Первым делом, я устроился в автошколу. И поначалу у меня даже получалось посещать ее уроки, так как я был в отпуске) Честно говоря, было довольно неловко, мне тогда уже было 28, а большинству моих одноклассников - 16-17) Кроме меня из взрослых там была еще тетя лет 45, подозреваю, что в глазах остальных одноклассников, мы с ней воспринимались как ровесники)

Тем не менее, затем я из отпуска вышел и стал ходить только на практические занятия в субботу.

С инструктором мне таки повезло. В автошколе было 2 инструктора, каждый из которых прикреплен к своей тачке. Один - крикливый вспыльчивый армянин на Ладе Приоре, другой - флегматичный, веселый мужик по имени Василий, на Ситроене С4.

Администрация автошколы сочла, что моя увесистая задница слишком велика для Приоры и отдали меня под опеку Василия. Подозреваю, причина была еще и в том, что здоровый 28-летний лоб, в отличие от школьников, не стал бы терпеть от крикливого армяна его SMALL DICK ENERGY и при первой же попытке поистерить мог отлупить инструктора. Возможно, такое уже раньше и случалось, поэтому, клиентов с коротким запасом терпения отдавали Василию.

Обучал Василий замечательно, на первом же занятии я научился трогаться с места плавно, не устраивая в машине землятресение и даже проходить "Змейку", не сбивая конусы. Шли недели, с каждым занятием я все сильнее матерел, мой скилл креп и углублялся. К концу занятий, я уже действительно мог более менее уверенно водить машину как на площадке, так и в городе, знал все маневры и хорошо ориентировался в разметке и знаках. Пришла пора сдавать экзамены.

И тут-то выяснилось, что весь мой молодецкий скилл, наработанный в автошколе, имеет одно существенное ограничение: он распространяется лишь на среду с низким давлением)

Сперва, я сдавал теоретическую часть. Состоит она из 20 вопросов, кои берутся из 40 билетов, где зачастую повторяются почти с полным сходством за исключением частицы "Не" в ключевом месте. Видимо, составителям вопросов поставили задачу сделать 800 вопросов, а нейросетей тогда не было и фантазия авторов в какой-то момент совершенно себя исчерпала.

Правда, были там таки и забавные вопросы. Например, что делать, если вдруг твоя машина застряла на железнодорожных путях. Нужно, понятное дело, высадить всех пассажиров из машины, попытаться ее с этих путей удалить, но если не выйдет - отправить людей в обе стороны на расстояние километра, дабы они предупредили надвигающийся поезд о том, что на путях таки помеха. Более того, в ночное время они должны подавать знаки фонариком либо ФАКЕЛОМ (я, блять, не шучу, в ПДД реально такое было), а ты сам в это время должен безостановочно дудонить в клаксон, дабы подавать звуковые сигналы тревоги. А коли все же поезд едет, нужно выйти из машины и, идя навстречу поезду, махать руками, дабы тот остановился.

Однако ж, большая часть других вопросов были весьма унылы и требовали тупого зазубривания.

Местами, помогали старые добрые народные считалочки, с помощью одной из которых я запомнил, что означают сигналы регулировщика:

Если палка смотрит в рот -

Делай правый поворот,

Если палка смотрит влево -

Проезжай как королева,

Если палка смотрит вправо -

Ехать не имеешь права,

Если мент к тебе спиной -

То не рыпайся и стой,

Если палка смотрит вверх -

Это знак стоять для всех!

Увы, на каждое ПДД считалочек не напасешься, а потому, пришлось все тупо зазубривать. Скачал я, значится, приложение и прошел все 800 вопросов по 2 раза.

В день экзамена, я взял отгул на работе и в 8 утра как штык явился в ГИБДД, что на Партизанской. Малюсенькое здание было облеплено цельной толпой народу. У нас взяли паспорта, пригласили в кабинет с компутерами и объяснили правила: 20 вопросов, можно ошибиться 2 раза, но за каждую ошибку тебе накидывают по 5 дополнительных вопросов. Ошибся в 3 раз - гейм овер. Ошибся 1 раз в основных вопросах и 1 раз в дополнительных - гейм овер (хотя непонятно схерали, но ладненько).

Сел я, значится, за комп, принялся отвечать на вопросы, допустил одну ошибку в основных и еще одну - на самом последнем дополнительном вопросе, от чего моя горящая жопа прожгла стул насквозь и едва не пробурила Землю до самой мантии. Пришлось идти на пересдачу через неделю. И вновь, уже с тяжестью прошлого фиаско, утратив всяческую уверенность, я лососнул тунца и был вновь отправлен на пересдачу.

Тута, надо мной сжалился мой лучший друг Клим и стал ходить ко мне домой ежедневно аки бесплатный репетитор и проходить билеты со мной. Мы снова сожрали все 800 вопросов, поехали на экзамен уже вдвоем, перед экзаменом обменивались шутками и ржали. а на самом экзамене я был навеселе и вдруг, сдал все без единой ошибки, еще и вдвое быстрее положенного времени. В общем, дружба - это хорошо, ребята, дружба - это магия)

Дальше, пошла практическая часть. Площадку я сдал с тот же день, благо у меня в школе площадка была такой же и я мог ориентироваться там хоть с закрытыми глазами. К слову, таки так и не понял, почему все плюются от этой этсакады, по мне, так это один из самых легких маневров. Мне гораздо хуже давалась, например, параллельная парковка.

