Всё как-нибудь снова наладится!

Если вам удобно читать тоже самое (и даже больше!) в Телеграм, то приглашаю по ссылке на свой канал "ТехноДрама"

"Ученые Ярославского государственного технического университета (ЯГТУ) разработали и испытали новый метод борьбы с борщевиком, который предполагает его переработку в спирт. Этот спирт может быть использован в качестве компонента топлива для двигателей внутреннего сгорания, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.

По словам преподавателя Института химии и химической технологии ЯГТУ, доцента Александра Павлова, борщевик Сосновского обладает высокой сахаристостью, которая способствует эффективному сбраживанию растительного сырья в спирт. Были опробованы три технологии получения сока из листьев и стеблей, показано, что наибольшее количество сахара в соке содержится в стебле растения. "По одной из применяемых технологий проводилась пастеризация сока, полученного прямым отжимом измельченных частей стеблей борщевика. Затем полученный сок упаривали до концентрации сахара 30% по массе, осветляли известковым молоком. Полученный рафинад подвергался сбраживанию сухими спиртовыми дрожжами и энзимами", - пояснил Павлов.

Проводя опыты последовательно по каждой технологии, ученые добились полного сбраживания сока растения в спирт, применив обработку ультрафиолетовым излучением и ультразвуком для нейтрализации пенициллиновых грибков. "Получаемый из борщевика Сосновского спирт может быть использован в качестве компонента топлива для двигателей внутреннего сгорания, как компонент стеклоочистителей автомобилей и иных производственных нужд", - добавил эксперт."

https://www.kommersant.ru/doc/7535882