Запущен в 2013 году (для особо тупых любителей нейросетей)

https://www.designboom.com/technology/eco-cycle-automated-un...

1. Про титановые ноги и «Секту 250 Ватт»

Многие опытные велосипедисты в комментариях резонно заметили: «Зачем тебе 750 Ватт? Профессионалы на гонках выдают 400 Ватт ногами и не жалуются, крути педали сам!»

Мужики, я искренне снимаю шляпу перед вашей физподготовкой и железными квадрицепсами! Но давайте смотреть правде в глаза: мне 37 годиков, мой боевой вес — 70 кг вместе с ботинками, а из спорта в моей жизни до этого велика были в основном пробежки до кухни и перенос коробок с Озона.

Если я попытаюсь выдать 400 Ватт своими ногами на двухкилометровом нижегородском подъеме, на работу в 9:00 приедет не инженер, а его бренные останки, которые придется реанимировать велонасосом.

750 Ватт в каретке для меня — это не способ разогнаться до первой космической, а просто гарантия того, что я поднимусь наверх с нормальным пульсом, сухой спиной и улыбкой на лице.

2. Тормоза MT200: почему я пока не ставлю парашют

Вторая жаркая битва разгорелась вокруг тормозов Shimano MT200. Мне сразу посоветовали не мелочиться и ставить злые 4-поршневые тормоза с огромными 203-ми дисками, как на даунхилл-байках для прыжков с гор.

Идея, конечно, монументальная, но представьте картину: при моих скромных 70 кг веса я на скорости 40 км/ч случайно жму четырьмя поршнями 203-й ротор. Велосипед-то остановится как вкопанный, а вот я продолжу полет вперед по баллистической траектории прямо в стратосферу.

Поэтому план простой: пока ставим проверенные MT200 с диском на 180 мм спереди. Этой связки для легкого райдера должно хватить за глаза. Но за советы по 4-поршневым китайцам IIIPRO — спасибо, записал в блокнот на случай, если решу набрать массу до центнера!

3. Битва за моноколеса и геополитика

Отдельное удовольствие доставила ветка, где обсуждение моего велосипеда плавно переросло в философский диспут о судьбе моноколес Veteran Lynx в Германии.

Я с упоением читал эти дебаты на 20 экранов! Парни, вы лучшие. Если мы в комментариях под сборкой велика из Декатлона умудрились затронуть правила дорожного движения в Мюнхене — значит, проект точно удался.

4. Подседельный штырь Zoom: эксперимент над собственной спиной

По поводу пружинного штыря Zoom меня честно предупредили: штука жесткая, угол работы не идеальный, и вообще «готовься, твой копчик тебе этого не простит, бери параллелограммный Suntour».

Вызов принят! Раз уж он куплен за три копейки, я торжественно обещаю протестировать его на первых же лесных корнях Артемовских лугов. Если после первой кочки мои позвонки осыплются в трусы — я честно напишу об этом в отчете и пойду заказывать параллелограмм. Наука требует жертв!

В следующей серии: детальный фотоотчет по переборке воздушной вилки своими руками - нулевое ТО

Ассортимент рынка готовых байков мне не понравился. Или эндуроподобные, или некрасивые, или вообще для работы в доставке. Решил запилить самодельный в конфиге круизера. Нарисовал во фьюжене то что хочу, отдал заказ на плазморез, сварил, кайфую.

Поставил 2 мотора: спереди 500вт с контроллером на 1квт, сзади старый 1.5, но вливаю в него все 2, а в пиках может и больше. Совместил редукторный для динамичного разгона с низов и прямой привод для мощности и экономичности на высоких скоростях. Естественно АКБ пришлось сделать новую. От обычных литий ионных 18650 отказался в пользу LiFePo на 54 вольта.

Катаюсь уже третий сезон, постоянно что-то в нем кручу и допиливаю. Регулярно находятся мелочи, которые можно изменить в лучшую сторону.

Масса в сборе 55кг, но они не ощущаются. Когда нажимаешь газ в пол думаешь о том, как на нем удержаться, а не о том сколько он весит.

Максимальная скорость 70км.ч, если только отключился от розетки, а так 60-65. Комфортная, на которой я езжу 30-40. Он делался не для рекордов, но и поисполнять можно :)

Пробег на одной зарядке от 40км до 100 (больше не ездил). Если зажигать в лесу и полях, то за час сам быстрее выдыхаешься от физ нагрузки. Если ехать в темпе велосипедиста 20-25кмч и без напряга неспеша крутить педали помогая моторами, то за 6 часов даже на этом диване задница становится квадратной. Поэтому тест на максимальную дальность я прервал когда заряд в батарее еще был.

Сколько вышло деняк? Не знаю, часть деталей я купил еще в 19ом году, часть урвал по распродажам со скидками, а стоимость работ вообще сложно посчитать. Это хобби. Но если прикидывать совсем грубо, то за все время (начиная с электрификации первого велика) я отдал примерно 120-150к за железки.

А напоследок прикреплю видео после которого я долго заживал и сразу купил шлем/защиту :) Осторожно, матерюсь от всей души, а из колонки орет музыка.

Между колеями в траве была канава, ее видно в начале видео. Голоса в голове заставили меня перестроиться вправо, и я упал. Ну бывает)