А дальше, друзья, настало время города. И тут, я хочу предупредить тебя, мой юный (а может и не очень юный) будущий автомобилист. НИКОГДА, НИКОГДА не сдавай экзамен зимой. Запомни это хорошенько. Только весна либо лето. Причины просты: во-первых, зимой может замести разметку, но экзаменатора это будет волновать слабо. А во-вторых и в главных - тебя отвезут на гаишной машине куда-то за пару километров от здания ГАИ и оставят там вместе с другими бедолагами часа на 2-3, пока сами гайцы катаются с другими экзаменующимися. Таки да, зимой ты рискуешь морозить сраку в незнакомом месте хрен пойми на кой хрен.

К счастью, мой друг поехал за нами (не забываем, что дружба - это магия) и подобрал меня на том пустыре. Мы сидели эти два часа в его тачке, в тепле и уюте, высовываясь из нее лишь для перекуров. В какой-то момент мы подсадили к себе двух 17-летних девочек, кои также как и я ждали экзаменатора и мерзли на 20-градусном морозе. Жалко стало детишек, в общем)

В конце концов, часам к 5 вечера (а прибыл я туда изначально в 8 утра) приехал экзаменатор. Забрал меня и девочек и мы поочередно садились за руль, сдавая экзамены. Первая девочка была сбрита даже не тронувшись с места. Экзаменатор заявил, что она не отрегулировала зеркала и не выжала сцепление при начале движения, от чего тачка буксанула и заглохла. Девочка заплакала, сказала, что она все помнила, но переволновалась. Экзаменатора сие не впечатлило. Девочку он из машины выгнал, даже не довезя обратно до ГИБДД, мол добирайся куда хочешь и как хочешь.

Дальше, за руль сел я. Ехали мы минут 20, экзаменатор безостановочно ворчал под руку, порой срываясь на крики и сбивая меня с толку, но то ли мне просто повезло то ли правила вгрызлись мне в подкорку головного мозга, однако ж, я ехал правильно, не забывал ни про поворотники ни про движение вокруг меня ни про знаки ни про разметку. Чего мент так разорался - я тогда не понял. Но экзамен я в итоге сдал) Только потом мне объяснили причины такого поведения мента: скорее всего, та девочка, что должна была сдавать после меня, купила экзамен и, чтобы успешная сдача оного не вызывала вопросов, мент включил систему Станиславского и сильно переусердствовал в создании сурового образа. Ну и плюсом, пока я сдавал, мы доехали до самой легкой части маршрута, где девочке будет уже проще сдавать.

В итоге, полгода мучений привели меня таки к моей заветной цели: вот этой маленькой пластмасске:

В общем, права я таки получил) Пришло время покупать свою первую тачку.

Бюджет на это у меня был 300 косых. Для 2021 года это был мягко говоря весьма скудный бюджет, но я исходил из соображений купить такую тачку, кою не жалко будет ушатать.

Перебрав множество вариантов, в конце концов, я остановился на синем Рено Логане 2008 года в довольно недурном состоянии:

Сию тачку мне и вправду было совершенно не жалко ушатывать, да и создана она для самых безответственных и пренебрежительно настроенных владельцев и совершенно не требовательна к обслуживанию.

Тут, на Пикабу, мне доводилось читать удивительные истории о покупке машин) О том, как хозяева снимали нормальные аккумы и взамен них вешали убитые, как оставляли в баке два литра бензина, как умудрялись даже зеркала отвинчивать и менять на самые дешманские.

К счастью, все эти проблемы обошли меня стороной. Продавец моей тачки - примерно мой ровесник по имени Саша, в прошлом морпех, от чего на багажнике машины до сих пор красуется их эмблема, которую я, из уважения к прошлому машины, решил не снимать.

На осмотр тачки я взял с собой младшего брата и дядю, кои шарили в автомобильном железе куда лучше моего и тщательно проверили всю машинку. У меня лично никаких нареканий не возникло, Саша сам при встрече признался, что на ней надобно подкрутить сцепление, за что он и скинет цену. Пришедшие со мной эксперты каких-либо других изъянов не обнаружили.

Мы подписали документы, но перед тем как оставить последнюю подпись о продаже, Саша пригласил меня проследовать с ним до банкомата, где всю наличку, кою я с собой привез для покупки, я закинул ему на карту. Апосля того, Саша оставил свою последнюю подпись и предложил нам всем вместе отметить сделку роскошным ужином в KFC) Наевшись досыта и наслушавшись историй о его поездке на этой машине в Крым, мы отвезли его домой, после чего двинулись на район.

Первые несколько дней я не решался куда-либо ездить на своей новой тачке, я лишь садился в нее, слушал музон, покуривал в окно и катался тихонько у себя на районе. Но через пару недель, таки оборзел и поехал на ней на свидание. Что было дальше - уже история)

Отсюдова, мои краткие советы тем, кто лишь ступает на тернистый путь присоединения к сообществу автовладельцев:

1. На теорию в автошколе можешь не ходить, лучше пройди курс в ютубе, все там итак понятно.

2. Перед сдачей теории проходи все билеты подряд, желательно, раза 3-4, оно должно будет отпечататься в мозгу

3. Сдавай экзамены в теплое время года

4. Первую тачку лучше брать такую, которую не жалко

5. Бери с собой на смотрины проверенных людей

6. Вся описанная ситуация часто выходит за рамки формального поля и чревата прежестоким твоим объегориванием, коль в теме ты наивен и малоопытен. А значит, неформальную проблему надо решать такими же неформальными методами - с помощью добрых и верных товарищей.

Собственно, вот и все, в остальном сам разберешься)

Если понравилось, ставьте лайк, делитесь в комментариях своим опытом и своими наставлениями молодым.

Всем нахвамдис)