Может знающие люди скажут, что так бывает с рельсами, но по-моему это трындец, а не рельсы
взято из тг канала onenews Украина.
вроде сошло с рельс 6 вагонов.
ПОЕЗД №764 ОДЕССА-КИЕВ-ДАРНИЦА отправляется со станции ЖМЕРИНКА (Украина)
Электропоезд HRCS2-005 с поездом Интерсити+ №715 Киев - Перемышль (Польша) отправляется со станции Львов.
29–30 августа на Moscow Raceway пройдет ВТБ Финал Гран-При Российской Дрифт Серии. Сразу четыре пилота претендуют на главный титул RDS GP, так что цена каждой ошибки особенно высока.
Первые две строчки личного зачета занимают пилоты Fresh Racing — Томми Кайли и Сергей Кузнецов. Третьим идет Антон Козлов из Carville Racing: от лидера его отделяют 133 балла. При этом за победу в одном этапе можно заработать до 272 баллов, поэтому все трое подходят к финалу с реальными шансами на чемпионство.
Действующий двукратный чемпион RDS GP Аркадий Цареградцев находится на четвертой позиции. Для защиты титула ему понадобится практически идеальный финал и серьезная осечка соперников. Но именно Цареградцев уже доказал, что умеет выигрывать чемпионат после старта финального этапа с четвертого места.
Многое может решиться уже в квалификации. Если претенденты окажутся друг против друга в сетке ТОП-32, борьба за титул начнется гораздо раньше финального заезда.
В командном зачете Fresh Racing опережает «Systeme Electric Одержимые Моторспорт» на 453 балла. Шансы соперников выглядят небольшими, но в дрифте прогнозы легко меняются за один заезд.
За второе и третье места также продолжат бороться Takayama Forward Auto и Carville Racing.
Финальный этап станет шансом проявить себя не только для лидеров RDS GP. По уайлд-кард на старт выйдут Сергей Давидадзе, Владислав Ерофеев и Анатолий Щербак — действующий двукратный чемпион RDS Open.
А еще на Moscow Raceway снова выступят юниоры в рамках учебно-тренировочных сборов Aimol Junior. Среди них Тимофей Колобов, Степан Попов и Лука Мигаль.
За событиями можно следить на трибунах Moscow Raceway или в прямом эфире RDS TV. Квалификация доступна бесплатно после регистрации, парные заезды — по подписке.
Кто заберет чемпионский титул — решится в последние выходные лета.
У железных дорог Нидерландов (NS) есть два основных типа поездов (скорее похожих на наши электрички) – Intercity и Sprinter.
Первый движется быстрее, как экспресс.
Второй – останавливается во всех пунктах.
При путешествии на небольшие расстояния особой разницы нет.
Но при более длинных и частых переездах «черепашья» скорость Sprinter’а может утомлять.
А, ну и еще – в Intercity есть бесплатный Wi–Fi и туалет.
На стоимость билета вроде как тип поезда не влияет.
Речь в посте пойдёт вот о таких типах поездов - NS Intercity Materieel - ICM.
Поезд, разработанный дизайнерским агентством дизайнера Рэймонда Лоуи , получил прозвище Коплопер из-за так называемой проходной головы.
Для прохода в соседний поезд компоновку кабины машиниста пришлось сделать на крыше.)
Голландцы называют их Doorloopkop (Headwalker).
Прототипы были построены в 1977 году, а производство продолжалось с 1983 по 1994 год компанией Talbot .
Первые поезда были введены в эксплуатацию в 1977 году.
До сих пор поезда ежедневно курсируют по голландской железнодорожной сети.
После того, как эти поезда были модернизированы, проходные головы были удалены. Модернизированные поезда называются Intercity Materieel Modern (ICMm).
Сам переход изнутри.
ICM-0 в Утрехте.
Модернизированный слева (ICMm), немодернизированный справа (ICM).
ICM-1 и ICM-2 были построены между 1983 и 1990 годами (с ICM-0 - 94 поезда).
ICM-3 и ICM-4 были построены в период с 1990 по 1994 год (50 поездов).
Собственно, кабина (или рубка)машиниста.
Японцы с удовольствием пользуются такой компоновкой.
Поезд серии 285, Санрайз Экспресс.
Серия E351 Super Azusa.
Знаменитая серия E259 (Нарита Экспресс).
Кто говорил , что в интерсити трудно заснуть?)
